2.10 пробовали, двери открылись не полностью, не слишком удобно было, ничего особо страшного. Ниже не пробовали, но думаю, ниже 2х метров могут быть проблемы.
Высота мадели Х 1,65
В 213х вполне нормальные материалы.
«Нормальной» кожи от Теслы ждать не стоит, там же все такое экологичное. Как это кожа животных?
Там что-то вроде арпатека, который у Мерседеса называется, если мне не изменяет память, Artico. Вполне нормальный материал.
заднеприводных С уже давно не делают.
Автономия 75 кВт Модели С 490 км по NDEC, модели Х — 417 км. В жизни значительно меньше, само собой
Разница существенная.
В i3 разочаровывает цена и автономия на батарейке.
Электрический тут стартует от 39 тыс евро, гибрид — от 43.
Опций на 5-7 тыс очень легко добавить.
Это при том, что заказы на Модель 3 стартуют от 36 тыс евро при огромной разнице в автономии и оснащении салона.
Но на Модель 3 очередь 2 года.
После мерседеса в тесле чувствуешь себя, как дома. Руль, селектор «АКПП», если его так можно назвать, переключатель дворники-поворотники, все от мерседеса. Настройки подвески и рулевого тоже очень напоминают именно об этой марке. Материалы, безусловно, попроще, чем в Designo, но вполне на уровне базовых 213х ешек
Здесь из массово стали строить буквально последние годы. Видимо, город готовится к планируемому ужесточению норм выбросов авто. Думаю, у вас должно быть так же, просто на них не обращаешь внимания, когда не ищешь специально. Просто незаметные столбики вдоль тротуара.
Пока что они почти всегда свободны, но пока и электромобилей совсем немного. Что будет в будущем, не совсем понятно, тем более если учесть, что чарджер автомобиль занимает не 5-10 минут, как колонку, а 30-40. Хотя их и настроить можно больше.
В общем, не все ясно.
С зарядками будем посмотреть, как говорится. Пока все не кажется критичным, нашел рядом с домом из 4 штуки. Кроме того, у нас тут есть такой сервис, как Автолиб. Это как городские велосипеды, только не велосипеды, а автомобили. Электрические. Они просто стоят на улицах, на своих парковках, бери — езжай. На их парковках можно заряжаться и частным электромобилям, правда, это, пожалуй, самая дорогая зарядка, 6 евро за ночь (с 20 до 8). Зато их действительно очень много по городу. От одной до другой всегда можно дойти пешком.
Габариты не так страшны, как их малюют. Дело привычки. Опять же, парковку найти посложнее, но ничего невозможного.
Дорого, согласен. Но при нормальном финансировании (уверен, в Германии с этим еще лучше, чем здесь), вполне себе нормально.
Права здесь меняются очень легко, если получится записаться. Отдаете русские, забираете французские. Но запись только через сайт, и там никогда нет свободных слотов. Надо каждый день держать страничку открытой в браузере и постоянно обновлять, чтобы поймать слот. И поменять надо в течение первого года пребывания.
Если по высоте совсем впритык, то они, конечно, не откроются. Здесь много парковок с низким потолком, и в таких двери открываются не полностью, конечно, но мы не сталкивались с ситуацией, когда из машины не выбраться. Могу представить, что это возможно, но на такую парковку какой-нибудь Лендкрузер или большой микроавтобус типа Мерседес V-класса просто не заедет.
Про грязь не могу сказать, но дождь сейчас у нас постоянно идет. Дверь работает зонтиком очень хорошо. В дождь она открывается немного по-другому, чтобы большую площадь сверху защитить от воды, как зонт.
Она, действительно, громче Мерседеса. Но не критично, я бы не сказал, что это бросается в уши, если можно так выразиться. На приборке 2 места под «виджеты», слева и справа. Слева можно оставить музыку, справа поставить навигацию, если нужно сохранить функции кнопок. Но можно голосом.
Взяли, да, но оставили же.
На хонде я, увы, не ездил, но с мерседесом шумоизоляцию могу сравнить. Она, правда, не хуже. Двери без ручек, это не совсем провал, а вот без карманов, да, согласен, непорядок. Про тачи уже все высказал, больше, правда, добавить нечего.
А мне кажется, именно трешка, как машина из будущего. Концепт-кар, воплощенный в железе. Очень понравилась.
Я, честно, не заметил особо большого отставания X/S от немцев, кроме как в плане кармашков и ящичков.
Высота мадели Х 1,65
«Нормальной» кожи от Теслы ждать не стоит, там же все такое экологичное. Как это кожа животных?
Там что-то вроде арпатека, который у Мерседеса называется, если мне не изменяет память, Artico. Вполне нормальный материал.
Автономия 75 кВт Модели С 490 км по NDEC, модели Х — 417 км. В жизни значительно меньше, само собой
Разница существенная.
Электрический тут стартует от 39 тыс евро, гибрид — от 43.
Опций на 5-7 тыс очень легко добавить.
Это при том, что заказы на Модель 3 стартуют от 36 тыс евро при огромной разнице в автономии и оснащении салона.
Но на Модель 3 очередь 2 года.
Конечно, если все массово пересядут на электрички, этого все равно не хватит.
В офисе зарядка есть, но мне не нужно, мне гораздо удобнее на метро. Машина нужна жене.
В общем, не все ясно.
С зарядками будем посмотреть, как говорится. Пока все не кажется критичным, нашел рядом с домом из 4 штуки. Кроме того, у нас тут есть такой сервис, как Автолиб. Это как городские велосипеды, только не велосипеды, а автомобили. Электрические. Они просто стоят на улицах, на своих парковках, бери — езжай. На их парковках можно заряжаться и частным электромобилям, правда, это, пожалуй, самая дорогая зарядка, 6 евро за ночь (с 20 до 8). Зато их действительно очень много по городу. От одной до другой всегда можно дойти пешком.
Габариты не так страшны, как их малюют. Дело привычки. Опять же, парковку найти посложнее, но ничего невозможного.
Дорого, согласен. Но при нормальном финансировании (уверен, в Германии с этим еще лучше, чем здесь), вполне себе нормально.
Права здесь меняются очень легко, если получится записаться. Отдаете русские, забираете французские. Но запись только через сайт, и там никогда нет свободных слотов. Надо каждый день держать страничку открытой в браузере и постоянно обновлять, чтобы поймать слот. И поменять надо в течение первого года пребывания.
На хонде я, увы, не ездил, но с мерседесом шумоизоляцию могу сравнить. Она, правда, не хуже. Двери без ручек, это не совсем провал, а вот без карманов, да, согласен, непорядок. Про тачи уже все высказал, больше, правда, добавить нечего.
Возможно, во мне говорит тот самый вау-фактор.
Но мне действительно показалось все довольно удобным.
Я, честно, не заметил особо большого отставания X/S от немцев, кроме как в плане кармашков и ящичков.