Еще раз повторяю, если вы чего-то не знаете или не понимаете, не надо думать что этого не знают или не понимают окружающие. Вы не самый гениальный на планете, смиритись с этим. А если считаете себя самым умным — вперед, организуйте движение, убедите достаточное число людей что правы именно вы и измените окружающую реальность.
Его именно что искали и несколько раз уже пересматривали. Более того на разные группы товаров разная ставка ндс. И вы не поверите, каждый год на основании данных по собираемости ндс за прошлые годы прогнозируют объем налогов на следующий год, сравнивают с прогнозируемыми расходами и решают имеет ли смысл пересматривать ставку ндс или нет.
> Сдача багажа, паспортный контроль, ожидание старта онбоардинга, посадка в сам самолет, ожидание взлета. На обратном пути ожидание багажа. В сумме — это все занимает 1-3 часа. Плюс поездка в сам аэропорт.
Как это относится к необходимости прокладывать рельсы и создавать инфраструктуру для высокоскоростных поездов? У меня речь изначально шла о том, что связать города авиатранспортом на территории России значительно легче чем поездами. Про сравнение поезда и самолета как вида транспорта речи не было.
> Ваш эмпирический способ (от балды) установки ставок — это какой-то каменный век.
Можно поинтересоваться: вы когда-нибудь, что-нибудь планировали? В любом предприятии столько факторов, которые необходимо учесть, что никакие методы оптимизации за вменяемое время результата не дадут, даже квазиоптимального. Поэтому самый эффективный способ оказывается: возьмет N посчитаем результат, возьмем N*2 посчитаем результат и возьмем N/2 посчитаем результат — это даст нам 3 опорных точки от которых уже можно более менее двигаться.
> По идее государство может создавать внутри себя регионы с N/2 и с N*2 и смотреть как лучше.
Вы давно на российских вокзалах были? Даже на автовокзале на всех входах рамки и охранник в любой момент может досмотреть вещи. А уж на «высокоскоростной гиперлуп Питер-Москва», которым будут пользоваться «уважаемые» люди, контроль будет похлеще чем в некоторых аэропортах.
И кстати, подложить фугас под летящий самолет гораздо сложнее чем под рельсы!
Сменил 10 квартир, 2 города и одну страну — аренда нифига не весело, хотя бы потому что везде приходится искать компромис между качеством снимаемого жилья, стоимостью аренды и временем, затрачиваемым на поиск.
Я не ною, я констатирую факт, что нытики не в состоянии делать ничего кроме нытья. Я конечно стараюсь относиться к их воплям как к фоновому шуму, но иногда даже фоновый шум достает. И не переживайте за меня, я, в отличие от нытиков, в состоянии принять решение и взять на себя ответсвенность за него.
Как же меня достали подобные нытики. Что-то не нравится — исправь, не можешь исправить и неможешь терпеть — собирай вещи и едь туда, где табе будет комфортно. Никто за тебя делать тебе приятно не будет.
> я всего-лишь обращаю ваше внимание, что никто не проверял
Проверяли и неоднократно, фигня выходит.
> Например, взяли в одном городе и отменили правила дорожного движения.
В одной центральноевропейской стране случайно на месяц отменили ГАИ, передвигаться по дорогам стало значительно «веселее».
> Или например взять и отменить бесплатное образование для 10 процентов случайных родившихся.
До 19-го, а в некоторых странах до 20-го века обязательного образования в подавляющем большинстве стран не было. Те страны которые начали внедрять обязательное базовое образование продемонстрировали значительный рывок в экономике, по сравнению с теми, кто слегка запоздал.
> типа доля ВВП на медицину падает, а продолжительность жизни растет. Как так.
Может потому что в абсолютных цифрах затраты на медицину не падают, плюс научно-технический прогресс во всем мире не стоит на месте?
> Одни вводят налог на тунеядство, другие вводят Безусловный Общий Доход. Кто из них идиот? Но ведь кто-то же точно идиот.
Какой-то очень уж максималистичный взгляд на вещи. А может правы/неправы и те и другие?
> Ну вы очевидно работаете в конторе, которая получает крупные государственные заказы.
Я работаю фрилансером на иностранную компанию. У меня абсолютно такой же взгляд на государство. Я может не всегда доволен качеством госуправления, но считаю что с этим надо бороться не «отменой» государства, а более плотным контролем со стороны граждан.
> В третьих БОД.
А каким боком БОД относится к свободному рынку? И самое главное: кто будет устанавливать его размер и из каких средств он будет выплачиваться, если не будет государства?
> Железные дороги в 18 веке строились путём выпуска акций
Сколько деревень в сибирской глубинке было соединено с москвой железными дорогами на акционерные деньги? За исключением статистически ничтожного числа случаев, бизнес в первую очередь интересуется прибылью предприятия, и железные дороги на акционные деньги строились между промышлинными центрами, где был большой товарооборот и пассажиропоток. И даже если взглянуть на Маска, он ведь не занялся производством «портативных опреснителей воды для кочевых племен центральной африки», а вполне себе коммерческим предприятием, которое потенциально будет приносить высокий доход.
> Часто вы попадали в такую ситуацию? В чем смысл такой схемы для продавца?
Попасть в такую схему сейчас очень сложно, так как заблокировать деньги нереально, они кому-то да упадут: либо останутся у покупателя, либо придут продавцу, либо осядут у посредника.
Но ситуация вполне может быть и без злого умысла: продавец попросил предоплату, товара на складе не оказалось, продавец забыл разблокировать предоплату, потому что у него таких клиентов как вы 100500 и он со всем не справляется.
> Если государство несло на себе функции телеграфа, а потом появился частный спутниковый интернет, то исчезает посредник в виде живого человека.
Нет. Была функция — передача информации, сначала она исполнялась человеком, потом, телеграфом, потом появился интернет. Функция никуда не делась, поменялся исполнитель. Точно также государство — это набор функций, например, арбитр, который говорит: в данном случае прав покупатель, следовательно продавец должен передать оплачений товар в обмен на деньги. И эта функция никуда не исчезнет, ее будет выполнять кто-либо другой (я сильно сомневаюсь что ее удастся автоматизировать), и вот этот вот человек и будет являться государством, так как выполняет одну из государственных функций.
> Было бы странно услышать в государственном ВУЗе экономическую теорию, которая бы например доказывала, что государство не нужно.
Было бы странно услышать теорию, которая доказывала бы что государство не нужно вообще, в любом нормальном вузе. Государство — это не структура, государство — это функция. То что вы передадите функции государства от одной структуры другой или вообще распределите между разными структурами, будет означать всего лишь смену вывески, а не ликвидацию государства.
> Здесь важно то, что в случае проблем деньги не достанутся никому
Покупатель останется без денег, продавец останется с товаром. В чем смысл такой схемы для покупателя? Более того эти деньги будут вообще исключены из экономики. Как по мне это очень высокая цена за отказ от услуг арбитра.
В общем-то агностицизм к богу не имеет никакого отношения. Агностицизм утверждает что мир не познаваем, либо принципиально не познаваем в силу ограничений человека, либо не познаваем до конца, т.е. всегда будет оставаться некий горизонт неизведанного.
«Это единственный маршрут в России, где реализация проекта имеет коммерческий смысл. „
Собственно то что я и говорил, если грубо обобщить:
инвестпривлекательность ~ пассажиропоток / расстояние.
А учитывая начальные затраты на инфраструктуру для жд транспорта, построить такое возможно только с привлечением государства.
Как это относится к необходимости прокладывать рельсы и создавать инфраструктуру для высокоскоростных поездов? У меня речь изначально шла о том, что связать города авиатранспортом на территории России значительно легче чем поездами. Про сравнение поезда и самолета как вида транспорта речи не было.
Можно поинтересоваться: вы когда-нибудь, что-нибудь планировали? В любом предприятии столько факторов, которые необходимо учесть, что никакие методы оптимизации за вменяемое время результата не дадут, даже квазиоптимального. Поэтому самый эффективный способ оказывается: возьмет N посчитаем результат, возьмем N*2 посчитаем результат и возьмем N/2 посчитаем результат — это даст нам 3 опорных точки от которых уже можно более менее двигаться.
> По идее государство может создавать внутри себя регионы с N/2 и с N*2 и смотреть как лучше.
Вы не поверите, есть СЭЗ.
И кстати, подложить фугас под летящий самолет гораздо сложнее чем под рельсы!
Проверяли и неоднократно, фигня выходит.
> Например, взяли в одном городе и отменили правила дорожного движения.
В одной центральноевропейской стране случайно на месяц отменили ГАИ, передвигаться по дорогам стало значительно «веселее».
> Или например взять и отменить бесплатное образование для 10 процентов случайных родившихся.
До 19-го, а в некоторых странах до 20-го века обязательного образования в подавляющем большинстве стран не было. Те страны которые начали внедрять обязательное базовое образование продемонстрировали значительный рывок в экономике, по сравнению с теми, кто слегка запоздал.
> типа доля ВВП на медицину падает, а продолжительность жизни растет. Как так.
Может потому что в абсолютных цифрах затраты на медицину не падают, плюс научно-технический прогресс во всем мире не стоит на месте?
> Одни вводят налог на тунеядство, другие вводят Безусловный Общий Доход. Кто из них идиот? Но ведь кто-то же точно идиот.
Какой-то очень уж максималистичный взгляд на вещи. А может правы/неправы и те и другие?
> Ну вы очевидно работаете в конторе, которая получает крупные государственные заказы.
Я работаю фрилансером на иностранную компанию. У меня абсолютно такой же взгляд на государство. Я может не всегда доволен качеством госуправления, но считаю что с этим надо бороться не «отменой» государства, а более плотным контролем со стороны граждан.
> В третьих БОД.
А каким боком БОД относится к свободному рынку? И самое главное: кто будет устанавливать его размер и из каких средств он будет выплачиваться, если не будет государства?
Сколько деревень в сибирской глубинке было соединено с москвой железными дорогами на акционерные деньги? За исключением статистически ничтожного числа случаев, бизнес в первую очередь интересуется прибылью предприятия, и железные дороги на акционные деньги строились между промышлинными центрами, где был большой товарооборот и пассажиропоток. И даже если взглянуть на Маска, он ведь не занялся производством «портативных опреснителей воды для кочевых племен центральной африки», а вполне себе коммерческим предприятием, которое потенциально будет приносить высокий доход.
Попасть в такую схему сейчас очень сложно, так как заблокировать деньги нереально, они кому-то да упадут: либо останутся у покупателя, либо придут продавцу, либо осядут у посредника.
Но ситуация вполне может быть и без злого умысла: продавец попросил предоплату, товара на складе не оказалось, продавец забыл разблокировать предоплату, потому что у него таких клиентов как вы 100500 и он со всем не справляется.
Нет. Была функция — передача информации, сначала она исполнялась человеком, потом, телеграфом, потом появился интернет. Функция никуда не делась, поменялся исполнитель. Точно также государство — это набор функций, например, арбитр, который говорит: в данном случае прав покупатель, следовательно продавец должен передать оплачений товар в обмен на деньги. И эта функция никуда не исчезнет, ее будет выполнять кто-либо другой (я сильно сомневаюсь что ее удастся автоматизировать), и вот этот вот человек и будет являться государством, так как выполняет одну из государственных функций.
Было бы странно услышать теорию, которая доказывала бы что государство не нужно вообще, в любом нормальном вузе. Государство — это не структура, государство — это функция. То что вы передадите функции государства от одной структуры другой или вообще распределите между разными структурами, будет означать всего лишь смену вывески, а не ликвидацию государства.
> Здесь важно то, что в случае проблем деньги не достанутся никому
Покупатель останется без денег, продавец останется с товаром. В чем смысл такой схемы для покупателя? Более того эти деньги будут вообще исключены из экономики. Как по мне это очень высокая цена за отказ от услуг арбитра.