У вас ведь закреплен большой кусок меди прямо на процессоре, через который проходят тепловые трубки :)
И да, фреон способен потихоньку испаряться из системы через микротрещины/микропоры, так что какой шанс, что в определенный момент тепловая трубка станет медной трубкой?
Для сравнения водород даже из специальных баллонов потихоньку мигрирует наружу между молекулами :)
Мне кажется многие админы видели это больше одного раза в жизни в управлении дисками. Что особенно приятно, у одного раздела может быть и имя диска и несколько смонтированных путей.
Позже выяснилось, что Google Drive только недавно реализовал функцию, позволяющую изменить место хранения кэша тех файлов, которые находятся в оффлайн-доступе — с диска «C» на диск «D».
К счастью, в случае с Windows можно смонтировать раздел жесткого диска в каталог штатными средствами. Будет не очень гибко, но вполне надёжно.
— смертей на миллиард миль пробега. Как видно, количество смертей — почти минимально, по сравнению с тем, когда был расчет на ноги/руки/уши/глаза. Человек — не очень надежный элемент в этом плане.
Если внимательно посмотреть на тенденцию, то снижение было постоянным и снижалось даже в те времена, когда систем автоматизации толком еще не было. Я не увидел на графике резких ступеней, которые бы можно было объяснить какими-то массовыми нововведениями.
Когда глюк с тормозами заканчивается в багажнике переднего автомобиля, это уже начинает казаться серьезной ошибкой. От аварийного торможения никто не застрахован, потому что выскочить перед носом по диагонали через четыре ряда может в любой момент какой-нибудь сын гор замечательный человек.
Если обычно тормоза отрабатывают торможение за 100 метров, а в нужный момент у них что-то глюкнёт и тормозной путь составит 150 метров при тех же внешних условиях, эта проблема начинает казаться серьёзной.
Вспоминается залипающая педаль газа у Toyota и ужас в прошивке, который всё это обеспечивал. На данный момент в опенсорсе есть не слишком много ноль исходников, касающихся именно прошивок управления железом машины. Сорцы, касающиеся автопилота лишь командуют на высоком уровне, ядро линукса выложенное там нифига не в реалтаймовом исполнении. Если это и есть управляющее ядро всей электроники вплоть до действия АБС, то мне хочется перелезть на старую классику, где ноги и руки водителя справляются более предсказуемо.
Кто может поручиться, что в критичных для безопасности местах сильно лучше, чем было у Toyota?
Ну и чтобы окончательно вбить гвоздь в крышку моего рейтинга — напомните количество и срок «отложений» этой Model 3.
При разрушении от столкновения осколки будут лететь во все стороны, это уже бывало. Плюс разница скоростей может дать встречное движение, хотя двигаться будут примерно в одну сторону.
Powerline это зло. Идеально работает, если потребитель на генераторе идеальной синусоиды висит ровно один. Что в условиях многоквартирного дома, что в сельской местности — такого идеального счастья нет.
Плюс имеем общую сетевую среду, счастье от коллизий и прочее, почти как во времена подключенных по коаксиалу на топологии шина, разве что с поправкой на протокол посвежее. Только вот эта радость еще накладывается на счастье общей сетевой среды с соседями по дому.
судя по простоте мер, которые сумели помочь — это была пара ленивых индусов.
DDos начинается когда трудно пробиться на ssh сервера, до этого только ленивые эксперименты досеров.
У вас ведь закреплен большой кусок меди прямо на процессоре, через который проходят тепловые трубки :)
И да, фреон способен потихоньку испаряться из системы через микротрещины/микропоры, так что какой шанс, что в определенный момент тепловая трубка станет медной трубкой?
Для сравнения водород даже из специальных баллонов потихоньку мигрирует наружу между молекулами :)
А если просто кусок меди схожего сечения использовать вместо тепловой трубки? Насколько лучше/хуже будет?
Сравните хотя бы по ценам промэлектронику.
Чего не отнять у чип-дипа — повёрнутость лицом к потребителю (за такие то цены).
Мне кажется многие админы видели это больше одного раза в жизни в управлении дисками. Что особенно приятно, у одного раздела может быть и имя диска и несколько смонтированных путей.
К счастью, в случае с Windows можно смонтировать раздел жесткого диска в каталог штатными средствами. Будет не очень гибко, но вполне надёжно.
Я бы не хотел предсказывать плохое будущее, но первый попавшийся источник говорит, что всё только растёт.
Вопрос — насколько часто под капотом RS-485 не Modbus?
Сейчас всё идёт к тому, что среднефонарные тарифы потихоньку увеличивают, чтобы люди озадачились установкой счетчиков и стали платить заметно меньше.
Очередная история "как я не осилил эмуляцию AJAX и привинтил имитатор браузера"?
https://krisha.kz/a/ajaxPhones?id=$ID$
В заголовках:
Я только что сэкономил Вам больше 100 мегабайт на каждый поток
Если внимательно посмотреть на тенденцию, то снижение было постоянным и снижалось даже в те времена, когда систем автоматизации толком еще не было. Я не увидел на графике резких ступеней, которые бы можно было объяснить какими-то массовыми нововведениями.
сын горзамечательный человек.Если обычно тормоза отрабатывают торможение за 100 метров, а в нужный момент у них что-то глюкнёт и тормозной путь составит 150 метров при тех же внешних условиях, эта проблема начинает казаться серьёзной.
Вспоминается залипающая педаль газа у Toyota и ужас в прошивке, который всё это обеспечивал. На данный момент в опенсорсе есть
не слишком многоноль исходников, касающихся именно прошивок управления железом машины. Сорцы, касающиеся автопилота лишь командуют на высоком уровне, ядро линукса выложенное там нифига не в реалтаймовом исполнении. Если это и есть управляющее ядро всей электроники вплоть до действия АБС, то мне хочется перелезть на старую классику, где ноги и руки водителя справляются более предсказуемо.Кто может поручиться, что в критичных для безопасности местах сильно лучше, чем было у Toyota?
Ну и чтобы окончательно вбить гвоздь в крышку моего рейтинга — напомните количество и срок «отложений» этой Model 3.
Это настолько плохо сервера берут? Или настолько плохо покупают эпиляцию?
Я затрудняюсь определить, что именно рекламировала эта заметка.
Powerline это зло. Идеально работает, если потребитель на генераторе идеальной синусоиды висит ровно один. Что в условиях многоквартирного дома, что в сельской местности — такого идеального счастья нет.
Плюс имеем общую сетевую среду, счастье от коллизий и прочее, почти как во времена подключенных по коаксиалу на топологии шина, разве что с поправкой на протокол посвежее. Только вот эта радость еще накладывается на счастье общей сетевой среды с соседями по дому.
Плюс еще в случае с налом мелкие магазины даже на скидку соглашаются, потому что комиссия...
Кстати, что мешает отсканировать считывателем в том же связном карту?
Абонент Ростелекома? :) У него блок адресов для Урала, к примеру закреплен в Перми :)
Я бы сказал, что это скорей меры против спам ботов и (иногда) скачивальщиков страниц, остальные боты обычно более злые.
судя по простоте мер, которые сумели помочь — это была пара ленивых индусов.
DDos начинается когда трудно пробиться на ssh сервера, до этого только ленивые эксперименты досеров.
для этого есть набор технологий, который позволяет пробиваться внутрь с разным успехом.
посмотрите про STUN
подозреваю, сейчас и что-то получше есть.