Выгоден этот процесс в перспективе. Как только объемы продаж будут существенными — дотации снимут. А государствам это нужно по зеленой повестке в том числе.
Эти дотации крупным концернам даже R&D могут не покрыть. Выгода бизнеса не в дотациях, а в упрощении и унификации техпроцессов. Электромобиль в сравнении с машиной с ДВС на порядок проще в производстве. А продавать будут его за те же деньги.
Сейчас нужно просто понять, что этот переход будет. Он выгоден всем. Просто где-то раньше или уже(север Европы), а где-то позже.
В том числе потому, что создали условия. Регуляторы тогда в меньшей степени, вроде бы только в городах какие-то доп. сборы бывали за уборку отходов за лошадьми. Условия создал конкурирующий бизнес.
Сейчас в создании условий перехода тоже немалый вес имеет бизнес, лоббирующий свое мнение у регуляторов. Им это выгодно + перспектива. Через 1-2 цикла разработки электричек они будут сравнимы по эффективности с ДВС, дальше обгонят. ДВС уже уперся в свой потолок.
Так рынку наплевать на экологию, если регуляторами(государством) не созданы условия(субсидии, налоговые вычеты). Повышаем налоги на ДВС, даем субсидии электричкам — рынок потихоньку меняется. Как только электрички займут существенную долю рынка(5-10 лет), субсидии отрезаются. Задача регуляторами выполнена.
И? Зеленая повестка — это новая нефть. Ребята одним выстрелом убивают сразу несколько зайцев. И денег заработают, и вроде как об экологии заботятся. А связка властей и крупного бизнеса это норма последнего века.
Почему все так придираются к локальной офисной серверной? Ну хочется людям иметь нулевой отклик до каких-то рабочих ресурсов — пусть. Может быть там токены с ЭЦП, которые при отклике в 10 мс уже могут чудить.
Я думаю подобных историй у каждого специалиста с разнообразным опытом лет хотя бы в 5 полно.
Помню мне надо было на выходах сортировочной линии организовать рабочие места, по 2 на каждом(тонкий клиент+сетевой принтер), а линию ту сдавали подрядчики и мимо ИТ. Так вот на каждом выходе линии было 2(две) сетевых розетки RJ45. Благо сделаны они были нормальной четырехпарной витой парой. Переделка кросса и обжим огромной коробки патчкордов-гидр(четырехпарка бьется на две двухпарки, через одну розетку можно два порта подключить) заняла уйму времени, аж пальцы болели потом.
Сейчас нужно просто понять, что этот переход будет. Он выгоден всем. Просто где-то раньше или уже(север Европы), а где-то позже.
Сейчас в создании условий перехода тоже немалый вес имеет бизнес, лоббирующий свое мнение у регуляторов. Им это выгодно + перспектива. Через 1-2 цикла разработки электричек они будут сравнимы по эффективности с ДВС, дальше обгонят. ДВС уже уперся в свой потолок.
Помню мне надо было на выходах сортировочной линии организовать рабочие места, по 2 на каждом(тонкий клиент+сетевой принтер), а линию ту сдавали подрядчики и мимо ИТ. Так вот на каждом выходе линии было 2(две) сетевых розетки RJ45. Благо сделаны они были нормальной четырехпарной витой парой. Переделка кросса и обжим огромной коробки патчкордов-гидр(четырехпарка бьется на две двухпарки, через одну розетку можно два порта подключить) заняла уйму времени, аж пальцы болели потом.