На практике — на газовые машины высокие дорожные сборы, чтобы ими пользовались только те у кого километраж больше 30 000 иначе не выгодно (дизель то экологичнее)
А тут вы сударь что-то вводите в заблуждение(или я не так как-то понял кто знает), налоговые сборы на газ пускай и выше чем на бензин но с дизелем и рядом не валялся.
Вот калькулятор на сайте налоговой где вы можете посчитать сколько это стоит. Для средненького легковика на газу около 100 евро, в то время для дизеля 230-270 в зависимости от состава топлива(присадки, выбросы и вот это вот все). (платить надо раз в три месяца) Так что дизель явно не в почете и вполне справедливо, почему европейцы все же так это дело любят вопрос другой.
Касательно электросамокатов все тоже не так просто, дело в безопасности, эти штуки вполне себе идут 40-50 км/ч. если такое в кого-то влетит то будут проблемы. А они вполне могут так лететь ибо на велодорожках нету никакого успокоения траффика от слова совсем. Это провоцирует дтп с участием велосепедистов/пешеходов так как среагировать и затормозить вовремя тяжелее, при этом и на общественные дороги непонятно как их пускать(наверное как и скутеры?). я не знаю до конца как там обстоят дела именно с самокатами и какие для них правила но электро велики разрешены, но сейчас вроде как идет дискуссия по поводу их ограничений так как пожилые люди довольно много их покупают и потом гоняют а реакция уже не та(даже молодые могут не успеть иногда среагировать на таких скоростях).
А насчет запрета великов в общественном транспорте в час пик… в чем собственно говоря проблема? ну как бы да велосипед занимает немало места… час пик он на то и час пик что транспортные системы перегружены и каждое место на счету. Да и вот вам лайфхак: просто заведите себе второй велосипед и оставьте на велопарковке возле вокзала/станции/остановки, на первом велике приезжаете к общественному транспорту бросаете его на парковке, едете, выходите, берете заранее заготовленный второй и на нем до работы, а назад в обратном порядке…
Вы сомневаетесь что зарплаты в Польше в полтора раза выше? Даже если они на 1% выше, я буду удивлен и это будет большим позором, если при имеющейся разнице цен поляки еще и зарабатывают больше.
Ну как бы вы заявляли какие бедные голландцы и как круто у поляков хотя поляки зарабатывают в 2-2,5 раза меньше(что-то около 20-25к евро) при +- тех же налогах и эта разница спокойно перекрывает все различия стоимости жизни при этом комфорт и уровень жизни (это всякое там образование, медицина, удобство городов и вот это вот все) на разных уровнях и отнюдь не в сторону Польши (я не хочу обидеть поляков они крутые и много сделали за последние 20 лет но нельзя так просто взять и взлететь)
Тащемта одна из немногих стран где берут налоги с воображаемых несуществующих доходов :)
Нет голландское правительство так не думает. Оно думает как бы не загрязнять воздух и не стоять в пробках, и до тех пор пока не изобретут телепортацию единственными альтернативами будет либо общественный транспорт либо велосипеды, такие уж современные реалии, именно поэтому они и делают их более комфортными чем авто повышая комфортность первых и понижая вторых(автомобили в априори более удобны но создают проблемы для общества поэтому их нужно немного урезать)
И да возможно я ошибаюсь но у поляков вроде налоги тоже около 30 процентов и что-то я сомневаюсь что зарплаты там прям вот хотя бы раза в полтора выше.
да что с этой статьей не так, столько народу выползло и все хотят доказать какие голландцы бедные-нещасные ездят на этих своих великах, другое дело наш русский ваня который и богатый и умный и красивый, стоит полжизни в пробке, задыхается от смога, завозит свою задницу с кровати в кабинет и назад, скоро ходить разучится.
Ну а если серьезно то с чего вы вообще взяли автомобиль это атрибут роскоши, а голландцы не ездят на машинах потому что денег нету?) Я вас разочарую: автомобилизация у них на голову выше чем в России или Украине или любой другой страны на пост-советском пространстве. Они ездят на великах потому что удобно и экологично и уже потом потому что дешево.
Во-вторых, всё везде просто утыкано велосипедами (аналогичное видел в Дании) — они просто повсюду, и от них же, имхо, основное загрязнение
А так значит какое-нибудь точно такое же железное корыто которое еще й отравляет воздух это экологично (электромобили не в счет и то даже с ними есть проблема утилизации тех же батарей), а велик в котором того же железа в десятки-сотни раз меньше это ужасно невыносимо, не говоря уже за размеры инфраструктуры(там где поместиться одна машина влезут 10-15 велосипедов), ну и совсем уж «киллер-фича» вы не убиваете себя сидя как сутулая собака целыми днями, а ведете активный образ жизни, ну там спорт-зож все дела.
Велосипеды это отнюдь не минус это такой жирнющий плюс. Это дешево-экологично-полезно-удобно. И это большая проблема то что в снг на это дело городские власти порядочно так забивают и как результат вместо парков у нас эстакады и парковки, ну а что вы хотели людям как-то жить надо приходится покупать машину хотя они работают всего в каких-то 5-10 км от дома, это 20-40 минут на велосипеде.
И да в голландии насколько мне известно есть специальная структура которая спиливает и увозит брошенные велики
Почему те кто придерживается java уже считаются не программистами
Этого никто не говорил, хотите кодить на Джаве — флаг вам в руки, хотите на котлине, можете и на котлине. Суть в том что котлин развивается на порядок быстрее чем Джава, в нем уже есть то, к чему начали переходить в Джава 10, и куча других вкусных штук, которые будут добавлены в Джаву через 1 — 2 года. В случае с андроидом это даже более чем критично, ведь в нем переход на новую версию Джавы занимает еще 1-2 года. Вспомните как давно в андроиде появилась Джава 8, это было совсем недавно(если не учитывать Jack с его закидонами), а уже вышла Джава 10, а андроид даже на девятую не перешел.
И наверное ему (котлину), стоит хотя бы дорасти до половины возраста java, что бы таковым (языком программирования) себя преподносить
Наверное стоит упомянуть что котлину уже 7 лет, и он явно не вчера появился как многие думают.Это конечно не 23 года как у Джавы, но все же немало.
Ок, а где вы видите здесь сравнение? Это характеристика каждой библиотеки, а не сравнение какая круче, ведь как вы заметили глупо сравнивать распознавалку лиц и текста.
Спрашиваете как формировалась оценка, я вам отвечу: в течении года я пробовал разные библиотеки распознавания — одни распознавали лица, другие текст, а третьи квадратики. Я клепал небольшую приложуху с одной из библиотек и распознавал с их помощью разные фото. Тестил это добро на xiaomi mi max: процессор Sharpadragon 630, 3гб оперативки, 16мп камера
Данные были реально разными даже для библиотек с одинаковыми функциями, поэтому я не в праве говорить какая библиотека лучше, но tesseract был просто очевидно хуже, там даже сильно и сравнивать не надо было, он не мог распознать и половину текста, а еще размер APK c tesseract в 17 раз превосходил APK с mobile vision. Поэтому можете быть уверены, что эти выводы были сделаны на основе реального опыта.
Я прекрасно знаю что opencv на С++, и я не имел ввиду обходить tesseract стороной из-за того что он на С++, как-то все равно на чем написано, проблема в том что он не может распознавать текст нормально. Просто так вышло что написал я про язык программирования не там где надо, но сейчас подправлю.
Устройство на котором я тестил имеет мощнейший процессор и камеру на 16Мп, но даже с таким железом и вынесением в отдельный поток было жесткое провесание секунд на 10, а результат был полным бредом, в лучшем случае половина распознавалась. Вот почему она ужасна.
я с удовольствием пишу на асме там, где это удобно
У вас какой год на календаре? Еще скажите что пишете на J2SE. Асамблер жутко неудобный, конечно выучить его по фану можно, но в работе его применять сомнительная затея, это мертвый язык, как латына.
Неудачи это тоже путь к успеху, ведь на ошибках учатся, чтобы их больше не повторять. Покажите хоть одного человека который не допускал ошибок — таких просто нет, но умные люди больше их не повторяют.
Человек сделал выводы о своих ошибках, и я надеюсь что его следущий проект будет более успешным.
Вау! Как-то читал статью про парня который качал туториалы на нокию и потом изучал их, это казалось немного дико, но по сравнению с этим он был просто салагой, парень еще й кодил на телефоне.
Вообще в Африке не меньше талантов чем в любой другой части мира, просто из-за того что Африку постоянно только грабили и унижали не так много талантов было раскрыто, но темные века прошли, и сейчас с каждым днем появляется все больше вот таких людей.
Если вы так старомодны, так почему не пишите на Асамблере? :)
Наверное потому что Джава — лучше, проще, быстрее, и что-то делает за вас. Упрощение != деградация. Если вы считаете что проще — это хуже, тогда пойдите пешком в Барселону, да это сложнее чем полететь на самолете и через часиков 5 приземлится, но вы же считаете что проще это хуже.
В принципе Джава стала той самой попыткой переделать С++, а потом Скала стала попыткой изменить Джаву, а после этого решили сделать новую Скалу и появился Котлин, так что дальше будут переделывать Котлин.
Вы писали это про мобильные приложения. Мобильные приложения != игры. Этим высказыванием вы ввели в заблуждение людей у которых нет знаний в данной области.
Тут я с вами не согласен. Я надеюсь вы не подразумеваете игры под мобильными приложениями, ведь это разные вещи. С Мобильными приложениями дело обстоит проще. Ведь в отличие от геймдева зарплаты андроидщиков доходят до 90000 фунтов в год, что на порядок превосходит доходы обычного инди разработчика в геймдеве.
А тут вы сударь что-то вводите в заблуждение(или я не так как-то понял кто знает), налоговые сборы на газ пускай и выше чем на бензин но с дизелем и рядом не валялся.
Вот калькулятор на сайте налоговой где вы можете посчитать сколько это стоит. Для средненького легковика на газу около 100 евро, в то время для дизеля 230-270 в зависимости от состава топлива(присадки, выбросы и вот это вот все). (платить надо раз в три месяца) Так что дизель явно не в почете и вполне справедливо, почему европейцы все же так это дело любят вопрос другой.
Касательно электросамокатов все тоже не так просто, дело в безопасности, эти штуки вполне себе идут 40-50 км/ч. если такое в кого-то влетит то будут проблемы. А они вполне могут так лететь ибо на велодорожках нету никакого успокоения траффика от слова совсем. Это провоцирует дтп с участием велосепедистов/пешеходов так как среагировать и затормозить вовремя тяжелее, при этом и на общественные дороги непонятно как их пускать(наверное как и скутеры?). я не знаю до конца как там обстоят дела именно с самокатами и какие для них правила но электро велики разрешены, но сейчас вроде как идет дискуссия по поводу их ограничений так как пожилые люди довольно много их покупают и потом гоняют а реакция уже не та(даже молодые могут не успеть иногда среагировать на таких скоростях).
А насчет запрета великов в общественном транспорте в час пик… в чем собственно говоря проблема? ну как бы да велосипед занимает немало места… час пик он на то и час пик что транспортные системы перегружены и каждое место на счету. Да и вот вам лайфхак: просто заведите себе второй велосипед и оставьте на велопарковке возле вокзала/станции/остановки, на первом велике приезжаете к общественному транспорту бросаете его на парковке, едете, выходите, берете заранее заготовленный второй и на нем до работы, а назад в обратном порядке…
Ну как бы вы заявляли какие бедные голландцы и как круто у поляков хотя поляки зарабатывают в 2-2,5 раза меньше(что-то около 20-25к евро) при +- тех же налогах и эта разница спокойно перекрывает все различия стоимости жизни при этом комфорт и уровень жизни (это всякое там образование, медицина, удобство городов и вот это вот все) на разных уровнях и отнюдь не в сторону Польши (я не хочу обидеть поляков они крутые и много сделали за последние 20 лет но нельзя так просто взять и взлететь)
Вот тут подробней…
И да возможно я ошибаюсь но у поляков вроде налоги тоже около 30 процентов и что-то я сомневаюсь что зарплаты там прям вот хотя бы раза в полтора выше.
да что с этой статьей не так, столько народу выползло и все хотят доказать какие голландцы бедные-нещасные ездят на этих своих великах, другое дело наш русский ваня который и богатый и умный и красивый, стоит полжизни в пробке, задыхается от смога, завозит свою задницу с кровати в кабинет и назад, скоро ходить разучится.
Ну а если серьезно то с чего вы вообще взяли автомобиль это атрибут роскоши, а голландцы не ездят на машинах потому что денег нету?) Я вас разочарую: автомобилизация у них на голову выше чем в России или Украине или любой другой страны на пост-советском пространстве. Они ездят на великах потому что удобно и экологично и уже потом потому что дешево.
А так значит какое-нибудь точно такое же железное корыто которое еще й отравляет воздух это экологично (электромобили не в счет и то даже с ними есть проблема утилизации тех же батарей), а велик в котором того же железа в десятки-сотни раз меньше это ужасно невыносимо, не говоря уже за размеры инфраструктуры(там где поместиться одна машина влезут 10-15 велосипедов), ну и совсем уж «киллер-фича» вы не убиваете себя сидя как сутулая собака целыми днями, а ведете активный образ жизни, ну там спорт-зож все дела.
Велосипеды это отнюдь не минус это такой жирнющий плюс. Это дешево-экологично-полезно-удобно. И это большая проблема то что в снг на это дело городские власти порядочно так забивают и как результат вместо парков у нас эстакады и парковки, ну а что вы хотели людям как-то жить надо приходится покупать машину хотя они работают всего в каких-то 5-10 км от дома, это 20-40 минут на велосипеде.
И да в голландии насколько мне известно есть специальная структура которая спиливает и увозит брошенные велики
https://github.com/ssseasonnn/RxDownload
https://github.com/corda/corda
Или Twidere клиент для твиттера: https://github.com/TwidereProject/Twidere-Android
И только попробуйте сказать что это не серьезные проекты в опенсорсе, если хотите можете поискать на гитхабе, их полно.
Этого никто не говорил, хотите кодить на Джаве — флаг вам в руки, хотите на котлине, можете и на котлине. Суть в том что котлин развивается на порядок быстрее чем Джава, в нем уже есть то, к чему начали переходить в Джава 10, и куча других вкусных штук, которые будут добавлены в Джаву через 1 — 2 года. В случае с андроидом это даже более чем критично, ведь в нем переход на новую версию Джавы занимает еще 1-2 года. Вспомните как давно в андроиде появилась Джава 8, это было совсем недавно(если не учитывать Jack с его закидонами), а уже вышла Джава 10, а андроид даже на девятую не перешел.
Наверное стоит упомянуть что котлину уже 7 лет, и он явно не вчера появился как многие думают.Это конечно не 23 года как у Джавы, но все же немало.
Главное чтобы только рубашка :)
Спрашиваете как формировалась оценка, я вам отвечу: в течении года я пробовал разные библиотеки распознавания — одни распознавали лица, другие текст, а третьи квадратики. Я клепал небольшую приложуху с одной из библиотек и распознавал с их помощью разные фото. Тестил это добро на xiaomi mi max: процессор Sharpadragon 630, 3гб оперативки, 16мп камера
Данные были реально разными даже для библиотек с одинаковыми функциями, поэтому я не в праве говорить какая библиотека лучше, но tesseract был просто очевидно хуже, там даже сильно и сравнивать не надо было, он не мог распознать и половину текста, а еще размер APK c tesseract в 17 раз превосходил APK с mobile vision. Поэтому можете быть уверены, что эти выводы были сделаны на основе реального опыта.
Устройство на котором я тестил имеет мощнейший процессор и камеру на 16Мп, но даже с таким железом и вынесением в отдельный поток было жесткое провесание секунд на 10, а результат был полным бредом, в лучшем случае половина распознавалась. Вот почему она ужасна.
У вас какой год на календаре? Еще скажите что пишете на J2SE. Асамблер жутко неудобный, конечно выучить его по фану можно, но в работе его применять сомнительная затея, это мертвый язык, как латына.
Человек сделал выводы о своих ошибках, и я надеюсь что его следущий проект будет более успешным.
Вообще в Африке не меньше талантов чем в любой другой части мира, просто из-за того что Африку постоянно только грабили и унижали не так много талантов было раскрыто, но темные века прошли, и сейчас с каждым днем появляется все больше вот таких людей.
Наверное потому что Джава — лучше, проще, быстрее, и что-то делает за вас. Упрощение != деградация. Если вы считаете что проще — это хуже, тогда пойдите пешком в Барселону, да это сложнее чем полететь на самолете и через часиков 5 приземлится, но вы же считаете что проще это хуже.