Комментарии 115
с начала года не получается протащить через я.расписание варианты типа «Москва-Львов», «Москва-Харьков» ) а ведь варианты есть. Но держать в голове расписание поездов, внутренних рейсов и тому подобного — напрягает.
Я так понял, это легкая морда bravoavia.ru?
А про алгоритм подбора билетов-пересадок не подскажете?
Хотя бы в общих чертах.
Хотя бы в общих чертах.
Насколько я понимаю, неочевидные стыковки — это негарантированные стыковки. То есть, в случае опоздания на второй рейс из-за задержки первого, билет на другой самолет будете покупать вы сами, потеряв деньги за первый (в случае невозвратного тарифа для no-show).
Да, действительно, стыковки не гарантированы. Думаю, можно сгладить этот момент с помощью страховок, в любом случае значительный выигрыш по цене должен иметь место
Где-то можно купить страховку от опоздания на рейс?
В страховой компании. :)
Так на самом бравоавиа и можно купить www.bravoavia.ru/content/ru/bravo_compensation.html
Тоже вариант, хотя в данном случае бронь должна быть отменена «не позднее, чем за 8 часов до запланированного вылета рейса»
Корректировки на рейс вносятся не позднее, чем за 24 часа до вылета.
Конечно, это не исключает погодные условия, катаклизмы и тд
Конечно, это не исключает погодные условия, катаклизмы и тд
Если мы говорим об услуге страховки, предоставляемой бравоавиа, то в их правилах говорится о восьми часах (п. 3). Деньги они предоставляют в виде ваучера
Я поискал билеты на рейс Санкт-Петербург — Бангкок, и те, билеты, которые нашлись сильно дороже, чем можно найти на skyscanner.ru или aviasales.ru
Мы можем предложить наш комбинированный вариант, который лучше стандартной выдачи вышеуказанных поисковиков примерно в каждом четвертом случае. Среди тех маршрутов, которые мы показываем на направлении Санкт-Петербург — Бангкок нет наших комбинированных маршрутов и в этом случае мы транслируем цены подключенной авиакассы. Да, они выше, но это не вопрос подбора маршрута, а массовости подключенных касс.
Аналогично: поискал вариант Челябинск ↔ Варна (которая болгарская, а не челябинская) — нашёл дороже, чем на скайсканере.
Да, пока есть над чем поработать. Например не видит очень хорошего по цене (да и по скорости) варианта Москва — Гонконг Эрофлотом за ~300 долларов (и Трансаэро за 268), а потом Orient Thai или Air Asia из HKG в DMK долларов за 115. В этот день предлагает только Katar Airways со стыковкой в Дохе, за 436$ и никаких других вариантов.
И вообще, как я заметил, предпочитает стыковки на «плече отправления» и в середине, а не на «плече прибытия», например.
И вообще, как я заметил, предпочитает стыковки на «плече отправления» и в середине, а не на «плече прибытия», например.
Было бы не плохо показывать сколько времени между пересадками
Сразу же заметил грубейшую ошибку. Набираю «Минск» и вижу «Белорусь». БелОрусь! Ну как так можно, ребятки)
Ну сколько можно? Это рускоязычный сайт, а не белорусскоязычный.
Белору́ссия[8] (белор. Беларусь)
Белору́ссия[8] (белор. Беларусь)
Приносим глубочайшие извинения. Сразу же поправили.
А есть какие-либо гарантии этих «удивительных» стыков? Что не окажешься посреди какой-нибудь страны с визой другой страны, с которой из трансферной зоны не выпустят, а твой рейс улетел час назад из-за задержки твоего самолёта?
гарантии есть только, если вы все сегменты покупаете у одной а/к (например Москва-Кельн маршрутом Москва-Берлин-Кельн ЭйрБерлином). Тогда а/к вас посадит на следующий рейс, а при необходимости еще и в гостинице поселит, в случае опоздания первого сегмента.
Иначе все стыковки негарантированы, как у лоукостов.
Иначе все стыковки негарантированы, как у лоукостов.
readyto.travel/11891/5011/2014-08-20/2014-08-23
то есть тут вполне безопасно брать самый дешевый вариант, и сэкономить 658 рублей, ради чего потерять 2часа 20 минут и сделать крюк в стамбул?
не, как-то странно всё-таки.
наверняка есть случаи, когда это окупается, но пока я не вижу ни одного реального профита.
гхм… этот же рейс на другом поисковике (с этой же пересадкой) на туда-обратно за 20831 вместо 28328. то есть дешевле на 36%.
что-то я не понял, а как у вас «на 25% дешевле» получается для главной?
или как в том анекдоте про ресторан? «Ну, значит не получилось»?
то есть тут вполне безопасно брать самый дешевый вариант, и сэкономить 658 рублей, ради чего потерять 2часа 20 минут и сделать крюк в стамбул?
не, как-то странно всё-таки.
наверняка есть случаи, когда это окупается, но пока я не вижу ни одного реального профита.
гхм… этот же рейс на другом поисковике (с этой же пересадкой) на туда-обратно за 20831 вместо 28328. то есть дешевле на 36%.
что-то я не понял, а как у вас «на 25% дешевле» получается для главной?
или как в том анекдоте про ресторан? «Ну, значит не получилось»?
Не обязательно у одной а/к. В пределах одного альянса стыковки тоже будут гарантированы. Я так летел вместо аэрофлотовского самолета на самолете какой-то другой а/к из-за того, что рейс первого сегмента задержали более чем на 8 часов по причине тумана в аэропорту вылета.
В любом случае для гарантированной стыковки билет должен быть один, а не просто два перелета подряд.
В любом случае для гарантированной стыковки билет должен быть один, а не просто два перелета подряд.
Я не уверен, но думаю, что «с визой другой страны, с которой из трансферной зоны не выпустят» в случае отдельных сегментов тебя просто в самолет не посадят.
Чуть не сломал голову, пока понял суть. Вы правы, если купить билет Мск-НЙ отдельными сегментами с пересадкой где-нибудь во Франкфурте, причём если у вас только американская виза, шенгена нет, визовый офицер посмотрит на ваш билет Мск-Франкфурт без шенгенской визы и на посадку точно не пустит.
Подождите, если Вы летите МСК — НЙ, с пересадкой во Франкфурте, то Вы прилетаете в международную зону аэропорта и вылетаете из международной зоны аэропорта — Вам просто не надо проходить визовый контроль (только авиационную безопасность).
Другое дело, если Вы на пересадке меняете аэропорт, например, прилетает в Лондон, Лутон, а вылетаете из Хитроу. Но англичане, в этом случае, прямо в аэропорту ставят Вам транзитную визу на 24 часа.
Другое дело, если Вы на пересадке меняете аэропорт, например, прилетает в Лондон, Лутон, а вылетаете из Хитроу. Но англичане, в этом случае, прямо в аэропорту ставят Вам транзитную визу на 24 часа.
Я это понимаю. Но у визовых офицеров другие правила. Именно у тех, которые чекают визы перед посадкой на самолёт. И с их точки зрения вы ничем не отличаетесь от человека, у которого нет билета на следующий рейс.
У каких визовых офицеров? Если у Вас пересадка в одном аэропорту (прилет в этот аэропорт и вылет из него), то Вы просто не встретите визового офицера.
Ну путайте людей :)
Ну путайте людей :)
В моём примере в Москве, перед посадкой на самолёт, там где проверяют посадочные талоны, стоит специально обученный человек и проверяет визы.
Это работники авиакомпании (мы не говорим о пограничниках\таможенниках, так как их интересует только Ваш выезд из страны). Их (авиакомпанию) интересует, чтобы Вы не остались в аэропорту прилета без визы, поскольку в этом случае авиакомпания будет обязана отправить Вас обратно за свой счет.
Поскольку в Вашем примере Франкфурт является транзитным пунктом и Вы не проходите визовый контроль (поскольку не выходите из транзитной зоны аэропорта), то авиакомпанию не особо волнует наличие у вас немецкой визы.
Если Вы летите оба сегмента одной авиакомпаний\альянсом — то у Вас с самого начала будут два бординг пасса — SVO — FRA и FRA — JFK и в обязанности девочки, которая печатает бординг пассы будет входить только проверка визы США.
Если же авиакомпании разные и не входят в один альянс, то в Москве Вам должны выдать бординг пасс на SVO — FRA и у Вас должен быть билет из Франкфурта дальше (то есть у Вас его могут спросить). В аэропорту Франкфурта Вы уже должны будете зачекиниться на рейс в НЙ (обычно есть стойки чек-ина в транзитных зонах).
Это как должно быть и как было у меня. По факту, конечно девочке на контроле может что угодно прийти в голову и начнутся разборки :(
Я так, например, летал из Киева в Америку через Лондон (без английской визы). Правда на обратном пути пришлось попросить 24часовую транзитную визу прямо в аэропорту.
Поскольку в Вашем примере Франкфурт является транзитным пунктом и Вы не проходите визовый контроль (поскольку не выходите из транзитной зоны аэропорта), то авиакомпанию не особо волнует наличие у вас немецкой визы.
Если Вы летите оба сегмента одной авиакомпаний\альянсом — то у Вас с самого начала будут два бординг пасса — SVO — FRA и FRA — JFK и в обязанности девочки, которая печатает бординг пассы будет входить только проверка визы США.
Если же авиакомпании разные и не входят в один альянс, то в Москве Вам должны выдать бординг пасс на SVO — FRA и у Вас должен быть билет из Франкфурта дальше (то есть у Вас его могут спросить). В аэропорту Франкфурта Вы уже должны будете зачекиниться на рейс в НЙ (обычно есть стойки чек-ина в транзитных зонах).
Это как должно быть и как было у меня. По факту, конечно девочке на контроле может что угодно прийти в голову и начнутся разборки :(
Я так, например, летал из Киева в Америку через Лондон (без английской визы). Правда на обратном пути пришлось попросить 24часовую транзитную визу прямо в аэропорту.
Спасибо за развёрнутый ответ, я это и имел в виду.
Справедливости ради, стоит отметить, что иногда бывают такие варианты стыковки, когда самолет прилетает в один терминал, а следующий, формально вылетающий из этого же аэропорта, но из другого терминала, и между ними нет транзитной зоны, надо выйти из одного терминала и перейти в другой, где сесть на самолет следующего плеча. И вот тут стоит учитывать, что при этом может понадобиться виза на выход из терминала прибытия.
Еще один, слегка экзотичный, но, тем не менее, существующий попадос с маленькими аэропортами, которые часто так любят локуосты — аэропорт, закрывающийся на ночь. Допустим у вас overnight стыковка, вы прилетели в 11 вечера, и в 7 утра у вас из этого аэропорта вылет дальше. Но ночью аэропорт не работает, и в полночь, приняв последний рейс, закрывается, в смысле вообще, «на клюшку», и ночевать вас в нем не оставят. Таких аэропортов не так мало, на самом деле.
Еще один, слегка экзотичный, но, тем не менее, существующий попадос с маленькими аэропортами, которые часто так любят локуосты — аэропорт, закрывающийся на ночь. Допустим у вас overnight стыковка, вы прилетели в 11 вечера, и в 7 утра у вас из этого аэропорта вылет дальше. Но ночью аэропорт не работает, и в полночь, приняв последний рейс, закрывается, в смысле вообще, «на клюшку», и ночевать вас в нем не оставят. Таких аэропортов не так мало, на самом деле.
Я не уверен, что в крупных транзитных хабах бывают такие ситуация (но я естественно не был во всех аэропортах и вообще не был в Азии).
Зато был в похожей ситуации в Лондоне. У меня была overnight стыков в Лондоне, причем прилетал я в 4 терминал, а вылетал утром из 3 терминала. Между этими двумя терминалами есть поезд в транзитной зоне. Но дело в том, что в Хитроу нет вылетов ночью, поэтому поезда ночью в транзитной зоне не ходят. Да и вообще Хитроу ночью не работает. Они конечно на клюшку не закрываются, но работает только зона прилета, в которой нет ничего, кроме стен, пола и дверей и сотрудников UK Border.
Зато был в похожей ситуации в Лондоне. У меня была overnight стыков в Лондоне, причем прилетал я в 4 терминал, а вылетал утром из 3 терминала. Между этими двумя терминалами есть поезд в транзитной зоне. Но дело в том, что в Хитроу нет вылетов ночью, поэтому поезда ночью в транзитной зоне не ходят. Да и вообще Хитроу ночью не работает. Они конечно на клюшку не закрываются, но работает только зона прилета, в которой нет ничего, кроме стен, пола и дверей и сотрудников UK Border.
Сначала подумал: «Где ж вы были вчера?!?», ведь вчера я перерыл всё, что можно в плане Астрахань — Ухта, Ухта — Астрахань (не спрашивайте, жизненные обстоятельства именно так сложились).
Вы знаете, сегодня «Астрахань-Ухта» уже выполняется в жизнь.
А вот судя по данному сервису, я вообще никогда бы не попал туда-обратно самолётами.
Приятно осознавать, что руки, мозг и поисковик у меня работают лучше данного сервиса :)
Вы знаете, сегодня «Астрахань-Ухта» уже выполняется в жизнь.
А вот судя по данному сервису, я вообще никогда бы не попал туда-обратно самолётами.
Приятно осознавать, что руки, мозг и поисковик у меня работают лучше данного сервиса :)
Я джва года жду такой сервис. Если бы работал нормально — сам бы много в нем покупался и друзьям-путешественникам рекомендовал. Увы, на данный момент система находит билеты в полтора раза дороже, чем другие сайты.
Какие направления смотрели, разрешите поинтересоваться?
Например, tse-tlv. Например, 13-22 августа.
Ваши 586 против 438 xpedia.com.
Ваши дороже на 33%.
Стало быть, врёте, уважаемый, с вашими 23%. ;-)
Кстати, при вводе TSE или ALA находится совершенная херня, в то время как TLV идентифицируется нормально.
Надо предполагать, что когда человек вводит ровно 3(4) буквы, то это вряд ли город. Это гораздо более вероятно IATA/ICAO.
Ваши 586 против 438 xpedia.com.
Ваши дороже на 33%.
Стало быть, врёте, уважаемый, с вашими 23%. ;-)
Кстати, при вводе TSE или ALA находится совершенная херня, в то время как TLV идентифицируется нормально.
Надо предполагать, что когда человек вводит ровно 3(4) буквы, то это вряд ли город. Это гораздо более вероятно IATA/ICAO.
Справедливости ради, хочу отметить, что мои слова про «полтора раза» не соответствуют истине — к сожалению, стоило немножко отвернуться, как цены стремительно скакнули вверх. Но все равно получается по меньшей мере на сотню (а иногда и на несколько сотен) долларов дороже, чем у конкурентов, при том, что конкуренты предлагают гарантированные стыковки без риска сесть в лужу где-то в середине маршрута.
Смотрел Южную Америку — Сантьяго, Сан-Пауло, Буэнос, везде ваше предложение дороже. Смотрел Юго-Восточную Азию — Манила и Куала-Лумпур дороже, чем у конкурентов, даже если не пользоваться местными лоукостерами. Смотрел Австралию — в Мельбурн и Перт действительно билеты находятся на $50 дешевле, чем у других сервисов.
Смотрел Южную Америку — Сантьяго, Сан-Пауло, Буэнос, везде ваше предложение дороже. Смотрел Юго-Восточную Азию — Манила и Куала-Лумпур дороже, чем у конкурентов, даже если не пользоваться местными лоукостерами. Смотрел Австралию — в Мельбурн и Перт действительно билеты находятся на $50 дешевле, чем у других сервисов.
Вот так, люди трудились-трудились, разрабатывали-разрабатывали, а в итоге у пользователей
система находит билеты в полтора раза дороже, чем другие сайты. Печаль…
Будем ждать и искренне надеяться, что в скором времени система всё же начнет находить билеты дешевле, а не дороже остальных)
Поискал интересные маршруты, разницы с aviasales.ru не увидел.
Интересная идея, — спасибо.
Еще б возможность поиск по соседним датам +- две недели (хотя бы 1 неделю) :).
Еще б возможность поиск по соседним датам +- две недели (хотя бы 1 неделю) :).
Всё плохо: можно выбрать только один город (я готов лететь и из Пафоса, и из Ларнаки, и из любого другого аэропорта острова, то же касается и города прибытия). Нельзя выбрать диапазон дат — я готов подвинуться на несколько дей ради удачных рейсов.
Вот, абсолютно согласен. Я так вообще — готов лететь в любое время в коридоре пары месяцев, хочется просто родителей навестить на родине осенью. А по датам перебирать… Уууу…
И за 400 евро туда-обратно лететь не хочется, такие цены я и в скайсканнере том же найду. Знаю, что иногда проскакивают предложения дешевле. Вот если бы сервис мог находить такие — и указывал даты — цены бы ему не было.
И за 400 евро туда-обратно лететь не хочется, такие цены я и в скайсканнере том же найду. Знаю, что иногда проскакивают предложения дешевле. Вот если бы сервис мог находить такие — и указывал даты — цены бы ему не было.
все будет.
Поискал билеты в Симферополь, оказалось, что Симферополь то Украинский =)
Несмотря на то, что на хабре политику обсуждать вообще дело рисковое и чреватое последствиями, рискну вам ответить.
Не поверите, но кроме РФ мало кто считает его российским. А в авиации так совсем о таких не слышно. Был Добролёт, да и тот перестал летать совсем.
Не поверите, но кроме РФ мало кто считает его российским. А в авиации так совсем о таких не слышно. Был Добролёт, да и тот перестал летать совсем.
Аэрофлот, Трансаэро, Уральские авиалинии, ВИМ-авиа и т.д. в общей сложности 11 российских авиакомпаний летают в Симферополь Судя по табло аэропорта они занимают долю 100% пассажирских авиаперевозок в Крыму. Поскольку эти компании являются российскими не признавать Крым российским они не могут
airport.crimea.ua/raspisanie/
airport.crimea.ua/raspisanie/
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
А если мне надо сразу пачку билетов на рейс? Как у вас в поиске выбрать количество пассажиров?
Включите в поиск, по возможности, чартерные рейсы на популярные направления. Некоторые авиакомпании дают покупать у них билеты на чартеры.
А можно поинтересоваться, кстати, какие? где? буквально в двух словах
С целью самообразования, я только регулярными авиарейсами летал, и разок на чартере, включенном в стоимость турпутёвки.
С целью самообразования, я только регулярными авиарейсами летал, и разок на чартере, включенном в стоимость турпутёвки.
Про Windrose знаю точно.
Спасибо и +1, хотя я вряд ли буду вылетать из Киева :)
От себя добавлю про roscharter для России, но их услугами я не пользовался — думал, может кто расскажет поподробнее =).
От себя добавлю про roscharter для России, но их услугами я не пользовался — думал, может кто расскажет поподробнее =).
надеялся на чудо, но чуда не произошло. Мельбурн-Москва цены выше чем у аналогов :-(
Добавьте к поиску для даты +-2 дня. Например рейс Новосибирск — Чита, если лететь 12 августа стоит 20 426 руб. с 2 пересадками. Сначала из Новосибирска в Екатеринбург, оттуда в Москву, а из Москвы уже в Читу. А вот 11 августа прямой рейс Новосибирск — Чита всего за 11 437руб.
Хочется иметь выбор месяца для поиска, то есть хочу улететь в сентябре и без разницы в какой день, хочу выбрать если не регион то хотя бы страну, то есть лечу из России и лечу в Таиланд.
Вова, плюсую в карму!
Не сдаваться, подключать еще кассы чтобы были правильные цены и работать-работать-работать!
Встроите потом какую-то свою систему лояльности, чтобы клиенты купившие билеты через вас получали те же самые «мили» и будет весело!
Не сдаваться, подключать еще кассы чтобы были правильные цены и работать-работать-работать!
Встроите потом какую-то свою систему лояльности, чтобы клиенты купившие билеты через вас получали те же самые «мили» и будет весело!
При поиске билетов на сегодня туда, а завтра обратно, обратный рейс предлагается с вылетом раньше чем я прилечу туда.
Я вас запомнил!
40к против 60k средних по больнице LED>DRW.
Однако почему-то не нашлось простых внутренних рейсов LED>IJK, например.
Ну и хотелось бы всяких хитрых комбинаторов в стиле «вылететь в любую субботу августа сроком на полторы недели, чтобы к пятнице быть дома»
40к против 60k средних по больнице LED>DRW.
Однако почему-то не нашлось простых внутренних рейсов LED>IJK, например.
Ну и хотелось бы всяких хитрых комбинаторов в стиле «вылететь в любую субботу августа сроком на полторы недели, чтобы к пятнице быть дома»
спасибо за статью,
но Хабросообществу более интересен алгоритм подбора маршрута, о котором ни слова,
алгоритм поиска и источники сбора данных а не реклама ресурса…
но Хабросообществу более интересен алгоритм подбора маршрута, о котором ни слова,
алгоритм поиска и источники сбора данных а не реклама ресурса…
Спб-Чикаго readyto.travel/11111/20021/2014-08-13 есть дублирование маршрута
Дайте мне API и я переверну землю, не помню, кто сказал)))
Если серьезно, я в состоянии написать SQL или любой другой запрос, и прописать в нем +-3 дня и разные аэропорты и кучу всего, а потом отсортировать по цене. Мне не нужен web-интерфейс, но… Дьявол кроется в деталях.
Меня полностью устраивает матрикс, но там нет лоукостов. Некоторые лоукосты есть на момондо, но там невозможно задать список аэропортов и нет матрицы дат. Каяк может выводить инфу на матрице дат, но нет лоукостов.
А вообще, я хочу получить письмо, когда HonkongAir объявит распродажу на начало 2015 года, на конкретный рейс и конкретную дату — и будет мне счастье)))
Если серьезно, я в состоянии написать SQL или любой другой запрос, и прописать в нем +-3 дня и разные аэропорты и кучу всего, а потом отсортировать по цене. Мне не нужен web-интерфейс, но… Дьявол кроется в деталях.
Меня полностью устраивает матрикс, но там нет лоукостов. Некоторые лоукосты есть на момондо, но там невозможно задать список аэропортов и нет матрицы дат. Каяк может выводить инфу на матрице дат, но нет лоукостов.
А вообще, я хочу получить письмо, когда HonkongAir объявит распродажу на начало 2015 года, на конкретный рейс и конкретную дату — и будет мне счастье)))
Искал UIO-AMS, там летает прямой KLM с остановкой, но выдались только ~10 вариантов Дельтой через Штаты. Выключил США из стран — пропали все варианты (логично, в принципе, но где прямой рейс?)
Отличная идея сервиса кстати.
Было бы хорошо если бы предупреждали о каких-то сложностях, допустим:
1). Есть страны в которых вы не сможете сделать пересадку без визы (Индия, например).
2). Было бы не плохо устанавливать минимальное время стыковок.
3). Конечно поиск на «месяц» и подобное.
4). Возможность «зависнуть» в каком-нибудь городе на несколько дней. Очень клёво, в конце длительного путешествия по Азии, остановится в Бангкоке на пару-тройку дней, погулять и пошопиться.
Было бы хорошо если бы предупреждали о каких-то сложностях, допустим:
1). Есть страны в которых вы не сможете сделать пересадку без визы (Индия, например).
2). Было бы не плохо устанавливать минимальное время стыковок.
3). Конечно поиск на «месяц» и подобное.
4). Возможность «зависнуть» в каком-нибудь городе на несколько дней. Очень клёво, в конце длительного путешествия по Азии, остановится в Бангкоке на пару-тройку дней, погулять и пошопиться.
Странно, что никто не написал до сих пор. Есть же уже такой сервис: matrix.itasoftware.com
Только гораздо более навороченный. Вот листинг для первого примера:
Только гораздо более навороченный. Вот листинг для первого примера:
плохо нельзя задать диапазон дат для вылета… руками перебирать даты не очень весёлое занятие…
Указывайте пожалуйста коды аэропортов, при автодополнении. И непонятно где пересадка гарантирована, а где нет.
Томск-Абакан предлагает лететь через Москву. Хотя есть прямой рейс за 3 тысячи из Томска.
Кстати, а как быть с тем, что зачастую туда+взад одной авиакомпанией ощутимо дешевле, чем туда и взад разными. При использовании «мегастыков» теряется же этот бонус.
Понравилось!
Хотелось бы:
* карту как google flights explore или kayak explore
* возможность подрегулировать для Комбинированных рейсов длительность разрыва между рейсами. На случай если в путешествии мне захотелось добавить себе еще одну точку осмотра достопримечательностей )
Хотелось бы:
* карту как google flights explore или kayak explore
* возможность подрегулировать для Комбинированных рейсов длительность разрыва между рейсами. На случай если в путешествии мне захотелось добавить себе еще одну точку осмотра достопримечательностей )
По итогам всего сказанного выходит что можно позиционировать себя пока как «первый поисковик в ктором надо проверить цены», если у вас нету — смотреть в других.
Для этого нужно:
— если цена реально дешевле, показывать предложения в «Эксклюзивные предложения от ReadyToTravel»
— перенести отображение билетов, если они дороже чем в других авиакассах хотя бы на доллар ниже, в отдельный блок «Стандартные предложения»
— ввести список стран, где невозможна пересадка без визы
— исключить комбинации, где между рейсами менее одного часа — высокий риск не успеть
Так у вас будет просто четко работающий сервис — не смогли предложить дешевле — не показываем.
А дальше уже:
— подключать еще кучу авиакасс, чтобы показывать их варианты
— добавить диапазоны дат и предел расстояния для наземной части маршрута (100-150 км)
— договориться со страховыми компаниями о страховке при опоздании на рейс для ваших клиентов
Чувствую, кого-то скоро купят :)
Для этого нужно:
— если цена реально дешевле, показывать предложения в «Эксклюзивные предложения от ReadyToTravel»
— перенести отображение билетов, если они дороже чем в других авиакассах хотя бы на доллар ниже, в отдельный блок «Стандартные предложения»
— ввести список стран, где невозможна пересадка без визы
— исключить комбинации, где между рейсами менее одного часа — высокий риск не успеть
Так у вас будет просто четко работающий сервис — не смогли предложить дешевле — не показываем.
А дальше уже:
— подключать еще кучу авиакасс, чтобы показывать их варианты
— добавить диапазоны дат и предел расстояния для наземной части маршрута (100-150 км)
— договориться со страховыми компаниями о страховке при опоздании на рейс для ваших клиентов
Чувствую, кого-то скоро купят :)
Сервис, конечно, интересный, но алгоритм вам еще доделывать нужно. Например, так мне предлагают лететь из Москвы в Пхеньян 20 августа:
Через Киев — это, конечно, хорошо, но наземным транспортом вроде дешевле :)
Через Киев — это, конечно, хорошо, но наземным транспортом вроде дешевле :)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
readyto.travel — как сэкономить 30% и более при покупке авиабилетов