Запрещает, попробуйте затормозить заатмосферный аппарат, лишенный какой-либо аэродинамики с 16 км/сек об атмосферу, читайте пожалуйста внимательно, скорость указывалась гиперболическая, почему такая — потому что чтобы минимизировать влияние воздействия космоса на здоровье космонавтов.
Где дельты-вэ, УИ танкера, запас дельты танкера и главное нафиг вообще с Цереры через Марс на Землю?
УИ танкера 455 сек, это кислород-водородная пара, запас, дельта-вэ это все частности, и ответ на главный вопрос — не с Цереры, а с Марса, Церера здесь выступает в роли заправки, повторяю еще раз летим на максимальной скорости, поэтому топливо с максимально доступным удельным импульсом. У Илона Маска может и так, только вот не описано что будет со здоровьем людей за 6 месяцев полета, даже Зубрин с его отличными расчетами (205 тонн для межпланетного корабля СН4/O2) и масса межпланетного корабля — 10 тонн + 1250 тонн топлива ракеты-носителя и общей стартовой массы 1898 тонн(это на минуточку почти «Энергия» — 2400 тонн, где там на Марсе такой стартовый стол) это цифры при старте с Марса тоже как то не упомянул об этом.
На Церере позволяли, а на Луне вдруг нет.
На Церере есть криовулкан Ahuna 1:43, это значит вода в виде льда там буквально под поверхностью и тяготение на Церере в 10 раз меньше чем на Луне, а на последней лед в кратерах на южном полюсе, там сам черт ногу сломит и почему то я думаю, что он там в рассеянном состоянии в виде смеси инея, мелких кусочков льда и реголита, это же ударные кратеры, возникшие в результате кометной бомбардировки, значит ледяного массива там может и не быть. Объемы добычи разные, сложности добычи тоже будут различаться и не в пользу Луны.
Таскать топливо/рабочее тело (любые) с собой на обратный путь в любом случае логистическая придурь оправданная только для первых исследовательских полетов. пассажирский самолет не садится с наполовину полными баками.
Это не придурь, а всего лишь забота о здоровье космонавтов, потом какое топливо на обратный путь? Смотрите, нарисую гипотетическую логистическую цепочку, в ней могут быть огрехи: с Цереры идет танкер на орбиту Марса, оттуда взлетает шаттл на метане, стыкуется, пассажиры переходят в обитаемый отсек и танкер начинает разгон берет курс на точку L2 в 60000 км за Луной, торможение топливом, что захватили с собой, далее спуск на поверхность Луны, карантин, психологическая адаптация к жизне на Земле — «мы вас туда не посылали», «где карту открывали туда и обращайтесь», «денег нет, но вы держитесь». Танкер далее пустой, масса у него сильно меньшая (вторая ступень «Энергии» без двигателей весила ~22 тонны), заправить его здесь не может, ибо объемы и транспорт не позволяют, поэтому на танкере включается ионные двигатели типа X3, запитываемые либо от солнечных батарей, либо от топливных элементов, либо и то и другое и он уходит к Церере (с разгонным гравиманевром у Земли либо к Венере с ее облетом и выходом из плоскости эклиптики), его задача преодолеть этот путь за год. С полетом «туда» пока не все ясно с безопасными сроками полета к тому же Марсу и торможением с гиперболической скорости.
Грузчик погрузил, бежит к компьютеру, вручную вводит позиции, ну Яндекс, а прикрутить к автомату считыватель штрих кодов, связать его с базой данных устройств, считал, товар списался со склада, ну в магазах такое давно есть.
Астероидов, пересекающих земную орбиту, не так много, чтобы строить на них коммерцию. Да и вообще освоение космоса нынешними технологиями, основанными на химической энергии, явно нерентабельно. Поэтому гонка поддерживается идеологическими соображениями. А по ним сейчас Китай впереди прочих перечисленных. Он даже может позволить себе послать людей на Марс до решения проблемы защиты их от изобилующих в космосе высокоэнергичных элементарных частиц. А вот наилучшие шансы создать двигатель на ядерной энергии — у России в целом и Российской Федерации в частности. Поэтому надеюсь на наше первенство.
Ну и ну. Химические двигатели конечно не идеал, но(!) термоядерный двигатель будет стоить чудовищно дорого, в ИТЭР десятки миллиардов вкладывают, а воз все ныне там — нет самоподдерживающейся плазмы, можно сказать вот есть РД-0410, да есть тягой в пару тонн и импульсом 900 сек, но вы точно так же будете возить туда рабочее тело в виде сжиженного водорода, такими же объемными танкерами, можно сказать что реактор будет атомный, энергетический, а двигатель ну к примеру VASIMIR, но до приемлимой тяги ( в тоннах) нужно мегават 200, иначе разгон будет долгим и влияние излучения на космонавтов будет губительным. Так что криогенная химия это хоть и капризный, но верный конек, и да — большое заблуждение везти криокомпоненты в таких объемах(тысяча или две тонн) с Земли. Китай никак не впереди планеты всей — его зонд проработал на Луне неделю и крякнул, а Вояджер из 70-х хоть частично, но работает, не говоря о марсианских миссиях. Насчет создания в РФ ядерного двигателя, делали реактор мегаватного класса с капельным охлаждением под ионные холловские двигатели, но это не ядерный двигатель, ядерный это РД-0410 — активная зона реактора с продувкой водорода как теплоносителя и рабочего тела одновременно, реактор мог быть и энергетическим и весил тонны три. Но и сифонило бы от него после запуска прилично. Единственно верно, что на околоземных астероидах кашу не сваришь, ну это такой секрет Полишинеля. Опять же какую коммерция на астероидах подразумевалась — везти сырье на Землю? Разве что платиноиды с какой-нибудь Психеи, например палладий. Остальное для внешнего использования. Такая логистическая цепочка Главный пояс — орбита Марса — орбита Луны и обратно. Металлы, водород, кислород, азот в разных состояниях. Раз в два года будет ходить грузопассажирский «Марсианский экспресс» на криогенике за 70 дней в один конец. Затратно по топливу, зато относительно безопасно с точки зрения пребывания человека вне магнитного поля Земли.
Эдак было бы — любой выходящий в инет — потенциальный преступник, зарабатывающий при помощи сервисов — потенциальный экономический преступник, пишущий код — потенциально особо опасный преступник, хабр уже потенциальное преступное сообщество, называемое в простонародье шайкой...:-)
Уходящая натура, например раньше почтовик был свой, потом руководство решило и почта переехала на gmail, отвалился целый фронт работ, потом на azure, пользователи мигрируют со своими файлами на OneDrive, файл-сервер становится вспомогательным, таким макаром если дойдет дело до azure directory domain services так вообще останется совсем ничего. Надо в разработку двигаться, по крайней мере будет какая-то отвязка от инфраструктуры.
1. Замени виндовс 7 на виндовс 10.
2. Апдейт вин 10 в декабре 2018.
3. Вот б… Твою… ##!!???!!! и еще много непечатного.
4. Ну нафиг… Надоело!!!
Долго это у вас происходило, мне надоело уже после того как Win 7 x32 стала изымать из оборота гиг двести памяти, заставляя висеть и студию и эмулятор:-) А вообще с убунтой не срослось из-за интерфейса, можно было конечно изменить, но изначально впечатление было не очень, когда перешел на Mint, там как домашние тапки надел:-)
Когда то интересовался темой накатки Линукса на планшет, вечно там проблемы были, то с wifi, то еще с чем то. Этот планшет интересен тем что по всей видимости линукс на него все-таки установили:-)
Родился бы Маск в России, стал бы разработчиком ПО, занялся бизнесом, может быть относительно успешно, в финтехе например, затем его бизнес понравился бы одному банку и его попытались бы отжать, в конце концов был бы заведен трактор и сменена локация, бизнес был бы продолжен и вполне успешно, затем наступило время исполнения своей мечты, бизнес был бы продан, а на атолле Кваджалейн на «табуреточном» старте была бы запущена первая ракета легкого класса…
Там будет тоже самое, даже в жесткой форме, чтобы выжить на фронтире будет установлена автократия, потому как никаких аргументов у переселенцев не будет — ни возможности вернуться назад, даже отселиться невозможно без специального оборудования, это будет весьма антиутопичный мир.
Молодец конечно, что космосом увлекается и что-то делает, но это что-то вроде космомоделизма, наноспутники на околоземной орбите, ну скучно же, ничего там нового на этой орбите нет, кроме мусора. Даже Европейское космическое агентство в 2003 году взяло стиральную машину прикрутила ионный двигатель и отправила к Луне и назвало все это SMART-1. Понятно, что все упирается в деньги. Может посоветоваться с Зубриным как при небольшом финансировании делать вполне рабочие агрегаты для Марса?
Чартер яхты
Но на мой взгляд разочаруетесь, потому как заплатите день как в ссылке выше, а время владения всего неделя, несоразмерно получится. На мой взгляд лучше яхта в собственности, но это осознанный выбор, не каприз, не подражание, это как переход на Линукс с Винды:-) Некоторые едут в другую страну за другой жизнью, а здесь создаешь свой небольшой мир, со своей средой обитания.
Имеет ли смысл брать яхту новее, но дороже или дешевле, но старше?
Все упирается в бюджет, есть >100000$ то можно купить такую, но в случае с другим бюджетом можно найти и подешевле и существенней, какие можно посмотреть здесь, на любой вкус и кошелек. Выбирайте, чтобы не было тесно.
А собрать реголит и доставить его, причем если используя неэффективное прямое восстановление это придется делать с больших площадей, а выход будет средненьким, нет, электролиз выбирает весь кислород. Это как сейчас заправить машину бензином А-66, чихая трясясь машина поедет, но ведь можно и нормальный 95-й бензин залить и ехать нормально.
У меня возникла мысль — а не накидать ли проект яхты с ЧПУ(числовым программным управлением), двигатель предлагаю делать паралельным гибридом — это когда электромотор и дизель работают на один вал, в зависимости от выбранного режима 1. Дизель, 2. Электро, 3.Режим генерации, электромотор в зависимости от размера яхты может быть мощностью 5 — 10 Квт. Электромотором управлять проще, чем дизелем. Носовое подруливающее устройство для улучшения совершения маневра, с его помощью яхта может развернуться буквально на месте. Одна задача выглядит не рядовой — управление парусами, в принципе электролебедки есть уже и используются, осталось придумать как управлять стопорами и грот тогда скручивать в гик. Ну и компьютер с софтом и силовыми ключами.
Запрещает, попробуйте затормозить заатмосферный аппарат, лишенный какой-либо аэродинамики с 16 км/сек об атмосферу, читайте пожалуйста внимательно, скорость указывалась гиперболическая, почему такая — потому что чтобы минимизировать влияние воздействия космоса на здоровье космонавтов.
УИ танкера 455 сек, это кислород-водородная пара, запас, дельта-вэ это все частности, и ответ на главный вопрос — не с Цереры, а с Марса, Церера здесь выступает в роли заправки, повторяю еще раз летим на максимальной скорости, поэтому топливо с максимально доступным удельным импульсом. У Илона Маска может и так, только вот не описано что будет со здоровьем людей за 6 месяцев полета, даже Зубрин с его отличными расчетами (205 тонн для межпланетного корабля СН4/O2) и масса межпланетного корабля — 10 тонн + 1250 тонн топлива ракеты-носителя и общей стартовой массы 1898 тонн(это на минуточку почти «Энергия» — 2400 тонн, где там на Марсе такой стартовый стол) это цифры при старте с Марса тоже как то не упомянул об этом.
На Церере есть криовулкан Ahuna 1:43, это значит вода в виде льда там буквально под поверхностью и тяготение на Церере в 10 раз меньше чем на Луне, а на последней лед в кратерах на южном полюсе, там сам черт ногу сломит и почему то я думаю, что он там в рассеянном состоянии в виде смеси инея, мелких кусочков льда и реголита, это же ударные кратеры, возникшие в результате кометной бомбардировки, значит ледяного массива там может и не быть. Объемы добычи разные, сложности добычи тоже будут различаться и не в пользу Луны.
Это не придурь, а всего лишь забота о здоровье космонавтов, потом какое топливо на обратный путь? Смотрите, нарисую гипотетическую логистическую цепочку, в ней могут быть огрехи: с Цереры идет танкер на орбиту Марса, оттуда взлетает шаттл на метане, стыкуется, пассажиры переходят в обитаемый отсек и танкер начинает разгон берет курс на точку L2 в 60000 км за Луной, торможение топливом, что захватили с собой, далее спуск на поверхность Луны, карантин, психологическая адаптация к жизне на Земле — «мы вас туда не посылали», «где карту открывали туда и обращайтесь», «денег нет, но вы держитесь». Танкер далее пустой, масса у него сильно меньшая (вторая ступень «Энергии» без двигателей весила ~22 тонны), заправить его здесь не может, ибо объемы и транспорт не позволяют, поэтому на танкере включается ионные двигатели типа X3, запитываемые либо от солнечных батарей, либо от топливных элементов, либо и то и другое и он уходит к Церере (с разгонным гравиманевром у Земли либо к Венере с ее облетом и выходом из плоскости эклиптики), его задача преодолеть этот путь за год. С полетом «туда» пока не все ясно с безопасными сроками полета к тому же Марсу и торможением с гиперболической скорости.
Ну и ну. Химические двигатели конечно не идеал, но(!) термоядерный двигатель будет стоить чудовищно дорого, в ИТЭР десятки миллиардов вкладывают, а воз все ныне там — нет самоподдерживающейся плазмы, можно сказать вот есть РД-0410, да есть тягой в пару тонн и импульсом 900 сек, но вы точно так же будете возить туда рабочее тело в виде сжиженного водорода, такими же объемными танкерами, можно сказать что реактор будет атомный, энергетический, а двигатель ну к примеру VASIMIR, но до приемлимой тяги ( в тоннах) нужно мегават 200, иначе разгон будет долгим и влияние излучения на космонавтов будет губительным. Так что криогенная химия это хоть и капризный, но верный конек, и да — большое заблуждение везти криокомпоненты в таких объемах(тысяча или две тонн) с Земли. Китай никак не впереди планеты всей — его зонд проработал на Луне неделю и крякнул, а Вояджер из 70-х хоть частично, но работает, не говоря о марсианских миссиях. Насчет создания в РФ ядерного двигателя, делали реактор мегаватного класса с капельным охлаждением под ионные холловские двигатели, но это не ядерный двигатель, ядерный это РД-0410 — активная зона реактора с продувкой водорода как теплоносителя и рабочего тела одновременно, реактор мог быть и энергетическим и весил тонны три. Но и сифонило бы от него после запуска прилично. Единственно верно, что на околоземных астероидах кашу не сваришь, ну это такой секрет Полишинеля. Опять же какую коммерция на астероидах подразумевалась — везти сырье на Землю? Разве что платиноиды с какой-нибудь Психеи, например палладий. Остальное для внешнего использования. Такая логистическая цепочка Главный пояс — орбита Марса — орбита Луны и обратно. Металлы, водород, кислород, азот в разных состояниях. Раз в два года будет ходить грузопассажирский «Марсианский экспресс» на криогенике за 70 дней в один конец. Затратно по топливу, зато относительно безопасно с точки зрения пребывания человека вне магнитного поля Земли.
Я думаю одной из вещей немного изменивших мир был литий-ионный аккумулятор, затем полагаю сенсорный экран
Здесь каждое слово прекрасно:-)
В помещение входят два ангела с ружьями через левое крыло. Биглер узнает в них Матушича и Батцера.
Уста господа бога вещают:
— Бросьте его в сортир! " (С) «Приключения бравого солдата Швейка»
Про этого провокатора-правдолюбца уже все сказал его земляк сто лет тому назад,
теперь любой дефективный менеджер будет козырять этим и сбивать цену.
Долго это у вас происходило, мне надоело уже после того как Win 7 x32 стала изымать из оборота гиг двести памяти, заставляя висеть и студию и эмулятор:-) А вообще с убунтой не срослось из-за интерфейса, можно было конечно изменить, но изначально впечатление было не очень, когда перешел на Mint, там как домашние тапки надел:-)
Слабаки, в телевизоре «Электрон-301» один трансформатор весил столько:-)
Чартер яхты
Но на мой взгляд разочаруетесь, потому как заплатите день как в ссылке выше, а время владения всего неделя, несоразмерно получится. На мой взгляд лучше яхта в собственности, но это осознанный выбор, не каприз, не подражание, это как переход на Линукс с Винды:-) Некоторые едут в другую страну за другой жизнью, а здесь создаешь свой небольшой мир, со своей средой обитания.
Все упирается в бюджет, есть >100000$ то можно купить такую, но в случае с другим бюджетом можно найти и подешевле и существенней, какие можно посмотреть здесь, на любой вкус и кошелек. Выбирайте, чтобы не было тесно.
Ветра Средиземного моря