Для неспециалистов вы не объяснили, а для спецов статья выглядит как минимум не полной. Её бы раза в три расширить, добавив примеров и разжевать для чего какой электрод и где применяется.
Не рассказали самого главного: зачем нужен управляющий электрод. По вашим словам, тиристор открывается при достижении анодным напряжением уровня VBF. Так работает динистор — пробивается по достижении порога.
А у тиристора есть еще один способ управления. При подаче напряжения на УЭ (вернее, при прохождении тока между УЭ и катодом) точка 1 на характеристике будет смещаться влево. Таким образом, тиристор откроется при более низком анодном напряжении (скажем, в 10 раз ниже). После открывания напряжение с УЭ можно снять. Характеристика вернется к исходному виду, но тиристор «защелкивается» и остается открытым, пока через анодную цепь течет ток.
То, что нормальный радиатор представлял из себя кусок ребристого алюминия сложной цилиндрической формы.
Плюс, корпус тиристора — анод, соответственно, радиатор находился под потенциалом.
В случает же, к примеру филипсовских BT-шек, в TO220, даже если пластина корпуса не изолирована, её легко отделить от радиатора слюдой и втулочкой под крепёжный болт.
Я понимаю, что технологически так удобнее размещать кристалл в этом корпусе, на на дворе ж уже не 70-е,
можно подумать и об удобстве других людей…
Это вы еще не видели силовых тиристоров с резьбой под М20 :) А таблеточные вообще зажимаются между двух электродов-радиаторов, один катод, другой анод.
Ну почему ж не видел? Видел, и крутил даже.
Просто у них — другой сегмент, и своя специфика.
На тепловозе тиристоры, даже зная, где они, не так просто достать.
А ку202 — 208 в железе по параметрам подразумевают всякую относительно лёгкую бытовую электрику.
Три раза при мне в паре метров в прикрытом шкафу они взрывались. Все аж приседают разом. Шрапнель из осколков пластмассы бабахает в дверцу и потолок. Хардкор.
Когда на гэс тиристорное возбуждение гидроагрегата пробило, там от стойки (металлический шкаф 19" 2 метра) осталось примерно то же, что на фото от тиристора. Некоторые свидетели только в конце машзала остановились.
Скорее всего внепроектное защелкивание,
в результате чего длительное время через жертву протекает большой ток,
что ведёт к перегреву, что в свою очередь, ведёт к оплавлению кристала.
В результате — скачком падает сопротивление, ток подскакивает еще больше,
температура подскакивает, остатки кристалла и подводящих контактов испаряются,
заодно разбрасывая осколки корпуса.
На постоянном токе тиристоры не используют (разве что в пороговых схемах, например какой-нибудь слаботочной защиты, где сброс происходит отключением питания)
Динисторы широко используются в схемах фазовой регулировки мощностью в паре с симистором. Выступают пороговым элементом, часто заменяются двумя транзисторами (т.к. динистор обычно вещь дефицитная)
Я не спец в электротранспорте, просто радиолюбитель, но слышал, что там используются какие-то хитрые схемы закрытия. А современные вообще тиристоры не используют.
ТИСУ. Использовалась на единичных опытных вагонах. Довольно широкое распространение получило в СССР. Реализованна на запираемых тиристорах. Такие тиристоры выпускались «ЭлектроВыпрямитель» в городе Саранск. Сейчас не выпускаются из-за плохих характеристик. Так же, для запирания обычных тиристоров применяли схемы с коммутирующим конденсатором. Конденсатор заряжался напряжением, и когда надо было закрыть тиристор — напряжение с конденсатора прикладывалось к тиристору, плюсом к катоду. Ток снижался до нуля и тиристора запирался.
Тиристоры для чайников