Есть такая «городская легенда», а может и правда, что с возрастом люди начинают любить некоторые продукты, которые в юности терпеть не могли. Яркий пример — оливки. Вы так замечательно пишете (хотя часто непонятно, но я честно стараюсь разобраться), может развеете миф или для этого явления действительно есть какая то научная подоплека?
Да, есть. Я имел ввиду, что на фоне достаточно беспроблемной работы системы и немногочисленного окружения Скайп — бутылочное горлышко. Ну еще с флэшем были вроде какие то проблемы.
Вообщем то, я хотел сказать, что недовольство ББК в статье обосновано не плохим сервисом, а диким рынком пасажироперевозок и завышенныи ожиданиями клиентов этого сервиса. Мне приятно, что Вы поддержали мою точку зрения.
Но вот по поводу регулирования я с Вами не соглашусь. Я еще помню, что было до прихода Янедкс Такси и Убера, все эти очереди из бомбил, в которых ты не можешь выбрать, несмотря на очередь, белее комфортное авто. И помню их дикие цены. Я видел открытые угрозы от «таксопаханов» в соцсетях людям, которые, взяв лицензию такси и страховку, решили дать там рекламу. И прочая и прочая, я могу написать множество таких примеров, тема горючая, но пожалуй нужно остановиться. Кроме того, учтите, пожалуйста, что городские и междугородние перевозки — это разный риск и разный уровень ответственности, не просто так их разделяют. И я считаю что ни в коем случае нельзя допускать «бомбил» на межгород (тоже насмотрелся)
Что же до рисков — да, они есть. Но в целом, можно и в автобусе сгореть, и в поезде убиться.
Повторюсь, риски разные, к сожалению не владею официальной статистикой по авариейности, но по своей статистике (не претендуя на репрезенттативность) аварийность водителей местного ПАП намного ниже моей (хотя я аккуратный водитель судя по мизерному количеству штрафов) и уж точно ниже среднего по окружению. Проблема с рисками в том, что обычно люди склонны их недооценивать (и не только при выборе транспорта, финансы и финансовые пирамиды яркий пример. Кризис 2008 начинался с высокорискованных кредитов). Имнно поэтому нужно грамотное регулирование, подчеркиваю, грамотное, а не как у нас обыно делается, лишь бы деньги за бумажку собрать.
Конкурент есть и будет больше, если люди будут думать по другому. Сейчас оценивают по критериям: быстро, дешево, комфортно. (Примерно так же как «быстро, качественно, недорого» — выбирайте любые два.) Люди пользующиеся этим сервисом выбрали быстро и дешево и почему то недовольны тем, что не получили комфорта, а это не только мягкое сиденье и климат контроль. В комфорт входит и адекватный трезвый водитель, точное время отправления и прибытия, надежный транспорт и надежность доставки. В автотранспортных предпиятиях машины проходят ЕТО и не выпускаются с неисправностями, водители — медосмотр и график работы (ваш водитель не будет клевать носом изза того, что сутки находился рулем без сна), есть точный график отправления пибытия, для планирования поездки, могу ошибаться, но даже какой то страховой сбор есть. Но люди это не видят или не ценят, я незнаю, или просто быстая езда имеет приоритет выше, чем безопасность и комфорт. Пример вижу из окна, люди голосуют рублем за таксисткую мафию, а не за достаточно грамотно организованные пассажироперевозки. В результате автобусные маршруты закрываются, а люди начинают жаловаться на недостаток комфорта. Остается только надеятся, что частники не монополизуруют этот рынок, а то выть придется. А ББК это просто агрегатор, надстройка над рынком, так сказать. Какой рынок -такая и надстройка.
Сумбурно, что то получилось, прошу прощения, пригорело чутка.
Попользовался с рекламой, сложил для себя впечатление, заплатил деньги.
… получил обновление, встраивающее в платую версию приложения лайт версию рекламы.
Проблема абсолютно не техническая, а в гнилом маркетинге, что собственно и написано в статье. GPON будет прекрасной технологией, если её правильно применять. То же самое относится и сотовым операторам, ставьте вышки и канал для них пропорционально нагрузке и нет проблем.
Вобщем, как я понял, ситуация такая же как с введением новых стандартов передачи данных 3G/4G у ОПСОСов. Втыкают пару вышек, начинают рекламу своих вендорлок модемов, первые подключившиеся довольны, но с ростом абонентской базы канал утилизируется полностью, вплоть до невозможности достучаться вообще до чего либо. Самое обидное что люди ведутся на эти сказки и искренне верят, что смена свистка им поможет.
Они всегда так делают. В местной сельской местности даже умудряются впарить свой ADSL вместо своего же ADSL, кормя при этом теми же сказками про высокоскоростной интернет.
Вы рассуждаете, мягко говоря, со своей колокольни, с позиции эскимоса Ваше ТС тоже выглядит смешно. В Голландии, насколько мне известно, подобный формат популярен, во Франции есть специальный формат микролитражек с ограничением до 40 км/ч, на которые даже права не нужны.
Ох уж этот вечный холивар с СПО. ИМХО, он возникает изза недостаточной информированнсти пользователей, и в этом есть вина агрессивно настроенных сторонников СПО. По сути выбор сводится к тому, чем платить. В случае несвободного ПО вы должны платить либо деньгами, либо своими данными, просмотром рекламы и другими непрямыми способами монетизации. Плюс в обоих случаях пользователь платит риском получить продукт, к которому он уже привык по завышенной цене, бо экономика такова, что на этапе захвата рынка чаще всего платит инвестор, а когда инвестор потребует прибыль, то платить уже будет пользователь.
В случае СПО платить нужно сразу или заранее, выбор средств оплаты больше, но и экономических рычагов для движения продукта меньше, зачастую более высокий порог вхождения. Ну и куча других недостатков, которые с развитием it постепенно исчезают.
Так что на самом деле нужно только быть информированным и подобрать для себя выгодный вариант.
Есть только одна ложка дегтя в этом выборе, а именно сам факт его наличия. Пока такой выбор есть, есть конкуренция. Это важно на самом деле. Поэтому смотреть в строну СПО и поддерживать его однозначно стоит, даже несмотря на зачастую излишне агрессивных сторонников и особенности продукта.
Вы с HomoLuden заинтриговали, мюТоррент 3.4.1,
настройки→очередность
цель раздачи по умолчанию
минимальное соотношение % → 0
при достижении цели раздачи
◙ Ограничивать скорость отдачи (0=стоп) → 0
По логике должно сработать, но проверить не могу, не использую этот клиент.
Ого, спасибо за подборку. Мне нравится Диаспора, Tox смотрел, с xmpp все сложно, а про остальное не слышал даже. Если посмотреть на историю email, то федерализация сервисов должна решить множество проблем интернет обитателей и идти полным ходом, но почему то этого не происходит. Война РКН с Телеграмм лишнее тому подтверждение и повод посмотреть в эту сторону. То ли высокий порог вхождения (хотя, например, про использование Diaspora это сложно сказать.), то ли неосознание важности роли интернета в современной жизни, то ли еще что то. Надеюсь будущие поколения это исправят.
Вы уже здесь не первый, кому попадает минусов от чернобелого мышления. Не принимайте близко, люди просто на эмоциях, на самом деле здесь достаточно адекватная аудитория.
в transmission есть остановка на определенном рейтинге (upload rate), то есть если выставить настройку «останавливать раздачу при рейтинге = 0», то отдавать не будет. Могу ошибаться, но подобный фокус с upload rate есть и у других клиентов.
Но вот по поводу регулирования я с Вами не соглашусь. Я еще помню, что было до прихода Янедкс Такси и Убера, все эти очереди из бомбил, в которых ты не можешь выбрать, несмотря на очередь, белее комфортное авто. И помню их дикие цены. Я видел открытые угрозы от «таксопаханов» в соцсетях людям, которые, взяв лицензию такси и страховку, решили дать там рекламу. И прочая и прочая, я могу написать множество таких примеров, тема горючая, но пожалуй нужно остановиться. Кроме того, учтите, пожалуйста, что городские и междугородние перевозки — это разный риск и разный уровень ответственности, не просто так их разделяют. И я считаю что ни в коем случае нельзя допускать «бомбил» на межгород (тоже насмотрелся)
Повторюсь, риски разные, к сожалению не владею официальной статистикой по авариейности, но по своей статистике (не претендуя на репрезенттативность) аварийность водителей местного ПАП намного ниже моей (хотя я аккуратный водитель судя по мизерному количеству штрафов) и уж точно ниже среднего по окружению. Проблема с рисками в том, что обычно люди склонны их недооценивать (и не только при выборе транспорта, финансы и финансовые пирамиды яркий пример. Кризис 2008 начинался с высокорискованных кредитов). Имнно поэтому нужно грамотное регулирование, подчеркиваю, грамотное, а не как у нас обыно делается, лишь бы деньги за бумажку собрать.
Сумбурно, что то получилось, прошу прощения, пригорело чутка.
Проблема абсолютно не техническая, а в гнилом маркетинге, что собственно и написано в статье. GPON будет прекрасной технологией, если её правильно применять. То же самое относится и сотовым операторам, ставьте вышки и канал для них пропорционально нагрузке и нет проблем.
К сожалению не смогу найти статью, где это все было описаноНашел таки, VSP называются, вот статья www.bbc.com/russian/society/2016/01/160104_france_vsp_cars, из которой узнал про них.
Ох уж этот вечный холивар с СПО. ИМХО, он возникает изза недостаточной информированнсти пользователей, и в этом есть вина агрессивно настроенных сторонников СПО. По сути выбор сводится к тому, чем платить. В случае несвободного ПО вы должны платить либо деньгами, либо своими данными, просмотром рекламы и другими непрямыми способами монетизации. Плюс в обоих случаях пользователь платит риском получить продукт, к которому он уже привык по завышенной цене, бо экономика такова, что на этапе захвата рынка чаще всего платит инвестор, а когда инвестор потребует прибыль, то платить уже будет пользователь.
В случае СПО платить нужно сразу или заранее, выбор средств оплаты больше, но и экономических рычагов для движения продукта меньше, зачастую более высокий порог вхождения. Ну и куча других недостатков, которые с развитием it постепенно исчезают.
Так что на самом деле нужно только быть информированным и подобрать для себя выгодный вариант.
Есть только одна ложка дегтя в этом выборе, а именно сам факт его наличия. Пока такой выбор есть, есть конкуренция. Это важно на самом деле. Поэтому смотреть в строну СПО и поддерживать его однозначно стоит, даже несмотря на зачастую излишне агрессивных сторонников и особенности продукта.
настройки→очередность
цель раздачи по умолчанию
минимальное соотношение % → 0
при достижении цели раздачи
◙ Ограничивать скорость отдачи (0=стоп) → 0
По логике должно сработать, но проверить не могу, не использую этот клиент.