Вот вот, у меня например, климат в машине в 95% случаев работает отлично, но есть magic hour: на закате после жаркого дня.
Т.е. по всем датчикам снаружи уже не жарко, низ салона тоже остыл, но вверху (где голова) все еще духота и пекло, и эта зараза ни в какую не хочет включать даже вентилятор, приходиться переходить на ручной режим (уменьшать температуру, увеличивать скорость вентилятора и направление заслонок).
Я как то развернул pet-проект на azure, поигрался и забил. Мне потом пару лет каждый месяц счета приходили, когда по ~20 копеек, когда по ~50. Закрывать было лень, все думал что вернусь к нему, вот я и оплачивал эти баснословные траты.
А раз в год письмо с распечатанным биллингом откуда то из Ирландии...я думаю они на бумагу и транспортировку потратили больше чем я им за это время принес.
Маск в этом плане со своим Марсом много информационно шумит, поддерживая иллюзию интереса, но надо понимать что в обозримом будущем это только идея, этакая мечта.
При этом, возможно, главная его заслуга в том, что сместил вектор драйвера космической гонки с «национальной гордости», на что то другое, вроде «блажь миллиардера», «жадность капиталиста», кому что ближе, главное, начав новый виток.
Но при этом, они достаточно удачно вплетают в сюжет реальные события, с абсолютно выдуманными предысториями:
— Андрогинный стыковочный агрегат
— Корейский боинг
— Электромобиль EV1
— и т.п.
Так я и не утверждаю обратного, я просто обратил внимание, на то, что ситуация, на мой взгляд очень похожая, и не стоит недооценивать противника и переоценивать свое положение.
Ну если сидеть на стуле ровно можно все потерять, примеры уже были.
Они очень большие, у них очень большая инерция, как в головах, так и в производстве, даже то, что они все аутсорсят, в этой ситуации играет против них, делая их менее гибкими.
Главные изменения в батареях и в том, что машины — это тоже гаджет, а значит софт, а в этом у них очень плохая компетенция.
А насчет робомобилей, Тесла со своим флотом без лидаров чуть ли не единственная, кто выбрал этот путь, и если именно их реализация выстрелит, это еще больше увеличит разрыв, радикально.
VW один из немногих мастодонтов, который «начал что то подозревать», но у него просто не получается, серьезно:
— они 3-й раз с нуля начали разрабатывать новую электроплатформу
— у них огромные проблемы с софтом для I.D., они пытались кооперироваться с кем только можно, но в итоге заявили о найме 10к разработчиков и разработке VW.OS опять же с нуля.
Т.е. они в самом начале пути, у остальных дела еще хуже.
И это был спорткар, выглядящий как традиционный спорткар, от именитого производителя спорткаров. Даже Катерхем нельзя называть школьной поделкой, а уж Лотус вообще стыдно должно быть.
Это просто другой Сири, который Китон
Вот вот, у меня например, климат в машине в 95% случаев работает отлично, но есть magic hour: на закате после жаркого дня.
Т.е. по всем датчикам снаружи уже не жарко, низ салона тоже остыл, но вверху (где голова) все еще духота и пекло, и эта зараза ни в какую не хочет включать даже вентилятор, приходиться переходить на ручной режим (уменьшать температуру, увеличивать скорость вентилятора и направление заслонок).
Думаете много людей понимают как работают / устроены хуки?
Магия это неотъемлемая часть высокоуровневых фреймворков.
Я как то развернул pet-проект на azure, поигрался и забил. Мне потом пару лет каждый месяц счета приходили, когда по ~20 копеек, когда по ~50. Закрывать было лень, все думал что вернусь к нему, вот я и оплачивал эти баснословные траты.
А раз в год письмо с распечатанным биллингом откуда то из Ирландии...я думаю они на бумагу и транспортировку потратили больше чем я им за это время принес.
Так вроде ж не они, а
львы, медведи и тигры
Да, хотелось бы больше конкретики, 5к евро в россии, чистыми, и это "только начинаются"?
А самое веселое, что он, как очнулся, разговаривал и просил убежища по-английски.
И тут Тесла со своим Fleet такая:
При этом, возможно, главная его заслуга в том, что сместил вектор драйвера космической гонки с «национальной гордости», на что то другое, вроде «блажь миллиардера», «жадность капиталиста», кому что ближе, главное, начав новый виток.
— Андрогинный стыковочный агрегат
— Корейский боинг
— Электромобиль EV1
— и т.п.
Tак чтоб на века, и фоточку с орбитера ему прислать.
Это как рост цен на вторичном рынке Б/У автомобилей при росте цен на новые.
Они ж в канвасе все отрисовывают, в этом походу и причина.
Они очень большие, у них очень большая инерция, как в головах, так и в производстве, даже то, что они все аутсорсят, в этой ситуации играет против них, делая их менее гибкими.
Главные изменения в батареях и в том, что машины — это тоже гаджет, а значит софт, а в этом у них очень плохая компетенция.
А насчет робомобилей, Тесла со своим флотом без лидаров чуть ли не единственная, кто выбрал этот путь, и если именно их реализация выстрелит, это еще больше увеличит разрыв, радикально.
— они 3-й раз с нуля начали разрабатывать новую электроплатформу
— у них огромные проблемы с софтом для I.D., они пытались кооперироваться с кем только можно, но в итоге заявили о найме 10к разработчиков и разработке VW.OS опять же с нуля.
Т.е. они в самом начале пути, у остальных дела еще хуже.