по жизни права или id спрашивают - на дороге при управлении машиной, в принципе в любой момент, т.е. именно права на вождение, которых конечно могут лишить за нарушения, также при покупке алкоголя если по виду есть сомнения в возрасте, также при подозрительных обстоятельствах типа кража, драка, и т.п., так просто на улице это супер редко (лично не видел), если спросили на улице, то показывать не обязательно, но в подозрительных случаях придется проехать с ними в отделение, если разговор с полицией не получается, положено спросить типа "можно уйти или нет", если ответ "нет", это официальное задержание, можно звонить адвокату, конечно при общении с полицией никаких лишних движений, типа шарить по карманам и пр., всякое бывает, типа каждый день оружие применять привыкли
до уровня настоящей кухонной выдры Вы все-таки не дотягиваете - техника не очень, + себя цитируете как заезженная пластинка, так что или прекратите, и займитесь йогой, или переходите на мат, это интересно будет, покажите способности :)
отношения начинаются с уважения собеседника, Вы показываете прямо противоположное - т.е. откровенное хамство, не понимаю одного - зачем Вам вообще это склока
Ваши аргументы либо передергивание, либо компиляция из сети, сам предмет - т.е. индустрию US знаете на уровне таджика прожившего несколько лет в Москве, или Питере и пишущего на родину письма (это просто для примера, прошу извинения у таджиков), видно это везде, где Вы пытаетесь давать советы, Вам ясно сказали, что спорить с Вами не буду, тем не менее устроили склоку на пустом месте, мне не о чем с Вами спорить
понятно, что Вам feedback не нужен, просто boeing Ваш канал, и советы примерно как собаке пятая нога, вероятно Вы это сами понимаете, и это не для того чтобы Вас обидеть,
у меня нет против Вас ровно ничего, и если решите принести извинения за тыканье, и свои безобразные комментарии, вполне можем быть в нормальных отношениях
есть простой способ проверить ценность Ваших советов boeing - отправьте в виде предложений руководству компании, одно дело на habr писать, а другое дело реальный feedback получить, если конечно не боитесь, что на смех подымут, в любом случае для Вас это было бы полезно
вообще то мне 70+, про свой опыт управление фондом начали Вы сами, Ваш уровень общения низкий, но это тоже без разницы, советую успокоиться, Вы вполне себя показали, забавно это, аватарку Вашу совсем не заметил
строить это Ваш стиль, так что советую извиниться, пишу и буду писать то, что считаю правильным и корректным, не переходя на личности в отличии от Вас,
если хотите перетягивать канат, то лучше пишите в личку, если это будет сделано вежливо тогда можно обсудить и сравнить наш опыт, хотя особого желания у меня нет,
пока сужу о Вашей компетенции по тому, что и как Вы написали, это не впечатляет, в том числе о проблемах Boeing, и два года управления фондом,
спор с Вами мне не интересен, аргументы, контр аргументы и пр. лабуда, это что трудно понять?
действительно Вы не знаете того, что знает человек проживший пол жизни в us, и обсуждавший предмет с теми кто реально управляет фондами, делайте свой research как хотите, очевидно Вы не привыкли уважать чужое мнение, предлагаю закончить
давайте не будем переходить на личности, вероятно мог бы тоже написать про Ваши советы из статьи про boeing, но уважаю Ваше мнение, как и любое другое, показывать любую форму "крутости" мне совершенно не нужно,
про то где фокус работы это Ваши слова, моя цель это привлечь Ваше внимание к правилам игры, о которых возможно Вы не все знаете, так как этого нет в сети, тем не менее они существуют, и к сожалению меняются не в лучшую сторону, для всех, не только для boeing
нет не в долгую, точнее должны были бы, типа как в уставе, но исходят из своих интересов, в этом серьезное противоречие с общественными интересами, т.е. плохо регулируется на настоящий момент, как и многое другое, типа слишком transactional, так что boeing не более чем пример, конечно фонды не трейдеры, они намного больше чем трейдеры,
вот и получается дилемма для CEO крупной компании - идти в цех, искать способы чтобы без дефектов самолеты собирали, или как-то вывернуться с покупкой своих акций, чтобы цена не упала, или другим способом какие доступны, все равно никто из директоров не оценит
прочитал Вашу статью, типа пытаетесь разобраться по-серьезному, однако обратите внимание на правила игры, кому принадлежит Boeing, и что собственно хозяева (т.е. Vanguard, BlackRock и др. фонды) через совет директоров требуют от CEO и др., эти цели в основном краткосрочные - поднять цену акций и сыграть на этом, бонусы в конце года для менеджеров фондов от этого зависят, ситуация довольно типичная
по жизни права или id спрашивают - на дороге при управлении машиной, в принципе в любой момент, т.е. именно права на вождение, которых конечно могут лишить за нарушения, также при покупке алкоголя если по виду есть сомнения в возрасте, также при подозрительных обстоятельствах типа кража, драка, и т.п., так просто на улице это супер редко (лично не видел), если спросили на улице, то показывать не обязательно, но в подозрительных случаях придется проехать с ними в отделение, если разговор с полицией не получается, положено спросить типа "можно уйти или нет", если ответ "нет", это официальное задержание, можно звонить адвокату, конечно при общении с полицией никаких лишних движений, типа шарить по карманам и пр., всякое бывает, типа каждый день оружие применять привыкли
неплохо, но можно и немного в сторону "вчера был робот-пылесос, сегодня vibe coding подрабатываю, пока все довольны"
конечно, смысл = интерпретация
кажется успокоились наконец, желаю успеха в дальнейшем исследовании экономики капитализма :)
до уровня настоящей кухонной выдры Вы все-таки не дотягиваете - техника не очень, + себя цитируете как заезженная пластинка, так что или прекратите, и займитесь йогой, или переходите на мат, это интересно будет, покажите способности :)
отношения начинаются с уважения собеседника, Вы показываете прямо противоположное - т.е. откровенное хамство, не понимаю одного - зачем Вам вообще это склока
Ваши аргументы либо передергивание, либо компиляция из сети, сам предмет - т.е. индустрию US знаете на уровне таджика прожившего несколько лет в Москве, или Питере и пишущего на родину письма (это просто для примера, прошу извинения у таджиков), видно это везде, где Вы пытаетесь давать советы, Вам ясно сказали, что спорить с Вами не буду, тем не менее устроили склоку на пустом месте, мне не о чем с Вами спорить
понятно, что Вам feedback не нужен, просто boeing Ваш канал, и советы примерно как собаке пятая нога, вероятно Вы это сами понимаете, и это не для того чтобы Вас обидеть,
у меня нет против Вас ровно ничего, и если решите принести извинения за тыканье, и свои безобразные комментарии, вполне можем быть в нормальных отношениях
есть простой способ проверить ценность Ваших советов boeing - отправьте в виде предложений руководству компании, одно дело на habr писать, а другое дело реальный feedback получить, если конечно не боитесь, что на смех подымут, в любом случае для Вас это было бы полезно
ну и ладно, столько видел людей подобных Вам, что давно не действует, надеюсь закончились Ваши аргументы?
раннее детство на Васильевском в коммунальной квартире прошло, типа чем-то давно забытым пахнуло, там такие выдры были, Вам далеко
может хватит позориться?
вероятно именно такого спора Вы хотели, типа как на коммунальной кухне?
почитайте Зощенко, поймете, он хорошо про это пишет
вообще то мне 70+, про свой опыт управление фондом начали Вы сами, Ваш уровень общения низкий, но это тоже без разницы, советую успокоиться, Вы вполне себя показали, забавно это, аватарку Вашу совсем не заметил
строить это Ваш стиль, так что советую извиниться, пишу и буду писать то, что считаю правильным и корректным, не переходя на личности в отличии от Вас,
если хотите перетягивать канат, то лучше пишите в личку, если это будет сделано вежливо тогда можно обсудить и сравнить наш опыт, хотя особого желания у меня нет,
пока сужу о Вашей компетенции по тому, что и как Вы написали, это не впечатляет, в том числе о проблемах Boeing, и два года управления фондом,
спор с Вами мне не интересен, аргументы, контр аргументы и пр. лабуда, это что трудно понять?
на самом деле началось несколько десятилетий раньше, и не с boeing, достаточно известная история, извините продолжать не буду,
спасибо за минус в карму, она мне без разницы
ps
искренне желаю удачи с Вашей книгой
действительно Вы не знаете того, что знает человек проживший пол жизни в us, и обсуждавший предмет с теми кто реально управляет фондами, делайте свой research как хотите, очевидно Вы не привыкли уважать чужое мнение, предлагаю закончить
давайте не будем переходить на личности, вероятно мог бы тоже написать про Ваши советы из статьи про boeing, но уважаю Ваше мнение, как и любое другое, показывать любую форму "крутости" мне совершенно не нужно,
про то где фокус работы это Ваши слова, моя цель это привлечь Ваше внимание к правилам игры, о которых возможно Вы не все знаете, так как этого нет в сети, тем не менее они существуют, и к сожалению меняются не в лучшую сторону, для всех, не только для boeing
если у Вас сомнения, это вполне нормально, используйте свои источники :)
нет не в долгую, точнее должны были бы, типа как в уставе, но исходят из своих интересов, в этом серьезное противоречие с общественными интересами, т.е. плохо регулируется на настоящий момент, как и многое другое, типа слишком transactional, так что boeing не более чем пример, конечно фонды не трейдеры, они намного больше чем трейдеры,
вот и получается дилемма для CEO крупной компании - идти в цех, искать способы чтобы без дефектов самолеты собирали, или как-то вывернуться с покупкой своих акций, чтобы цена не упала, или другим способом какие доступны, все равно никто из директоров не оценит
прочитал Вашу статью, типа пытаетесь разобраться по-серьезному, однако обратите внимание на правила игры, кому принадлежит Boeing, и что собственно хозяева (т.е. Vanguard, BlackRock и др. фонды) через совет директоров требуют от CEO и др., эти цели в основном краткосрочные - поднять цену акций и сыграть на этом, бонусы в конце года для менеджеров фондов от этого зависят, ситуация довольно типичная