Как стать автором
Обновить

Комментарии 115

с начала года не получается протащить через я.расписание варианты типа «Москва-Львов», «Москва-Харьков» ) а ведь варианты есть. Но держать в голове расписание поездов, внутренних рейсов и тому подобного — напрягает.
в каком смысле «протащить»? вы сотрудник Яндекса?
нет, не сотрудник.
в смысле — увидеть пересадку там, где она есть, или где она логична, (Москва-Белгород-Харьков — гораздо больше вариантов, чем Москва-Харьков; но были и примеры с одной пересадкой).
Я так понял, это легкая морда bravoavia.ru?
проверяем гипотезу нужности такой услуги вообще, у бравоавии легче всего получилось всзять API, к тому же у них есть лоукосты
А где можно посмотреть информацию об API bravoavia? Не смог самостоятельно найти
На всех их сайтах, в том числе и российском в разделе партнерские программы они пишут, что у них есть XML и дают контакт куда за ним обратиться.
А про алгоритм подбора билетов-пересадок не подскажете?
Хотя бы в общих чертах.
В следующих постах) не все же сразу)
Насколько я понимаю, неочевидные стыковки — это негарантированные стыковки. То есть, в случае опоздания на второй рейс из-за задержки первого, билет на другой самолет будете покупать вы сами, потеряв деньги за первый (в случае невозвратного тарифа для no-show).
Да, действительно, стыковки не гарантированы. Думаю, можно сгладить этот момент с помощью страховок, в любом случае значительный выигрыш по цене должен иметь место
Где-то можно купить страховку от опоздания на рейс?
В страховой компании. :)
Тоже вариант, хотя в данном случае бронь должна быть отменена «не позднее, чем за 8 часов до запланированного вылета рейса»
Корректировки на рейс вносятся не позднее, чем за 24 часа до вылета.
Конечно, это не исключает погодные условия, катаклизмы и тд
Если мы говорим об услуге страховки, предоставляемой бравоавиа, то в их правилах говорится о восьми часах (п. 3). Деньги они предоставляют в виде ваучера
Я поискал билеты на рейс Санкт-Петербург — Бангкок, и те, билеты, которые нашлись сильно дороже, чем можно найти на skyscanner.ru или aviasales.ru
Мы можем предложить наш комбинированный вариант, который лучше стандартной выдачи вышеуказанных поисковиков примерно в каждом четвертом случае. Среди тех маршрутов, которые мы показываем на направлении Санкт-Петербург — Бангкок нет наших комбинированных маршрутов и в этом случае мы транслируем цены подключенной авиакассы. Да, они выше, но это не вопрос подбора маршрута, а массовости подключенных касс.
Аналогично: поискал вариант Челябинск ↔ Варна (которая болгарская, а не челябинская) — нашёл дороже, чем на скайсканере.
в Варну и обратно дешевле летать из Екб (сам так летаю, хотя мне от Екб до родного города 150км против 100 из Челябы).
Да, пока есть над чем поработать. Например не видит очень хорошего по цене (да и по скорости) варианта Москва — Гонконг Эрофлотом за ~300 долларов (и Трансаэро за 268), а потом Orient Thai или Air Asia из HKG в DMK долларов за 115. В этот день предлагает только Katar Airways со стыковкой в Дохе, за 436$ и никаких других вариантов.

И вообще, как я заметил, предпочитает стыковки на «плече отправления» и в середине, а не на «плече прибытия», например.
Было бы не плохо показывать сколько времени между пересадками
ок, учтем
Сразу же заметил грубейшую ошибку. Набираю «Минск» и вижу «Белорусь». БелОрусь! Ну как так можно, ребятки)
официальное название — Респу́блика Белару́сь (белор. Рэспубліка Беларусь), официальное сокращённое название Белару́сь
даже если Белоруссия, черт с ним)
но не Белорусь.
Приносим глубочайшие извинения. Сразу же поправили.
А есть какие-либо гарантии этих «удивительных» стыков? Что не окажешься посреди какой-нибудь страны с визой другой страны, с которой из трансферной зоны не выпустят, а твой рейс улетел час назад из-за задержки твоего самолёта?
гарантии есть только, если вы все сегменты покупаете у одной а/к (например Москва-Кельн маршрутом Москва-Берлин-Кельн ЭйрБерлином). Тогда а/к вас посадит на следующий рейс, а при необходимости еще и в гостинице поселит, в случае опоздания первого сегмента.
Иначе все стыковки негарантированы, как у лоукостов.
readyto.travel/11891/5011/2014-08-20/2014-08-23
то есть тут вполне безопасно брать самый дешевый вариант, и сэкономить 658 рублей, ради чего потерять 2часа 20 минут и сделать крюк в стамбул?
не, как-то странно всё-таки.
наверняка есть случаи, когда это окупается, но пока я не вижу ни одного реального профита.

гхм… этот же рейс на другом поисковике (с этой же пересадкой) на туда-обратно за 20831 вместо 28328. то есть дешевле на 36%.
что-то я не понял, а как у вас «на 25% дешевле» получается для главной?
или как в том анекдоте про ресторан? «Ну, значит не получилось»?
это все сильно зависит от маршрута, например на вашем примере S7 замечательно летит за те же деньги, а на какие то маршруты стыковка дает очень приличную экономию.
Не обязательно у одной а/к. В пределах одного альянса стыковки тоже будут гарантированы. Я так летел вместо аэрофлотовского самолета на самолете какой-то другой а/к из-за того, что рейс первого сегмента задержали более чем на 8 часов по причине тумана в аэропорту вылета.
В любом случае для гарантированной стыковки билет должен быть один, а не просто два перелета подряд.
да, вы правы, не учел альянсы :)
Я не уверен, но думаю, что «с визой другой страны, с которой из трансферной зоны не выпустят» в случае отдельных сегментов тебя просто в самолет не посадят.
Чуть не сломал голову, пока понял суть. Вы правы, если купить билет Мск-НЙ отдельными сегментами с пересадкой где-нибудь во Франкфурте, причём если у вас только американская виза, шенгена нет, визовый офицер посмотрит на ваш билет Мск-Франкфурт без шенгенской визы и на посадку точно не пустит.
Подождите, если Вы летите МСК — НЙ, с пересадкой во Франкфурте, то Вы прилетаете в международную зону аэропорта и вылетаете из международной зоны аэропорта — Вам просто не надо проходить визовый контроль (только авиационную безопасность).

Другое дело, если Вы на пересадке меняете аэропорт, например, прилетает в Лондон, Лутон, а вылетаете из Хитроу. Но англичане, в этом случае, прямо в аэропорту ставят Вам транзитную визу на 24 часа.
Я это понимаю. Но у визовых офицеров другие правила. Именно у тех, которые чекают визы перед посадкой на самолёт. И с их точки зрения вы ничем не отличаетесь от человека, у которого нет билета на следующий рейс.
У каких визовых офицеров? Если у Вас пересадка в одном аэропорту (прилет в этот аэропорт и вылет из него), то Вы просто не встретите визового офицера.

Ну путайте людей :)
В моём примере в Москве, перед посадкой на самолёт, там где проверяют посадочные талоны, стоит специально обученный человек и проверяет визы.
Это работники авиакомпании (мы не говорим о пограничниках\таможенниках, так как их интересует только Ваш выезд из страны). Их (авиакомпанию) интересует, чтобы Вы не остались в аэропорту прилета без визы, поскольку в этом случае авиакомпания будет обязана отправить Вас обратно за свой счет.

Поскольку в Вашем примере Франкфурт является транзитным пунктом и Вы не проходите визовый контроль (поскольку не выходите из транзитной зоны аэропорта), то авиакомпанию не особо волнует наличие у вас немецкой визы.

Если Вы летите оба сегмента одной авиакомпаний\альянсом — то у Вас с самого начала будут два бординг пасса — SVO — FRA и FRA — JFK и в обязанности девочки, которая печатает бординг пассы будет входить только проверка визы США.

Если же авиакомпании разные и не входят в один альянс, то в Москве Вам должны выдать бординг пасс на SVO — FRA и у Вас должен быть билет из Франкфурта дальше (то есть у Вас его могут спросить). В аэропорту Франкфурта Вы уже должны будете зачекиниться на рейс в НЙ (обычно есть стойки чек-ина в транзитных зонах).

Это как должно быть и как было у меня. По факту, конечно девочке на контроле может что угодно прийти в голову и начнутся разборки :(

Я так, например, летал из Киева в Америку через Лондон (без английской визы). Правда на обратном пути пришлось попросить 24часовую транзитную визу прямо в аэропорту.
Спасибо за развёрнутый ответ, я это и имел в виду.
Справедливости ради, стоит отметить, что иногда бывают такие варианты стыковки, когда самолет прилетает в один терминал, а следующий, формально вылетающий из этого же аэропорта, но из другого терминала, и между ними нет транзитной зоны, надо выйти из одного терминала и перейти в другой, где сесть на самолет следующего плеча. И вот тут стоит учитывать, что при этом может понадобиться виза на выход из терминала прибытия.

Еще один, слегка экзотичный, но, тем не менее, существующий попадос с маленькими аэропортами, которые часто так любят локуосты — аэропорт, закрывающийся на ночь. Допустим у вас overnight стыковка, вы прилетели в 11 вечера, и в 7 утра у вас из этого аэропорта вылет дальше. Но ночью аэропорт не работает, и в полночь, приняв последний рейс, закрывается, в смысле вообще, «на клюшку», и ночевать вас в нем не оставят. Таких аэропортов не так мало, на самом деле.
Я не уверен, что в крупных транзитных хабах бывают такие ситуация (но я естественно не был во всех аэропортах и вообще не был в Азии).

Зато был в похожей ситуации в Лондоне. У меня была overnight стыков в Лондоне, причем прилетал я в 4 терминал, а вылетал утром из 3 терминала. Между этими двумя терминалами есть поезд в транзитной зоне. Но дело в том, что в Хитроу нет вылетов ночью, поэтому поезда ночью в транзитной зоне не ходят. Да и вообще Хитроу ночью не работает. Они конечно на клюшку не закрываются, но работает только зона прилета, в которой нет ничего, кроме стен, пола и дверей и сотрудников UK Border.
Не обязательно в Азии. Закрывается на ночь например такой сравнительно большой аэропорт как токийский Tokyo Narita, популярный у лоукостеров Paris-Beauvais, Да много их, вообще.

Что касается терминалов вне транзитной зоны, то это, например Terminal 3 в CDG.
И там вот прям всех выгоняют?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Такая же фигня в Лондонском Хитроу — зато можно устроить гонки на тележках между столбиками :)
Вот прям всех выгоняют, да. Это именно про закрывающиеся на ночь, а не про не принимающие и не отправляющие рейсы. Последних еще в разы больше.
Сначала подумал: «Где ж вы были вчера?!?», ведь вчера я перерыл всё, что можно в плане Астрахань — Ухта, Ухта — Астрахань (не спрашивайте, жизненные обстоятельства именно так сложились).
Вы знаете, сегодня «Астрахань-Ухта» уже выполняется в жизнь.
А вот судя по данному сервису, я вообще никогда бы не попал туда-обратно самолётами.

Приятно осознавать, что руки, мозг и поисковик у меня работают лучше данного сервиса :)
Я джва года жду такой сервис. Если бы работал нормально — сам бы много в нем покупался и друзьям-путешественникам рекомендовал. Увы, на данный момент система находит билеты в полтора раза дороже, чем другие сайты.
Какие направления смотрели, разрешите поинтересоваться?
Например, tse-tlv. Например, 13-22 августа.

Ваши 586 против 438 xpedia.com.
Ваши дороже на 33%.

Стало быть, врёте, уважаемый, с вашими 23%. ;-)

Кстати, при вводе TSE или ALA находится совершенная херня, в то время как TLV идентифицируется нормально.

Надо предполагать, что когда человек вводит ровно 3(4) буквы, то это вряд ли город. Это гораздо более вероятно IATA/ICAO.
на сейчас сделано около 3000 запросов к сервису после публикации на Хабре, и более дешевые маршруты мы показали в 22% случаев. Так что да — пока на процент не дотягиваем)
Справедливости ради, хочу отметить, что мои слова про «полтора раза» не соответствуют истине — к сожалению, стоило немножко отвернуться, как цены стремительно скакнули вверх. Но все равно получается по меньшей мере на сотню (а иногда и на несколько сотен) долларов дороже, чем у конкурентов, при том, что конкуренты предлагают гарантированные стыковки без риска сесть в лужу где-то в середине маршрута.

Смотрел Южную Америку — Сантьяго, Сан-Пауло, Буэнос, везде ваше предложение дороже. Смотрел Юго-Восточную Азию — Манила и Куала-Лумпур дороже, чем у конкурентов, даже если не пользоваться местными лоукостерами. Смотрел Австралию — в Мельбурн и Перт действительно билеты находятся на $50 дешевле, чем у других сервисов.
Вот так, люди трудились-трудились, разрабатывали-разрабатывали, а в итоге у пользователей
система находит билеты в полтора раза дороже, чем другие сайты
. Печаль…
Разработчики заявили текущую версию как бету. ОБкатывают и выяляют ошибки. Удачи ребятам!
Будем ждать и искренне надеяться, что в скором времени система всё же начнет находить билеты дешевле, а не дороже остальных)
Также интересны направления поиска.
Да, конечно.

Я последнее время активно мониторю три направления:
Манила
Сантьяго (Чили)
Буэнос-Айрес

На самом деле такая система и правда нужна. С тех пор, как закрыли eviterra, я не могу найти для себя удобного поисковика
Манила, Буэнос-Айрес — нет наших комбинаций, а с Сантьяго действительно стоим дороже. Есть над чем работать)
Поискал интересные маршруты, разницы с aviasales.ru не увидел.
Интересная идея, — спасибо.
Еще б возможность поиск по соседним датам +- две недели (хотя бы 1 неделю) :).
И кнопочку «поменять местами пункты отправления и прибытия»
Всё плохо: можно выбрать только один город (я готов лететь и из Пафоса, и из Ларнаки, и из любого другого аэропорта острова, то же касается и города прибытия). Нельзя выбрать диапазон дат — я готов подвинуться на несколько дей ради удачных рейсов.
Вот, абсолютно согласен. Я так вообще — готов лететь в любое время в коридоре пары месяцев, хочется просто родителей навестить на родине осенью. А по датам перебирать… Уууу…
И за 400 евро туда-обратно лететь не хочется, такие цены я и в скайсканнере том же найду. Знаю, что иногда проскакивают предложения дешевле. Вот если бы сервис мог находить такие — и указывал даты — цены бы ему не было.
все будет.
Без диапазона дат, вообще тоска-печаль.
Поискал билеты в Симферополь, оказалось, что Симферополь то Украинский =)
Несмотря на то, что на хабре политику обсуждать вообще дело рисковое и чреватое последствиями, рискну вам ответить.
Не поверите, но кроме РФ мало кто считает его российским. А в авиации так совсем о таких не слышно. Был Добролёт, да и тот перестал летать совсем.
Аэрофлот, Трансаэро, Уральские авиалинии, ВИМ-авиа и т.д. в общей сложности 11 российских авиакомпаний летают в Симферополь Судя по табло аэропорта они занимают долю 100% пассажирских авиаперевозок в Крыму. Поскольку эти компании являются российскими не признавать Крым российским они не могут
airport.crimea.ua/raspisanie/
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Таких приятных слов наша команда еще в жизни не слышала.
А если мне надо сразу пачку билетов на рейс? Как у вас в поиске выбрать количество пассажиров?
Это первая публичная beta, пока никак) Проверяем маршруты в первую очередь.
Включите в поиск, по возможности, чартерные рейсы на популярные направления. Некоторые авиакомпании дают покупать у них билеты на чартеры.
А можно поинтересоваться, кстати, какие? где? буквально в двух словах
С целью самообразования, я только регулярными авиарейсами летал, и разок на чартере, включенном в стоимость турпутёвки.
Про Windrose знаю точно.
Спасибо и +1, хотя я вряд ли буду вылетать из Киева :)
От себя добавлю про roscharter для России, но их услугами я не пользовался — думал, может кто расскажет поподробнее =).
надеялся на чудо, но чуда не произошло. Мельбурн-Москва цены выше чем у аналогов :-(
на этом направлении нет комбинаций нашего сервиса, так что просто транслируем выдачу авиакассы, которую подключили
Мне кажется, стоит об этом говорить сразу на сайте, а не в комментах на хабре. Вот прямо так и пишите: «предложение кассы такой-то» и «стыковка readyto.travel». И выше вам очень правильно написали про подробности — трансфера от прилёта до вылета, время стыковки и все-все-все возможные подробности.
Добавьте к поиску для даты +-2 дня. Например рейс Новосибирск — Чита, если лететь 12 августа стоит 20 426 руб. с 2 пересадками. Сначала из Новосибирска в Екатеринбург, оттуда в Москву, а из Москвы уже в Читу. А вот 11 августа прямой рейс Новосибирск — Чита всего за 11 437руб.
А ещё лучше выбирать диапазон дат :) Кому-то 2-3 дня не критичны, а кто-то и с месяцем определится по дешёвым билетам.
Хочется иметь выбор месяца для поиска, то есть хочу улететь в сентябре и без разницы в какой день, хочу выбрать если не регион то хотя бы страну, то есть лечу из России и лечу в Таиланд.
Вова, плюсую в карму!
Не сдаваться, подключать еще кассы чтобы были правильные цены и работать-работать-работать!
Встроите потом какую-то свою систему лояльности, чтобы клиенты купившие билеты через вас получали те же самые «мили» и будет весело!
При поиске билетов на сегодня туда, а завтра обратно, обратный рейс предлагается с вылетом раньше чем я прилечу туда.
Добавили в бэклог)))
Я вас запомнил!
40к против 60k средних по больнице LED>DRW.
Однако почему-то не нашлось простых внутренних рейсов LED>IJK, например.
Ну и хотелось бы всяких хитрых комбинаторов в стиле «вылететь в любую субботу августа сроком на полторы недели, чтобы к пятнице быть дома»
спасибо за статью,
но Хабросообществу более интересен алгоритм подбора маршрута, о котором ни слова,
алгоритм поиска и источники сбора данных а не реклама ресурса…
aviasales.ru вариантов больше
там перевозчики разные
чем больше охватил перевозчиков — тем ценнее ресурс

как недостаток — ищет медленно, но в принципе приемлемо, на нагрузку тестировалось или ожидаем Хаброэффекта?..
сейчас наша тучка загружена на 11%
а что там с посетилелями? (кол-вом в час)
в это время было 200, в пике — 800
Дайте мне API и я переверну землю, не помню, кто сказал)))

Если серьезно, я в состоянии написать SQL или любой другой запрос, и прописать в нем +-3 дня и разные аэропорты и кучу всего, а потом отсортировать по цене. Мне не нужен web-интерфейс, но… Дьявол кроется в деталях.

Меня полностью устраивает матрикс, но там нет лоукостов. Некоторые лоукосты есть на момондо, но там невозможно задать список аэропортов и нет матрицы дат. Каяк может выводить инфу на матрице дат, но нет лоукостов.

А вообще, я хочу получить письмо, когда HonkongAir объявит распродажу на начало 2015 года, на конкретный рейс и конкретную дату — и будет мне счастье)))
Искал UIO-AMS, там летает прямой KLM с остановкой, но выдались только ~10 вариантов Дельтой через Штаты. Выключил США из стран — пропали все варианты (логично, в принципе, но где прямой рейс?)
Отличная идея сервиса кстати.
Было бы хорошо если бы предупреждали о каких-то сложностях, допустим:
1). Есть страны в которых вы не сможете сделать пересадку без визы (Индия, например).
2). Было бы не плохо устанавливать минимальное время стыковок.
3). Конечно поиск на «месяц» и подобное.
4). Возможность «зависнуть» в каком-нибудь городе на несколько дней. Очень клёво, в конце длительного путешествия по Азии, остановится в Бангкоке на пару-тройку дней, погулять и пошопиться.

Странно, что никто не написал до сих пор. Есть же уже такой сервис: matrix.itasoftware.com
Только гораздо более навороченный. Вот листинг для первого примера: image
плохо нельзя задать диапазон дат для вылета… руками перебирать даты не очень весёлое занятие…
Вариант через пекин мне нравится. Стильно! Модно! Молодежно!
А какие сервисы были использованы? Особо интересует где дешевый вариант выдался.
Указывайте пожалуйста коды аэропортов, при автодополнении. И непонятно где пересадка гарантирована, а где нет.
не гарантирована там, где есть бэйдж «комбинированный»
Томск-Абакан предлагает лететь через Москву. Хотя есть прямой рейс за 3 тысячи из Томска.
Кстати, а как быть с тем, что зачастую туда+взад одной авиакомпанией ощутимо дешевле, чем туда и взад разными. При использовании «мегастыков» теряется же этот бонус.
Понравилось!

Хотелось бы:
* карту как google flights explore или kayak explore
* возможность подрегулировать для Комбинированных рейсов длительность разрыва между рейсами. На случай если в путешествии мне захотелось добавить себе еще одну точку осмотра достопримечательностей )
По итогам всего сказанного выходит что можно позиционировать себя пока как «первый поисковик в ктором надо проверить цены», если у вас нету — смотреть в других.

Для этого нужно:
— если цена реально дешевле, показывать предложения в «Эксклюзивные предложения от ReadyToTravel»
— перенести отображение билетов, если они дороже чем в других авиакассах хотя бы на доллар ниже, в отдельный блок «Стандартные предложения»
— ввести список стран, где невозможна пересадка без визы
— исключить комбинации, где между рейсами менее одного часа — высокий риск не успеть

Так у вас будет просто четко работающий сервис — не смогли предложить дешевле — не показываем.

А дальше уже:
— подключать еще кучу авиакасс, чтобы показывать их варианты
— добавить диапазоны дат и предел расстояния для наземной части маршрута (100-150 км)
— договориться со страховыми компаниями о страховке при опоздании на рейс для ваших клиентов

Чувствую, кого-то скоро купят :)
Сервис, конечно, интересный, но алгоритм вам еще доделывать нужно. Например, так мне предлагают лететь из Москвы в Пхеньян 20 августа:



Через Киев — это, конечно, хорошо, но наземным транспортом вроде дешевле :)
Особенно при наличии таких вариантов:
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий

Публикации

Истории