А HP Smart - такое тормозное г..но ведь. К тому же требует залогиниться чтобы хоть что-то сделать, но даже с логином бывают проблемы. И может вылететь после скана 20 страниц при попытке отредактировать одну из них.
В БМВ определенных поколений так и есть - 8 программируемых кнопок, на которые можно назначить часто используемые функции (навигацию домой, например). Они ещё и сенсорные, когда прикасаешься, но не нажимаешь, на экране показано над какой кнопкой палец и какое действие она совершает.
Главное чтобы не выяснилось что тот 30-летний тип из прошлого работал по 50-60 часов в неделю, жил в доме на 85 квадратов без гаража и в часе езды от даунтауна.
Конечно же, это навеяно одним случайным твитом и глубоко я не копал. Но и базовые требования к домам за последние N лет немного подросли.
Что-то все в кучу смешали, спорт, ускорение Тесл и даже БТР О_о.
А речь на деле о том, что в пределах одной модели различия в поведении более тяжелых модификаций (гибриды, электрические версии) вполне ощущаемы и чтобы удержать уровень кренов на приемлемом уровне инженерам приходится приседать или с системами наподобие активных стабилизаторов, или банально увеличивать жесткость пружин, что явно не идет на пользу комфорту. А крены в нынешнее время не любят, оттуда и слово спорт, в кавычках, в изначальном сообщении.
К Here есть некоторые претензии, да. Но в остальном не соглашусь, такого чтобы я ехал 2 часа вместо одного не было ни разу, а езжу я часто по незнакомым местами и каких-то хитрых путей объезда не знаю.
В старых версиях показывает, но только для основных дорог. Работает по радио через RDS. В более новых можно оформить подписку и получать более подробную инфу через интернет. Тут немного более подробно описано: Real Time Traffic Information - without the annual sub | The M3cutters
Обновления для старой были 2 раза в год, для более новых раз в год. С подпиской, насколько помню, более часто.
Последние N лет катаюсь по штатной навигации и слушая музыку штатными способами (ок, на CIC было через флешку, в NBT Evo уже Spotify), серьезно не понимаю чего еще люди требуют от ГУ.
Там сложность немного рандомная и завязана количество шагов/алгоритмов для решения; еще medium - это иногда easy с дополнительными условиями. На собеседованиях обычно адекватные задачи задают, пару раз было что решается довольно легко и просто, а на литкоде помечена как hard.
Насчет строений не согласен.
Hidden text
Ну норм же смотрится: St Mary Axe - Google Maps
А HP Smart - такое тормозное г..но ведь. К тому же требует залогиниться чтобы хоть что-то сделать, но даже с логином бывают проблемы. И может вылететь после скана 20 страниц при попытке отредактировать одну из них.
Удалил
и перекрестился.Главное чтобы все не разбилось о суровую реальность NHS, когда попробуй с них выбей нормальные анализы... Надо быть настойчивым, иногда очень.
Нууу, знаете ли... Можно ткнуть практическу в любую точку на карте мира и там будет безопаснее чем в ЮАР.
Murder rate by country 2023 | Statista
Пункт про безопасность стоит вынести в начало статьи, дабы не тратить время на чтение остального.
В БМВ определенных поколений так и есть - 8 программируемых кнопок, на которые можно назначить часто используемые функции (навигацию домой, например). Они ещё и сенсорные, когда прикасаешься, но не нажимаешь, на экране показано над какой кнопкой палец и какое действие она совершает.
А во время обгона...
Hidden text
Теперь они не только не скажут, почему транзакция была отклонена, они и сами знать не будут :)
Главное чтобы не выяснилось что тот 30-летний тип из прошлого работал по 50-60 часов в неделю, жил в доме на 85 квадратов без гаража и в часе езды от даунтауна.
Конечно же, это навеяно одним случайным твитом и глубоко я не копал. Но и базовые требования к домам за последние N лет немного подросли.
Кинул в закладки...
Да в той же Англии билеты в "час пик" на поезда дороже, и в Лондонском метро такое разделение есть (правда, по проездному без разницы).
Что-то все в кучу смешали, спорт, ускорение Тесл и даже БТР О_о.
А речь на деле о том, что в пределах одной модели различия в поведении более тяжелых модификаций (гибриды, электрические версии) вполне ощущаемы и чтобы удержать уровень кренов на приемлемом уровне инженерам приходится приседать или с системами наподобие активных стабилизаторов, или банально увеличивать жесткость пружин, что явно не идет на пользу комфорту. А крены в нынешнее время не любят, оттуда и слово спорт, в кавычках, в изначальном сообщении.
Уж что что, а лишняя масса точно не помогает сделать авто более комфортным, особенно в нынешние времена, когда всем подавай "спорт".
Да, стоит заметить что это относится к Лондону и Англии в целом.
К Here есть некоторые претензии, да. Но в остальном не соглашусь, такого чтобы я ехал 2 часа вместо одного не было ни разу, а езжу я часто по незнакомым местами и каких-то хитрых путей объезда не знаю.
В старых версиях показывает, но только для основных дорог. Работает по радио через RDS. В более новых можно оформить подписку и получать более подробную инфу через интернет. Тут немного более подробно описано: Real Time Traffic Information - without the annual sub | The M3cutters
Обновления для старой были 2 раза в год, для более новых раз в год. С подпиской, насколько помню, более часто.
Поставщик у БМВ Here Technologies.
Последние N лет катаюсь по штатной навигации и слушая музыку штатными способами (ок, на CIC было через флешку, в NBT Evo уже Spotify), серьезно не понимаю чего еще люди требуют от ГУ.
Не знал что водители Тойот так любят подергать ручку...
Открыл пару случайных мест (но искал "скопления", похожие на жилые кварталы) - оказывается в Англии еще широкие улицы.
Hidden text
Для примера:
2nd A Cross Rd - Google Maps
Там сложность немного рандомная и завязана количество шагов/алгоритмов для решения; еще medium - это иногда easy с дополнительными условиями. На собеседованиях обычно адекватные задачи задают, пару раз было что решается довольно легко и просто, а на литкоде помечена как hard.