Эти параметры для АК9ч и других распространенных сплавов находятся в гугле в 10 секунд.
P.S. Плотность и модуль упругости никак не относятся к прочности.
При заполнение заявки (которая часть отчетности по «умнику») было рекомендовано все на зарплату перевести. Как помню были еще: закупка материалов, услуги сторонних фирм и подобное. Хотя, конечно, с учетом команды и зарплаты каждому на что-то иное этих 2М попросту не хватает и это в столице дефицитной провинции.
На отборочном этапе железяку показывал, так много проще продемонстрировать выполнимость проекта — «дайте денег чтоб довести до ума».
Отчетность, да, только бумажная и в этом году вообще дистанционная была.
Я на самом деле устал от этой работы к концу второго года и уже ждал когда наконец закроюсь.
На «старте» еще по условиям трудно эти 2Мруб вывести в основные фонды конторы, а предполагается использовать аутсорс и иметь на выходе чуть больше, чем на входе. Мне вот было бы полезней помещение купить, но формально так нельзя.
А еще лодочные моторы, снегоходы, хард-эндуро мотоциклы и, как бы не было странно, судовые дизеля размером с дом. Всего этого на доп почти нет, поэтому и 2т не видны.
О том, что за мотор, о поршне и почему ход как у cr500 будет ясно из других частей.
Почему 700 — ну просто могу, а чего бы и нет? Иллюзий применимости его у меня точно нет. В этом моторе нет никакого рационального смысла как и во всей подобной технике. Чтобы ездить на мотоцикле по пдд более 20лс не нужно, а почему есть аппараты в 200лс на доп? Соревнования это вообще иррациональная категория, ну какая разница кто быстрей в холм заедет, если надежней его объехать? Делал и делаю в свое удовольствие, все попытки рационального объяснения это не более, чем попытка аргументировать уже принятое решение.
Вот что я точно назову говном — так это корч из двигателя CR500, с цилиндром на 700 кубов, рамой от CRF, вилкой от YZ, и бобиной от Москвича
А мне от ОКИ катушка ближе — меньше и на две свечи хватает.
На 2т инжектором проще убить мотор при настройке, чем с карбюратором — нет обратной связи по качеству смеси, ибо ламбда-зонд не вытерпит капель масла и бензина в 2т выхлопе. Изначально я хотел инжектор, может и потом сделаю, но нужно по-тренироваться, так сказать, на кошках.
Я потом нашел хорошее решение — гильза из БрБ2 с покрытием. Гильза все же привлекает тем, что способна выдержать катаклизм средней тяжести. Да, покрытие замечательно, долго работает и во всем лучше чугуна, но в штатных условиях. А какие штатные условия могут быть на кастомном моторе…
С надежностью электрики согласен. Как бы я не старался, но так и не могу решить проблему зажигания раз и навсегда. Казалось бы используешь автомобильные детали и собираешь их по заводскому, но надежность почему-то на порядки хуже. То ли я рукожоп, то ли оно правда так, но у меня часто проблемы с механикой возникают из-за проблем с электрикой.
Я покупал марочные слитки, ибо довольно быстро убедился, что из лома постоянно идет героическое превозмогание качества этого самого лома. Да и то пока лом свой одно, а как покупной на приемке, так не на много дешевле слитков. При том, что литье из них проще и стабильней.
Уточните, пожалуйста, где вы научились расчётам газодинамики?
Нигде. Оно показывает на качественном уровне что скорей всего происходит и не противоречит логике (это не фундаментальная физика где иррациональность скорей норма). О количественной точности там говорить не приходится хотя в силу грубой сетки модели.
Эта статья повествует о событиях 3-х летней давности, так что продолжение раньше, я постараюсь на следующей недели написать(как по работе загруженность будет)
да я тоже уже думал. Хоть у меня появились станки за время работы над проектом, я пока не готов строить еще мотор для себя, что уж о серии говорить. Серия это большое помещение, станки ЧПУ и пару человек, даже не рабочих, а партнеров.
P.S. Плотность и модуль упругости никак не относятся к прочности.
Отчетность, да, только бумажная и в этом году вообще дистанционная была.
Я на самом деле устал от этой работы к концу второго года и уже ждал когда наконец закроюсь.
На «старте» еще по условиям трудно эти 2Мруб вывести в основные фонды конторы, а предполагается использовать аутсорс и иметь на выходе чуть больше, чем на входе. Мне вот было бы полезней помещение купить, но формально так нельзя.
Почему 700 — ну просто могу, а чего бы и нет? Иллюзий применимости его у меня точно нет. В этом моторе нет никакого рационального смысла как и во всей подобной технике. Чтобы ездить на мотоцикле по пдд более 20лс не нужно, а почему есть аппараты в 200лс на доп? Соревнования это вообще иррациональная категория, ну какая разница кто быстрей в холм заедет, если надежней его объехать? Делал и делаю в свое удовольствие, все попытки рационального объяснения это не более, чем попытка аргументировать уже принятое решение.
А мне от ОКИ катушка ближе — меньше и на две свечи хватает.
Нигде. Оно показывает на качественном уровне что скорей всего происходит и не противоречит логике (это не фундаментальная физика где иррациональность скорей норма). О количественной точности там говорить не приходится хотя в силу грубой сетки модели.
Эта статья повествует о событиях 3-х летней давности, так что продолжение раньше, я постараюсь на следующей недели написать(как по работе загруженность будет)