Не очень практично зимой получается. Машина действительно для тех, у кого есть деньги, чтобы все эти мелкие проблемы можно было решить. Хотя бы та же стоимость ремонта сломанного лючка должна быть не маленькой.
Тут есть опасность того, что при повышении наказания за ошибку, желающих работать на этой должности может уменьшится. Не придут ли не более подготовленные люди, а бесстрашные и недальновидные? Ужесточение кнута, на мой взгляд, не всегда дает в перспективе лучшие результаты.
Если дать больше желтого, появится больше желающих проскочить. Одна из самых частых аварий в подборках на тытрубе — это как раз полет на желтый сигнал.
Было бы неплохо, при аварии с участием робомашин или автопилота, все автомобили с данным ПО запрещаются к эксплуатации до проведения разбирательства и выяснения причин аварии. Как в авиации. Но что-то я сомневаюсь, в том, что производители на это пойдут, и слишком сложной нужна система контроля на дорогах.
Вы выбрали самый худший вариант, и так да бывает. Я все-таки больше о случаях, когда лучше немного притереться, чем сбивать человека. Конечно оба подхода, что мой положительный, что ваш, отрицательный субъективны. И заранее исхода событий знать невозможно. Решать будет каждый сам.
Лишний повод первое время не покупать такие машины первое время. Пока по стране не наберется судебная практика. Согласен в том, что скорее всего разработчика засудить будет сложно, так как спецов по поиску багов и связи их с аварией будет крайне мало. Автопилот — удел богатых:)
Лучше чинить чью-то машину, чем сесть за убийство или нанесение тяжкого вреда. Будь у меня возможность выбрать настройки безопасности автопилота, я бы сделал пометку, что лучше авария с другой машиной (без причинения вреда здоровью превышающего вред без маневрирования)
Но это проблема ремонта и обслуживания, а не эффективности работы как вида общественного транспорта. У любого вида общественного транспорта есть и ремонт и обслуживание и рассчитывать стоимость эксплуатации нужно обязательно. Но если принимать решения в виде" у нас старые трамваи и мы уволили всех ремонтников, поэтому вы купим новые автобусы, пустим их на текущие линии закроем трамвай" очень в духе современных чиновников. Но вряд ли вы предлагаете такое решение?
В госструктурах обратная связь сейчас не работает. Скорее просто отпишутся о 100% внедрении и будут или тихо саботировать на не учтенных компах или проблемы исполнителя — это проблемы исполнителя и никто их решать не будет.
Нюанс в том, что с трамваем за место на дороге никто не конкурирует, а автобус, троллейбус и куча других машин, между собой да. Поэтому я бы не стал так бездумно сносить линии трамваем и менять их на более широкие дороги с электробусами?
Я в этом ключе думал, почему же тогда, если коммуникации изнашиваются, их не делают легкодоступными, а замуровывают в стены, полы, так, что потом их без разбора дома не достать?
Система должна быть иерархическая. С повышением уровня, растет и ответственность и важность принимаемых решений. Если я не ошибаюсь, главврач рулит всеми деньгами как ему вздумается, в том числе и фондом оплаты труда. А это очень соблазняющий фактор, вместо развития больницы, купить себе новый Лексус.
Можно описать ситуацию по подробнее? Можно в личку. Не совсем понимаю о чем идет речь.