Заголовок противоречит приведенной цитате. В цитате нет "поручения на запуск производства", там написано "рассмотреть вопрос". Результатом рассмотрения вопроса вполне может быть и констатация того факта, что сейчас это малореально
Плюс физиеской кнопки на боковой грани - в том, что её можно нащупать, т.е. в тактильной обратной связи. Если там будет дисплей с несколькими виртуальными кнопками, и их функции будут меняться в зависимости от контекста, придется париодически поворачивать смартфон боком и смотреть, как они работают в этот раз. Оригинально, но вряд ли удобно
Поробовал вести адрес своего проекта и нашел забавный баг: если в названии проекта есть подстрока 'view', она удаляется, и все обращения идут к проекту с измененным именем. В моем проекте релизов нет, но можно использовать для теста - ввести https://github.com/taurus256/darkview и посмотреть, куда будут идти запросы (например, с кнопки "View on Github")
Как перееду в Хогвартс, сразу изменю своё мнение. В нашей рельности мне доводилось общаться с голосовым ботом одного красного банка, который в процессе общения зацикливался и вешал трубку. Кое-как пробиться через него удалось с третьего звонка, когда мне наконец удалось подобрать нужный промпт. Из вашего ответа я понял, что после того, как клиент подолбается об вашего бота, к нему через некоторое время снизойдет оператор. Или нет, если клиент оказался недостаточно упорным. Вы хотя бы индикатор, что ли сделайте: "после 5 реплик бота разрешим тебе, уважаемый клиент, наконец обратиться к оператору"
У любого чат-бота есть маленькая, почти незаметная проблема. Он не умеет решать нестандартные ситуации. Вот вообще, совсем, никак не умеет. Причем иногда в подобных ситуациях не зовет оператора, а просто зацикливается. Вы о этом, скорее всего, даже не узнаете: клиент может сообщить об этом только через бота, а бот общаться не хочет. И вы оставляете клиента вообще без поддержки. Молодцы, так держать.
А вы не ведете статистику, сколько человек, увидев квиз, уходят с сайта и больше никогда не возвращаются? Потому что со стороны покупателя это выглядит так: ты, давай, расскажи нам о себе, а мы с тобой свяжемся, когда нам удобно будет. Покупатель - он же ничем не занят целыми днями, скучает - ни работы у него нет, ни каких-то других дел, сидит, звонка ждет.
Это нужно знать. Я только впосле вашего коментария озадачился, загуглил, и нашел способ ипользовать QR-сканер в Andriod 13. Он довольно нетривиально запрятан
Я так понимаю, это статья про Альфа-Бизнес. А UX мобильного приложения для обычных пользователей вы не собираетесь улучшить? Ну хотя бы убрать полноэкраную рекламу при старте? И из оповещений убрать рекламу тоже неплохо бы - мне пришлось отключить звук у уведомлений, т.к. она приходит буквально каждый день. Вообще, смысл долбать клиентов неотключаемой рекламой - он в чем?
Сложность в том, что попасть с поезда на вокзал во многих городах нельзя - нужно сначала выйти в город через один выход, а потом зайти в вокзал через другой, причем эти входы/выходы лучше знать заранее или придется спрашивать у местных. Если они прямо к поезду доставят - это будет плюсом
У разного рода неттопов и мини-пк есть проблема: при пропадании питания они не стартуют автоматически. Вариант с ИБП для "сельской местности" не сработает - время отключения может составлять от нескольких часов до более суток. Сам планировал использовать мини-пк для видеонаблюдения, но, видимо, буду ставить вместо него обычный стационарный видеорегистратор.
Чтобы иметь возможность пожаловаться на самокатчика, который фигово себя ведет на тротуаре. Догонять его, чтобы отбирать телефон для идентификации - как-то не очень гуманно, по-моему
А в России вместо этого народ качает права --- принципиально не видя в других участниках движения людей.
Есть такое. Почему именно водители СИМ не хотят видеть в пешеходах людей - мне не понятно, но периодически встречается. Предполагаю, что дело не в России а
а) в новизне
б) в недостаточном регулировании: если у водителя своей ответственности нет, нужно помогать
Но вообще - нужно учитывать контекст. В частности - ширину тротуаров. Я последние несколько лет жил в разных местах, там, где тротуары достаточно широкие или есть возможность легко выехать на проезжую часть или рядом есть велодорожка - проблема не особо ощущается. А сейчас живу в подмосковном городе с узкими тротуарами, отделенными от проезжей части, где за последний год насоздавали кучу стоянок арендных самокатов - и проблема, должен сказать, есть.
Комментарии я прочитал, кажется , все) Там предлагают разные варианты, в том числе вполне конструктивные: включить обязательное знакомство с ПДД при аренде, ввести идентификацию самокатов, внести изменения в регламенты работы служб курьерской доставки, чтобы ограничить скорость курьеров.
> Но пешеход пишет что хочет его избить. И это здесь, на интеллигентном Хабре. Так и я иногда хочу. Потому что раздражают своими поступками. Вот буквально сейчас я пойду в магазин, и путь мой будет пролегать по узкому тротуару, в 2 человека шириной, в начале и конце которого расположены самокатные парковки. И если бояре-самокатчики будут сигналить, чтобы я, смерд такой, этот тротуар покинул и ушел на газон (потому что объехать на нем человека можно только медленно, а они медленно не хотят) - я буду испытывать сложную гамму чувств, причем радости и умиротворения среди них точно не будет. И да - самокатчики будут в этом виноваты. Почему-то у меня получается не сгонять пешеходов с тротуара сигналами, когда я езжу - предполагаю, что и у них получится, если захотят. Но хотят далеко не все.
Поэтому нужно им помочь. В том числе, грамотным регулированием. С автомобилями, кстати, сработало - можно предположить. что сработает и здесь.
Вы почему-то (уж не знаю почему) считаете, что ответственность за поведение водителей СИМ лежит исключительно на пешеходах. Пешеходы должны "с этим жить. Выработать совместные ритуалы, как во Вьетнаме, немного урезать собственную тревожность, засунуть подальше агрессию"
Подозреваю, что стиль езды во Вьетнаме сильно отличается от того, который практикуется у нас. Если у нас водители СИМ перестанут вести себя по-хамски, скорее всего, пешеходы не будут против. А сейчас они против, и их можно понять.
Нет проблемы "пешеходы vs самокатчики". Это не игра с нулевой суммой. Это вопрос совместного использования общего ресурса (пешеходных дорог) с уважением ко всем участникам движения. Всем, подчеркиаю, пешеходам тоже! Хотя эта мысль может показаться странной. Но других вариантов, действительно, нет.
Я понимаю, что вы троллите, но, тем не менее напишу для полноты дискуссии
Для того, чтобы понять наличие опасности, не обязательно ждать наступления её последствий. Чтобы понять, что столкновение - плохо, не обязательно участвовать в нем самому. Человек (как и большинство видов животных) устроен так, что умеет избегать предполагаемых опасностей.
В статье исчерпывающе показано, как развести хайп на ровном месте. Автор переформулировал реальную проблему таким образом. чтобы нагенерить кучу комментов под статьей - и это ему это удалось. Мог бы просто написать - "по моему мнению, новый закон не нужен, нужно, чтобы все соблюдали ПДД" - но это банально и никому не интересно. А так - второй день обсуждаем
Заголовок противоречит приведенной цитате. В цитате нет "поручения на запуск производства", там написано "рассмотреть вопрос". Результатом рассмотрения вопроса вполне может быть и констатация того факта, что сейчас это малореально
Плюс физиеской кнопки на боковой грани - в том, что её можно нащупать, т.е. в тактильной обратной связи. Если там будет дисплей с несколькими виртуальными кнопками, и их функции будут меняться в зависимости от контекста, придется париодически поворачивать смартфон боком и смотреть, как они работают в этот раз. Оригинально, но вряд ли удобно
Поробовал вести адрес своего проекта и нашел забавный баг: если в названии проекта есть подстрока 'view', она удаляется, и все обращения идут к проекту с измененным именем.
В моем проекте релизов нет, но можно использовать для теста - ввести https://github.com/taurus256/darkview и посмотреть, куда будут идти запросы (например, с кнопки "View on Github")
Как перееду в Хогвартс, сразу изменю своё мнение. В нашей рельности мне доводилось общаться с голосовым ботом одного красного банка, который в процессе общения зацикливался и вешал трубку. Кое-как пробиться через него удалось с третьего звонка, когда мне наконец удалось подобрать нужный промпт.
Из вашего ответа я понял, что после того, как клиент подолбается об вашего бота, к нему через некоторое время снизойдет оператор. Или нет, если клиент оказался недостаточно упорным. Вы хотя бы индикатор, что ли сделайте: "после 5 реплик бота разрешим тебе, уважаемый клиент, наконец обратиться к оператору"
У любого чат-бота есть маленькая, почти незаметная проблема. Он не умеет решать нестандартные ситуации. Вот вообще, совсем, никак не умеет. Причем иногда в подобных ситуациях не зовет оператора, а просто зацикливается. Вы о этом, скорее всего, даже не узнаете: клиент может сообщить об этом только через бота, а бот общаться не хочет. И вы оставляете клиента вообще без поддержки. Молодцы, так держать.
А вы не ведете статистику, сколько человек, увидев квиз, уходят с сайта и больше никогда не возвращаются? Потому что со стороны покупателя это выглядит так: ты, давай, расскажи нам о себе, а мы с тобой свяжемся, когда нам удобно будет. Покупатель - он же ничем не занят целыми днями, скучает - ни работы у него нет, ни каких-то других дел, сидит, звонка ждет.
Предполагаю, что бинг где-то нашел готовый ответ и его воспроизвел. Или, вернее, скомпилировал из готовых ответов
Это нужно знать. Я только впосле вашего коментария озадачился, загуглил, и нашел способ ипользовать QR-сканер в Andriod 13. Он довольно нетривиально запрятан
Я так понимаю, это статья про Альфа-Бизнес. А UX мобильного приложения для обычных пользователей вы не собираетесь улучшить? Ну хотя бы убрать полноэкраную рекламу при старте? И из оповещений убрать рекламу тоже неплохо бы - мне пришлось отключить звук у уведомлений, т.к. она приходит буквально каждый день. Вообще, смысл долбать клиентов неотключаемой рекламой - он в чем?
Сложность в том, что попасть с поезда на вокзал во многих городах нельзя - нужно сначала выйти в город через один выход, а потом зайти в вокзал через другой, причем эти входы/выходы лучше знать заранее или придется спрашивать у местных. Если они прямо к поезду доставят - это будет плюсом
Спасибо, посмотрю. У моего биос довольно куцый, но если что-то обнаружится - хорошо)
У разного рода неттопов и мини-пк есть проблема: при пропадании питания они не стартуют автоматически. Вариант с ИБП для "сельской местности" не сработает - время отключения может составлять от нескольких часов до более суток. Сам планировал использовать мини-пк для видеонаблюдения, но, видимо, буду ставить вместо него обычный стационарный видеорегистратор.
Это не единственный возможный вариант и даже не наиболее вероятный
Некоторые водители СИМ не хотят видеть в пешеходах людей.
Разумеется, не все. И в комментах в том числе водители СИМ писали вполне адекватные вещи.
И - я пишу про свой личный опыт (не обобщая, заметьте). Если он для вас не аргумент - ну ОК, другого у меня, извините, нет. Но хотелось бы
Чтобы иметь возможность пожаловаться на самокатчика, который фигово себя ведет на тротуаре. Догонять его, чтобы отбирать телефон для идентификации - как-то не очень гуманно, по-моему
Есть такое. Почему именно водители СИМ не хотят видеть в пешеходах людей - мне не понятно, но периодически встречается. Предполагаю, что дело не в России а
а) в новизне
б) в недостаточном регулировании: если у водителя своей ответственности нет, нужно помогать
Но вообще - нужно учитывать контекст. В частности - ширину тротуаров. Я последние несколько лет жил в разных местах, там, где тротуары достаточно широкие или есть возможность легко выехать на проезжую часть или рядом есть велодорожка - проблема не особо ощущается. А сейчас живу в подмосковном городе с узкими тротуарами, отделенными от проезжей части, где за последний год насоздавали кучу стоянок арендных самокатов - и проблема, должен сказать, есть.
Комментарии я прочитал, кажется , все) Там предлагают разные варианты, в том числе вполне конструктивные: включить обязательное знакомство с ПДД при аренде, ввести идентификацию самокатов, внести изменения в регламенты работы служб курьерской доставки, чтобы ограничить скорость курьеров.
>
Но пешеход пишет что хочет его избить. И это здесь, на интеллигентном Хабре.Так и я иногда хочу. Потому что раздражают своими поступками. Вот буквально сейчас я пойду в магазин, и путь мой будет пролегать по узкому тротуару, в 2 человека шириной, в начале и конце которого расположены самокатные парковки. И если бояре-самокатчики будут сигналить, чтобы я, смерд такой, этот тротуар покинул и ушел на газон (потому что объехать на нем человека можно только медленно, а они медленно не хотят) - я буду испытывать сложную гамму чувств, причем радости и умиротворения среди них точно не будет. И да - самокатчики будут в этом виноваты. Почему-то у меня получается не сгонять пешеходов с тротуара сигналами, когда я езжу - предполагаю, что и у них получится, если захотят. Но хотят далеко не все.
Поэтому нужно им помочь. В том числе, грамотным регулированием. С автомобилями, кстати, сработало - можно предположить. что сработает и здесь.
Вы почему-то (уж не знаю почему) считаете, что ответственность за поведение водителей СИМ лежит исключительно на пешеходах. Пешеходы должны "с этим жить. Выработать совместные ритуалы, как во Вьетнаме, немного урезать собственную тревожность, засунуть подальше агрессию"
Подозреваю, что стиль езды во Вьетнаме сильно отличается от того, который практикуется у нас. Если у нас водители СИМ перестанут вести себя по-хамски, скорее всего, пешеходы не будут против. А сейчас они против, и их можно понять.
Нет проблемы "пешеходы vs самокатчики". Это не игра с нулевой суммой. Это вопрос совместного использования общего ресурса (пешеходных дорог) с уважением ко всем участникам движения. Всем, подчеркиаю, пешеходам тоже! Хотя эта мысль может показаться странной. Но других вариантов, действительно, нет.
Я понимаю, что вы троллите, но, тем не менее напишу для полноты дискуссии
Для того, чтобы понять наличие опасности, не обязательно ждать наступления её последствий. Чтобы понять, что столкновение - плохо, не обязательно участвовать в нем самому. Человек (как и большинство видов животных) устроен так, что умеет избегать предполагаемых опасностей.
В статье исчерпывающе показано, как развести хайп на ровном месте. Автор переформулировал реальную проблему таким образом. чтобы нагенерить кучу комментов под статьей - и это ему это удалось. Мог бы просто написать - "по моему мнению, новый закон не нужен, нужно, чтобы все соблюдали ПДД" - но это банально и никому не интересно. А так - второй день обсуждаем