Люди, покупавшие в свое время универсалы со 100лс и древним 4ст автоматом вас не поймут. Они тошнят себе на полосе поближе к обочине и никуда не торопятся, приезжают на 5 минут позже и в 2 раза дешевле :)
У дешёвой около 320 лошадей и даже такое не всем нужно. Тот же Enyaq имеет около 200лс и люди покупают (субъективно) - просто багажник нужнее и разница в 10к в базе тоже играет свою роль.
Для этого есть звуковое и визуальное оповещение, в конце концов. Даже курьеры на скутерах после 1 дня тренинга с этим справляются, а там он автоматом не выключается, звука не слышно и приборка сильно ниже расположена.
Почему не понятно? Чтобы включить на постоянку надо приложить усилие, точно так же, как и с традиционным вариантом. А если требуется смотреть на рычаг чтобы понять включен поворотник или нет - проблема немного в другом.
Может стоит сначала почитать как что устроено в другой стране и почему так сделано? И приводить круги в РФ это такое, пример как делать не надо.
Собственно, так же и с поворотниками. Куча идиотов не осилила разобраться как оно работает и поэтому стоят как дурачки держат его рукой, когда на самом деле его просто прожимаешь чуть дальше (да да, как и обычный) - и он моргает пока не отменишь/не повернешь руль. И все отличие было только в том, что рычажок возвращается в центральное положение, а не остается отклоненным вверх или вниз.
В ЮК если едешь направо на круге надо включить правый поворотник, а перед съездом с круга - левый. В итоге иногда требуется переключить из одного положения в другое.
Но на собесе будь добр обойти дерево любым из возможных способов.
Люди, покупавшие в свое время универсалы со 100лс и древним 4ст автоматом вас не поймут. Они тошнят себе на полосе поближе к обочине и никуда не торопятся, приезжают на 5 минут позже и в 2 раза дешевле :)
У дешёвой около 320 лошадей и даже такое не всем нужно. Тот же Enyaq имеет около 200лс и люди покупают (субъективно) - просто багажник нужнее и разница в 10к в базе тоже играет свою роль.
Теперь Teams будут тормозить еше больше?
На Хабре сторонники войны теперь уважаемые люди, не так ли?
К тому времени Гугла уже может не быть...
По ощущениям SP3 на самом деле работал не так шустро, сравнимо в Вистой.
Видимо, в Ирландии умеют утеплять дома :)
Осенью в UK опять все должно подорожать, не удивлюсь что £400 в месяц будет обычной суммой.
Так Уилл Смит сам поступил как та самая обиженка, влепив пощечину за шутку.
Качнуть в ту же сторону.
Для этого есть звуковое и визуальное оповещение, в конце концов. Даже курьеры на скутерах после 1 дня тренинга с этим справляются, а там он автоматом не выключается, звука не слышно и приборка сильно ниже расположена.
Почему не понятно? Чтобы включить на постоянку надо приложить усилие, точно так же, как и с традиционным вариантом. А если требуется смотреть на рычаг чтобы понять включен поворотник или нет - проблема немного в другом.
Не описано и обратное. Вот хорошее и понятное видео
https://youtu.be/qp-EcULDXpg
Так они и до этого были платные, базовая 320i Sport стоит £37800, а стоит поиграться с конфигуратором и ценник уже под £50000.
Просто так, ни с того ни с сего заморозили?
Using the road - Roundabouts (184 to 190) - THE HIGHWAY CODE (highwaycodeuk.co.uk)
Наглядно, с картинками.
Впрочем, не вижу дальше спорить с человеком, который за 20 лет не осилил поинтересоваться как устроен "супер сложный" поворотник у БМВ.
Может стоит сначала почитать как что устроено в другой стране и почему так сделано? И приводить круги в РФ это такое, пример как делать не надо.
Собственно, так же и с поворотниками. Куча идиотов не осилила разобраться как оно работает и поэтому стоят как дурачки держат его рукой, когда на самом деле его просто прожимаешь чуть дальше (да да, как и обычный) - и он моргает пока не отменишь/не повернешь руль. И все отличие было только в том, что рычажок возвращается в центральное положение, а не остается отклоненным вверх или вниз.
У вас все хрень по-умолчанию?
Потому что его надо немного "дожать", как и обычный. А потом жалуются что поворотники плохие.
Кому не нравится, могут слушать хруст :)
#5 Хруст поворотников, норма? — Audi SQ7, 4.0 л., 2016 года на DRIVE2
В ЮК если едешь направо на круге надо включить правый поворотник, а перед съездом с круга - левый. В итоге иногда требуется переключить из одного положения в другое.