Для этого помогает все рабочие коммуникации заводить на специальное устройство (у меня, например, рабочий и личный телефоны — разные), и в нерабочее время этим устройством просто не пользоваться и выключать на нём интернет и все оповещения кроме телефонных звонков
И реально срочные вещи (например, on-call) завести на этот телефон, т.е. в случае аварии он позвонит. В остальное нерабочее время его не трогать
В немецких ICE резервирование и выбор места для самых дешевых тарифов действительно платное. Возможно, через SNCF они самые дешевые не продают или уже включают в цену.
Но можно купить и без места и найти свободное уже по факту
Или «соответствует цели путешествия». Например, из Франкфурта в Мюнхен лететь примерно час нетто, или если считать время до и от аэропорта до центра городов плюс всякие контроли — часа 2-2.5. Поезд при этом едет 3 часа нетто. Стоимость более-менее одинаковая.
При этом в поезде можно пить пиво, нет никаких рамок, выворачивания карманов и запретов на жидкости в рюкзаке. В поезде более-менее скоростной (с перерывами, конечно) и полностью бесплатный интернет. Психологически тоже приятнее иметь 3 часа непрерывного времени, когда можно например, работать, читать или спать.
Но, к примеру, куда-нибудь в Милан или в Москву я уже скорее полечу на самолёте. А во Францию на доске поеду кататься на машине.
Я возил электрогитару в жёстком кофре в багаже, сдавал и принимал в отдельном месте аэропорта, где выдают хрупкий или негабаритный груз, давали из рук в руки.
Успешный профсоюз почти всегда существует там, где нет выбора работодателя. Т.е. нет способа продавливать свои требования другим оффером, легкой возможностью ухода и т.п.
Водители, Диспетчеры, машинисты метро и подобные профессии бастуют не потому, что хотят или могут. А только лишь потому, что при увольнении им некуда идти в этом городе, а в соседнем скорее всего тот же самый или подобный работодатель-монополист.
Тем же профессиям, где очень гибкий и разнообразный рынок труда (в частности, ИТ) нет смысла рисковать позицией, идя на крайние меры в виде забастовки. Можно с комфортом для себя походить по собеседованиям и принести офферы текущему работодателю, например. Да и часто даже достаточно этого не делать, а просто обмолвиться, что ты можешь выйти на рынок труда
конечно миф, в большинстве западных стран разработчик и зарабатывает пропорционально усилиям и сложности, сравнимо с гражданским инженером и меньше нейрохирурга, например.
Просто в IT уже сложился международный рынок, а во многих других профессиях еще нет
В России не существует по-настоящему плохих и хороших районов, оно всегда в перемешку. Профессор может жить на одном этаже с алкоголиком и уголовником, в любом районе (кроме Рублёвки, наверное). Ну и есть однозначно плохие города, типа Норильска, откуда все стремятся уехать.
Так не надо немцев спрашивать «Sprechen Sie Englisch?», они конечно ответят «нет», т.к. зачем им напрягаться, если вы кое-как по-немецки можете разговаривать.
И реально срочные вещи (например, on-call) завести на этот телефон, т.е. в случае аварии он позвонит. В остальное нерабочее время его не трогать
www.offenbach.de/rathaus/stadtinfo/offenbach-in-zahlen/statistikbevoelkerung.php#SP-grouplist-0-1:2
Сейчас судьба опять свела с технологиями от microsoft, devops существует и там, принципы CI/CD, IaC весьма применимы и под win
От уютной серверной со всякими SCVMM бежать надо было еще 6-7 лет назад, как мне кажется.
Но как известно, включать или не включать подобные проверки, зависит от продавца, а не от покупателя
Получился прямо АвтоВАЗ или DB Bahn :)
Но можно купить и без места и найти свободное уже по факту
При этом в поезде можно пить пиво, нет никаких рамок, выворачивания карманов и запретов на жидкости в рюкзаке. В поезде более-менее скоростной (с перерывами, конечно) и полностью бесплатный интернет. Психологически тоже приятнее иметь 3 часа непрерывного времени, когда можно например, работать, читать или спать.
Но, к примеру, куда-нибудь в Милан или в Москву я уже скорее полечу на самолёте. А во Францию на доске поеду кататься на машине.
Пережила полностью без происшествий.
Точно так же возил сноуборд, кстати.
Водители, Диспетчеры, машинисты метро и подобные профессии бастуют не потому, что хотят или могут. А только лишь потому, что при увольнении им некуда идти в этом городе, а в соседнем скорее всего тот же самый или подобный работодатель-монополист.
Тем же профессиям, где очень гибкий и разнообразный рынок труда (в частности, ИТ) нет смысла рисковать позицией, идя на крайние меры в виде забастовки. Можно с комфортом для себя походить по собеседованиям и принести офферы текущему работодателю, например. Да и часто даже достаточно этого не делать, а просто обмолвиться, что ты можешь выйти на рынок труда
Просто в IT уже сложился международный рынок, а во многих других профессиях еще нет
Расскажите, пожалуйста, как это сделать в Германии. Или не делайте слишком больших экстраполяций :)
Ну или юро и мюник, по-английски