На высоте ветер дует достаточно стабильно, в отличие от солнечного потока на поверхности.
Солнечные батареи занимают место на земле — самолет не занимает. Его можно запустить и над поверхностью океана.
Монтировать и обслуживать (а в будущем еще и утилизировать) ветрогенератор на мачте — то еще приключение. Самолет можно просто опустить на поверхность.
Там где солнечные панели эффективны (на экваторе) — энергия не особо нужна.
К росту тяжелых преступлений — не думаю. Вряд ли мамкин хацкер начнет реализовывать себя в роли заказного убийцы. Наоборот, другие люди сообразят: зачем убивать конкурента, если можно подкинуть ему что-то нехорошее (кейген от шифровальщика) — и его уберут на 50 лет.
Есть мнение, что опасность ЭМИ для автомобиля сильно превышена. Там, куда ударная волна не достанет - мощность излучения падает пропорционально квадрату расстояния. А куда достанет - там уже неважно, в каком состоянии электроника.
Вроде изначально многопоточности не предполагалось .. Ну, допустим, годную многопоточность (с синхронизацией и контролем выполнения потоков) на bash в 2 строчки тоже не получится.
Нужно брать правило Парето и смотреть, какие 10% усилий дадут 90% результата. Генератор из убитого автомобиля тоже подходит, но под обратное правило - 90% усилий, 10% результата. Автомобильные останки продолжают ржаветь, полученной энергии хватает на пару лампочек.
Как то незаслуженно забыты старые, советские ещё накопители на двусторонней магнитной ленте. С помощью этого трюка советские инженеры смогли в 2 раза увеличилить плотность записи. ТРИЗ в действии! ;)
В 21 веке компактность исходников очень редко важна.
у вас man не работает?
Одно дело писать код, поглядывая в документацию. Другое - когда без документации даже прочитать невозможно. Write only code - по возможности лучше этого избегать.
Солнечные батареи занимают место на земле — самолет не занимает. Его можно запустить и над поверхностью океана.
Монтировать и обслуживать (а в будущем еще и утилизировать) ветрогенератор на мачте — то еще приключение. Самолет можно просто опустить на поверхность.
Там где солнечные панели эффективны (на экваторе) — энергия не особо нужна.
От чего спас?
Это к следующему 1 апреля ;)
Есть мнение, что опасность ЭМИ для автомобиля сильно превышена. Там, куда ударная волна не достанет - мощность излучения падает пропорционально квадрату расстояния. А куда достанет - там уже неважно, в каком состоянии электроника.
Вроде изначально многопоточности не предполагалось .. Ну, допустим, годную многопоточность (с синхронизацией и контролем выполнения потоков) на bash в 2 строчки тоже не получится.
Нужно брать правило Парето и смотреть, какие 10% усилий дадут 90% результата. Генератор из убитого автомобиля тоже подходит, но под обратное правило - 90% усилий, 10% результата. Автомобильные останки продолжают ржаветь, полученной энергии хватает на пару лампочек.
Первое апреля.
Просто секрет производства толстой двусторонней магнитной ленты утерян.
Это скорее заметка уровня "попал под лошадь гр. Бендер. Лошадь отделалась лёгким испугом".
Как то незаслуженно забыты старые, советские ещё накопители на двусторонней магнитной ленте. С помощью этого трюка советские инженеры смогли в 2 раза увеличилить плотность записи. ТРИЗ в действии! ;)
import gzip, hashlib
И ещё по пару строчек на каждое пожелание. Не бином Ньютона.
Hidden text
— Есть ли у Вас судимости?
— А что, это до сих пор обязательное условие для въезда в Австралию?
Hidden text
Что-то мне сдается, что в условиях, когда электромагнитный импульс актуален, от УАЗ мало что останется. Ударная волна достанет ещё дальше.
Платим, конечно. Бесплатный сыр сами знаете где.
В 21 веке компактность исходников очень редко важна.
Одно дело писать код, поглядывая в документацию. Другое - когда без документации даже прочитать невозможно. Write only code - по возможности лучше этого избегать.
В чёрную кассу какая то часть попадет. Но я что-то сомневаюсь, что в этой схеме физик рассчитывается безналом.
Открыл код, но увлекся чтением комментариев ;)