Продолжая идею: 2 кода разблокировки: * один работает как обычно - разблокирует телефон * второй разблокирует телефон И в фоне запускает очистку всего или другие необходимые действия По хорошему нужно приложение,подменяющее стандартный фнуционал блокировки/разбилокировки телефона.
P.S. И продолжая идею данного функционала уже не в сторону безопасности, а в сторону удобства. Такой фнукционал вообще можно использоваться для автозапуска любых приложений после разблокировки в зависимости от введённого когда. Т.е. после разблокировки в зависимости от введённого кода разблокировки запускается нужное приложение - как минимум минус 1 касание экрана.
Часть сервисов для получения одноразовых email и sms protonmail знает и отказывается отправлять туда подтверждение. Конечно это не является препятствием для подбора сервиса, который protonmail не знает, или вообще регистрации одноразового домена и поднятия почтового сервиса для него.
Мне удалось зарегистрироваться используя сервис для получения одноразовых email только со второй страницы (что в принципе не много) поисковой выдачи.
Сервисы для получения одноразовых sms перепробовал штуки 3 (по 10-15 телефонных номеров на каждом). После чего перешёл на подбор сервисов для получения email.
Требуют email, телефон, либо денежку. Они утверждают с одной стороны, что не привязывают к аккаунту, с другой стороны что для защиты от злоупотреблений хэш всё таки хранить будут.
P.S. До последнего времени также думал что не требуют. Ещё мысль приходила в голову, как их спамеры и ботоводы ещё не заселили. Пару месяцев назад попробовал зарегистрироваться и обнаружил, что всё таки оказывается требуют.
Я, например, совершенно не готов отказываться от того удовольствия, которое достает мне управление автомобилем, велосипедом и будет доставлять, в ближайшей перспективе, мотоциклом, и в дальней — самолетом. Ощущения, когда ты контролируешь машину, понимаешь как она работает, осознаешь к чему приводят твои действия — это все невероятно радует (меня).
Есть пилоты, которые водят пассажирские самолёты по общим маршрутам. И эти самолёты зачастую оборудованы достаточно «умным» автопилотом и он существенную часть маршрута управляет самолётом. А есть люди, которые любят пилотаж — полностью самостоятельно управляют машиной, понимают как она ведёт себя и т.д… И зоны для таких различных типов полётов сейчас достаточно резко разделены. А лет 100 назад такого разделения не было вовсе.
Также же и с автомобилями: когда и если будут в большинстве своём использоваться автомобили с автоматическим управлением на дорогах общего пользования, для любителей почувствовать машину и самостоятельно ей поуправлять будут естественным образом создаваться автодромы, парки, выделяться периферийные улицы в нежилых районах, где будет разрешено управлять машиной без участия автопилота.
Да и на данный момент есть люди которые любят быструю езду, почувствовать как машина ведёт себя на скорости и пр. Только одни, называемые стритрейсерами, устраивают гонки на дорогах дорогах общего пользования и таким образом создают опасности для окружающих людей. А есть люди которые, как любители занимаются интересным им видом гонок, в том числе на и на собственных машинах на специальных автодромах, трассах и пр.
2) Зубы мудрости нафиг не нужны, если они не в окклюзии (не жуют)… Но при условии реальной бесполезности.
А как определяется нужны или нет? Рядовому врачу стоматологу достаточно посмотреть или какие-нибудь отдельные методы для определения нужны (рентген, etc)?
— ceph: " отдаем полностью сырой диск Ceph и он уже сам решает, что-куда положить и в каком количестве"
— hardware raid controller: отдаете полностью сырой диск hardware raid controller'у и он уже сам решает, что-куда положить и в каком количестве
— ceph, size = 2: данные дважды размещены на различных дисках
— hardware raid controller raid10: каждый блок данных размещен на 2х различных дисках
По моему, тождественно.
Почему raid10 считается нормальным уровнем отказоустойчивости хранения данных, а для ceph (и других программно определяемых хранилищ в разных статьях) такой уровень считается низким?
А в чём разница в отказоустойчивости широко применяемого raid10 на hardware raid контроллерах и набора параметров size = 2, а min_size = 1 в ceph?
По моему, это даёт одинаковый уровень отказоустойчивости.
При этом raid10 считается надежным решением, а для программно определяемых хранилищ данных такой уровень считается уже недостаточным.
P.S.
А лучше и для тестов использовать тройную реплику и спать спокойно всегда.
Чтобы спать спокойно всегда, нужно не забывать, что «системные администраторы делятся на тех, кто ещё не делает бэкапы, тех кто уже делает и тех кто ещё и регулярно проверяет создающиеся бэкапы».
По своему опыту научной деятельности выглядит очень искусственно предложенная структура научно исследовательского предприятия для фундаментальной и прикладной науки. Особенно для фундаментальной науки. По моему опыту, группы занимающиеся определённым направлением (группой направлений) в которые входят сотрудники занимающиеся и постановкой теорий и их экспериментальной проверкой и дальнейшем поиском актуальных задач исходя из результатов полученных собственноручно или сторонними исследователями. Причем зачастую эти области деятельности сочетаются: научный сотрудник сам формулирует теорию и сам проводит эксперименты для её проверки или исходя из наблюдаемых данных экспериментов корректирует существующую теорию. Старшие научные сотрудники («старшие» в плане опыта, а не должности) могут сами проводить эксперименты и формулировать теории и далее формулировать приоритетные (актуальные) дальнейшие направления исследований.
И эти области деятельности слабо разделимы между разными отделами — над одной областью одна группа работает обычно вместе и очень тесно и её разделение будет приводить к существенному снижению производительности. А если разделять чисто формально по областям деятельности, но при этом сохраняя фактическое тесное взаимодействие (общение, размещение), то непонятен смысл формирования отдельных подразделений по таким областям деятельности.
Для атомно-силового микроскопа сканирующие зонды не так-то просто сделать «на коленке». Зонд представляет по сути гибкую пластину микронных размеров, отклонения которой при приближении к поверхности сканируемого образца и регистрируются. Если пластина будет слишком толстой, то для того чтобы она отклонилась придётся приложить усилие, которое будет просто повреждать образец.
А вот сканирующий туннельный микроскоп на коленке сделать значительно проще. Зондом может быть любая достаточно тонкая проволока.
Механическая часть у обоих типов микроскопов требует приблизительно одинаковых допусков (нанометры).
Вместе с тем, разбирая большинство случаев врачебной ошибки, мы видим, что применение относительно простых правил, доступных в машинной реализации, могло бы ее исключить.
А можете привести примеры или поподробнее рассказать про подобные исследования?
Когда проводились исследования статистически значимого количества случаев как по количеству, так и по типам заболеваний, направлениям врачебной деятельности, географическим признакам, и пр.
IMHO вся необходимая съёмка ведётся, также как и снимается телеметрия со всевозможных датчиков во всевозможных местах. Другое дело, что результаты такой съёмки не публикуются также как и данные телеметрии.
> Всё это следствие работы, а не пуска.
Не обязательно. Пуск двигателя сопровождается различными переходными явлениями, которые дают повышенные вибрационные нагрузки вплоть до ударных по сравнения с режимами стабильной работы. Поэтому сравнивать пусковые режимы и рабочие не корректно. При корректных испытаниях тестируются обе величины: как наработка на отказ в стабильном режиме работы (по времени), так и наработка на отказ в переходных режимах (количество пусков/остановок).
Продолжая идею: 2 кода разблокировки:
* один работает как обычно - разблокирует телефон
* второй разблокирует телефон И в фоне запускает очистку всего или другие необходимые действия
По хорошему нужно приложение,подменяющее стандартный фнуционал блокировки/разбилокировки телефона.
P.S. И продолжая идею данного функционала уже не в сторону безопасности, а в сторону удобства. Такой фнукционал вообще можно использоваться для автозапуска любых приложений после разблокировки в зависимости от введённого когда. Т.е. после разблокировки в зависимости от введённого кода разблокировки запускается нужное приложение - как минимум минус 1 касание экрана.
Мне удалось зарегистрироваться используя сервис для получения одноразовых email только со второй страницы (что в принципе не много) поисковой выдачи.
Сервисы для получения одноразовых sms перепробовал штуки 3 (по 10-15 телефонных номеров на каждом). После чего перешёл на подбор сервисов для получения email.
Требуют email, телефон, либо денежку. Они утверждают с одной стороны, что не привязывают к аккаунту, с другой стороны что для защиты от злоупотреблений хэш всё таки хранить будут.
P.S. До последнего времени также думал что не требуют. Ещё мысль приходила в голову, как их спамеры и ботоводы ещё не заселили. Пару месяцев назад попробовал зарегистрироваться и обнаружил, что всё таки оказывается требуют.
Есть пилоты, которые водят пассажирские самолёты по общим маршрутам. И эти самолёты зачастую оборудованы достаточно «умным» автопилотом и он существенную часть маршрута управляет самолётом. А есть люди, которые любят пилотаж — полностью самостоятельно управляют машиной, понимают как она ведёт себя и т.д… И зоны для таких различных типов полётов сейчас достаточно резко разделены. А лет 100 назад такого разделения не было вовсе.
Также же и с автомобилями: когда и если будут в большинстве своём использоваться автомобили с автоматическим управлением на дорогах общего пользования, для любителей почувствовать машину и самостоятельно ей поуправлять будут естественным образом создаваться автодромы, парки, выделяться периферийные улицы в нежилых районах, где будет разрешено управлять машиной без участия автопилота.
Да и на данный момент есть люди которые любят быструю езду, почувствовать как машина ведёт себя на скорости и пр. Только одни, называемые стритрейсерами, устраивают гонки на дорогах дорогах общего пользования и таким образом создают опасности для окружающих людей. А есть люди которые, как любители занимаются интересным им видом гонок, в том числе на и на собственных машинах на специальных автодромах, трассах и пр.
А как определяется нужны или нет? Рядовому врачу стоматологу достаточно посмотреть или какие-нибудь отдельные методы для определения нужны (рентген, etc)?
— hardware raid controller: отдаете полностью сырой диск hardware raid controller'у и он уже сам решает, что-куда положить и в каком количестве
— ceph, size = 2: данные дважды размещены на различных дисках
— hardware raid controller raid10: каждый блок данных размещен на 2х различных дисках
По моему, тождественно.
Почему raid10 считается нормальным уровнем отказоустойчивости хранения данных, а для ceph (и других программно определяемых хранилищ в разных статьях) такой уровень считается низким?
По моему, это даёт одинаковый уровень отказоустойчивости.
При этом raid10 считается надежным решением, а для программно определяемых хранилищ данных такой уровень считается уже недостаточным.
P.S.
Чтобы спать спокойно всегда, нужно не забывать, что «системные администраторы делятся на тех, кто ещё не делает бэкапы, тех кто уже делает и тех кто ещё и регулярно проверяет создающиеся бэкапы».
И эти области деятельности слабо разделимы между разными отделами — над одной областью одна группа работает обычно вместе и очень тесно и её разделение будет приводить к существенному снижению производительности. А если разделять чисто формально по областям деятельности, но при этом сохраняя фактическое тесное взаимодействие (общение, размещение), то непонятен смысл формирования отдельных подразделений по таким областям деятельности.
А вот сканирующий туннельный микроскоп на коленке сделать значительно проще. Зондом может быть любая достаточно тонкая проволока.
Механическая часть у обоих типов микроскопов требует приблизительно одинаковых допусков (нанометры).
А можете привести примеры или поподробнее рассказать про подобные исследования?
Когда проводились исследования статистически значимого количества случаев как по количеству, так и по типам заболеваний, направлениям врачебной деятельности, географическим признакам, и пр.
Не обязательно. Пуск двигателя сопровождается различными переходными явлениями, которые дают повышенные вибрационные нагрузки вплоть до ударных по сравнения с режимами стабильной работы. Поэтому сравнивать пусковые режимы и рабочие не корректно. При корректных испытаниях тестируются обе величины: как наработка на отказ в стабильном режиме работы (по времени), так и наработка на отказ в переходных режимах (количество пусков/остановок).