Наверное от города зависит. У нас в Ашане фрукты/овощи/мясо/рыба/хлеб не свежие, много народу в кассах, ужасная музыка. Цены в Метро на аналогичный товар сопоставимы с Ашаном, что-то дороже, что-то дешевле, фрукты/овощи и т.д. свежее, меньше народу. Минус Метро — хуже выбор некоторых продуктов, нельзя купить немного. Глобус — в другом конце города, с учетом пробок желания туда ездить закупаться нет.
Смысл этой штуки — защита пешеходов и велосипедистов от попадания под задние колеса. Вот об этой защите пишет гос. организация в США, и в Англии (pdf).
Похоже от региона зависит или еще от чего. Я в регионе Рязань. У меня кстати номер городской на беложелтом был привязан. Краснобелый ни у кого из знакомых ничего не менял, у некоторых даже тариф с начала 2000-х без изменений.
Имхо брус в случае с автопилотами не выход, так как в штатах часто возят негабариты, например блейд от ветряка — так там сзади свесает несколько метров, помимо этого есть еще раздвижные прицепы, например для перевозки тех же самых блейдов, там их просто не установить, есть еще негабариты с большими свесами с боков. Автопилот должен как минимум «видеть» простраство для проезда равное габаритам машины и по ширине и по высоте и нормально определять банер над дорогой или прицеп/упавшее дерево. А как быть в случае низковисячего провода даже непредставляю.
>>Хотя главная причина этой аварии — и не водитель, и не автопилот, а американские ПДД, которые не предусматривают противоподкатных брусьев.
В комментариях к прошлой статье есть видео как в отбойник, что сзади прицепа въезжает машина на 35милях в час. Результат в основном печальный. Да и там же кто-то написал, что отбойник в основном от пешеходов и велосипедистов, чтобы их не затащило под прицеп.
Статистика аварий за 14 год в США — 438000 аварий с участием грузовиков, поглибо 3903 человек, из них 10% — пешеходы и велосипедисты, 17% — пассажиры/водители траков, 73% находилось в других машинах. Количество аварий, в которых в трак врезались слева — 9%, а с правой стороны — 5%. Наверное это небольшие цифры чтобы вводить какие-то запреты. Ссылка на статистику https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812279
Мы понимаем под словом «автопилот» одно, у американцев может быть несколько другое понятие. Вот цитата с английской википедии «An autopilot is a system used to control the trajectory of a vehicle without constant 'hands-on' control by a human operator being required. Autopilots do not replace a human operator, but assist them in controlling the vehicle, allowing them to focus on broader aspects of operation»
Видимость у грузовика метров 400. Вот по этой ссылке https://goo.gl/maps/QjvfkE6YWXC2 гугломобиль стоит на следующем перекрестке, а на перекрестке, где произошла авария, видна белая машина.
Зона видимости почти 500м прямой дороги. Тесла их проехала секунд за 18. Тут не увидеть машину можно только по невнимательности. Как и водитель теслы за 18 секунд не посмотрел на дорогу. Смотрел видео дальнобоев, на поворот налево через 2 полосы нужно секунд 9. Так что тут трагическое стечение обстоятельсв.
У нас правила изменились и оттуда обрали пункт, что водитель может рассчитывать, что другие соблюдают правила. Находил в сети немало случаев и мнений юристов, когда виновным признавали неуступившего дорогу, хотя в него врезался человек, ехавший с явным превышением. Максимум можно на обоюдку выйти.
>> А с чего вы взяли, что водитель автопоезда перед выездом на перекрёсток не убедился в том, что встречных машин нет?
Новостные агенства ссылаются на предварительные выводы полиции, что виноват водитель трака, так как не уступил дорогу.
>> Наличие самой вероятности создания вами помехи, в данном случае, запрещало бы вам совершать на перекрёстке какие-либо манёвры. :)
ГИБДД именно так и трактует это определение, когда на пешиходный переход выходит человек — водитель должен остановится и не важно, что от пешехода до автомобиля еще несколько полос.
>>Аналогия тому, что если автопоезд начал свой поворот не нарушая ПДД
Аналогия была бы полной, если бы автопоезд начал поворот на зеленый сигнал светофора, а тесле в это время горел красный.
>>Если автопоезд «раскорячило» на перекрёстке, а потом к этому перекрёстку «с боку» подъехала Тесла…
Если так, то да, тесла должна была остановится. Но в новостях нигде нет что грузовик «раскорячило» и водитель грузовика об этом не говорит (у него интервью брали). Так что будем считать что грузовик был исправен. А в этом случае он должен был перед выездом на перекресток убедится что нет встречных машин и пешеходов и маневр будет безопасным. Тормозной путь со 100км/ч с учетом времени реакции водителя около 100м. То есть по-хорошему можно было поворачивать если машин ближе 120м не видно.
В этой ситуации он не прав. Так как получается, что водитель теслы должен был остановиться или хотя бы значительно снизить скорость чтобы в него не врезатся. Может водитель теслы и видел как трак стоит на разделительной, но подумал что его видят и отвлекся на что-нибудь. А водитель трака не увидел теслу и поехал. В сети полно видео подобных аварий.
>>Что за американо-бред?
Ну вот сами сравните американсий вариант http://www.stricktrailers.com/media/1228/galv3.jpg?width=1040
Европейский https://autoreview.ru/images/gallery/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8%20%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%8B/2011/%E2%84%962/2025_750.jpg
Вот такие прицепы в америке. Забор прицепить конечно можно, но думаю он не спасет от гибели человека даже на скорости 56км/ч, судя по видео краштеста(ссылки здесь были).
И вообще это должны производители машин с автопилотами думать как избежать аварии в подобных случаях. В штатах полно прицепов различных видов с большим свободным пространством под ним. Вот например бензовоз http://www.west-mark.com/SlideShowImages/37920LTI.gif
>>мол, водитель на пару с автопилотом смотрели, смотрели
В новости на сайте foxnews, водитель этой фуры говорит что в тесле на мониторе крутился фильм Гарри Поттер. Так что здесь роковое стечение обстоятельтсв, один не уступил дорогу, воторой отвлекся, а автопилоп спутал белую фуру с небом и посчитал трак с прицепом как 2 автомобиля. Кстати водитель фуры тоже хорош, говорит что заметил теслу, только после того как она под ним уже проехала.
А помогут заборы? Вот краш-тесты как в зад въезжает машина с разными заборами. https://youtu.be/4dHo8blskI8 Не все заборы одинаково полезны. Кстати у прицепов типа dry van, под который заехела тесла, забор крепить некуда, там нет рамы как таковой.
Там и так понятно. Мужик на фуре не уступил дорогу и повернул налево. В это время водитель теслы мог отвелчься (по словам водителя фуры на дисплеи теслы крутился фильм про Гари Потера) и случилась авария. Судя по новостям, прицеп был типа dry van, а под ним места много. Тесла под ним просто проехала, а потом еще сотню футов.
Вот кстати краштесты, когда в зад такого прицепа въезжает машина youtu.be/4dHo8blskI8. Фактически сам прицеп на уровне лобового стекла машины.
Как быть с трейлерами непонятно, получается надо больший охват в стороны, чтобы автопилот мог определить трак с прицепом как единое целое, а не 2 отдельные машины.
В комментариях к прошлой статье есть видео как в отбойник, что сзади прицепа въезжает машина на 35милях в час. Результат в основном печальный. Да и там же кто-то написал, что отбойник в основном от пешеходов и велосипедистов, чтобы их не затащило под прицеп.
Статистика аварий за 14 год в США — 438000 аварий с участием грузовиков, поглибо 3903 человек, из них 10% — пешеходы и велосипедисты, 17% — пассажиры/водители траков, 73% находилось в других машинах. Количество аварий, в которых в трак врезались слева — 9%, а с правой стороны — 5%. Наверное это небольшие цифры чтобы вводить какие-то запреты. Ссылка на статистику https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812279
Новостные агенства ссылаются на предварительные выводы полиции, что виноват водитель трака, так как не уступил дорогу.
ГИБДД именно так и трактует это определение, когда на пешиходный переход выходит человек — водитель должен остановится и не важно, что от пешехода до автомобиля еще несколько полос.
Аналогия была бы полной, если бы автопоезд начал поворот на зеленый сигнал светофора, а тесле в это время горел красный.
>>Если автопоезд «раскорячило» на перекрёстке, а потом к этому перекрёстку «с боку» подъехала Тесла…
Если так, то да, тесла должна была остановится. Но в новостях нигде нет что грузовик «раскорячило» и водитель грузовика об этом не говорит (у него интервью брали). Так что будем считать что грузовик был исправен. А в этом случае он должен был перед выездом на перекресток убедится что нет встречных машин и пешеходов и маневр будет безопасным. Тормозной путь со 100км/ч с учетом времени реакции водителя около 100м. То есть по-хорошему можно было поворачивать если машин ближе 120м не видно.
Ну вот сами сравните американсий вариант http://www.stricktrailers.com/media/1228/galv3.jpg?width=1040
Европейский https://autoreview.ru/images/gallery/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8%20%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%8B/2011/%E2%84%962/2025_750.jpg
Вот такие прицепы в америке. Забор прицепить конечно можно, но думаю он не спасет от гибели человека даже на скорости 56км/ч, судя по видео краштеста(ссылки здесь были).
И вообще это должны производители машин с автопилотами думать как избежать аварии в подобных случаях. В штатах полно прицепов различных видов с большим свободным пространством под ним. Вот например бензовоз http://www.west-mark.com/SlideShowImages/37920LTI.gif
В новости на сайте foxnews, водитель этой фуры говорит что в тесле на мониторе крутился фильм Гарри Поттер. Так что здесь роковое стечение обстоятельтсв, один не уступил дорогу, воторой отвлекся, а автопилоп спутал белую фуру с небом и посчитал трак с прицепом как 2 автомобиля. Кстати водитель фуры тоже хорош, говорит что заметил теслу, только после того как она под ним уже проехала.
Вот кстати краштесты, когда в зад такого прицепа въезжает машина youtu.be/4dHo8blskI8. Фактически сам прицеп на уровне лобового стекла машины.
Как быть с трейлерами непонятно, получается надо больший охват в стороны, чтобы автопилот мог определить трак с прицепом как единое целое, а не 2 отдельные машины.