Не понятно как программист из верхних 10% в Воронеже с заработком на удаленке от 150 тыс. может не попасть в 10% самых обеспеченных воронежцев. Неужели в Воронеже нашли нефть и сделали из него Нью Васики или может воронежцы так привередливы, что вкалывать за 150 у них считается ниже их достоинства.
P.s. Вообще вся статья имеет минимальное отношение к реальности верхних 10% девелоперов. В ней описана какая-то другая реальность, вероятно это реальность остальных 99,99% воронежцев.
Типа если в РФ каждый второй «бизнесмен» в лучшем случае Шура Балаганов, то вероятно и Маск такой-же? Ведь не может же такого быть чтобы только тут были кругом одни проходимцы…
При запуске спутников на ГПО наклонение меняют второй ступенью вторым испульсом при пересечении экватора.
При недавнем запуске GPS второй испульс был на высоте больше 1235 км спустя 1:10 после старта.
При запуске FH второе включение верхней ступени было через 30 минут, а третье через 6 часов.
А вообще она может делать до 6 перезапусков движка.
И Вы всё равно видите какие-то проблемы с изменением наклонения для условно двух-трех наклонения орбит за запуск?
Вы думаете Маск и его друзья жаждут присесть на немало лет?
И зачем это нужно Маску с капиталом примерно 30 мдрд.долларов влезать в мошенническую схему с потенциальным выигрышем менее 1 млрд. Вы его случайно с Шурой Балагановым и его наследниками не попутали?
Тут все довольно прозаично, за третий квартал прибыль была 311 млн., за четвертый квартал если примерно прикинуть будет в районе 250 млн. Выпуск 86 или 92 тыс. авто сказывается на прибыли на примерно 50 млн за квартал.
Снижение цены на 2 тыс. сказывается на прибыли на примерное 120 млн. перманентно и сразу уполовинит прибыль в первом квартале 19 года до 130 млн. А там уже пойдут продажи базовой комплектации Модели 3, т.е. маржа снизится. Так можно вообще скатится до чисто символической прибыли или даже убыткам.
Эти цифры примерные, на коленке прикинул. А у серьезных инвесторов есть модели на Теслу и по прибыли и по выручке, её зависимости от разных факторов и т.п. Так вот сокращение будущих прибылей компании не понравилось инвесторам. Вот выйдет финансовый отчет за 4-й квартал, будет более понятна ситуация, а пока не самое удачное время для вложения в Теслу.
За такую попытку сыграть на повышение Маск бы сел за решетку. Относительно легкое наказание говорит о том, что никакой личной выгоды от своих слов Маск не получил. Во всяком случае комиссия по ценным бумагам ничего такого не выявила.
Акции упали на объявлении снижения цен на 2000 на Model 3 и будущую Model Y. При желании это гуглится за минуту. В статье причина падения цены акций указана не верно, как это зачастую и бывает. Обычные люди не понимают причины падения или роста цены акций даже опосля — поэтому такое поведение им кажется нелогичным. А на самом деле инвесторы быстро прикинули как скажется на будущем профите компании такая скидка. Так что логика у инвесторов намного больше развита чем кажется, хотя эта логика далеко не очевидна людям со стороны.
«Так, акции Tesla Inc упали сразу на 9% после того, как были опубликованы итоги четвертого квартала.»
Хм. Акции упали из-за снижение в 19 году цены Модель 3 на 2000 долларов, а не из-за поставок 4-го квартала. Эта скидка легко пересчитывается в предполагаемую выручку и будущую прибыль.
Об этом сообщил журналистам первый заместитель генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Александр Иванов. По его словам, специальная комиссия завершила работу и однозначно установила причину аварии. Она связана с несовершенством алгоритмов программного обеспечения системы управления РБ «Фрегат», впервые проявившемся только при этом запуске. «Алгоритм работы системы управления привел к некорректному определению ориентации разгонного блока после отделения от ракеты-носителя при выставленных начальных азимутах ракеты и блока на стартовом комплексе космодрома Восточный», — озвучил Иванов официальное заключение комиссии.
В результате разгонный блок после отделения от третьей ступени ракеты-носителя начал поворачиваться не в ту сторону, не успел закончить маневр за 55 секунд и после включения двигательной установки потерял ориентацию и упал, уточнил Иванов.
Ну Яндекс в своё время пожар в Зимней вишне тоже не сразу «заметил». У него вероятно замечалка так работает. Скажем какое-нибудь ДТП он и сотня других сайтов заметит с удовольствием. А вот неприятные новости они как будто тонут на фоне других новостей. Это очень удобно — «другие» новости не попадают на новостные сайты, их не показывают читателям, они не попадают в Топ Яндекса. Система замечательно работает- до поры до времени…
Обгон — это выезд на встречную полосу и значит полос на той дороге всего две. На двухполосной дороге безопасный обгон на скорости за 150 км/ч безопаснее быть не может. Самый безопасный обгон — тот который не совершен.
Последний раунд привлечения инвестиций у SpaceX прошел исходя из цены компании 30 млрд.долларов. 2 млрд. это примерно 6,66% компании, а 10 это треть. Но компании не нужно столько, у них есть возможности занимать деньги при необходимости, а так же тратить на разработку прибыль от основной деятельности.
я то участвовал и знаю как это бывает…
А вот как бывает у РК tass.ru/kosmos/4803877
'Как произошла авария
Замглавы «Роскосмоса» пояснил, что азимут (угол между направлением на север и на какой-либо объект) старта на Восточном составляет 168,8 градуса. «Союз» после взлета должен был повернуться на азимут 354 градуса, а «Фрегат» после отделения от третьей ступени ракеты — еще на 10 градусов, на азимут 344. Перед запуском система управления «Союза» вычислила для себя кратчайший путь до азимута 354 через вращение от азимута космодрома против часовой стрелки на 174 градуса, а разгонный блок, вместо того, чтобы рассчитать вращение до азимута 344 также против часовой стрелки, вычислил свой поворот в другую сторону — по часовой стрелке на 175 градусов.'
Ракете всё равно, вносить изменения конструкцию дороже — замечательная логика. В результате именно такой логики спутник год назад с Восточного улетел в мировой океан. Потому как ракета развернулась в одну сторону, а разгонный блок стал разворачиваться в другую.
Ну, а что — куча легаси кода, разработчики которого дано нас покинули. И как оно работает — никто толком не представлял.
Так в РФ VK лидер по уголовным делам «за репосты». Россиян случайным образом выбирают и сажают за пользование вконтактиком. Причем вконтактик активно идет на встречу правоохранительным органам и радостно сливаем им данные пользователей по любому запросу. Конечно тут просядет количество пользователей…
Ваши рассуждения примерно ни о чем просто потому как исходят из неверных принятых Ваши фактов.
Скажем 11 тонн это примерно предел прочности для второй ступени, модернизировав которую можно потянуть на НО тонн 17 многоразовым Falcon 9.
Разгонные блоки для спутников скорее всего не нужны, вторая ступень справлялась раньше с функцией разгонного блока. Какие есть причины думать что в этот раз не справится. Не факт что вообще в одном запуске будет спутники на разные орбиты, но будет нужно вероятно развезет вторая ступень на требуемые орбиты.
Даже если окажется что нужно запускать спутники с РБ у SpaceX есть Falcon Heavy — она в многоразовом варианте 30 тонн потянет на НО. То есть явных технических проблем с выводом, кроме большого количества запусков и развертывания соответствующей под это дело инфаструктуры, не видно.
Выдуманные у Вас какие-то сложности… Скорее сложности будет с постройкой самих спутников и принимающей аппаратуры у пользователей. Вот так не паханное поле и можно пролететь в самом неожиданном месте.
P.s. Вообще вся статья имеет минимальное отношение к реальности верхних 10% девелоперов. В ней описана какая-то другая реальность, вероятно это реальность остальных 99,99% воронежцев.
В 2021 году мы отправляем первый аппарат на Луну. Это будет «Луна-25». «Луна-26» и «Луна-27» полетят, соответственно, в 2023 и 2024 годах», — сказал глава Роскосмоса.
Первоначально запуск Луны-25 был запланирован на 2014 год, а сейчас он сместился на 7 лет вперед.
Так что модно смело планировать 200 запусков на 20-е года и можно даже выполнить все из них к 2129 году
При недавнем запуске GPS второй испульс был на высоте больше 1235 км спустя 1:10 после старта.
При запуске FH второе включение верхней ступени было через 30 минут, а третье через 6 часов.
А вообще она может делать до 6 перезапусков движка.
И Вы всё равно видите какие-то проблемы с изменением наклонения для условно двух-трех наклонения орбит за запуск?
И зачем это нужно Маску с капиталом примерно 30 мдрд.долларов влезать в мошенническую схему с потенциальным выигрышем менее 1 млрд. Вы его случайно с Шурой Балагановым и его наследниками не попутали?
P.s. Хотя автомобильный тоже не радует, тяжело станет производителям авто с ДВС бороться на ежегодно снижающийся рынок.
Снижение цены на 2 тыс. сказывается на прибыли на примерное 120 млн. перманентно и сразу уполовинит прибыль в первом квартале 19 года до 130 млн. А там уже пойдут продажи базовой комплектации Модели 3, т.е. маржа снизится. Так можно вообще скатится до чисто символической прибыли или даже убыткам.
Эти цифры примерные, на коленке прикинул. А у серьезных инвесторов есть модели на Теслу и по прибыли и по выручке, её зависимости от разных факторов и т.п. Так вот сокращение будущих прибылей компании не понравилось инвесторам. Вот выйдет финансовый отчет за 4-й квартал, будет более понятна ситуация, а пока не самое удачное время для вложения в Теслу.
Хм. Акции упали из-за снижение в 19 году цены Модель 3 на 2000 долларов, а не из-за поставок 4-го квартала. Эта скидка легко пересчитывается в предполагаемую выручку и будущую прибыль.
tass.ru/kosmos/4803877
А вот как бывает у РК tass.ru/kosmos/4803877
'Как произошла авария
Замглавы «Роскосмоса» пояснил, что азимут (угол между направлением на север и на какой-либо объект) старта на Восточном составляет 168,8 градуса. «Союз» после взлета должен был повернуться на азимут 354 градуса, а «Фрегат» после отделения от третьей ступени ракеты — еще на 10 градусов, на азимут 344. Перед запуском система управления «Союза» вычислила для себя кратчайший путь до азимута 354 через вращение от азимута космодрома против часовой стрелки на 174 градуса, а разгонный блок, вместо того, чтобы рассчитать вращение до азимута 344 также против часовой стрелки, вычислил свой поворот в другую сторону — по часовой стрелке на 175 градусов.'
Ну, а что — куча легаси кода, разработчики которого дано нас покинули. И как оно работает — никто толком не представлял.
Скажем 11 тонн это примерно предел прочности для второй ступени, модернизировав которую можно потянуть на НО тонн 17 многоразовым Falcon 9.
Разгонные блоки для спутников скорее всего не нужны, вторая ступень справлялась раньше с функцией разгонного блока. Какие есть причины думать что в этот раз не справится. Не факт что вообще в одном запуске будет спутники на разные орбиты, но будет нужно вероятно развезет вторая ступень на требуемые орбиты.
Даже если окажется что нужно запускать спутники с РБ у SpaceX есть Falcon Heavy — она в многоразовом варианте 30 тонн потянет на НО. То есть явных технических проблем с выводом, кроме большого количества запусков и развертывания соответствующей под это дело инфаструктуры, не видно.
Выдуманные у Вас какие-то сложности… Скорее сложности будет с постройкой самих спутников и принимающей аппаратуры у пользователей. Вот так не паханное поле и можно пролететь в самом неожиданном месте.