Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 169
Мечта многих водителей: если вдруг утром в пробке застрял — можно поспать, а машина сама довезет до работы.
Ну или, если чутка выпил, что бы самому за руль не садиться — тоже сама до дома довезет.
Лет через 25 — станет обыденностью.
Ну или, если чутка выпил, что бы самому за руль не садиться — тоже сама до дома довезет.
Лет через 25 — станет обыденностью.
скоро начнём сдавать н ена права а на павила поведения в такого рода авто
Правило №1
во время движения дверь не открывать…
Правило №1
во время движения дверь не открывать…
Думаю, она сама не даст открыть дверь, когда не следует :)
жесть. разбили мою мечту открыть дверь на ходу, когда робот за рулем…
P.S. а вообще я за old-скульные машины не то, ЧТОБЫ без ИИ, так еще и без ABS EBD и т.д.
Даешь мотор, 3 педали и руль!
P.S. а вообще я за old-скульные машины не то, ЧТОБЫ без ИИ, так еще и без ABS EBD и т.д.
Даешь мотор, 3 педали и руль!
Вспомнил момент из фильма «Я робот», когда главный герой берёт управление на себя, а машина ему в ответ чтото типа «Вождение без автопилота опасно для жизни...» чтото в этом духе..))
Правило №1: никаких правил! (с)
Да нет, на права вы будете сдавать своему автомобилю. Причём сразу, как только он усомнится в вашей способности рулить.
Вот приехали вы домой, сильно уставший. А на следующий день, когда надо на работу ехать, ваш автомобиль говорит: «А чот ты вчера хреново водил. Давай-ка, дружок, на автодром: змейку, гараж, эстакаду.»
Вот приехали вы домой, сильно уставший. А на следующий день, когда надо на работу ехать, ваш автомобиль говорит: «А чот ты вчера хреново водил. Давай-ка, дружок, на автодром: змейку, гараж, эстакаду.»
Пора шумахеру и компании задуматься о поиске новой работы :)
Вам интереснее наблюдать за гонками медлительных роботов? Соревнования людей — это всегда адреналин, непредсказуемость, накал страстей, чего не скажешь о ИИ.
Даю 50 лет на то, что от 1 до 3-х % авто будут автономными.
за 50 лет более 20 % )) Ваша ставка?
Ставлю 50 единиц валюты, которая будет на территории МО РФ ч-з 50 лет :)
Ставлю 50 единиц валюты, которая будет на территории МО РФ ч-з 50 лет :)
Вы про какую страну только говорите, уточняйте плз.
Если говорить, к примеру, про Японию — то там максимум через 20 лет будут только автоматические авто. С централизованным управлением всей дорожной сетью. Ручное управление в пределах мегаполисов будет доступно только для полиции.
А если про Россию/Украину…
Если говорить, к примеру, про Японию — то там максимум через 20 лет будут только автоматические авто. С централизованным управлением всей дорожной сетью. Ручное управление в пределах мегаполисов будет доступно только для полиции.
А если про Россию/Украину…
эта мечта приведет к тому, что автомобили на дорогах будут не только у тех, у кого есть права, а даже у тех, кто купил автомобиль с AI, в таком случае с текущей ситуацией в нашей(да и не только в нашей стране) движение встанет.
Думаю, роботы будут водить без особых пробок. Объединятся в дорожную сеть и всю информацию о ситуации на всех дорогах города будут получать через инет. То есть, если где-то авария, то, если робот, попавший в аварию более-менее уцелел, информацию о своей аварии он тут же и отправит и через 3 секунды вся сеть будет в курсе всех подробностей.
И даже светофоры не нужны будут. Перед перекрестком не нужно будет притормаживать, т.к. все автономны, то могут просчитать с какой скоростью и где можно проскочить. Захватывающее будет зрелище, когда толпа машин не притормаживая проезжает перекрестки без единого столкновения :)
Светофоры нужны будут пешеходам. Ведь в некоторых местах просто нереально поставить подземный или наздемный переход.
ха, во многих странах нету светофоров, и люди при этом быстро разъезжаются на перекрестках
www.youtube.com/watch?v=-YXyV9VvcAA
www.youtube.com/watch?v=-YXyV9VvcAA
дорог не хватит вместить столько автотранспорта
Я думаю не 25 лет, а 5-10 максимум и это будет реальностью.
>>никакой суперкомпьютер не сможет сделать перерасчёт своих программ
я бы не был таким катигоричным, в современных дорогих Не автономных авто бортовой компьютер собирает данные с датчиков и делает поправки в систему управления машины, а как насчет самолетов безпилотников? как раз суперкомпьютер намного быстрее примет решение по показаниям своих датчиков чем человек, который приспущенное колесо даже и не заметить может.
я бы не был таким катигоричным, в современных дорогих Не автономных авто бортовой компьютер собирает данные с датчиков и делает поправки в систему управления машины, а как насчет самолетов безпилотников? как раз суперкомпьютер намного быстрее примет решение по показаниям своих датчиков чем человек, который приспущенное колесо даже и не заметить может.
да и если продолжать аналогию с компьютерными играми, то там боты справляются и с дождем и с неуравновешенным автомобилем под управлением игрока. Так что я уверен что и обычный компьютер справится с это задачей, и уж тем более супер-пупер компьютер.
Фактически, тут проблема только в «оцифровке» реального мира (причем с достаточной точностью и быстротой) — ведь машины в компьютерной игре уже обладают всеми необходимыми данными для управления.
Ну и я бы обязательно добавил вай-фай p2p приёмопередатчик, чтобы вся информация была у всех робомобилей. Так они будут эффективнее бороться с пробками. Ведь если они стоят на светофоре, то могут все одновременно включать зажигание и трогаться, и даже случись что, робот однозначно соблюдает дистанцию и в жопу никому не въедет.
я вам, как водитель скажу, интуиция играет немалую роль, особенно при езде в городе. в какие-то моменты автомобиль может перестраховаться, тогда будут упущены драгоценные секунды.
интуиция в данном случае это не более чем проекция опыта на подсознание
а какой случай дан? есть вещи, которые люди выполняют лучше компьютера лишь потому, что слишком много вариантов развития событий надо предусмотреть, сравнить, спланировать.
классический вариант задачи, с которой обычный средний человек справится лучше, чем компьютер — игра Го, тоже и с вождением.
классический вариант задачи, с которой обычный средний человек справится лучше, чем компьютер — игра Го, тоже и с вождением.
вообще-то когда слишком много вариантов, а ситуация стрессовая, люди не перебирают и не анализируют варианты.
ищется первый более-менее вменяемый и сразу же применяется.
ссылку не дам, т.к. не помню где видел, но это результаты тестирования на военных
да и опыт опытом, а есть еще и ПДД, которые однозначно предписывают в экстренных ситуациях только тормозить. Разница в том, что если вы кого-то убьете не нарушив пдд — это будут проблемы вашей совести, а если с нарушением — это будут проблемы вашей 5й точки на зоне.
ищется первый более-менее вменяемый и сразу же применяется.
ссылку не дам, т.к. не помню где видел, но это результаты тестирования на военных
да и опыт опытом, а есть еще и ПДД, которые однозначно предписывают в экстренных ситуациях только тормозить. Разница в том, что если вы кого-то убьете не нарушив пдд — это будут проблемы вашей совести, а если с нарушением — это будут проблемы вашей 5й точки на зоне.
стрессовая ситуация или нет — зависит от водителя. Конечно в России каждый второй не умеет ездить и 8 из 10(по моей статистике) не знают пдд(причем из них человек 5-6 при этом утверждают, что знают), для таких людей подобная система сыграет в плюс при любом раскладе, но для остальных наоборот.
не путайте экстренную ситуацию и экстренное торможение. в пдд четко расписано все, и нет там нигде ни одного пункта, где обязательно надо вдавить тормоз до упора(обязательно есть оговорки, типа если не создаете опасную ситуацию или еще что).
не путайте экстренную ситуацию и экстренное торможение. в пдд четко расписано все, и нет там нигде ни одного пункта, где обязательно надо вдавить тормоз до упора(обязательно есть оговорки, типа если не создаете опасную ситуацию или еще что).
где я писал про тормоз до упора?
и вообще, кажется, предмет дискуссии потерялся. Я правильно понимаю, что вы утверждаете, будто человек водит намного лучше компьютера? Если так, то это временно.
Пилотирование самолетов в свое время тоже было чуть ли не академической наукой, а теперь участь пилотом лишь контролировать взлет и посадку и разруливать редкие нештатные ситуацию (к слову, после каждой нештатной ситуации ее можно проанализировать и добавить алгоритм обработки)
и вообще, кажется, предмет дискуссии потерялся. Я правильно понимаю, что вы утверждаете, будто человек водит намного лучше компьютера? Если так, то это временно.
Пилотирование самолетов в свое время тоже было чуть ли не академической наукой, а теперь участь пилотом лишь контролировать взлет и посадку и разруливать редкие нештатные ситуацию (к слову, после каждой нештатной ситуации ее можно проанализировать и добавить алгоритм обработки)
Если говорить о среднем водителе, то да. Автор говорит о ситуации, когда нужно выжать максимальный результат и есть множество внешних факторов, «неудобных» для анализа в рамках модели бортового компьютера.
любопытно, что в раллирейдах основные приборы пилота — индикатор номера передачи и тахометр, а штурмана — индикатор давления в шинах и навигатор
Даже не подозревал, что так шагнул прогресс. В плане 27 минут. Посмотрел трассу, автор прав — покорить ее за 27 минут — надо умудриться.
Интересно что будет делать автомобиль если внезапно появится препятствие(пешеход)?
У меня стаж вождения всего 5 лет. Дайте мне мне денег чтобы туда добраться и на обратный путь, я проеду ее быстрее… Кто бывал в Сочи на Ахуне, или помнит старую дорогу на Красную Поляну поймет, что на ролике совершенно не сложная трасса.
У меня стаж вождения всего 5 лет. Дайте мне мне денег чтобы туда добраться и на обратный путь, я проеду ее быстрее… Кто бывал в Сочи на Ахуне, или помнит старую дорогу на Красную Поляну поймет, что на ролике совершенно не сложная трасса.
>Интересно что будет делать автомобиль если внезапно появится препятствие(пешеход)?
Уже серийные автомобили (Volvo XC60) умеют останавливаться в таких ситуациях.
Уже серийные автомобили (Volvo XC60) умеют останавливаться в таких ситуациях.
Думаю стоит работать именно в этом направлении, т.к. не всегда верно остановиться…
Если впереди пешеход и не остановка может стать причиной его гибели или инвалидности, а на другой чаше весов — другой автомобиль позади (а не, скажем, автобусная остановка в час пик) — определённо стоит остановиться
Занос на мокрой дороге, вылет с дороги, несколько переворотов и три трупа в машине.
А это собака дорогу перебегала…
ЗЫ. У бывшей одноклассницы в описанной ситуации погибла мать и двое младших братьев. Разве что на тормоза отец нажал, а не автомат.
А это собака дорогу перебегала…
ЗЫ. У бывшей одноклассницы в описанной ситуации погибла мать и двое младших братьев. Разве что на тормоза отец нажал, а не автомат.
а где автомат нажимает на тормоз?
человек имеет ввиду, что не важно, кто нажал на тормоза — автомат или человек. важно, что в описанной им ситуации жертвы были бы в любом случае, т.к. применялось экстренное торможение и машина ушла в занос.
Я к тому, что нет однозначного рецепта типа: «если выскочил пешеход под колеса — ты обязан предотвратить наезд, даже если этим угробишь себя и пассажиров». Если можешь это сделать без создания аварийной ситуации и риска для тех, кто правил не нарушал — делаешь.
Если же нет — извини, пешеход, но ты ССЗБ.
(где-то с 18-й секунды)
Если же нет — извини, пешеход, но ты ССЗБ.
(где-то с 18-й секунды)
явно не в этой жизни будут выпускать автомобили, которые будут сами экстренно тормозить, так как внезапная экстренная остановка точно приведет к ДТП
может все же не останавливаться, а предупреждать водителя? По многим стандартам в мире тормозная система обязана быть полностью механической, допускается лишь присутствие ABS.
Сейчас уже на новых Audi стоят системы, которые предупреждают о пешеходах на обочинах и на дороге. Сначала руль вибрирует, если водитель не реагирует и есть возможность столкновения, то автоматика снижает скорость вплоть до полной остановки.
Идеи абсолютно автономных роботизированных транспортных средств уже давно витают в мире. Приятно видеть, что с каждым днем их воплощения становятся все больше похожи на концепты из фантастических романов и фильмов.
Кого будут судить за сбитого пешехода?
Машину :(
Ждем появления тюрем для компьютеров. Чертова матрица…
Ждем появления тюрем для компьютеров. Чертова матрица…
Пешехода, вестимо.
программиста
Если ТО пройден вовремя и машина эксплуатируется в пределах нормы (нейронная сеть не хакается, дырявая резина отсутствует), то компанию разработавшую и/или создавшую машину, иначе владельца машины.
Там сразу будет кардридер высовываться из окошка водителя при остановке ГАИшником. Вставил карточку, ввел сумму, машина поторговалась, заплатила и уехала.
Если вопрос задан серьёзно — то очевидно, что владельца, а тот уже переадресует иск производителю автомобиля, если тот на гарантийном обслуживании.
Также очевидно, что через некоторое время запретят эксплуатацию автомобилей после истечения гарантийного срока.
Также очевидно, что через некоторое время запретят эксплуатацию автомобилей после истечения гарантийного срока.
Кого судить? Пешехода! 100% не там дорогу переходил или вовсе взломал суперкомпьютер, чтобы покончить жизнь самоубийством.
1. Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинён вред.
Ага. А тепреь опишите мне в терминах любого известного вам языка программирования, что такое человек. Можете использовать на выбор трёхмерную карту местности, данные GPS (координаты), 2д картинку с камеры и даже температурный датчик.
После этого нам будет проще определить, что такое «вред».
После этого нам будет проще определить, что такое «вред».
Да в строгой формулировке этого закона робот-автомобиль вообще не возможен. Он ведь:
1. Сжигает топливо, чем загрязняет атмосферу
2. Повреждает дорожное покрытие
3. Создаёт пробки
А это все вред человеку.
1. Сжигает топливо, чем загрязняет атмосферу
2. Повреждает дорожное покрытие
3. Создаёт пробки
А это все вред человеку.
Дорога машине была неизвестна (ориентировалась по датчикам и GPS)? Или она ехала по «записанному» заранее маршруту?
Судя по видео, где видно как она не пересекает двойную сплошную — ориентировалась по датчикам, как минимум частично. Только вот интересно, что бы она сделала на дорогах в нашей стране…
нет, скорее всего по датчикам и GPS, т.к. на крыше автомобиля видны антенны. думаю где-то камеры обязательно тоже участвуют.
Да ладно, в черной машине сзади водила с геймпадом сидит :)
Точно помнил что год назад там кто-то ставил рекорд. Полез искать и нашел vimeo.com/5807059, но это в 2wd приводе лучший результат :) кому интересно
Практически наверняка первыми подобные системы начнут ставить в большегрузы, курсирующие между городами. Преимущество — четко заложили маршрут и пустили по трассе от одного логистического узла к другому. Опять же централизованный мониторинг и возможность дистанционного управления при необходимости.
Потом — общественный транспорт. Вначале тоже междугородний, а позже и городской.
И только потом — личный.
Потом — общественный транспорт. Вначале тоже междугородний, а позже и городской.
И только потом — личный.
>Преимущество — четко заложили маршрут и пустили по трассе от одного логистического узла к другому.
на трассе не менее четкие парни, изобразив выбежавших пешеходов, остановят робофуру, разгрузят и отправят дальше.
на трассе не менее четкие парни, изобразив выбежавших пешеходов, остановят робофуру, разгрузят и отправят дальше.
Какие ещё «пешеходы на трассе»? Им там быть не положено, потому робофура честно сбивает препятствие, спокойно останавливается, выдает «Alarm» звуком и светом для проезжающих машин, шлет алерт с картинками с внешних камер владельцам фуры и звонит в полицию.
Ну, или не останавливается, а только пересылает полиции все данные с внешних камер и координаты инцидента.
Ну, или не останавливается, а только пересылает полиции все данные с внешних камер и координаты инцидента.
Компания-владелец робофуры попадает на многомиллионный иск, организовывается комиссия по исследованию ПО фуры, приведшему к инциденту, все счастливы и довольны?
Какой иск?
ПО работает в соответствии с правилами дорожного движения.
Оно по определению не может превысить скорость с одной стороны и нарушать законы физики — с другой. Если ты сумел перелезть через ограждения трассы и попасть к ней под колёса — значит ты сам не прав просто по определению.
Идея «а давайте запрограммируем фуру так, чтобы в случае появления неожиданного препятствия она пыталась вырулить в сторону» будет признана идиотской моментально, потому как таким «выруливанием» фура создаст аварийную ситуацию для других участников движения. Которые, в отличии от непонятно откуда взявшегося пешехода, правил не нарушали.
Опять же в таких условиях полиции будет проще вводить «гибкие» ограничения на максимальную скорость. Условно «на участке от отметки 15400 до 18300 максимальная скорость при температуре асфальта более 20С и влажности менее 80% — 76 км/ч, при влажности более 80% — 67 км/ч. При наличии дождя — 62 км/ч»
Т.е. то, что человек не может воспринять по определению, вполне можно загнать в цифровые карты для управляющего ПО.
В этом случае, если фура не успела затормозить перед переходом, то вопрос уже будет к составителю правил движения на данном участке. И вовсе не обязательно кого-то для этого сбивать — обратная связь от текущей телеметрии вполне позволит оптимизировать ограничения и выстроить для них массу специфичных параметров (от нагруженности транспорта до марки резины и пробега после её установки).
ПО работает в соответствии с правилами дорожного движения.
Оно по определению не может превысить скорость с одной стороны и нарушать законы физики — с другой. Если ты сумел перелезть через ограждения трассы и попасть к ней под колёса — значит ты сам не прав просто по определению.
Идея «а давайте запрограммируем фуру так, чтобы в случае появления неожиданного препятствия она пыталась вырулить в сторону» будет признана идиотской моментально, потому как таким «выруливанием» фура создаст аварийную ситуацию для других участников движения. Которые, в отличии от непонятно откуда взявшегося пешехода, правил не нарушали.
Опять же в таких условиях полиции будет проще вводить «гибкие» ограничения на максимальную скорость. Условно «на участке от отметки 15400 до 18300 максимальная скорость при температуре асфальта более 20С и влажности менее 80% — 76 км/ч, при влажности более 80% — 67 км/ч. При наличии дождя — 62 км/ч»
Т.е. то, что человек не может воспринять по определению, вполне можно загнать в цифровые карты для управляющего ПО.
В этом случае, если фура не успела затормозить перед переходом, то вопрос уже будет к составителю правил движения на данном участке. И вовсе не обязательно кого-то для этого сбивать — обратная связь от текущей телеметрии вполне позволит оптимизировать ограничения и выстроить для них массу специфичных параметров (от нагруженности транспорта до марки резины и пробега после её установки).
>Если ты сумел перелезть через ограждения трассы и попасть к ней под колёса — значит ты сам не прав просто по определению.
назовите номер пункта ПДД, запрещающий пересекать загородные трассы при отсутствии ограждений и переходов в зоне видимости.
назовите номер пункта ПДД, запрещающий пересекать загородные трассы при отсутствии ограждений и переходов в зоне видимости.
Ок, ближайший случай с скорой, которая задавила сбитого. Допустим, ДТП и человек лежит на проезжей части. Реакция робофуры?
На какой случай ссылаетесь — не в курсе. Может потому что ТВ не смотрю, тем более российское. Но приблизительно суть уловил, не объясняйте.
Реакция…
Как вариант — при наличии связи с центром: останавливаемся и передаем управление оператору в центре. Который уже включает иллюминацию и сдает назад так, чтобы прикрыть и привлечь внимание к пострадавшему.
Если связь глушится — работаем по программе и едем дальше. При первой же возможности отправляем алерт владельцам фуры и в полицию с подробной инфой и координатами инцидента.
Дабы не было соблазна поставить на колесики манекен, включить глушилку и начать «грабить корованы».
Реакция…
Как вариант — при наличии связи с центром: останавливаемся и передаем управление оператору в центре. Который уже включает иллюминацию и сдает назад так, чтобы прикрыть и привлечь внимание к пострадавшему.
Если связь глушится — работаем по программе и едем дальше. При первой же возможности отправляем алерт владельцам фуры и в полицию с подробной инфой и координатами инцидента.
Дабы не было соблазна поставить на колесики манекен, включить глушилку и начать «грабить корованы».
А если машина на аварийке остановилась и водитель вышел знак аварийной остановки поставить?
А если авария случилась из-за которой вся трасса перекрыта?
А если авария случилась из-за которой вся трасса перекрыта?
почему сейчас они так не делают с живыми водителями?
делают, еще как. Просто с роботом будет проще, он монтировкой в ответ не двинет.
я думаю робот с датчиками еще точнее двинет)
тут написано
тут написано
Робот зато и дверь не откроет, даже если ему огнестрелом будут угрожать, что на живых водителях срабатывает.
А зачем такой машине «переднее» сиденье?
Так и придем к двухместным авто с последовательным расположением двух пассажирских сидений. Либо вообще — лицом друг к другу под небольшим углом.
Блин, нужно срочно патентовать дизайн…
Так и придем к двухместным авто с последовательным расположением двух пассажирских сидений. Либо вообще — лицом друг к другу под небольшим углом.
Блин, нужно срочно патентовать дизайн…
1. Нет, от ручного управления будут отказываться. Просто с точки зрения безопасности и общей управляемости потоком.
По крайней мере для городских автомобилей. У остальных подобная возможность будет принудительно блокироваться в пределах города.
2. Визуально не помню. Да и не так уж и много концептов дизайна делалось под компьютерное управление машиной.
По крайней мере для городских автомобилей. У остальных подобная возможность будет принудительно блокироваться в пределах города.
2. Визуально не помню. Да и не так уж и много концептов дизайна делалось под компьютерное управление машиной.
Хотелось бы видеть отладку этого чудо-агрегата.
+ встроить удаленную связь :)) Засиделся в гостях, отправляешь смс'ку машине и она сама приезжает и звонит тебе ))
p.s. ммммм, правда угонять такие машины будет проще ))))))))
p.s. ммммм, правда угонять такие машины будет проще ))))))))
А зачем мне такая машина в ЛИЧНОЕ пользование?… если я ее вызываю, она привозит и уезжает к следующему пассажиру. А так… пусть проблемой краж занимается компания-владелец этого авто-такси.
По моему это называется такси.
И основная проблема с такси сейчас в том, что это дорого, так как есть таксист, получающий зарплату.
не только.
аренда автомобиля выходит в 10-15 раз дороже, чем содержание своего собственного.
Оно, казалось, бы можно сэкономить, т.к. такое автономное такси сможет много людей обслуживать, но не так все просто — стоит только вспомнить типичную модель использования — поездки на работу с работы и на выходных за город, т.е. автомобиль будет востребован всеми своими клиентами примерно в одно время
аренда автомобиля выходит в 10-15 раз дороже, чем содержание своего собственного.
Оно, казалось, бы можно сэкономить, т.к. такое автономное такси сможет много людей обслуживать, но не так все просто — стоит только вспомнить типичную модель использования — поездки на работу с работы и на выходных за город, т.е. автомобиль будет востребован всеми своими клиентами примерно в одно время
может быть в Москве ) В Ижевске с супругой считали — дешевле пользоваться услугами такси, чем купить и содержать автомобиль :) И денег меньше и геморроя. И прав не надо :)
Ждем открытия проекта гонок а-ля NFS с возможностью погонять на реальных тачках через интернет =)
Я не думаю, что компьютер сможет догнать (а тем более обогнать) человека в этом деле в обозримом будущем. Приблизиться — да, наверное. Что есть обозримое будущее? Ну лет 5-10.
Маркус Гронхольм: www.youtube.com/watch?v=K8nptFx1jug
Маркус Гронхольм: www.youtube.com/watch?v=K8nptFx1jug
«В компьютерных симуляторах они ведь делают это» верно, там ведь нет ни каких неизвестных внешних факторов.
В жизни может быть куча задержек о которых компьютер ничего не знает.
Есть много вариантов изменения дорожной ситуации, есть шанс проколоть колесо и т.д.
И все расчеты это компьютера полетят вместе с ним с обрыва.
К примеру наше тело увешано датчикам и сенсорами по всей его площади включая внутренние органы и несмотря на это мы иногда не всегда делаем верный расчет.
В жизни может быть куча задержек о которых компьютер ничего не знает.
Есть много вариантов изменения дорожной ситуации, есть шанс проколоть колесо и т.д.
И все расчеты это компьютера полетят вместе с ним с обрыва.
К примеру наше тело увешано датчикам и сенсорами по всей его площади включая внутренние органы и несмотря на это мы иногда не всегда делаем верный расчет.
AUDI TT по моему вообще одна из самых симпатичных машинок.
А по сабжу, я бы за пол часа на эту горку не взобрался. Один неверный поворот, и начинать заново, если выживешь.
А по сабжу, я бы за пол часа на эту горку не взобрался. Один неверный поворот, и начинать заново, если выживешь.
Там меньше 20 км, за 25 минут на подобной машинке доедет любой нормальный водитель. Я недавно по дороге худшего качества забирался к обсерватории недавно, ничего особенного.
Да, разумеется, 10 (рекорды), 17 минут, 20 минут и 25 — это гигантская разница.
Да, разумеется, 10 (рекорды), 17 минут, 20 минут и 25 — это гигантская разница.
около 20 км. серпантин. 160 поворотов. это, на минуточку, по 8 поворотов на каждый км трассы. по 1 повороту на 125 метров. вы там ползти будете.
Сравните в одном масштабе: вот тут я недавно катался goo.gl/FE674 и вполне себе ехал нормально на мелком кабриолете.
А вот финиш той «страшной» трассы: goo.gl/ejP7s
А вот финиш той «страшной» трассы: goo.gl/ejP7s
>>> никакой суперкомпьютер не сможет сделать перерасчёт своих программ
пессмммсимчно, имхо написать программу которая учитывает «неожиданный» занос, сложно, НО ВОЗМОЖНО
Если сегодня компы выигрывают у людей в шахматы, то уверен что уже при нынешнем быстродействии компов, реально сделать компьютер который «уделает» человека на гоночной трассе…
пессмммсимчно, имхо написать программу которая учитывает «неожиданный» занос, сложно, НО ВОЗМОЖНО
Если сегодня компы выигрывают у людей в шахматы, то уверен что уже при нынешнем быстродействии компов, реально сделать компьютер который «уделает» человека на гоночной трассе…
В шахматах нету неожиданностей.
Согласен. Для твёрдых однородных покрытий произвести расчёты не проблема. Что касается параметров автомобиля (давления в колёсах и прочих) здесь ещё проще — всё поддаётся измерению. А вот с бездорожьем компьютер точно не справится. И с российской действительностью: когда внезапно заканчивается асфальт или по встречной несётся Лукойл.
Вы (впрочем сомневаюсь что вы вообще за рулём сидели) руль крутите строго после математических расчётов на сколько градусов его нужно повернуть?
(на основе входящих в данный конкретный момент данных, даже неожиданный занос можно взять под контроль, нужна только реакция и отсутствие паники, и у компа эта реакция куда быстрее чем у человека, паники у него нет тем более, и я не говорю про «kernel panic»...)
(на основе входящих в данный конкретный момент данных, даже неожиданный занос можно взять под контроль, нужна только реакция и отсутствие паники, и у компа эта реакция куда быстрее чем у человека, паники у него нет тем более, и я не говорю про «kernel panic»...)
Кручу руль (скоро двадцать лет на дорогах общего пользования и 6 лет в автоспорте) не задумываясь, как я это делаю. С тем, что у компа реакция куда быстрее, спорить сложно. Только сам комп руль не крутит. Он лишь отдаёт команды крутить. И, в таком случае, скорость принятия решения не более важна, чем скорость его выполнения. Мне представляется наиболее проблемным именно руление и торможение — то есть, та часть, где цифра переходит в аналог.
Впрочем, мне не совсем понятно, что именно Вы опровергаете из моей первой реплики. Если под вопросом только стаж — как Вам угодно.
Впрочем, мне не совсем понятно, что именно Вы опровергаете из моей первой реплики. Если под вопросом только стаж — как Вам угодно.
А вообще ролик завораживает. Ведь теперь это реальность.
вообще поскольку сейчас все авто в той или иной степени снабжаются навигационной электроникой GPS/ГЛОНАСС, то некоторые вышеописанные в комментах проблемы будут решаться по другому, не в индивидуальной для каждого авто порядке, а с учетом друг друга и заданных маршрутов. это же круто — центральные компьютеры будут решать оптимизационные задачки нахождения кратчайшего расстояния, экономичной доставки и наименьшего времени для всех участников движения, в том числе для предупреждения возникновении аварийной ситуации, такой как пешеход на дорожном полотне, будет сбрасывать скорость и тормозить(и/или перестраиваться) весь ряд авто, с дальнейшей корректировкой курса.
Такому будущему пока далеко, как минимум авто еще не умеют сами заправляться и мало где такое возможно даже в ближайшие 15 лет.
Такому будущему пока далеко, как минимум авто еще не умеют сами заправляться и мало где такое возможно даже в ближайшие 15 лет.
А что никто не слышал о том что Гугл уже сделал автопилоты? www.bfm.ru/news/2010/10/11/google-ispytala-mashinu-s-avtopilotom.html#text
А на какой ОСи эта чудо-машина колесит, есть информация?
Была, достаточно было пройти по первой ссылке в тексте. Теперь там 404. Контент остался в кэше гугла:
webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:www.audiusanews.com/newsrelease.do%3Fid%3D2039
>Working together, Audi, Stanford University, the Volkswagen Group Electronics Research Lab and Oracle developed a distinct engineering achievement. The Autonomous Audi TTS Pikes Peak integrates advanced algorithms, the Oracle Java real-Time System (Java RTS), Oracle Solaris and GPS with safety and navigation systems found in stock Audi TTS models to maintain control at a physical performance extreme.
webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:www.audiusanews.com/newsrelease.do%3Fid%3D2039
>Working together, Audi, Stanford University, the Volkswagen Group Electronics Research Lab and Oracle developed a distinct engineering achievement. The Autonomous Audi TTS Pikes Peak integrates advanced algorithms, the Oracle Java real-Time System (Java RTS), Oracle Solaris and GPS with safety and navigation systems found in stock Audi TTS models to maintain control at a physical performance extreme.
Есть еще один перевод: Автопилот автомобилей Audi построен на базе Solaris и Java RTS
Вообще не айс, особенно, если у сотрудников ДПС или иной службы, появится возможность приоритета на управление ващим трнаспортным средством, или, например, возможность управления ТС останется только у них и еще пары-тройки избранных категорий людей)… Ухххх, что-то я замечтался.
Всегда будут определённые люди, которые будут их хачить и «чиптюниговать» по полной, как и положено в современном мире.
Если во время гонки пойдёт дождь или упадёт давление в колесе — никакой суперкомпьютер не сможет сделать перерасчёт своих программ.
А что, собственно, мешает перерасчету? Законы физики известны, формулы есть, или их можно вывести.
Моя любимая трасса в Colin McRae DIRT :)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Автономный Audi TTS одолел гоночную трассу на скорости до 72 км/ч