Статья верная, но только почему такое зацикливание на сантехниках? Есть множество других профессий, которые связанные с инженерией и механикой, где зп выше чем в айти. Но по факту грамотному механику можно легко за 5-7 лет выйти на зарплату в 8-10тыс долларов. И для этого не нужно быть каким-то особенным
Я вполне представляю потому что работаю на судне. А вот у вас представления отстали лет на 15-20
AMS всегда подключена к береговым серверам. Технический отдел может видеть все алармы и что происходит. Программы управления главным (flexView для rtfex, mop для man me) так же подключены к сети.
На мосту тоже все оборудование подключено к интернету. На Ecdis мелкие обновления приходят каждый день, раз в пару дней приходят крупные обновления по несколько гигабайт. А ведь кроме карт ещё есть ещё куча дополнительного софта (я не судоводитель названия точно не скажу)
Всё компьютеры на судне подключены в одну сеть, которая с свою очередь полностью контролируется с берега it отделом. На самих компьютерах мы не можем менять никакие настройки и устанавливать какие-либо программы без пароля к системе. Если нужно какое-то приложение, то отправляется заявка в ИТ отдел, они его покупают и добавляют в наш скажем так хаб приложений. Что-либо установить мы может только с него. Соответственно каждая установка какого либо софта - это загрузка с сервера.
Это что касательно рабочих систем. Но есть же ещё и интернет для личного пользования. Несколько гигабайт даётся бесплатно каждый месяц, вполне хватает для Ютуба, видео звонков и т.д. экипаж -+30 человек, умножаем это на 5 получаем только 150гб каждый месяц на личные потребности (это без учёта, что можно личный интернет докупить, когда заканчиваются бесплатные Гб)
Поэтому я и говорю, что с установкой старлинка лимиты сильно увеличатся.
Отправка телеметрии с судовых систем и загрузка софта, бэкапы и всякие обновления. В день порядка 10 Гб трафика на это расходуется. Но тут скорее ограничение в скорости текущих спутников. И это при цене 50-100 долларов за 1 гигабайт. Со старлинком объемы трафика пойдут другие
Откройте, к примеру, marinetraffic и сможете видеть тысячи потенциальных и действующих клиентов старлинка, которые готовы платить очень много денег по долгосрочным контрактам. А трафик сейчас с судов увеличивается в геометрической прогрессии.
С каждым вашем постом появляются всё более четкие паттерны Ольгино, смысла что-то отвечать нет. Минусы за посты вы не получаете лишь потому что тема уже довольна стара и посты находятся не в топе.
И снова отсылки к новостям, которые совсем не отражают суть. Честно говоря я даже отвечать на эту ересь не хочу. Я моряк и так уж выходит, что заграницей бываю часто, нам до их уровня жизни очень далеко. Отрицать это глупо.
Но вот мне просто интересно, это же сколько нужно иметь свободного времени, чтобы находить новостные статьи про другие страны, выискивая негативные новости? И главное зачем это делать?
Нет, массовых расстрелов каждый день в США нет. Нет, в Британии пакистанцы города не контролируют, а торговля людьми если и существует, то в разумны пределах, не больше, не меньше, чем в остальных развитых странах. В германии и Франции всё спокойно, относительно, той же Расиюшки. Жалующиеся бомжи есть везде, другое дело в их количестве. Не нам, жителям СНГ, давать этому оценку, беря во внимание уровень жизни нашего среднестатистического человека, который мало отличается от обычного малоимущего в развитых странах.
Доля доллара стабильна. Он продолжает быть самой стабильной валютой, относительно падения остальных валют(рубль, евро, юани т.д.)
Экономические кризисы бывают, другое дело в некоторых странах они несут временный характер, а в некоторых перманентный.
Дело не в цифрах, а в их интерпретирование. Хозяин сайта — адепт «надвигающегося краха Западного Мира» уже более 10 лет. Но вот что-то никак цифры и прогнозы не сходятся. ЕМНИП в 2010 году он проспорил унцию золото, что в США начнутся массовые беспорядки. Но после того как проиграл спор дал заднюю.
Дело в том, что управление скоростью и смена направления хода осуществляется рычагом, а не с монитора. На картинках это видно. Так что сенсорные экраны тут не при чем.
Удобнее трекбола для судовых систем ничего нет. Современные системы — это не 10 кнопок, вряд ли трекбол там можно заменить комбинациями, учитывая, что на каждом пароходе свои особенности.
Мне кажется, тут просто вину экипажа пытаются переложить на автоматику. Работал на пароходе конца 90х, там стоила автоматика от ABB. Тоже было много компьютеров и в машине и на мосту, но проблем с распределением приоритетов никогда не было.
А возможно, что в будущем подобный спутниковый интернет сможет ловиться модулем в смартфоне, как сейчас это делает GPS? Или без стационарной антенны не обойтись?
Где это вы такую статистику читаете про долю Google Play в 0,5%? В Китае по работе бываю частенько, впн у китайцев — это маст хев приложение. С кем не общался, пользуются там сервисами гугла практически все.
Нет, я этого не писал. У вас выборочное представление фактов. Бизнесмен — было понятие собирательное. Важнее было слово до него — "успешный". То есть их навыки игры никак не коррелировали с их социальным и материальным статусом.
Ни от какого. Бред это всё. Умение играть в игры никак не отображает уровень «полезного» интеллекта. Играл я раньше с многими ребятами с фиолетовой статистикой и что-то ни одного успешного бизнесмена среди них не было.
Статья верная, но только почему такое зацикливание на сантехниках? Есть множество других профессий, которые связанные с инженерией и механикой, где зп выше чем в айти. Но по факту грамотному механику можно легко за 5-7 лет выйти на зарплату в 8-10тыс долларов. И для этого не нужно быть каким-то особенным
Я вполне представляю потому что работаю на судне. А вот у вас представления отстали лет на 15-20
AMS всегда подключена к береговым серверам. Технический отдел может видеть все алармы и что происходит. Программы управления главным (flexView для rtfex, mop для man me) так же подключены к сети.
На мосту тоже все оборудование подключено к интернету. На Ecdis мелкие обновления приходят каждый день, раз в пару дней приходят крупные обновления по несколько гигабайт. А ведь кроме карт ещё есть ещё куча дополнительного софта (я не судоводитель названия точно не скажу)
Всё компьютеры на судне подключены в одну сеть, которая с свою очередь полностью контролируется с берега it отделом. На самих компьютерах мы не можем менять никакие настройки и устанавливать какие-либо программы без пароля к системе. Если нужно какое-то приложение, то отправляется заявка в ИТ отдел, они его покупают и добавляют в наш скажем так хаб приложений. Что-либо установить мы может только с него. Соответственно каждая установка какого либо софта - это загрузка с сервера.
Это что касательно рабочих систем. Но есть же ещё и интернет для личного пользования. Несколько гигабайт даётся бесплатно каждый месяц, вполне хватает для Ютуба, видео звонков и т.д. экипаж -+30 человек, умножаем это на 5 получаем только 150гб каждый месяц на личные потребности (это без учёта, что можно личный интернет докупить, когда заканчиваются бесплатные Гб)
Поэтому я и говорю, что с установкой старлинка лимиты сильно увеличатся.
Отправка телеметрии с судовых систем и загрузка софта, бэкапы и всякие обновления. В день порядка 10 Гб трафика на это расходуется. Но тут скорее ограничение в скорости текущих спутников. И это при цене 50-100 долларов за 1 гигабайт. Со старлинком объемы трафика пойдут другие
Откройте, к примеру, marinetraffic и сможете видеть тысячи потенциальных и действующих клиентов старлинка, которые готовы платить очень много денег по долгосрочным контрактам. А трафик сейчас с судов увеличивается в геометрической прогрессии.
Но вот мне просто интересно, это же сколько нужно иметь свободного времени, чтобы находить новостные статьи про другие страны, выискивая негативные новости? И главное зачем это делать?
Доля доллара стабильна. Он продолжает быть самой стабильной валютой, относительно падения остальных валют(рубль, евро, юани т.д.)
Экономические кризисы бывают, другое дело в некоторых странах они несут временный характер, а в некоторых перманентный.