Было бы интересно узнать подробнее, я вот, прочитав, призадумался и пошел искать cp/rsync single thread, но, вроде как, они без доп. ухищрений и так в один поток пишут, и на SMR (который, да device managed, обычные сигейты домашние с SMR) скорость быстро падает в нули и пишется часами
Там главная проблема даже не в скорости выхода из строя, даже не уверен, чтобы что-то подобное доселе слышал...
Ужас этого SMR, главным образом, в том, что, при попытке записать туда хоть сколько-нибудь значимый объем данных, оно выжрет любой кэш (не будут же его, в самом деле, делать даже в половину объема диска?), и начинается «капельный полив»... 1 ТБ можно записывать часами...
Давно не видел, чтобы текст был вертикально, буквы друг над другом, это настолько трудно читать, диву даешься, если бы автор картинки (я понимаю, что это не вы, да =) просто повернул бы на 90° текст, было бы в ∞ раз более читаемо...
Довольно странно читать про отсутствующие иммобилайзеры, видимо, в США свои особенности для концерна, потому что в России даже Rio/Solaris с иммобилайзерами. Что, впрочем, не отвергает факта слабой защищенности от угона, ключ с иммо можно по VIN номеру заказать и сделают сразу с ним, а вообще их у нас угоняют обычно так: провернув замок сверткой (двери и потом зажигания), вскрывают капот, ставят свои «мозги» без иммо, и спокойно уезжают... Безопасность тоже, короче, не на высоте, но на пару шагов сложнее, не всякий школотрон осилит =)
Я боюсь, со станками (возьмем металлорежущие, для простоты) все примерно так же, как описано в статье у автора. Знаю один завод, спрашивал пару дней назад за «как дела» (завод авиационный, крупный), дела вот так (далее привожу цитату с некоторыми убранными деталями):
«
Всё плохо) У нас семь ***** [многокоординатных обрабатывающих центров из ЕС], из них работает от силы 4. Остальные в ремонте. Раньше не ремонтировали, потому что дорого. Сейчас - потому что очень дорого и санкции. И с торгами у нас постоянно какая-то х****.
Уже несколько лет хотим купить импортные автоматы продольного точения. Вместо старых советских. Так и не купили. Постоянно вставляли палки в колеса (то ли свои, то ли *****[тоже свои, но не совсем], а, может, все вместе). Теперь вот не купить вообще никак пока. Российских АПТ нет никаких. Только импортные - Япония, Германия, Швейцария, Тайвань и т.д.
Остальные станки с ЧПУ в цеху все, естественно, импортные. Ну, есть ещё всякие *****[старые советские], но они уже в предсмертном состоянии. Нет запчастей на такие станки. Никаких новых российских станков с ЧПУ нет.
Пару раз предлагали что-то российское, но эти станки все равно сильно зависят от импортных комплектующих. И поддержка у них плохая. И качество непонятное.
Весь инструмент импортный. Есть российские компании, которые могут делать осевой инструмент. Но делают они его из импортного твердого сплава на импортных станках.
СОЖ импортная.
Вообще, все печально. И это не только у нас. Уверен, во всех отраслях промышленности очень плохо со средствами производства. Они почти всегда не российского происхождения. Или российского, но собраны из импортных узлов.
Вы, очевидно, статью дочитали до первой четверти, и пошли писать этот комментарий.
Дочитайте до конца, или хотя бы вывод, тогда появится желание дочитать до конца =)
Я не являюсь специалистом в области производства электроники, но я по образованию инженер-технолог, правда приборостроения, и у меня нет возможности охарактеризовать идею «импортозамещения» в полном цикле цензурно, причем, не только в электронике, у нас полный провал по средствам производства (станки, например)
Есть другие курьерские, кроме почты, я не помню, чем отправляли, до границы точно UPS, там был какой-то очень мутный сайт без TLS, причем, сайт не UPS, а какого-то брокера
Я думаю просто не совсем адекватно перевел partially implemented как «реализация начального сервиса», должно быть или «частично реализован сервис ...» или «начата реализация сервиса ...». Про IIS в оригинальном changelog по ссылке и правда ничего нет.
В салоне капитан сколько летаю произносит «бортпроводникам перевести селекторы дверей в положение [armed/disarmed]», так что и по факту даже у нас используют просто «бортпроводник», даже если экипаж 100% женский
Ребят, сорри за багрепорт, но почините кнопку комментариев в МП, уже сколько лет этой проблеме (наверное, не меньше двух =)
Нажимаешь — пытается открыть экран с коментами, и выбрасывает обратно, нажимаешь стопицот раз — ничего не происходит. Потом закликаешь, и как-то рандомно все же открывает…
Бывает так, что не ставят в null, а просто отсутствует ключ, и вот здесь кроется проблема. Вроде бы хочется точно сказать, вот этот key вот тут optional, а нельзя, только всю структуру тоталить (если оно на первом уровне)
Было бы интересно узнать подробнее, я вот, прочитав, призадумался и пошел искать cp/rsync single thread, но, вроде как, они без доп. ухищрений и так в один поток пишут, и на SMR (который, да device managed, обычные сигейты домашние с SMR) скорость быстро падает в нули и пишется часами
Там главная проблема даже не в скорости выхода из строя, даже не уверен, чтобы что-то подобное доселе слышал...
Ужас этого SMR, главным образом, в том, что, при попытке записать туда хоть сколько-нибудь значимый объем данных, оно выжрет любой кэш (не будут же его, в самом деле, делать даже в половину объема диска?), и начинается «капельный полив»... 1 ТБ можно записывать часами...
Хочется вспомнить, где блин вообще хоткеи в русской локали, ***, работают? В иксах та же самая история =)
так зато за небом наблюдают пристально =)
солевой...
На фото к Lily58 Pro изображена не Lily58, а Sofle =)
Давно не видел, чтобы текст был вертикально, буквы друг над другом, это настолько трудно читать, диву даешься, если бы автор картинки (я понимаю, что это не вы, да =) просто повернул бы на 90° текст, было бы в ∞ раз более читаемо...
Довольно странно читать про отсутствующие иммобилайзеры, видимо, в США свои особенности для концерна, потому что в России даже Rio/Solaris с иммобилайзерами. Что, впрочем, не отвергает факта слабой защищенности от угона, ключ с иммо можно по VIN номеру заказать и сделают сразу с ним, а вообще их у нас угоняют обычно так: провернув замок сверткой (двери и потом зажигания), вскрывают капот, ставят свои «мозги» без иммо, и спокойно уезжают... Безопасность тоже, короче, не на высоте, но на пару шагов сложнее, не всякий школотрон осилит =)
Я боюсь, со станками (возьмем металлорежущие, для простоты) все примерно так же, как описано в статье у автора. Знаю один завод, спрашивал пару дней назад за «как дела» (завод авиационный, крупный), дела вот так (далее привожу цитату с некоторыми убранными деталями):
«
Всё плохо)
У нас семь ***** [многокоординатных обрабатывающих центров из ЕС], из них работает от силы 4. Остальные в ремонте. Раньше не ремонтировали, потому что дорого. Сейчас - потому что очень дорого и санкции. И с торгами у нас постоянно какая-то х****.
Уже несколько лет хотим купить импортные автоматы продольного точения. Вместо старых советских. Так и не купили. Постоянно вставляли палки в колеса (то ли свои, то ли *****[тоже свои, но не совсем], а, может, все вместе). Теперь вот не купить вообще никак пока. Российских АПТ нет никаких. Только импортные - Япония, Германия, Швейцария, Тайвань и т.д.
Остальные станки с ЧПУ в цеху все, естественно, импортные. Ну, есть ещё всякие *****[старые советские], но они уже в предсмертном состоянии. Нет запчастей на такие станки.
Никаких новых российских станков с ЧПУ нет.
Пару раз предлагали что-то российское, но эти станки все равно сильно зависят от импортных комплектующих. И поддержка у них плохая. И качество непонятное.
Весь инструмент импортный. Есть российские компании, которые могут делать осевой инструмент. Но делают они его из импортного твердого сплава на импортных станках.
СОЖ импортная.
Вообще, все печально. И это не только у нас. Уверен, во всех отраслях промышленности очень плохо со средствами производства. Они почти всегда не российского происхождения. Или российского, но собраны из импортных узлов.
»
Вы, очевидно, статью дочитали до первой четверти, и пошли писать этот комментарий.
Дочитайте до конца, или хотя бы вывод, тогда появится желание дочитать до конца =)
Я не являюсь специалистом в области производства электроники, но я по образованию инженер-технолог, правда приборостроения, и у меня нет возможности охарактеризовать идею «импортозамещения» в полном цикле цензурно, причем, не только в электронике, у нас полный провал по средствам производства (станки, например)
Есть другие курьерские, кроме почты, я не помню, чем отправляли, до границы точно UPS, там был какой-то очень мутный сайт без TLS, причем, сайт не UPS, а какого-то брокера
https://tass.ru/ekonomika/12874595
Раньше было 500 евро, потом 200 евро, а теперь 100 евро, очевидно, мой комментарий не про оплату пошлины как таковой.
Сама по себе оплата пошлины, к слову, тоже весьма мутное действо в России: непонятные брокеры, уведомления придут или не придут, сайты без TLS...
А толку, теперь лимит 100 евро... =(
Нажимаешь — пытается открыть экран с коментами, и выбрасывает обратно, нажимаешь стопицот раз — ничего не происходит. Потом закликаешь, и как-то рандомно все же открывает…