Если проследить историю создания Вселенной до момента Большого Взрыва, то можно увидеть, что когда-то все звёзды и галактики входили в состав одного объекта: первоначального раскаленного плазменного облака.
Изменение сознания - это личный индивидуальный процесс. Никакие внешние силы не способны это сделать против воли человека.
Моя задача показать то, что иные модели общественных отношений, помимо ныне существующих - теоретически возможны и не противоречат никаким законам физики и психологии.
Окончательное решение всегда за коллективным решением общества - пользоваться этими возможностями или нет.
Есть лишняя работа, от которой можно теоретически без ущерба для блага земли и человечества освободить людей (при условии, если они также хотели бы этого).
До тех пор коллектив людей сам себе говорит, что что-то "невозможно" - это будет невозможным.
P.S. ББД не приведёт ни к какой инфляции на буханку хлеба, если производимое количество хлеба на заданной территории и число человек, потребляющих этот хлеб останется неизменным после соответствующих преобразований в алгоритмике распределения материальных ценностей.
Первый закон экономики: "невозможно употребить то, что не произведено".
Соответственно, если что-то продолжает производится в достаточном количестве - то это по-прежнему будет возможно употреблять.
Смотрите мимо денег. Это мусор, продукт коллективной галлюцинации.
Реальными вещами являются человеческие желания и потребности с одной стороны, и производимые товары промышленностью, которая нуждается в небольшом проценте людей для обслуживания своей работы - с другой стороны.
Богачи, воровством сколотившие свой капитал - живут не в вакууме. Они точно также зависят от социального одобрения, как и все остальные.
Им не нужны деньги, тачки и драгоценности в виде "вещей в себе".
Им нужно наше восхищённое и завистливое внимание.
Потому что, где внимание - там и энергия. Не та энергия, что имеет размерность [Дж], а более тонкой формы - психическая, астральная, эмоциональная энергия.
Самый ценный и дорогостоящий эликсир во Вселенной.
"Низы" накачивают энергией своей воли, веры, воображения и любви все эти материальные безделушки в виде денег, шуб, яхт, дворцов и прочего - поэтому "верхи" и не могут устоять от соблазна этими цацками завладеть.
Как пчелы собирают нектар, так и богачи, махая перед носом народа очередной гламурной безделушкой - собирают энергетический нектар, выделяемый человечьими душами.
Термин "гламур" имеет такие варианты перевода как "чары", "волшебство".
Чары и волшебство насыщаемые энергией человеческих страстей и желаний.
Стоит только тебе, мне, и другим людям перестать отправлять свои восхищённые взбудораженные взгляды в сторону владельцев чёрных ЖЫПов - ЖЫПы потеряют тот самый магический флёр и ауру, которая так возбуждает и мотивирует сделать что-либо против законов совести и человечности ради их приобретения.
Из этих вещей выйдет вся волшебная сила, и, как следствие, потеряется смысл их приобретения и принесения ради них жертв.
Если в каком-либо транспортном средстве с ДВС требования к дальности хода таковы, что масса углеводородного топлива составляет более 30% от полной массы транспортного средства, то это явно не тот случай, где будет перспективен его перевод на аккумуляторы.
Сначала стратегия, потом тактика. Не зная направления куда надо ехать - преждевременно думать о том, что положить в чемодан и какое место в автобусе занять.
Был задан вопрос, про то, какое отношение к решению проблемы человейников имеет школа магии - я дал ответ, обосновывающий, что данная проблема имеет не физико-техническую, а социальную и психо-алгоритмическую природу (о которой в этой школе говорят).
А что касается тактики: здесь всё просто. Необходимо начать с работы по изменению своего собственного сознания, осуществляя переоценку ценностей в своём разуме, а потом распространять данную информацию дальше. Придёт время и это станет мэйнстримом, также, как гелиоцентрическая система мира сменила геоцентрическую и как абсолютное время и пространство Ньютона уступили место теории относительности Эйнштейна.
Если мне будет известна полная масса транспортного средства и коэффициент его лобового сопротивления при движении в воде, то я мог бы сделать оценочный расчёт.
Большинство электромобилей используется для той же цели, что и обычные автомобили с ДВС - для маятниковых перемещений дом-работа-дом.
А это - небольшие расстояния. Не знаю точных статистических данных, но условно это 20-50 км.
Возьмём 35 км как среднее значение.
Типичный расход электроэнергии электромобилем: 0.15 кВт-ч/км.
КПД зарядного модуля возьмём 90%.
35 х 0.15 / 0.9 = 5.8 кВт-ч в сутки.
Типичная квартира или домохозяйство потребляет на внутренние нужды в среднем примерно столько же или даже больше.
Если учесть, что электромобили от сети будут заряжаться, как правило, ночью, когда энергосеть простаивает - то скорее всего, имеющая инфраструктура российских городов будет справляться с увеличенной нагрузкой без модернизации, даже если электромобиль появится у каждой семьи.
Квантовая запутанность может раскрыть тайник с большим количеством сюрпризов)
Есть вероятность, что разгадка механизмов данного явления приведет к кардинально новой парадигме в области естественноонаучного мировоззрения.
Пока осторожные, но весьма прорывные философские концепции о природе реальности, которые в настоящее время начинает всерьёз рассматривать научное сообщество, изложены в замечательной книге Массера Джорджа "Нелокальность".
Избавляться от bullshit-job. Это первое и самое главное. Больше половины рабочих мест (например, создание "театра безопасности", огромный штат прислуги и лакеев удовлетворяющих прихоти олигархата и т.д) - не нужны для блага человечества.
Всех этих людей отпустить, платить им ББД (безусловный базовый доход), чтобы они сидели дома, смотрели сериалы, занимались своими семьями и копали грядки на своих дачах, и никуда не ездили каждый день туда-сюда.
Такая мера сразу уменьшит потребность в строительстве 25-этажных человейников - их этажность и плотность заметно сократится.
Так как ББД не привязывает человека к месту получения доходов, то огромная масса людей просто перестанет быть "понаехавшими" и уедет обратно в регионы, которые им милее и роднее.
Это также поможет уменьшить число транспорта на дорогах в 2-3 раза, особенно в часы пик, убрав заторы и необходимость строить огромной ширины магистрали и гигантские эстакады.
Изгнать из сознания социума бабуинские инстинкты из разряда "если я пересяду с ЖЫПа на электровелосипед, то мне самочки не дадут и перестанет уважать сосед с лестничной клетки". (Пересекается с пунктом 1).
Электровелосипед, электросамокат - исключительно эффективный транспорт для любых маятниковых перемещений, где их аккумуляторы с плотностью энергии в 200Вт-ч с лихвой перекрывают потребности по дневному пробегу.
Я это доказываю ежедневно своим примером эксплуатации электровелосипеда с 2012 года.
Что касается зимы и ненастных дней - общественный транспорт.
Комбинировать электротранспорт с солнечными батареями - это возможность строить отличные релакс-пепелацы для активного и пассивного отдыха на природе в теплый сезон.
Пересаживаем людей на солнцемобили, внедряем культуру их использования - и снова снижается нагрузка на промышленную и энергетическую инфраструктуру страны.
Люди путешествуют, радуются жизни, солнышку, птичкам и деревьям. Наполняются силой и энергией. В головах наводится порядок. Перестает быть нужным новый айфон или мультиварка.
Меньше покупок, меньше нагрузка на инфраструктуру - меньше нужно обслуживающего персонала - их всех также отправляем домой, на ББД.
Солнцемобили, разумеется, необходимо сделать надёжными - и они будут служить всю жизнь с заменой АКБ раз в 8-10 лет.
Отчаянно боремся с технологией запланированного устаревания (PLM).
Люди, которые нарочно вносят в проект изделия элементы, сокращающие его ресурс - должны восприниматься обществом как злостные преступники, вредители и отношение к ним должно быть как к изгоям, позорящим род человеческий.
Философия и культура общества должна быть такова, чтобы коллективный ментальный фон буквально испепелял разум и душу каждого человека, едва он только захочет замыслить о чём-то подобном, ради личного обогащения.
Сразу освобождается куча людей, которые до этого непрерывно производили ломающийся хлам. Освобождаются люди, которые утилизируют сломанный и постоянно выбрасывающийся хлам.
Этих несчастных рабочих также - на ББД.
Кто совершает маятниковые перемещения и есть необходимость возить с собой семью - пожалуйста, классический электромобиль. 200-300км запаса хода от АКБ - для этих целей достаточно. 25-этажные человейники останутся в прошлом как страшный сон, а для 5-10 этажной застройки можно решить проблему, чтобы во дворе рядом с парковочными местами стоял ряд обычных 220В-розеток для зарядки электромобилей ночью.
Была бы только коллективная воля и желание.
Кому нужны дальние расстояния - есть поезд, ну и в конце концов, обычный автомобиль с ДВС никто не отменял. Дальние грузоперевозки - там также оставляем ДВС.
==============================
Важно осознание того, что каждодневная принудительная работа - это рудимент, зло и вред в условиях, когда промышленная революция подняла производительность труда в сотни раз со времен аграрного традиционного общества.
В контексте избавления от философии PLM и идущих процессов автоматизации и роботизации - людей, занятых на производстве станут единицы процентов. (Если уже не стали).
Вся проблема в философии. В ценностях и убеждениях, применительно к коллективному сознанию.
Что обществу дороже?
иметь сотни сортов колбасы в супермаркете или свобода заниматься тем, что нравится?
фетишировать на безумно дорогие объекты архитектуры, декора в городе или отдыхать на природе?
пытаться постоянно доказывать себе и социуму свою крутость или заниматься творчеством, созидательным трудом, налаживанием доброжелательных коммуникаций со своим окружением?
Материальные проблемы - есть следствие сбитой системы ориентиров в коллективном сознании.
Меняем сознание - меняется реальность.
P.S.
Сюда я не добавил огромные расходы ресурсов, финансов и нервов на судебные тяжбы, содержание заключённых. На войны, в конце концов.
Посчитайте, какую скорость приобретут ионы после ускорения полем такой напряжённости.
И подставьте данное значение в формулу для удельной тяги Q = 2/V.
Получится мизерное значение, которое никак не адаптировать для летающих в атмосфере Земли аппаратов, которым требуются многие сотни и тысячи Ньютон тяги.
Магия - наука о сознании и теории восприятии реальности.
А проблема человейников и больших черных джипов - это как раз результат искаженного восприятия реальности.
"Либо индивидуализм, либо коллективизм". "Либо белое, либо чёрное". "Либо авторитет, либо лох". "Либо мегаполис, либо жизнь в глухой деревне". "Либо бокс, либо балет". "Либо личный автомобиль, либо общественный транспорт". "Либо единица, либо ноль".
Бинарное мышление.
А реальность имеет небинарную природу, а квантовую. В ней есть место цветным градациям, суперпозициям, комбинациям и различным промежуточным вариантам.
Смотрите шире на проблему. Выберитесь из прокрустова ложа моделей поведения и ценностей, навязанных СМИ и социумом.
Да, когда-то читал о таком движителе. Они перспективны для передвижения в космическом пространстве из-за высокого удельного импульса.
Тем не менее, я нарочно не стал упоминать ионный двигатель, так как КПД преобразования у него явно не 100%. С точки зрения источника питания нам важна не только эффективность винта, но и эффективность преобразования электрической энергии в кинетическую на всех этапах.
Однако, говоря про "волшебную" схему у меня вертелось в голове нечто вроде идеи ускорения частиц среды чистой силой, навроде электростатического поля.
Проблема только в том, что молекулы окружающей нас материи электрически нейтральны. А ионизация - это очень энергозатратный процесс.
Если проследить историю создания Вселенной до момента Большого Взрыва, то можно увидеть, что когда-то все звёзды и галактики входили в состав одного объекта: первоначального раскаленного плазменного облака.
В котором всё было квантово запутано со всем.
Да...
Никак. Это невозможно и не нужно.
Изменение сознания - это личный индивидуальный процесс. Никакие внешние силы не способны это сделать против воли человека.
Моя задача показать то, что иные модели общественных отношений, помимо ныне существующих - теоретически возможны и не противоречат никаким законам физики и психологии.
Окончательное решение всегда за коллективным решением общества - пользоваться этими возможностями или нет.
Какие такие лишние люди?
Не понимаю о чем речь.
Есть лишняя работа, от которой можно теоретически без ущерба для блага земли и человечества освободить людей (при условии, если они также хотели бы этого).
Вера создаёт реальность.
До тех пор коллектив людей сам себе говорит, что что-то "невозможно" - это будет невозможным.
P.S.
ББД не приведёт ни к какой инфляции на буханку хлеба, если производимое количество хлеба на заданной территории и число человек, потребляющих этот хлеб останется неизменным после соответствующих преобразований в алгоритмике распределения материальных ценностей.
Первый закон экономики: "невозможно употребить то, что не произведено".
Соответственно, если что-то продолжает производится в достаточном количестве - то это по-прежнему будет возможно употреблять.
Смотрите мимо денег. Это мусор, продукт коллективной галлюцинации.
Реальными вещами являются человеческие желания и потребности с одной стороны, и производимые товары промышленностью, которая нуждается в небольшом проценте людей для обслуживания своей работы - с другой стороны.
Поможет.
Богачи, воровством сколотившие свой капитал - живут не в вакууме.
Они точно также зависят от социального одобрения, как и все остальные.
Им не нужны деньги, тачки и драгоценности в виде "вещей в себе".
Им нужно наше восхищённое и завистливое внимание.
Потому что, где внимание - там и энергия. Не та энергия, что имеет размерность [Дж], а более тонкой формы - психическая, астральная, эмоциональная энергия.
Самый ценный и дорогостоящий эликсир во Вселенной.
"Низы" накачивают энергией своей воли, веры, воображения и любви все эти материальные безделушки в виде денег, шуб, яхт, дворцов и прочего - поэтому "верхи" и не могут устоять от соблазна этими цацками завладеть.
Как пчелы собирают нектар, так и богачи, махая перед носом народа очередной гламурной безделушкой - собирают энергетический нектар, выделяемый человечьими душами.
Термин "гламур" имеет такие варианты перевода как "чары", "волшебство".
Чары и волшебство насыщаемые энергией человеческих страстей и желаний.
Стоит только тебе, мне, и другим людям перестать отправлять свои восхищённые взбудораженные взгляды в сторону владельцев чёрных ЖЫПов - ЖЫПы потеряют тот самый магический флёр и ауру, которая так возбуждает и мотивирует сделать что-либо против законов совести и человечности ради их приобретения.
Из этих вещей выйдет вся волшебная сила, и, как следствие, потеряется смысл их приобретения и принесения ради них жертв.
Да, так и выйдет.
Если в каком-либо транспортном средстве с ДВС требования к дальности хода таковы, что масса углеводородного топлива составляет более 30% от полной массы транспортного средства, то это явно не тот случай, где будет перспективен его перевод на аккумуляторы.
Сначала стратегия, потом тактика.
Не зная направления куда надо ехать - преждевременно думать о том, что положить в чемодан и какое место в автобусе занять.
Был задан вопрос, про то, какое отношение к решению проблемы человейников имеет школа магии - я дал ответ, обосновывающий, что данная проблема имеет не физико-техническую, а социальную и психо-алгоритмическую природу (о которой в этой школе говорят).
А что касается тактики: здесь всё просто. Необходимо начать с работы по изменению своего собственного сознания, осуществляя переоценку ценностей в своём разуме, а потом распространять данную информацию дальше. Придёт время и это станет мэйнстримом, также, как гелиоцентрическая система мира сменила геоцентрическую и как абсолютное время и пространство Ньютона уступили место теории относительности Эйнштейна.
Если мне будет известна полная масса транспортного средства и коэффициент его лобового сопротивления при движении в воде, то я мог бы сделать оценочный расчёт.
Хм, неожиданно. Признаюсь, не знал, что такое возможно.
Благодарю за познавательную информацию!
Познавательная информация, интересно, благодарю!
Сразу видно разбирающегося в теме!
Благодарю за замечание.
Да, это поистине один из немногих способов обхода пружинно-электронвольтного предела!
Жалко, что мощность маленькая и нельзя управлять изменением скорости реакции.
Раза в 1.5-2.
Большинство электромобилей используется для той же цели, что и обычные автомобили с ДВС - для маятниковых перемещений дом-работа-дом.
А это - небольшие расстояния.
Не знаю точных статистических данных, но условно это 20-50 км.
Возьмём 35 км как среднее значение.
Типичный расход электроэнергии электромобилем: 0.15 кВт-ч/км.
КПД зарядного модуля возьмём 90%.
35 х 0.15 / 0.9 = 5.8 кВт-ч в сутки.
Типичная квартира или домохозяйство потребляет на внутренние нужды в среднем примерно столько же или даже больше.
Если учесть, что электромобили от сети будут заряжаться, как правило, ночью, когда энергосеть простаивает - то скорее всего, имеющая инфраструктура российских городов будет справляться с увеличенной нагрузкой без модернизации, даже если электромобиль появится у каждой семьи.
Квантовая запутанность может раскрыть тайник с большим количеством сюрпризов)
Есть вероятность, что разгадка механизмов данного явления приведет к кардинально новой парадигме в области естественноонаучного мировоззрения.
Пока осторожные, но весьма прорывные философские концепции о природе реальности, которые в настоящее время начинает всерьёз рассматривать научное сообщество, изложены в замечательной книге Массера Джорджа "Нелокальность".
Очень рекомендую!
Избавляться от bullshit-job. Это первое и самое главное. Больше половины рабочих мест (например, создание "театра безопасности", огромный штат прислуги и лакеев удовлетворяющих прихоти олигархата и т.д) - не нужны для блага человечества.
Всех этих людей отпустить, платить им ББД (безусловный базовый доход), чтобы они сидели дома, смотрели сериалы, занимались своими семьями и копали грядки на своих дачах, и никуда не ездили каждый день туда-сюда.
Такая мера сразу уменьшит потребность в строительстве 25-этажных человейников - их этажность и плотность заметно сократится.
Так как ББД не привязывает человека к месту получения доходов, то огромная масса людей просто перестанет быть "понаехавшими" и уедет обратно в регионы, которые им милее и роднее.
Это также поможет уменьшить число транспорта на дорогах в 2-3 раза, особенно в часы пик, убрав заторы и необходимость строить огромной ширины магистрали и гигантские эстакады.
Изгнать из сознания социума бабуинские инстинкты из разряда "если я пересяду с ЖЫПа на электровелосипед, то мне самочки не дадут и перестанет уважать сосед с лестничной клетки". (Пересекается с пунктом 1).
Электровелосипед, электросамокат - исключительно эффективный транспорт для любых маятниковых перемещений, где их аккумуляторы с плотностью энергии в 200Вт-ч с лихвой перекрывают потребности по дневному пробегу.
Я это доказываю ежедневно своим примером эксплуатации электровелосипеда с 2012 года.
Что касается зимы и ненастных дней - общественный транспорт.
Комбинировать электротранспорт с солнечными батареями - это возможность строить отличные релакс-пепелацы для активного и пассивного отдыха на природе в теплый сезон.
Пересаживаем людей на солнцемобили, внедряем культуру их использования - и снова снижается нагрузка на промышленную и энергетическую инфраструктуру страны.
Люди путешествуют, радуются жизни, солнышку, птичкам и деревьям. Наполняются силой и энергией. В головах наводится порядок. Перестает быть нужным новый айфон или мультиварка.
Меньше покупок, меньше нагрузка на инфраструктуру - меньше нужно обслуживающего персонала - их всех также отправляем домой, на ББД.
Солнцемобили, разумеется, необходимо сделать надёжными - и они будут служить всю жизнь с заменой АКБ раз в 8-10 лет.
Отчаянно боремся с технологией запланированного устаревания (PLM).
Люди, которые нарочно вносят в проект изделия элементы, сокращающие его ресурс - должны восприниматься обществом как злостные преступники, вредители и отношение к ним должно быть как к изгоям, позорящим род человеческий.
Философия и культура общества должна быть такова, чтобы коллективный ментальный фон буквально испепелял разум и душу каждого человека, едва он только захочет замыслить о чём-то подобном, ради личного обогащения.
Сразу освобождается куча людей, которые до этого непрерывно производили ломающийся хлам.
Освобождаются люди, которые утилизируют сломанный и постоянно выбрасывающийся хлам.
Этих несчастных рабочих также - на ББД.
Кто совершает маятниковые перемещения и есть необходимость возить с собой семью - пожалуйста, классический электромобиль. 200-300км запаса хода от АКБ - для этих целей достаточно. 25-этажные человейники останутся в прошлом как страшный сон, а для 5-10 этажной застройки можно решить проблему, чтобы во дворе рядом с парковочными местами стоял ряд обычных 220В-розеток для зарядки электромобилей ночью.
Была бы только коллективная воля и желание.
Кому нужны дальние расстояния - есть поезд, ну и в конце концов, обычный автомобиль с ДВС никто не отменял. Дальние грузоперевозки - там также оставляем ДВС.
==============================
Важно осознание того, что каждодневная принудительная работа - это рудимент, зло и вред в условиях, когда промышленная революция подняла производительность труда в сотни раз со времен аграрного традиционного общества.
В контексте избавления от философии PLM и идущих процессов автоматизации и роботизации - людей, занятых на производстве станут единицы процентов. (Если уже не стали).
Вся проблема в философии. В ценностях и убеждениях, применительно к коллективному сознанию.
Что обществу дороже?
иметь сотни сортов колбасы в супермаркете или свобода заниматься тем, что нравится?
фетишировать на безумно дорогие объекты архитектуры, декора в городе или отдыхать на природе?
пытаться постоянно доказывать себе и социуму свою крутость или заниматься творчеством, созидательным трудом, налаживанием доброжелательных коммуникаций со своим окружением?
Материальные проблемы - есть следствие сбитой системы ориентиров в коллективном сознании.
Меняем сознание - меняется реальность.
P.S.
Сюда я не добавил огромные расходы ресурсов, финансов и нервов на судебные тяжбы, содержание заключённых. На войны, в конце концов.
Если ещё и тут в умах людей порядок навести...
Да!
Посчитайте, какую скорость приобретут ионы после ускорения полем такой напряжённости.
И подставьте данное значение в формулу для удельной тяги Q = 2/V.
Получится мизерное значение, которое никак не адаптировать для летающих в атмосфере Земли аппаратов, которым требуются многие сотни и тысячи Ньютон тяги.
Магия - наука о сознании и теории восприятии реальности.
А проблема человейников и больших черных джипов - это как раз результат искаженного восприятия реальности.
"Либо индивидуализм, либо коллективизм".
"Либо белое, либо чёрное".
"Либо авторитет, либо лох".
"Либо мегаполис, либо жизнь в глухой деревне".
"Либо бокс, либо балет".
"Либо личный автомобиль, либо общественный транспорт".
"Либо единица, либо ноль".
Бинарное мышление.
А реальность имеет небинарную природу, а квантовую.
В ней есть место цветным градациям, суперпозициям, комбинациям и различным промежуточным вариантам.
Смотрите шире на проблему. Выберитесь из прокрустова ложа моделей поведения и ценностей, навязанных СМИ и социумом.
Конечно, нарушало бы.
Данная статья предназначена для того, чтобы подробно раскрыть тему. И доказать данное положение математически.
Из моей практики коммуникаций, выяснилось, что не для всех авиаконструкторов это очевидно.
Да, когда-то читал о таком движителе. Они перспективны для передвижения в космическом пространстве из-за высокого удельного импульса.
Тем не менее, я нарочно не стал упоминать ионный двигатель, так как КПД преобразования у него явно не 100%. С точки зрения источника питания нам важна не только эффективность винта, но и эффективность преобразования электрической энергии в кинетическую на всех этапах.
Однако, говоря про "волшебную" схему у меня вертелось в голове нечто вроде идеи ускорения частиц среды чистой силой, навроде электростатического поля.
Проблема только в том, что молекулы окружающей нас материи электрически нейтральны. А ионизация - это очень энергозатратный процесс.