Ну прям восемь... Совсем нормально можно кататься в Москве, например, полгода. Если не против перчатки и тонкую шапку брать с собой когда пешеходы ещё/уже без них обходятся, то семь месяцев.
Пять месяцев плохой погоды. Либо дожди либо холод (либо и то и то). Тоже конечно можно ездить (курьеры ездят), но это нужны соответствующая экипировка, навыки, а также подготовка транспортного средства. Другая история, не про удобство. Это я не в смысле что пять месяцев это какой-то несерьёзный период. Просто восемь это вы загнули.
Всё что вы говорите верно. Но это фейслифтинг древней ЭП2Д, чтобы совсем стыдно не было такое выпускать. Они прямо в статье об этом говорят. И о том что не готовы жертвовать сидячими местами (что верно, их вечно не хватает). С такими вводными, то что они умудрились добавить дополнительную кабинку туалета и хоть какие-то веломеста вообще - уже радость. Эти чудища перевозящие уйму народу в области занедорого, станут чуть менее страшными, туалеты будут вдвое дольше превращаться в газовую камеру (и весь крайний вагон заодно), да ещё и появились хоть какие то веломеста при этом, сейчас то нет никаких. Пусть на 1-2 комьютера (три там конечно только очень упорная компания мтбшников повесит, но они и так на полки вешают за сидушку). На человека закатывающего велосипед в вагон хотя бы будут меньше смотреть как на врага народа. Может ещё и на станциях направляющие на лестницах станут делать?... Да ну, это фантастика. Плюс кондиционеры упомянули, для обычных электричек это просто мечта, в жару в них невыносимо, с их конструкцией окон хоть все открой, воздух колом стоит. Хочется конечно больше, но если все эти модернизации условно не увеличивают существенно стоимость поезда и ржд начнёт ими заменять старые ЭП2Д на обычных линиях (не "спутники", "рексы" и прочий "люкс"), то дешёвые поезда будут уже не такими скотовозами, а более-менее человеческим экономом в котором уже будет не так депрессивно ездить.
Ни слова об обновлении механической части. Всё так же нужно будет выбирать вагон с рогами на крыше, чтобы от вибрирующего под полом компрессора зубы не стучали? Может, если не заменили эти жуткие компрессора, то хоть какое-то виброизолирующее крепление придумали? Нет? Раз не похвастались, видимо нет... Ну, рестайлинг с агрессивной мордой лучше чем ничего. А за двойные туалеты и велоподвесы респект и спасибо. Серьёзно.
Маломобильные, не только инвалиды. И это не для политкорректности термин, а для того чтобы помнить, что не только инвалидам нужна доступная среда. Мамы с колясками, пожилые люди, люди с чемоданами, велосипедами/самокатами, люди без инвалидности, но которые имеют проблемы с опорно-двигательным. Их много. И в течение жизни почти каждый к ним присоединяется. На время или насовсем.
Это другое ) У Forward есть и производство и дистрибуция и всё что надо. Будут те же самые велосипеды, просто на рамах будет надпись "Кама" вместо "Forward".
Stels пару лет назад начал выпускать бюджетные модели под брендом "Десна". Похоже Forward решил поступить так же. Только у стелса это просто их рамы с упрощённой обвеской. Думаю, с Форвардовской "Камой" будет аналогично.
А сократить количество жестов/пресетов можно? Например использует человек только три основных жеста, чтобы для возврата к первому ещё пять не пролистывать.
Вручную раздвинуть обесточенные раздвижные двери может быть очень непросто. Клинят. Хотя может от конкретного привода зависит, но я несколько раз натыкался на то, что их только ломом открывать. Ну и благодаря противопожарным нормам рядом с револьверными обязаны быть распашные двери, с нажимными ручками изнутри, с шириной прохода рассчитанного на эвакуацию. Единственное, зимой из-за тяги может быть повышенное усилие при их открывании.
Это не стёб. Это популяризация и пропаганда образа жизни. Это для детей, мол вы тоже можете быть учёными, несмотря на цвет кожи. Создание положительного образа. Темнокожий не с пистолетом, а с микроскопом. Успешный, здоровый, уважаемый. Вроде даже открыто заявляется в разных интервью, что эти персонажи именно для создания образов для подражания. То же самое с женскими персонажами учёными, главами корпораций, супергероями.
Представляю ряды компьютеров и тысячи подопытных детей, которых заставляют играть во все выходящие игры. И потом тесты как в блейдраннере, оценивающие их психологическое состояние.
При чём тут Яндекс-работодатель и его dry? Я сужу с точки зрения пользователя. А с этой точки зрения иметь альтернативный клиент к картам, с фичами и интерфейсом заточенными чисто под авто - благо. Когда-нибудь яндекс наверняка убьёт навигатор. Но не вижу почему пользователям это могло бы быть выгодно. Вот объединить сохраняемые на устройстве базы карт, это да.
Ну собственно вы правы, внутренний трубопровод и установки работающие при температуре свыше 115°С уже поднадзорные и поэтому должны считаться на прочность. Собственно сам ростехнадзор это и требует. Считается по РД 10-249-98. На неподнадзорные внутренние трубопроводы это требование соответственно не распространяется. С наружными тут да, лучше посчитать что всё нормально компенсируется. Но там и длины прямых участков и рабочий температурный диапазон другие. Да и вопрос был про внутренние.
Ну прям восемь... Совсем нормально можно кататься в Москве, например, полгода. Если не против перчатки и тонкую шапку брать с собой когда пешеходы ещё/уже без них обходятся, то семь месяцев.
Пять месяцев плохой погоды. Либо дожди либо холод (либо и то и то). Тоже конечно можно ездить (курьеры ездят), но это нужны соответствующая экипировка, навыки, а также подготовка транспортного средства. Другая история, не про удобство.
Это я не в смысле что пять месяцев это какой-то несерьёзный период. Просто восемь это вы загнули.
Претензии по компрессорам в основном касаются ЭД4(М). ЭП2 оценить ещё не довелось.
Всё что вы говорите верно. Но это фейслифтинг древней ЭП2Д, чтобы совсем стыдно не было такое выпускать. Они прямо в статье об этом говорят. И о том что не готовы жертвовать сидячими местами (что верно, их вечно не хватает). С такими вводными, то что они умудрились добавить дополнительную кабинку туалета и хоть какие-то веломеста вообще - уже радость.
Эти чудища перевозящие уйму народу в области занедорого, станут чуть менее страшными, туалеты будут вдвое дольше превращаться в газовую камеру (и весь крайний вагон заодно), да ещё и появились хоть какие то веломеста при этом, сейчас то нет никаких. Пусть на 1-2 комьютера (три там конечно только очень упорная компания мтбшников повесит, но они и так на полки вешают за сидушку). На человека закатывающего велосипед в вагон хотя бы будут меньше смотреть как на врага народа. Может ещё и на станциях направляющие на лестницах станут делать?... Да ну, это фантастика.
Плюс кондиционеры упомянули, для обычных электричек это просто мечта, в жару в них невыносимо, с их конструкцией окон хоть все открой, воздух колом стоит.
Хочется конечно больше, но если все эти модернизации условно не увеличивают существенно стоимость поезда и ржд начнёт ими заменять старые ЭП2Д на обычных линиях (не "спутники", "рексы" и прочий "люкс"), то дешёвые поезда будут уже не такими скотовозами, а более-менее человеческим экономом в котором уже будет не так депрессивно ездить.
Да, я оптимист, а что делать :)
Ни слова об обновлении механической части. Всё так же нужно будет выбирать вагон с рогами на крыше, чтобы от вибрирующего под полом компрессора зубы не стучали? Может, если не заменили эти жуткие компрессора, то хоть какое-то виброизолирующее крепление придумали? Нет? Раз не похвастались, видимо нет...
Ну, рестайлинг с агрессивной мордой лучше чем ничего. А за двойные туалеты и велоподвесы респект и спасибо. Серьёзно.
Так и написано же "возможно, стоит подтянуться"
Маломобильные, не только инвалиды. И это не для политкорректности термин, а для того чтобы помнить, что не только инвалидам нужна доступная среда. Мамы с колясками, пожилые люди, люди с чемоданами, велосипедами/самокатами, люди без инвалидности, но которые имеют проблемы с опорно-двигательным. Их много. И в течение жизни почти каждый к ним присоединяется. На время или насовсем.
Это другое ) У Forward есть и производство и дистрибуция и всё что надо. Будут те же самые велосипеды, просто на рамах будет надпись "Кама" вместо "Forward".
Stels пару лет назад начал выпускать бюджетные модели под брендом "Десна". Похоже Forward решил поступить так же. Только у стелса это просто их рамы с упрощённой обвеской. Думаю, с Форвардовской "Камой" будет аналогично.
А вы пользовались телефоном с такой?
А сократить количество жестов/пресетов можно? Например использует человек только три основных жеста, чтобы для возврата к первому ещё пять не пролистывать.
Смотря как использовать. Поп-арт вполне себе стиль.
Вручную раздвинуть обесточенные раздвижные двери может быть очень непросто. Клинят. Хотя может от конкретного привода зависит, но я несколько раз натыкался на то, что их только ломом открывать.
Ну и благодаря противопожарным нормам рядом с револьверными обязаны быть распашные двери, с нажимными ручками изнутри, с шириной прохода рассчитанного на эвакуацию. Единственное, зимой из-за тяги может быть повышенное усилие при их открывании.
Люди сами не захотят её выключать.
Это не стёб. Это популяризация и пропаганда образа жизни. Это для детей, мол вы тоже можете быть учёными, несмотря на цвет кожи. Создание положительного образа. Темнокожий не с пистолетом, а с микроскопом. Успешный, здоровый, уважаемый.
Вроде даже открыто заявляется в разных интервью, что эти персонажи именно для создания образов для подражания. То же самое с женскими персонажами учёными, главами корпораций, супергероями.
Было в Симпсонах:
Гомер: "Это проблема Будущего Гомера! Ох и не завидую я этому чуваку..."
Представляю ряды компьютеров и тысячи подопытных детей, которых заставляют играть во все выходящие игры. И потом тесты как в блейдраннере, оценивающие их психологическое состояние.
При чём тут Яндекс-работодатель и его dry? Я сужу с точки зрения пользователя. А с этой точки зрения иметь альтернативный клиент к картам, с фичами и интерфейсом заточенными чисто под авто - благо. Когда-нибудь яндекс наверняка убьёт навигатор. Но не вижу почему пользователям это могло бы быть выгодно.
Вот объединить сохраняемые на устройстве базы карт, это да.
Навигатор давно встроен в карты. А то что ещё и в виде отдельного приложения есть - так это ж наоборот хорошо.
Причём реально трёхмерным, включая уровни. Ориентирование в пространстве взрывало мозг.
Ну собственно вы правы, внутренний трубопровод и установки работающие при температуре свыше 115°С уже поднадзорные и поэтому должны считаться на прочность. Собственно сам ростехнадзор это и требует. Считается по РД 10-249-98.
На неподнадзорные внутренние трубопроводы это требование соответственно не распространяется.
С наружными тут да, лучше посчитать что всё нормально компенсируется. Но там и длины прямых участков и рабочий температурный диапазон другие. Да и вопрос был про внутренние.