Комментарии 7
Как будто главная проблема дорожных карт, не сами приоритеты, а бесконечное обслуживание артефактов вокруг них. Пока обновишь презентации, таблицы и отчёты для всех заинтересованных сторон, времени на работу с продуктом почти не остаётся. И чем больше версий roadmap, тем сильнее ощущается этот разрыв между планированием и реальной работой.
Очень верно подмечено. Приоритет сам по себе меняется за минуту — но потом нужно два часа (а то и больше), чтобы это изменение «долетело» до всех версий документов в правильном виде.
И если на проблему приоритетов повлиять, обычно, сложно, то сократить время на неизбежное обслуживание артефактов как раз более решаемая задача.
Именно поэтому в статье фокус сделан на работе с артефактами, с в акцентом на принципе «один источник данных — разные представления»: не три (или более) документа, которые нужно синхронизировать вручную, а один источник, из которого каждая аудитория получает свой срез информации. А также -— подход "Now–Next–Later ". Это не "серебряная пуля", но дает возможность радикально снизить объём работы с артефактами.
И специализированные инструменты (Aha! и другие из обзора в статье) заточены под эту задачу — работать по логике «изменил один раз, отразилось везде». Тогда как универсальные инструменты (Notion, Confluence, Google Slides и прочие) этой логики пока не имеют — и тогда разрыв между планированием и реальной работой, который вы описываете, становится структурной проблемой при их использовании.
Спасибо, возьму на вооружение. К слову, Вашу статью предложил ИИ по моему запросу.
Также, как тезис-размышление оставлю, что согласно теории ограничений, можно рассуждать над Дорожной картой в контексте инструментальных и процессных ограничений, и с этой позиции искать способы её интеграции.
У меня вопрос: к сожалению, я не знаком с перечисленными фреймворками (инструментами), но та Дорожная карта, с которой Вы работаете, она коррелирует или встраивается в USM или CJM с позиции синхронизации?
Статья понравилась, спасибо! Но не понял, что вы рекламируете или предлагаете?
Разумный менеджмент!)
Александр Б., спасибо, рад, что статья понравилась! По инструментам автоматизации дорожной карты продукта ничего не рекламирую — ни один из упомянутых инструментов не является партнёром или спонсором. Инструменты в обзоре подобраны как иллюстрация класса решений, которые существуют для этой задачи.

Дорожная карта продукта без перегруза: причины, принципы, инструменты