Comments 25
Увы, но в данном случае замечательные инструменты Дассосистемс используются для создания красивых картинок помогающих обмануть инвесторов и набрать публику в финансовую пирамиду.
С 2014 года построили короткий участок, который не работает и уже успел заржаветь. Юницкий решил идти на ближний восток и выпрашивать деньги там.
Уверен, что продукт компании DassaultSystèmes действительно классный и инженеры тоже хорошие, только вот физика и механика плохие. Не получается декларируемое. И вместо решения узкой проблемы — идет показуха. Да кабинки выглядят неплохо и на этом все.
118! лет назад очень похожее на КДПВ, и даже более вместительное, запустили в Вуппертале.
Юницкий типичный "безумный изобретатель" со сверхценной идеей.
В 90х, в его статьях в Технике Молодёжи это выглядело как: "натягиваем провода, совсем как ЛЭП, только с очень большим усилием, на них же подаём напряжение — без отдельной контактной сети, ставим лёгкие кабинки и они катятся по этим проводам со скоростью 500-600км/ч".
Естественно, при попытке запроектировать что-то реальное и построить реальные прототипы, всё это сталкивалось с бессердечными суками — реальным сопроматом и физикой реального мира. В результате любые попытки подружить идею струнного транспорта с реальностью превращают его в нечто близкое к уже существующим конструкциям типа вуппертальского монорельса, H-BAHNа, или нормальной железной дороги. С жесткими фермами эстакад, естественно, к которым "струнность" уже как пятая нога прилеплена, только чтобы название оправдать.
Количество шаблонных сообщений в теме от пользователей с однимм камментом как бы намекает.
Я бы с вами всеми на деньги поспорил, что через 5-7 лет никакого будничного использования СТЮ — скайвея не будет.
А то аж 18 лет назад проект был ровно на той же стадии весёлых картинок, и даже испытательный полигон был.
В компании уже работают 800 человек, построено несколько трасс и подвижных транспортных устройств. В Арабских Эмиратах стройка движется полным ходом! Компания успешно прошла финансовые аудиты, является одной из самым крупным налогоплательщиком.
Интересно, сколько троллям платят за отрицательные комменты?
Идеи струнного транспорта лежат на поверхности, везде, где надо облегчить конструкцию, используют напряжение несущих элементов, и тяжёлые балочные эстакады до сих пор строят лишь по зашоренному мышлению тех, кто финансирует строительство новых дорог. Ладно ещё автодороги, автомобилей много продали, но скоростные железные дороги строят под определённый поезд, старые по ним ездить не будут, в этой сфере можно внедрять уже совершенно новые дороги, более лёгкие. На полигоне в Баларуси видно, насколько струнная тяжёлая дорога легче традиционной эстакады, например монорельса, промежуточные опоры гораздо легче, и установлены реже, анкерные же опоры совмещены со станцией, которая и там и там тяжёлая.
Кроме этого на данный момент есть только попытка продемонстрировать натяжение между точкой A и B. А где же точки C,D и далее?
На данный момент не построенно ни одного километра, декларируемой трассы. Обещают, что в Шардже все будет «как надо». Но и там немного лажа пошла, как минимум одна анкерная опора «не держит». Вот это реальность, с которой фантазии пока не справляются.
Сразу видно аккаунт, созданный только для противодействия SkyWay.
Трасса там ничем не стала т.к. прогибы как были так и остались — найдите фото и видео с прошлого экофеста. Если не найдете — я могу Вам помочь. Кроме этого подпорки выставленны и на других трассах. А на самой провисающей висит «успокоитель». Все это есть на фото-видео.
Про Шарджу, как вы говорите «бред» несет господин Маслов, один из высокопоставленных представителей оффшорного фонда, который собирает деньги в оффшоры. Так что вопросы по этому поводу к нему.
Кстати, строительство на 400 метров (опять опора A-B)должно было быть закончено в апреле. Самой простой трассы. Пока конца не видно.
Правительства разных стран и городов заявляло о строительстве трасс скайвей. Результат знаете же?
Прогибы на лёгких трассах и должны быть, как и у канаток, вы своё невежественное представление о струнном транспорте не выдавайте за истину.
По поводу сроков, строительство Гиперпетли затягивается на годы, хотя у них финансирование получше будет, и рекламы много, и ничего, вас в этих темах не видно, только про SkyWay все беспокоитесь, что вовремя не построили, ничего, запустят чуть позже, строить это вам не троллингом профессиональным заниматься.
Провисы должны быть? Отлично! А сколько? А сколько сейчас? А теперь берем расстояние между опорами в 50 метров и получается что? Правильно аттракцион — «американские горки». Особенно на скорости больше 10 км в час.
Опять же укреплялась и жесткая трасса — похоже что не держит тележки и она. Фото надо? Или сами найдете?
Мы не говорим о какой-то там петле, зачем вы сюда ее тянете? Лучше поговорим о том что обещалось и что сделано.
И пожалуйста хватит указывать где мне быть и как использовать хабр. Тема то не обо мне, а о технологии и о том что сделано. И я вас не раз уже просил привести свои доводы и факты. Но вы почему-то упорно пропускаете такие вопросы мимо ушей.
Вам удалось найти фото-видео?
Ваша тайна это секрет Полишинеля, вот, посмотрите, как компания создавалась, ведь ещё до регистрации ЗАО много работы надо провести: http://yunitskiy.com/news/news.htm#2014
И про 10 км/ч смешно пишете, даже канатка с большими провисами движется быстрее, и людей в технопарке катают быстрее, и все отмечают крайне плавный ход, прекратите уже свои фантазии за реальность выдавать.
На ваши вопросы уже давно были ответы, вы или склеротик, или тролль, постоянно одно и то же спрашиваете, почитайте уже 100 вопросов и ответов, там всё уже рассмотрено, но знаю, что не станете, так как одно и то же годами, бегаете вокруг стройки, и кричите, что не так строят.
Между прочим, в вк уже была ссылка, что рельс, который до сих показывают оказался жутко дорогим, не ремонтнопригодным и т.п. И это сказал Юницкий. Поспорите с ним?
В 2014 году не могло быть компании скайвей, т.к. в 2017 году Юницкий это утверждал в суде. Неужели лжесвидетельствовал? Ну да ладно это мелочь.
Вы упорно путаете провисающую трассу с легкой и жесткой. В предыдущей статье, которая была удалена, я давал гифку, на которой была видна скорость и подпрыг на опоре. Вам ее еще раз показать? А с какой скоростью было движение?
И опять — перестаньте пытаться задеть. Выглядите глупо. А 100 вопросов — 0 ответов, я давно изучил. Причем уверен, что гораздо лучше вас.
Юницкий большой молодец, читала не так давно отчет о достижениях компании. Так вот результатывпечатляют, и будут еще лучше с такими партнерами как Dassault и ОАЭ. И думаю если Юницкий уедет — это будет правильно. Нельзы жить и работать там где тебя не ценят. Мы уже потеряли Сикорского и Мечникова, история вас ничему не учит.
Читал на днях на каком-то электрофоруме ветку за 2014 г где с пеной у рта «специалист» доказывал, что электродвигатель никогда на станет выгоднее, мощнее, экономичнее бензинового. Все обращал внимание что не сделано за годы ничего, ничего нового не показано, перспектив нет, а вот бензиновые — это крутизна!
И что? Сегодня мы видим что и как, электровелосипеды, электросамокаты, электромобили и просто ржем с обоснований того специалиста — он уже прошлое…
Платформа 3DEXPERIENCE помогает создавать общественный транспорт будущего