встречал такое на роутере Skylink H1, вариант дебиана под рутом без пароля доступен на ip встроенного pci(usb) модема через telnet, от внешнего мира его защищали только настройки сети оператора. Перефразируя известный мем: The S in Embedded stands for Security
технической проблемы закачать водород в баллон в домашних условиях нет. Другой вопрос, что после получаса работы ручным насосом высокого давления уже и велосипед то не особо нужен, и ехать ни куда не захочется. Кто рср качал, тот поймет
есть много разных клав на оптических гатеронах (LC как вариант), у них оптопары распаяны на самой доске, а свич это просто механика прерывающая штоком инфракрасный луч. Стоят вполне бюджетно, 100% NKRO, надежность 146%, мир снова в порядке.
Про электронные знаки тоже думаю, что должна быть единая государственная БД (ИС) дорог, знаков и разметки с обязательным (платным) доступом для систем беспилотного транспорта. Такую систему можно было бы коммерциализировать государственными (принудительными) механизмами (транспорт, навигация, сопутствующие сервисы). Кмк это было бы вполне логично и обосновано с точки зрения необходимости обеспечения общественной безопасности государством.
Я вот сам не робот (честно) но тоже замечаю, что нервно реагирую на некоторые вывески у дороги, кажется сети какой-то из аптек, где загорается то ли зеленый, то ли красный логотип
для СИМ принят ГОСТ 70514-2022, там определении ЭСИМ предусмотрен только один человек: 3.43 электрическое средство индивидуальной мобильности; ЭСИМ: Транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя(ей), не имеющее сиденья, с максимальной конструктивной скоростью не более 25 км/ч
пс. там, правда, тоже не все гладко. Мне, например, непонятно, почему стандартом исключено сидение и как классифицировать самик с сидением, мопедом он не стал, а из определения выпал
не может если на рынке установилась олигополия, потому что, как говорится цель антимонопольного регулирования состоит в том, чтобы вынудить монополистов назначать такую цену за товар, которая обеспечивала им лишь нормальную прибыль
Вряд ли ВАЗ для газа актуальнее, их 1.8куб.см. 16v выдает 122л.с. и расходует 10.5л в городском цикле. Т.е. это вполне современный сбалансированный двигатель с умеренным расходом топлива.
Кроме того, имхо, у ВАЗа просто нет подходящей коммерческой модификации. Мелкие полурамные фургоны не пользуются популярностью, и насколько я помню, там и так уже какая-то дикая кооперация, когда уже почти готовую машину увозят на другой завод, распиливают и переоборудуют в фургон.
Кузовные модели типа ларгуса тоже не так-то просто на газ переоборудовать, куда там впихнуть огромный баллон газа, автомобиль и так относительно компактный.
Как раз УАЗ тут подходит куда как лучше — тут тебе и раздолье под рамой, есть куда разместить газовое оборудование. И древний и прожорливый 409-й, 2.7куб.см. со 150л.с. и расходом за 20 при хорошей нагрузке.
P.s. имеется в пользовании современный блок комфорта разработки Ителма, и я вам скажу — всё очень плохо. Я конечно предполагал, что отечественный автопром не эталон технологии, но тормозящих стеклоподъемников никак не ожидал. Между нажатием кнопки и реакцией стеклоподъемника можно быстро досчитать до 3х.
Имелось ввиду, что обезжириватель проще купить, он точно есть в ближайшем автомобильном или строительном магазине. Так-то да — все это разновидность нефрасов с похожими свойствами.
действительно, по диагонали читал. Тогда вот тут видно, что это еще один МК на atmega8, возможно самопал (судя по отзеркаленной маске и ручной пайке смд).
встречал такое на роутере Skylink H1, вариант дебиана под рутом без пароля доступен на ip встроенного pci(usb) модема через telnet, от внешнего мира его защищали только настройки сети оператора. Перефразируя известный мем: The S in Embedded stands for Security
технической проблемы закачать водород в баллон в домашних условиях нет. Другой вопрос, что после получаса работы ручным насосом высокого давления уже и велосипед то не особо нужен, и ехать ни куда не захочется. Кто рср качал, тот поймет
есть много разных клав на оптических гатеронах (LC как вариант), у них оптопары распаяны на самой доске, а свич это просто механика прерывающая штоком инфракрасный луч. Стоят вполне бюджетно, 100% NKRO, надежность 146%, мир снова в порядке.
300 это как-то очень мало для дома. В хорошую зиму сжигаю по 3000+кВт в месяц, СЗФО. Походу ко мне первому за майнерами придут )
Про электронные знаки тоже думаю, что должна быть единая государственная БД (ИС) дорог, знаков и разметки с обязательным (платным) доступом для систем беспилотного транспорта. Такую систему можно было бы коммерциализировать государственными (принудительными) механизмами (транспорт, навигация, сопутствующие сервисы). Кмк это было бы вполне логично и обосновано с точки зрения необходимости обеспечения общественной безопасности государством.
Хакер приходит в общественную столовую...
Я вот сам не робот (честно) но тоже замечаю, что нервно реагирую на некоторые вывески у дороги, кажется сети какой-то из аптек, где загорается то ли зеленый, то ли красный логотип
разгонять частоту опроса мыши ps/2 конечно можно, но максимум до 200Гц )) а usb до 1000Гц
для СИМ принят ГОСТ 70514-2022, там определении ЭСИМ предусмотрен только один человек: 3.43 электрическое средство индивидуальной мобильности; ЭСИМ: Транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя(ей), не имеющее сиденья, с максимальной конструктивной скоростью не более 25 км/ч
пс. там, правда, тоже не все гладко. Мне, например, непонятно, почему стандартом исключено сидение и как классифицировать самик с сидением, мопедом он не стал, а из определения выпал
хотел было ознакомиться с первоисточником, однако никаких похожих законопроектов в ближайшие дни в ГД не вносилось @AnnieBronson
не может если на рынке установилась олигополия, потому что, как говорится цель антимонопольного регулирования состоит в том, чтобы вынудить монополистов назначать такую цену за товар, которая обеспечивала им лишь нормальную прибыль
Добрый день. Подскажите пожалуйста заинтересовалось ли какое-либо юридическое агентство этим вопросом и если да, то можно ли им задонатить? Спасибо
Кроме того, имхо, у ВАЗа просто нет подходящей коммерческой модификации. Мелкие полурамные фургоны не пользуются популярностью, и насколько я помню, там и так уже какая-то дикая кооперация, когда уже почти готовую машину увозят на другой завод, распиливают и переоборудуют в фургон.
Кузовные модели типа ларгуса тоже не так-то просто на газ переоборудовать, куда там впихнуть огромный баллон газа, автомобиль и так относительно компактный.
Как раз УАЗ тут подходит куда как лучше — тут тебе и раздолье под рамой, есть куда разместить газовое оборудование. И древний и прожорливый 409-й, 2.7куб.см. со 150л.с. и расходом за 20 при хорошей нагрузке.
P.s. имеется в пользовании современный блок комфорта разработки Ителма, и я вам скажу — всё очень плохо. Я конечно предполагал, что отечественный автопром не эталон технологии, но тормозящих стеклоподъемников никак не ожидал. Между нажатием кнопки и реакцией стеклоподъемника можно быстро досчитать до 3х.
8-9 тыс. блок ГБО MR (арт. 236021376301510)
Или обезжириватель (раствор уайт спирита, не так вонюч), этот точно есть в ближайшем автомаге.Ох, в теме про это и написано было