Комментарии 177
Вагоны были как старые, так и новые, как угадывать хорошее место — не знаю.
Перевозчики же пишут класс обслуживания.
Обычно, я страдаю в плацкарте из-за своего роста (187+-3см), но на боковушках мне удобнее — есть стенки для упора и никто не задевает ноги в проходе.
В купе больше места для ног. Я со своими 182 прекрасно помещаюсь и еще запас остается.
Перевозчики же пишут класс обслуживания.Я про то, что не знаю никаких особенных фишек в поездах, где стопкран мешает, в какой версии вагона ремни вместо металических ручек и т.п. Но за инфу про класс спасибо, думаю по ней можно оценить будет ли это старый или новый вагон. Вот ссылка на ржд.
В купе больше места для ног. Я со своими 182 прекрасно помещаюсь и еще запас остается.Это точно, но ценник другой)) Иногда разница не ощутима, тогда да, можно смело брать купе и наслаждаться…
Ну, кстати, с ценником не все так однозначно. Иногда купе оказываются дешевле плацкарта. Правда не знаю от чего это зависит.
У поезда есть номер, а по нему можно найти отзывы и с фоточками даже. И чтоб два раза не вставать: что не так с кафе «Ирина», что там риск прямо? Это ж не пирожки с мясом у бабки покупать. Да, скромненько, ну и норм.
У поезда есть номер, а по нему можно найти отзывы и с фоточками дажеВот мне это странно, я видимо чего-то не понимаю — вагоны в поезде разные и могут менятся же?
кафе «Ирина», что там риск прямо?С кафе Ирина в целом было всё норм, но по моему опыту, многие такое место обошли бы стороной — расположено на автобусной остановке, при этом вокруг пустырь, внутри нет посетителей…
Старая схема про еду на трассе. Смотрите где останавливаются дальнобойщики :)
Как бывший автостопщик могу сказать, что это правило не всегда работает. Дальнобои часто останавливаются не там где лучше кормят, а там где удобней, а еда лучше бывает в других кафешках, рассчитанных на проезжающих трассой наездников легковых машин. Да и вообще мне встречались дальнобои, которые останавливались четко по расписанию, через определенное количество часов после старта и с определенными интервалами, а где их это время заставало не важно, просто время бибикнуло и в ближайшем кафе вставали
«Фирменный» поезд, как правило, означает, что вагоны будут более новыми. Но он и дороже. На сайте РЖД сейчас есть пиктограммы, обозначающие наличие биотуалета и кондиционера в вагоне.
Во время ЧМ-2018 довелось перемещаться в вагоне с туалетом типа «дыра» и драным постельным бельем серого цвета…
Во время ЧМ-2018 довелось перемещаться в вагоне с туалетом типа «дыра» и драным постельным бельем серого цвета…
Просто поспать ночь — вполне достаточно и плацкарта.
Купе удобнее для более длинных перегонов, а на коротких цену сильно задирает.
Купе удобнее для более длинных перегонов, а на коротких цену сильно задирает.
Мне не достаточно. Громе ног в плацкарте есть еще один минус: шум. Весь вагон открыт и обязательно будут люди, которые ходят, разговаривают или, что еще хуже, бухают пол ночи.
Бывает — храпят. Недельная командировка с храпящим начальником — это что-то.
Как-то раз народу поехало больше обычного, начальник взял себе полулюкс (не будет храпа!), остальные разместились в подозрительно большом номере. Хотел лечь пораньше перед обещавшим быть напряжённым завтрашним днём, но часов в 9 вечера началась громкая музыка откуда-то снизу. Ок, включил телек, поклацал по каналам, только на одном из них нашёл киношку, за которой можно было провести час-полтора (потом музыку выключат или сделают тише, ведь правда?). Но через полчаса к музыке снизу добавился голос тамады. Женский, но не из слишком приятных. Но, самое главное — он же полился из телевизора — видимо, совпала частота радиомикрофона. А самое неприятное — стало срывать синхронизацию.
Пошёл к коридорному — давайте что-то решать с музыкой снизу. Он сказал, чтобы мы сидели потише и не мешали, внизу — актовый зал, а там свадьба дочки владельца отеля.
Думаете я проспал? Как бы не так — утром, раненько, проснулся от необычного звука, продрал глаза — вижу звонаря, наяривающего в колокола. Напротив гостиницы оказалась церковь, с балкона можно было очень хорошо рассмотреть, прослушать и проникнуться сим действом.
По пути назад в купе на храп уже не заморачивался.
Как-то раз народу поехало больше обычного, начальник взял себе полулюкс (не будет храпа!), остальные разместились в подозрительно большом номере. Хотел лечь пораньше перед обещавшим быть напряжённым завтрашним днём, но часов в 9 вечера началась громкая музыка откуда-то снизу. Ок, включил телек, поклацал по каналам, только на одном из них нашёл киношку, за которой можно было провести час-полтора (потом музыку выключат или сделают тише, ведь правда?). Но через полчаса к музыке снизу добавился голос тамады. Женский, но не из слишком приятных. Но, самое главное — он же полился из телевизора — видимо, совпала частота радиомикрофона. А самое неприятное — стало срывать синхронизацию.
Пошёл к коридорному — давайте что-то решать с музыкой снизу. Он сказал, чтобы мы сидели потише и не мешали, внизу — актовый зал, а там свадьба дочки владельца отеля.
Думаете я проспал? Как бы не так — утром, раненько, проснулся от необычного звука, продрал глаза — вижу звонаря, наяривающего в колокола. Напротив гостиницы оказалась церковь, с балкона можно было очень хорошо рассмотреть, прослушать и проникнуться сим действом.
По пути назад в купе на храп уже не заморачивался.
> и обязательно будут люди
Вот этого достаточно, что бы описать минусы плацкарта, будем честны.
Вот этого достаточно, что бы описать минусы плацкарта, будем честны.
Плацкарт — это роскошь вообще. Кто ездил в общем, поймёт — заполненные стоящими людьми проходы, на вторых полках многих по двое, на третьих вольготно — по одному (боковые-узкие, остальные — короткие), в туалет сходить нельзя — не пройти, да и полку займут. Ну и жара — окна открыты, но летом это относительно помогает только на ходу. Ехать было 4 часа.
Меня больше всего обще-купейный (6 человек на купе) как-то убил в летнюю жару. Вагоны весь день простояли на солнце с закрытыми окнами, а кондиционера-вентилятора там не было.
Хорошо ещё только пару часов там ехал, от Томска до Тайги.
Хорошо ещё только пару часов там ехал, от Томска до Тайги.
Я ездил и в общем, и в сидячем, и электричками от Санкт-Петербурга до Вятки. Я знаю все «прелести» любых поездов в РФ. Но одно дело ездить когда тебе 18 лет и ты бедный студент, а другое когда ты нормальный человек уже.
Были маршруты, на которых или так, или никак — билетов в плацкарт/купе в сезон просто не было, оставалось набиваться в общий или проситься в любые вагоны, включая почтовые. Кстати, проводники охотно уступали вторую полку в своём купе — один спит, второму всё равно не до сна. Пару раз ездил в локомотиве.
Все бывало. И даже на подножке «Кукушек» бывало, потому что реально места не было даже в вагон зайти. Но мне было 18-20, я был молодым и веселым, до первого серьезного приступа депрессивной фазы расстройства было еще несколько лет. А сейчас я при необходимости выкупаю оба места в СВ или все 4 места в купе, что бы мне никто не мешал
И к вам легко и в полном соответсвии с правилами подсадят и второго в СВ или троих в купе, ведь пассажир не явился на посадку, значит место свободно.
Нет, я выкупаю полностью на свое имя и ко мне никого не подсадят, так как я явился на посадку
Нет, не подсадят. Даже если пассажир не явился, я ни разу не видел, чтобы на его место кого-то садили, оно так и оставалось пустым. По идее, опоздавший пассажир может войти в любом городе по пути следования.
В данном случае пассажир выкупает всё купе на своё имя, подсаживать нельзя, иначе будет скандал (об этом бывают статьи в «Яндекс.Дзене»).
В данном случае пассажир выкупает всё купе на своё имя, подсаживать нельзя, иначе будет скандал (об этом бывают статьи в «Яндекс.Дзене»).
А как в локомотив или почтовый вагон напрашиваться? Не могу даже представить у кого.
В локомотив пускать строго не должны, ехал в составе со сцепкой из двух локомотивов, в передней кабине второго. Не просили даже ничего не трогать — видимо, управление надёжно заблокировано.
В штабной — у начальника поезда, проводник подскажет номер вагона.
В штабной — у начальника поезда, проводник подскажет номер вагона.
А как в локомотив или почтовый вагон напрашиваться? Не могу даже представить у кого.
Начало 80х.
Студенты едут домой в перерыве сельхозработ («картошки»), потом так же самостоятельно возвращаются обратно.
6 км чешем пешком по проселку до станции.
По расписанию пассажирский поезд ходит по этой ветке два раза в сутки — утром — туда, вечером — обратно.
Единственный выход — подождать прибытие грузового состава и непосредственно в момент его отправления (иначе успеют согнать) — вскочить кто -куда.
Наиболее разумный вариант — забраться на тормозную площадку товарного вагона.
И так, с ветерком (не менее 60 км/ч) проехать почти 40 км.
Романтика — мне все время вспоминался фильм «Баллада о солдате».
(прим. При слове «ветерок» — учитывать, что это октябрь-ноябрь в средней полосе :)
Да вот как-то последние годы бухающих я не наблюдал.
Ходящих по ночам тоже не особо много — но тут от маршрута зависит. К примеру, в поездах Москва-Питер по ночам никто не ходит, редкие садящиеся в Твери только. А если у вас поезд идёт по Сибири с остановками у каждого столба, то там есть шансы на такое попасть.
У меня приоритет такой если одну ночь ехать — то плацкарт нижний, плацкарт нижний боковой, купе верхнее, купе нижнее, плацкарт верхний, плацкарт верхний боковой.
Если ехать сутки и больше, то купе нижнее, купе верхнее, плацкарт нижний, плацкарт нижний боковой. Верхние в этом случае даже не рассматриваю.
Ходящих по ночам тоже не особо много — но тут от маршрута зависит. К примеру, в поездах Москва-Питер по ночам никто не ходит, редкие садящиеся в Твери только. А если у вас поезд идёт по Сибири с остановками у каждого столба, то там есть шансы на такое попасть.
У меня приоритет такой если одну ночь ехать — то плацкарт нижний, плацкарт нижний боковой, купе верхнее, купе нижнее, плацкарт верхний, плацкарт верхний боковой.
Если ехать сутки и больше, то купе нижнее, купе верхнее, плацкарт нижний, плацкарт нижний боковой. Верхние в этом случае даже не рассматриваю.
«А в вагонах на Руси испокон, как встарь,
Есть всегда, с кем переспать да и выпить с кем.»
Александр Розенбаум — Транссибирская магистраль
Есть всегда, с кем переспать да и выпить с кем.»
Александр Розенбаум — Транссибирская магистраль
Сегодня — не всегда.
Даже с нулевых количество бухающих сильно упало, молчу уж про девяностые.
Вообще, «качество» пассажира сильно выросло.
Конечно, остались направления, где велики шансы попасть на вахтовиков или дембелей, едущих домой, но это обычно сезонные вещи.
Гораздо хуже, если у вас под боком ребёнок маленький едет. На пьяниц есть управа как минимум в виде милиции, а ребёнка только терпеть.
Даже с нулевых количество бухающих сильно упало, молчу уж про девяностые.
Вообще, «качество» пассажира сильно выросло.
Конечно, остались направления, где велики шансы попасть на вахтовиков или дембелей, едущих домой, но это обычно сезонные вещи.
Гораздо хуже, если у вас под боком ребёнок маленький едет. На пьяниц есть управа как минимум в виде милиции, а ребёнка только терпеть.
Дискриминация, конечно, дембили — они же как дети малые.
Ребёнку везде хорошо, лишь бы мама, сухо и сытно. А молодым мамам, конечно, приходится несладко — куча вещей, гарантированно бессонная ночь, постоянное перепеленание, недовольство некоторых пассажиров. Как по мне — в штабном вагоне должно быть место для проезда мамы с грудничком, по цене стандартного.
Ребёнку везде хорошо, лишь бы мама, сухо и сытно. А молодым мамам, конечно, приходится несладко — куча вещей, гарантированно бессонная ночь, постоянное перепеленание, недовольство некоторых пассажиров. Как по мне — в штабном вагоне должно быть место для проезда мамы с грудничком, по цене стандартного.
Дембели — они совершеннолетние балбесы, особенно те, что сразу после школы в армию, а не после института — такие менее балбеснутые.
Про детей же — места для инвалидов с сопровождающим имеются, так что, может быть, и для молодых мам в перспективе что-то придумают. :)
Ехал в прошлом году назад в Выборг на хельсинкском поезде — там у одного мужика семью раскидало по всему поезду, потому он ходил и обменивал места, шантажируя всех ребёнком. На тему «давайте поменяемся, а то у меня маленький ребёнок, он всю ночь плакать будет». :)
Про детей же — места для инвалидов с сопровождающим имеются, так что, может быть, и для молодых мам в перспективе что-то придумают. :)
Ехал в прошлом году назад в Выборг на хельсинкском поезде — там у одного мужика семью раскидало по всему поезду, потому он ходил и обменивал места, шантажируя всех ребёнком. На тему «давайте поменяемся, а то у меня маленький ребёнок, он всю ночь плакать будет». :)
Сегодня — не всегда.
Сегодня — запрещено.
Строгость законов компенсируется необязательностью исполнения.
Договорился с проводником — можешь курить в тамбуре. Хотя лично меня такие всё равно раздражают, накурился — и потом за ним из тамбура по всему вагону шлейф вонючий тянется.
Пить обычно тоже не мешают, если просто пьёшь и не отсвечиваешь. Если же до явного бухания дошло, то могут и с поезда ссадить.
Договорился с проводником — можешь курить в тамбуре. Хотя лично меня такие всё равно раздражают, накурился — и потом за ним из тамбура по всему вагону шлейф вонючий тянется.
Пить обычно тоже не мешают, если просто пьёшь и не отсвечиваешь. Если же до явного бухания дошло, то могут и с поезда ссадить.
Конечно, остались направления, где велики шансы попасть на вахтовиков или дембелей
Вот как раз в купе ни вахтовиков, ни дембелей, ни компаний студентов, что хорошо. А если ехать куда-нибудь на несколько суток на поезде, зачем-то, вместо самолета, то тут, имхо, все купе выкупать или СВ, чтобы посторонних вообще не было.
Выкупать купе — это дорогое удовольствие, особенно ради одного себя.
Тратить в три раза больше денег на купе против плацкарта тоже не всегда хочется. Особенно если у тебя не один переезд в пути.
Вот если напоролся на дембелей или вахтовиков, то можно и купе взять — с проводником поговорить или по быстрому на какой-нибудь станции купить.
На счёт самолёта — они летают далеко не везде и накладных расходов у них может быть столько, что поезд выйдет не особо-то и медленнее.
Вон у меня тётя из под Красноярска предпочитает поезд. Потому что села у себя на станции и поехала. С самолётом же ей сперва в Красноярск, потом в аропорт, потом лететь до Москвы, потом там на автовокзал, потом несколько часов в автобусе…
Тратить в три раза больше денег на купе против плацкарта тоже не всегда хочется. Особенно если у тебя не один переезд в пути.
Вот если напоролся на дембелей или вахтовиков, то можно и купе взять — с проводником поговорить или по быстрому на какой-нибудь станции купить.
На счёт самолёта — они летают далеко не везде и накладных расходов у них может быть столько, что поезд выйдет не особо-то и медленнее.
Вон у меня тётя из под Красноярска предпочитает поезд. Потому что села у себя на станции и поехала. С самолётом же ей сперва в Красноярск, потом в аропорт, потом лететь до Москвы, потом там на автовокзал, потом несколько часов в автобусе…
Выкупать купе — это дорогое удовольствие, особенно ради одного себя.
Это на случай железнодорожного путешествия. Когда оно долгое и едет 2, а тем более 3 человека, уже стоит задуматься об этом, как по мне.
Вот если напоролся на дембелей или вахтовиков, то можно и купе взять — с проводником поговорить или по быстрому на какой-нибудь станции купить.
Простите, но я не пионер уже давно, чтобы так в дороге скакать. Мои нервы и спокойствие стоят гораздо дороже разницы в цене между плацкартом и купе. К тому же, как я уже писал, я в пдацкарте по длине не прохожу.
Тратить в три раза больше денег на купе против плацкарта тоже не всегда хочется.
Не знаю, где вы такую разницу берете. Вот пример цен в поезде, на котором я иногда езжу.
Это на случай железнодорожного путешествия.
Если у вас много переездов, то выкупая купе — относительно одного места в плацкарте — вы очень сильно увеличите расходы. Если можете себе позволить — хорошо. Лично я не могу, к примеру.
Потому чем постоянно платить больше, лучше буду решать проблемы по мере возникновения. Ибо дембеля и вахтовики далеко не самая частая категория пассажиров. Обычно нормально ложишься, спишь, просыпаешься.
Простите, но я не пионер уже давно, чтобы так в дороге скакать.
Путешествие вида «ночь в поезде — день гуляешь» уже само по себе пример скакания. Для тех, кому этого не хочется, есть «Золотой орёл». :)
Не знаю, где вы такую разницу берете. Вот пример цен в поезде, на котором я иногда езжу.
Я езжу в разных поездах. В среднем, купе стоит 1,7-2 цены плацкарта. Но ценообразование у РЖД сильно динамическое, потому бывают закидоны в обе стороны. Если мне отдают купе по цене плацкарта — беру, конечно. Но это нечасто и обычно это будет верхняя полка.
Вот если напоролся на дембелей или вахтовиков, то можно и купе взять — с проводником поговорить или по быстрому на какой-нибудь станции купить.
Сейчас с дембелями короткий разговор, на первой же станции ссаживают ментам и они остаются ждать офицеров из части. Потом обратно в часть с офицерами, а там как повезет, может быть сразу домой опять поедут.
Дембеля на то и дембеля, что офицеры им уже не указ. Они же дембельнулись. :)
А милиция — тут уже от количества дембелей зависит, поездная бригада может и не справиться, придётся на какой-нибудь станции подмогу звать.
Ходила в своё время байка про проводника и вагон дембелей — там их в итоге с омоном из вагона вынимали, а вагон на списание ушел.
www.anekdot.ru/id/241864
А милиция — тут уже от количества дембелей зависит, поездная бригада может и не справиться, придётся на какой-нибудь станции подмогу звать.
Ходила в своё время байка про проводника и вагон дембелей — там их в итоге с омоном из вагона вынимали, а вагон на списание ушел.
www.anekdot.ru/id/241864
У меня старший призов уходил сразу из Ханкалы, ближайший поезд был только во Владикавказе. Дембелей был целый вагон, так проводница глянула на них, закрыла тамбур и ушла в штабной вагон до Москвы.
Сейчас всё веселее, дембель (лол, год отслужил и дембель, у нас уже таких к концу службы стебали «что одембелел что ли», нормально таким пыл умеряли) пока не встал на учёт, числится за частью. Патрули оч оперативно всяких недалеких демблей закрывают — им плевать (спокойно и офицерам выписывают за не те нашивки, не тот цвет и прочую херню), и потом за ними уже приезжают из части. В случае чего и на губу съездить можно, потом обратно, а потом только домой.
Потому многих сейчас по форме просто напросто домой не отпускают. Но в любом случае, если в процессе за пьянку менты примут — поедешь обратно в часть как минимум.
Потому многих сейчас по форме просто напросто домой не отпускают. Но в любом случае, если в процессе за пьянку менты примут — поедешь обратно в часть как минимум.
Я очень много ездил в поездах, солдаты тоже встречались. Порой и в товарных количествах. Если и пили, то всегда тихо.
Да вот как-то последние годы бухающих я не наблюдал.
В поезде сейчас едет наряд полиции. Далее приходит проводник к громко бухающим и выносит "последнее китайское предупреждение", затем вызывает наряд. На этом вопрос закрывается :)
А вот с маленькими детьми такие фокусы не прокатывают.
или, что еще хуже, бухают пол ночи.
Спиртное и курение сейчас в поездах запрещены.
Белглый гугл подсказывает, что в поездку можно включить Уфу и Челябинск на отрезке Самара Новосибирск. Почти сутки из Челябинска в Новосибирск ехать, так что непринципиальное в какое время суток ехать. А из Самары в Уфу как раз ночные поезда ходят. Точно знаю, что из Уфы в Челябинск (и наоборот) поезд ходит как раз в ночь, можно очень удобно выспаться. Для любителей пикника на природе в Челябинске в 15 минутах от жд вокзала целый лес практически в центре города, аренда велосипеда в пределах 1000 рублей за сутки, все виды отдыха — вокруг. Что Уфа, что Челябинск — оба города, которые за день как раз можно посмотреть. А за настоящим отдыхом, что в Республике Башкортостан, что в Челябинской области нужно ехать в глубинку.
Не пойму в чем тут хабр, но ездил так по баму. Там поезда правда раз в день
Там поезда правда раз в деньНу между поездами как я вижу не ровно 24 часа, а всё же два неравных промежутка 15 часов и 33 часа. Если попадать в 15-часовой, то вполне норм. Например, прибытие из Северобайкальска в Новую Чару 3 августа в 10:32 и отправление в Тынду 4 августа в 02:24. Не слишком удобно, но вполне рельно)) Зато возможность мимоходом съездить на чарские пески! Кстати, не знаете, на вокзале реально договориться с машиной?
на вокзале реально договориться с машиной?
Телефон местного такси стоит узнать заранее.
Я именно про Чарские пески, туда заброс на спецтехнике вроде…
Я не планирую в этом году ехать, но если человек бывал — вдруг знает, почему бы и не спросить?))
Я не планирую в этом году ехать, но если человек бывал — вдруг знает, почему бы и не спросить?))
На такси до Чары, потом пешочком до песков, там недалеко, в пределах часа. Только там речку вброд переходить надо будет.
От Новой Чары до песков какие-то несуразные деньги были, как за вертолёт заламывали практически. Хотя если вас много, то подъёмно. Вдвоём же жаба задушит.
Я сам не был ещё, но маршрут по БАМу уже прорабатывал как-то. До Советской Гавани и потом на Сахалин.
От Новой Чары до песков какие-то несуразные деньги были, как за вертолёт заламывали практически. Хотя если вас много, то подъёмно. Вдвоём же жаба задушит.
Я сам не был ещё, но маршрут по БАМу уже прорабатывал как-то. До Советской Гавани и потом на Сахалин.
От Новой Чары до песков какие-то несуразные деньги были, как за вертолёт заламывали практически. Хотя если вас много, то подъёмно. Вдвоём же жаба задушит.Вот про это и хотел узнать)) Спасибо!
Да, Советскую Гавань/Сахалин тоже смотрел, жд ветка до Гавани есть. Но что-то склонился к Хабаровску с Владивостоком… Хотя кто знает, может передумаю))
Одно другому не мешает. Но не в одну поездку, конечно.
С Сахалином ещё надо учитывать то, что погода на паромы влияет — и можно просидеть несколько суток на берегу, если шторм.
С Сахалином ещё надо учитывать то, что погода на паромы влияет — и можно просидеть несколько суток на берегу, если шторм.
От Хабаровска До Советской Гавани автобус ходит — быстрее сильно, так как крюк делать не надо ему.
Ещё быстрее сразу самолётом на Сахалин))
Всё же поезд и автобус — это разные вещи. Я автобусами пользуюсь внутри одного населённого пункта, а межгород мне не близок…
Всё же поезд и автобус — это разные вещи. Я автобусами пользуюсь внутри одного населённого пункта, а межгород мне не близок…
Автобус можно предпочесть поезду, когда, допустим, автобус идёт три часа, а поезд шесть.
Но когда автобус идёт 12 часов, я уж лучше сутки в поезде проведу.
Тем более, что автобус приходит вечером и придётся искать, где переночевать. А поезд придёт утром и ночевать не придётся. При этом автобус ещё и стоит как верхняя полка в купе.
Но когда автобус идёт 12 часов, я уж лучше сутки в поезде проведу.
Тем более, что автобус приходит вечером и придётся искать, где переночевать. А поезд придёт утром и ночевать не придётся. При этом автобус ещё и стоит как верхняя полка в купе.
Я так езжу уже 9 лет подряд. Только две недели (столько у меня в среднем длится одна поездка) на колесах, без душа и нормального сна — удовольствие так себе, поэтому у меня схема другая: переезд в поезде — день или два (обычно один день) в городе — снова переезд и т. д. За две недели обычно посещаю 5–6 городов. Всегда выкладываю в интернет подробный отчет, с хронометражом, фотографиями, сметами и пр.
Дневник лучше писать постоянно, с собой у меня блокнотик и карандаш, а вечером перевожу это в электронный вид. Из приоритетных для посещения мест — центр города, музеи, речные порты и набережные (у меня слабость к речным портам), крупные парки, зоопарки. Билеты и гостиницы, а также подробные маршруты в городах — все заранее до поездки, конечно.
Пара моментов. Сейчас в поездах есть душ за недорого. О этом часто говорят проводники. В самих вокзалах тоже бывает. Видел к примеру в челябинске.
Так оно, но иногда все же хочется поспать нормально, без тряски, стука колес, голосов дежурных и прожекторов в глаза :-) Да и душ в поезде и на вокзале… не совсем комильфо.
Это как пример. Я воспринимаю поезд как транспорт в дальность два дня. В остальных случаях дешевле и проще самолетом. Но с учетом обновления вагонов перемещаться даже в плацкарте становится комфортнее.
Да, хорошее уточнение. Добавил в статью.
Хабр тут вроде как действительно не в тему — вот если бы вы сервис написали, который бы маршруты подбирал… :)
А на тему самих поездок — я так по России обычно и езжу. Самые длинные маршруты — «Владивосток — Москва», «Москва — Новый Уренгой» и «Новосибирск — Норильск». Правда до Норильска из Красноярска пароходом.
Более короткие варианты тоже работают, на длинные выходные можно 2-3 города посетить.
Из тонкостей — в плацкарте нижнюю полку брать. На верхней очень тесно, а летом ещё и душно, даже при наличии кондиционера.
В каких-то случаях, на коротких перегонах, может иметь смысл переночевать на вокзале, там часто можно койку снять с почасовой оплатой. Плюс душ имеется.
На длинных маршрутах я примерно каждый третий день ночевал в гостиницах — и нормально отоспаться, и душ принять, и постираться-погладиться можно при желании.
А на тему самих поездок — я так по России обычно и езжу. Самые длинные маршруты — «Владивосток — Москва», «Москва — Новый Уренгой» и «Новосибирск — Норильск». Правда до Норильска из Красноярска пароходом.
Более короткие варианты тоже работают, на длинные выходные можно 2-3 города посетить.
Из тонкостей — в плацкарте нижнюю полку брать. На верхней очень тесно, а летом ещё и душно, даже при наличии кондиционера.
В каких-то случаях, на коротких перегонах, может иметь смысл переночевать на вокзале, там часто можно койку снять с почасовой оплатой. Плюс душ имеется.
На длинных маршрутах я примерно каждый третий день ночевал в гостиницах — и нормально отоспаться, и душ принять, и постираться-погладиться можно при желании.
вот если бы вы сервис написали, который бы маршруты подбирал… :)Этот сервис ждём от tutu.ru, коммент правда от 1го апреля, может это шутка была))
Ну вот видите, нас таких много, поездных путешественников )
Делаем с друзьями отдаленно похожее, только на автомобиле, катаемся из Казани до мест в которые можно добраться и вернуться обратно за световой день: Самара, Ульяновск, Тольятти, Нижний Новгород, о.Морской глаз, Ижевск, Чебоксары, Йошкар-Ола.
У нас такая идея возникла году в 2011м. Но так как возникла она в велопоходе, то фишкой было взять с собой велосипеды и передвигаться по городам на них. Не знаю, реализовал ли ее кто-то из тогдашних участников обсуждения.
Байдарки раньше возили. Но десяток велосипедов вряд ли пустят в вагон — нужен почтовый, багажный, или неиспользуемый глухой тамбур хотя бы.
Десяток велосипедов сдаётся в штабной вагон как багаж.
он не в каждом поезде есть
Если нужно, то десяток велосипедов помещается в двух плацкартных купе на третьих полках.
А в трех-четырех купе — так вообще свободно.
Естественно, велосипеды должны быть упакованы по правилам перевозки — специальный чехол, в нем велосипед со снятым передним колесом и одной педалью.
А в трех-четырех купе — так вообще свободно.
Естественно, велосипеды должны быть упакованы по правилам перевозки — специальный чехол, в нем велосипед со снятым передним колесом и одной педалью.
Ну, это если вас десяток. Но никто не мешает вам взять билеты в разные вагоны. Сами мы, максимум, ездили впятером, проблем распихать велосипеды по плацкарту не возникало.
умение хорошо спать в поезде
Научите)
У многих, кто живёт в российской глубинке, каждое путешествие начинается с подобной поездки. Мне, чтобы доехать до ближайшего аэропорта, надо полсуток на поезде, и удобно как раз это делать ночью. Пробовал ездить ночными автобусами (европейский перевозчик, хорошие автобусы) — не высыпаюсь, все свое мягкое место отсидишь :) В основном езжу плацкартой, боковых мест (при росте 182) избегаю, спать всю ночь буквой 'зю' невозможно. За последнее десятилетие (а езжу уже лет 40) сервис ржд конечно улучшился, сейчас напороться на вагон без отопления и света зимой, к примеру, невозможно, а раньше всякое бывало.
В европах путешествия на поезде весьма популярные, есть билеты с открытой датой (eurorail/interrail) на разные сроки — от нескольких дней до месяцев, вот только ночных поездов там почти нет. Жаль в России подобных билетов не придумали.
Кстати о Европе. Однажды где-то между Казанью и Ебургом моими попутчиками в поезде были две отважные дамы из Швейцарии, лет 60 и 40, мать и дочь, которые таким вот образом, не зная русского языка совсем, ехали из Москвы в Иркутск (!) У них был с собой толстый путеводитель, где подробно было все описано: все города по пути, маршруты и пр. Так что в Европе такие путешествия — это целый бизнес.
Это очень популярная тема — Trans Siberian Train, или как то так. Нас каждое лето каучсерферы атаковали запросами на переночевать. Иностранцы сотнями так ездят каждый год.
Подтверждаю. У меня попутчиками в разные годы были немцы, (из Спб до Владивостока), канадцы (из Иркутска до Москвы, в Иркутск из Тайланда прилетели), француженка (Москва — Владивосток), англичанин, кореянка (из Москвы в Иркутск)…
Эмм. Сейчас есть VIP поезд для иностранцев который едет Москва-Владивосток. Там весьма кучеряво.
Он стоит столько, что большинство иностранцев на него даже не смотрят.
Там билет стоит столько, что можно квартиру купить. Или проехать Транссиб не один десяток раз на простом поезде.
Там билет стоит столько, что можно квартиру купить. Или проехать Транссиб не один десяток раз на простом поезде.
Нуу я бы не сказал что прям как квартира
https://www.otkrytie.ru/transsib/ot-moskvy-do-pekina-na-kruiznom-poezde-imperatorskaya-rossiya
Разные есть. Плюс есть к примеру и обычные поезда с люксом. Там тоже неплохо.
Я на «Золотого орла» смотрел. :)
За помиллиона рублей вполне можно квартиру купить. Да, однокомнатную, да за МКАДом, но тем не менее. Впрочем, возможно, для иностранцев это не деньги.
Билеты с открытой датой у них в европах сильно дороже обычных, в несколько раз зачастую. Потому лучше всё же брать на конкретную дату/время.
А у нас есть возможность сделать стоповер на 10 дней. Правда мало кто пользуется — оно денег стоит, но, в принципе, может быть дешевле взять билет из А в С со стоповером в Б, чем два билета А+Б и Б+С.
Но лично у меня голова меньше болит при покупке простых билетов. :)
А у нас есть возможность сделать стоповер на 10 дней. Правда мало кто пользуется — оно денег стоит, но, в принципе, может быть дешевле взять билет из А в С со стоповером в Б, чем два билета А+Б и Б+С.
Но лично у меня голова меньше болит при покупке простых билетов. :)
Советую выбирать интересные города по Транссибу, чтобы успеть уложиться по времени и захватить основное. Проехали так 8 лет назад, ночуя только в поездах. Маршрут: Москва-Екатеринбург-Омск-Новосибирск-Красноярск-Иркутск-Улан-Удэ-Чита-Благовещенск-Хабаровск-Владивосток, обратно самолетом. Такое путешествие доставит незабываемые впечатления о стране на всю жизнь. Главное вернуться целым. :)
Так получилось что я живу в центре России середине трансиба, поэтому увы… Но вообще, да, хороший маршрут.
Встречал иностранцев, которые практиковали похожее, для них трансиб — это действительно круто.
Встречал иностранцев, которые практиковали похожее, для них трансиб — это действительно круто.
В Слюдянке на Байкале (между Иркутском и Улан-Удэ) стоит ненадолго остановиться. Можно и заночевать в номере на вокзале — мне 2 раза приходилось, жить можно.
Малые города тоже очень интересны, это совсем другая Россия… Мышкин, Плес, Кинешма, Юрьевец, Козьмодемьянск… Конечно, придется кое-где и на автобусах ездить.
Важно, чтобы ночью не было длительной остановки с входящими, выходящими.
Пример: Питер — Тула на белгородском поезде. Москва в три часа ночи и прощай сон.
Раньше на крупных узловых станциях было модно общаться через стационарные ретрансляторы диспетчеру с работниками станции. А полуживыесонные пассажиры среди ночи по сорок минут слушали эти нечленораздельные часто повторяемые сентенции.
Вот что знает википедия про данный вид переговоров:
Вот что знает википедия про данный вид переговоров:
… станционная двухсторонняя парковая связь — предназначена для оповещения и переговоров между работниками железнодорожной станции посредством стационарных микрофонных колонок, динамиков и иных стационарных устройств.Последняя фраза особенно впечатляет.
Кроме проводной связи, на железных дорогах используется также радиосвязь
В 90е автостопом с женой по похожему маршруту ездил. Купили 10 кг лома доширакоподобной лапши и ломанулись, Нск-Омск-Петропавловск-Курган-Челябинск-Уфа-Самара-Рязань-Мск-СПб-Мск-НН-Казань-Уфа-Челябинск-Омск-Нск. 2 месяца (из них месяц Мск-СПб), 80+ попутчиков, вписки, тусовка, концерт RHCP на Красной площади, и все такое. Бюджет поездки — 100 рублей, платили только за общественный транспорт в городах. На днях сын вознамерился повторить, отсоветовал, ИМХО, сейчас проще заработать на самолет, чем тратить столько времени на дорогу.
«Ощущения не те»…
Несомненно. Когда подсели в вахтовку под Казанью и там пьяные работяги устроили поножовщину на ходу, а потом начали интересоваться чем платить за проезд будем — ощущения были такие, что ни на каком самолете не получишь. Или однажды зимой в Томск попить пива пошел с подругой, под Юргой погода совсем испортилась, поэтому сели в попавшийся Лиазик, который вез молодежную баскетбольную команду с выигрыша, пьяных в шлак — тоже ощущений поимел. Но ну их, эти ощущения, лучше без них, пока есть возможность. Вот придет амба экономике, работы не будет — сгоняю вместе с ним куда-нибудь, а пока лучше билеты попокупаю.
Крепче всего доставалось отставанцам — ни вещей, ни денег, ни документов.
Потому, если выходишь из поезда на долгой остановке — бери с собой телефон, кошелёк и паспорт.
Чтобы всё сразу потерять, если что. :)
Чтобы всё сразу потерять, если что. :)
Сейчас неудобно с этими досмотрами.
Это раньше, когда по часу стояли, можно было сбегать на привозкальную площадь, пробежаться чуть влево-вправо, закупиться…
А сейчас только рамки минут 15 гарантированно отымают.
Это раньше, когда по часу стояли, можно было сбегать на привозкальную площадь, пробежаться чуть влево-вправо, закупиться…
А сейчас только рамки минут 15 гарантированно отымают.
Если ты с поезда, то обычно вещей с собой нет и через рамку пройти можно быстро. Да и 15 минут не стоял ни разу.
Хотя не, вру — было в Москве один раз, на Белорусском вокзале, по-моему — толпа народу на поезд и одна рабочая рамка, там всё довольно долго происходило. Я, правда, в кассу шел, билет распечатать, потому не особо страдал.
Но это исключение было, так-то даже на Ленинградском или Ярославском контроль быстро проходится.
Хотя не, вру — было в Москве один раз, на Белорусском вокзале, по-моему — толпа народу на поезд и одна рабочая рамка, там всё довольно долго происходило. Я, правда, в кассу шел, билет распечатать, потому не особо страдал.
Но это исключение было, так-то даже на Ленинградском или Ярославском контроль быстро проходится.
DS28 как вас только на Левый берег Омска занесло? Там же ничего интересного нет. Сплошной спальный район
А мы очень широко проехались)) Один из случаев, когда план немного не совпал)
Спера рядом с Вокзалом прошлись, сели на трамвай на улице Труда, поехали до конечки в районе 24-й Северной, там прошлись, потом на маршрутке до улицы Лукашевича, затем по Ватутина через парк 300-летия Омска (который оказался совсем не парк), потом по Конева, метромост, и дальше змейкой до вокзала.
Спера рядом с Вокзалом прошлись, сели на трамвай на улице Труда, поехали до конечки в районе 24-й Северной, там прошлись, потом на маршрутке до улицы Лукашевича, затем по Ватутина через парк 300-летия Омска (который оказался совсем не парк), потом по Конева, метромост, и дальше змейкой до вокзала.
Спальные районы тоже интересны могут быть.
Все же город за день не посмотришь, порой недели мало. Если дорога до 500км, можно ехать на машине. Если больше, то самолет. На месте всегда можно найти эконом варианты ночлега. А еще приятнее Last night deal — номера в дорогих отелях с большими скидками.
Все же город за день не посмотришь, порой недели мало.Это зависит от трактовки выражения «посмотреть город»… Можно и одно здание несколько дней изучать.
Этот способ про экспресс-погружение в атмосферу города. Городов много, а так можно отобрать самые интересные для себя и потом уже уделить им столько времени, сколько потребуется…
Ну, в Европе — да, а в России, увы, города быстро надоедает смотреть (москва и спб не в счёт) — все плюс минус похожи за минусом мизерного центра если он есть. Одного дня обычно хватает, а бывает и много. Оно хорошо отдохнуть от Москвы на выходных, но вот длительный тур по крупным российским городам — это на любителя.
Другое дело — собраться в поход или на сплав, или забраться в отдалённый исторический посёлок на природе — мест красивейших очень много и тут потенциал внутреннего туризма раскрывается сполна.
Смотря чего хочется. Я вон в Норильске четыре дня провёл — и скучно не было. Но я люблю всякое промышленное, дестрой и спальные районы. :)
все плюс минус похожи за минусом мизерного центра если он есть.Спешу заверить, что маршут в статье включает 8 совершенно разных городов, каждый со своей атмосферой…
Ну, в Европе — да, а в России, увы, города быстро надоедает смотреть (москва и спб не в счёт) — все плюс минус похожи за минусом мизерного центра если он есть.
В Европе, на самом деле, исторические части городов тоже сильно похожи на мой взгляд — в основном отличия в исторических памятниках — дворцах, эфелевых башнях и т.п. А так улицу исторического центра Парижа не так-то просто отличить от улицы Варшавы или Праги. ИМХО.
P.S. Если хочется сильных отличий, то лучше попробывать страны Азии, там ИМХО во многих странах (и даже городах) своя уникальная архитектура.
Это о каких странах Азии речь? В той же ЮВА большинство городов одинаковы — невысокие многоэтажки с магазинчиками на первом этаже. С некоторыми различиями от страны к стране. Разве что столицы различаются.
Можно побывать в разных странах Азии. Побывать в Узбекистане (Ташкенте), в Японии, в Китае, в Индии, в какой-нибудь из арабских стран, Турции — всё разные страны, у каждой своя культура.
Понятно, что условные Лаос, Камбоджа и Вьетнам будут в значительной степени похожи друг на друга.
Понятно, что условные Лаос, Камбоджа и Вьетнам будут в значительной степени похожи друг на друга.
Города Китая не сильно отличаются от той же ЮВА, по крайней мере «традиционные» их части. Хотя сейчас наметился тренд строить новые кварталы с высотками, парками и бутиками на первых этажах. Видимо, Европу копслеят.
В Японии я не был, в Узбекистане тоже не довелось, но подозреваю, что он очень похож на Таджикистан, Казахстан, Киргизстан и прочие республики, на которые наложило отпечаток пребывание в составе СССР.
У Турции да, своя специфика, это все таки ближний восток. Япония так вообще долгое время развивалась отдельно, и там, как раз в глубинке можно будет увидеть что нибудь уникальное. Хотя в Японии мне не довелось побывать.
В комментарии выше я не зря указал, что столицы стран сильно отличаются друг от друга. В условном Бангкоке можно найти очень много достопримечательностей, отличающих его от условного Куала-Лумпур. Не говоря уже о Ташкенте или Истамбуле. Но это столицы, они всегда стараются выделиться. Если же говорить о близко расположенных городах, то все они очень похожи. Причем близость расположения я бы оценивал не в километрах, а в некой условной плотности населения.
В Японии я не был, в Узбекистане тоже не довелось, но подозреваю, что он очень похож на Таджикистан, Казахстан, Киргизстан и прочие республики, на которые наложило отпечаток пребывание в составе СССР.
У Турции да, своя специфика, это все таки ближний восток. Япония так вообще долгое время развивалась отдельно, и там, как раз в глубинке можно будет увидеть что нибудь уникальное. Хотя в Японии мне не довелось побывать.
В комментарии выше я не зря указал, что столицы стран сильно отличаются друг от друга. В условном Бангкоке можно найти очень много достопримечательностей, отличающих его от условного Куала-Лумпур. Не говоря уже о Ташкенте или Истамбуле. Но это столицы, они всегда стараются выделиться. Если же говорить о близко расположенных городах, то все они очень похожи. Причем близость расположения я бы оценивал не в километрах, а в некой условной плотности населения.
Понятное дело, что если искать типовую панельную застройку в постсоветских странах, то вы её найдете. Это даже не обсуждается.
А вот что бывает, если искать местный колорит:
А вот что бывает, если искать местный колорит:
А вот что бывает, если искать местный колорит:
У вас, по моему — Бухара.
А попробуйте угадать этот город, без Гугла :)
У меня очень странные вкусы. :)
Мне в городах нравится погулять там, где люди живут, посмотреть как и чем они живут. В Душамбе это были как панельные пятиэтажки без стекол в подъездах и с бельем развешанным на улицах. Так и рельефные тесные улочки самостроя, узкими тропами раскинувшиеся по холмам на границе города. Где каждый дом сделан по принципу — я его слепила из того, что было.
А в Тбилиси это оказались уютные внутренние дворики, проход к которым прячется среди стены типичных домов, характерных европейским городам.
Мне в городах нравится погулять там, где люди живут, посмотреть как и чем они живут. В Душамбе это были как панельные пятиэтажки без стекол в подъездах и с бельем развешанным на улицах. Так и рельефные тесные улочки самостроя, узкими тропами раскинувшиеся по холмам на границе города. Где каждый дом сделан по принципу — я его слепила из того, что было.
А в Тбилиси это оказались уютные внутренние дворики, проход к которым прячется среди стены типичных домов, характерных европейским городам.
Для прикольного просмотра городов есть проект Бегущий город. Он правда не везде далеко, но интересно.
Привет! Я родился в Тамбовской обл. Недавно появившийся «новый» поезд, это единственная достопримечательность наших земель. Как вам Тамбов? (скорее всего захотелось срочно вернуться в поезд и не выходить более). Мой родной г.Котовск некогда был процветающим (в СССР) промышленным спутником г. Тамбова. У нас работали 6 школ, куча детских садов, 4 завода (некоторые из них были засекречены). Сейчас в городе остались только старики по большей части. Молодёжь спасается. Благо от Тамбова до Москвы всего ~500км. Не знаю зачем пишу этот коммент. Очень обидно за мой «Отчий дом», который находится мягко говоря в ужасном состоянии.
Как вам Тамбов?Вполне неплохо, но утром было холодно, даже что-то похожее на снег (в августе)… Небольшой город, на улицах чисто, никакого негатива не вызвал, запомнился обилием плодовых деревьев — прям юг))
Как вам Тамбов?
Отличный город, супер
Рядом лес, причем не какая-то дикая тайга, а вполне сносный и в то же время — достаточно интересный (волка тоже можно встретить, случалось и такое :)
Идеальное место для велопрогулок (хотя если не ставить рекордов -можно и пешком)
Речка, Цна, правда, мелковатая и небольшая — но это сейчас, раньше была лучше, и, наверное — чище, хотя как раз Котовск и делал все, что бы она чистой не была :)
Из минусов — маниакальное стремление местных властей снести все интересные исторические здания и застроить центр как какой-то спальный район.
Но пока кое-что осталось и можно успеть.
(только не надо приезжать в Тамбов средней и поздней осенью :) — зимой же можно по тому же лесу пройти на лыжах и получить совершенно другие впечатления)
Не думаю, что я первый, кто это придумал
В СССР было такое понятие, как туристические поезда.
Отправляешься, скажем, из Одессы.
В Киеве поезд загоняют на специальный путь для отстоя турпоездов, а все пассажиры гуляют весь день по Киеву (забавно — можно было выйти на одной киевской станции, а обратно сесть — на другой :)
Затем ночь — и гуляем по Минску.
Еще одна ночь — и Вильнюс
Ночь — и уже во Львове.
Еще немного — и снова Одесса.
Интересно, что каждый из городов уникален и абсолютно не похож на любой другой.
Но продвижение в таком темпе хорошо только для молодых людей — годам к 50 уже первого города будет достаточно для того, что бы к концу дня ноги отвалились :)
Несколько мыслей вслух.
а) Лучше закладывать как минимум города через три-четыре остановку полноценный отдых в более расслабленном режиме на два дня.
б) Как минимум поволжье/урал отличается неприятным багом в плане железки — удобно перемещаться в широтном направлении, а вот с меридианами — фиг. То есть удобно Самара-Казань или Екатеринбург-Уфа поездом не проехать, так что автобусы лучше не списывать со счетов (но упаси вас боже ставить две автобусные ночи подряд, проще застрелится). Плюс часто бывают ситуации когда расстояние между интересными локациями в центральной части уже не под ночной поезд. В общем, гибкость — наше все.
а) Лучше закладывать как минимум города через три-четыре остановку полноценный отдых в более расслабленном режиме на два дня.
б) Как минимум поволжье/урал отличается неприятным багом в плане железки — удобно перемещаться в широтном направлении, а вот с меридианами — фиг. То есть удобно Самара-Казань или Екатеринбург-Уфа поездом не проехать, так что автобусы лучше не списывать со счетов (но упаси вас боже ставить две автобусные ночи подряд, проще застрелится). Плюс часто бывают ситуации когда расстояние между интересными локациями в центральной части уже не под ночной поезд. В общем, гибкость — наше все.
Да, гибкость и подбор путешествия под личные запросы — это однозначно лучший рецепт)
(но упаси вас боже ставить две автобусные ночи подряд, проще застрелится).
Много лет ездил в командировки в один и тот же город.
Ночь туда — день там (и не развлекательно-туристический, а достаточно тяжелый рабочий) — обратно опять ночью.
С учетом того, что автодорога прямая — это намного быстрее и дешевле автобусом, чем поездом (железка между городами идет по двум катетам виртуального треугольника :)
Туда и обратно = 900 км.
В общем — ничего страшно не было даже в советские времена, когда водители автобусов набивали в него попутных стоячих пассажиров.
А сейчас на люксовом автобусе (отдельное кресло для каждого пассажира, увеличенное расстояние между креслами — практически как на самолете, и, как это ни странно — быстрее, чем на самолете (авиа: дорога в аэропорт, регистрация, ожидание вылета, сам полет, дорога из аэропорта).
Увы, сильно зависит от региона. На той же М5 и М7, не говоря уже о региональных дорогах, местами потряхивает так, что фиг заснешь, а единственный раз когда попадался по настоящему удачный профиль спинки — шаг был выбран просто садистский, и ноги просто к концу поездки заклинило в непонятном положении. И при этом выбор — надеяться что повезет и попадется микроавтобус в которой владелец не пожлобился на нормальные кресла, или переплачивать за более черепаховый и при этом не то чтобы удобный официальный автобус… А заплатить за более комфортный продукт тупо некому (хотя жаба — наше все).
, и ноги просто к концу поездки заклинило в непонятном положении
Я имел в виду такой люксовый автобус:
(Там ближе к задним сидениям спрятана кабинка туалета — попробуйте ее разглядеть :)
Но по молодости и простой
(случалось, что водитель ЛАЗа подбирал по дороге молодых студенток, возвращавшихся в город. Ехать было долго, уступать законно купленное место случайным пассажиркам никому не хотелось, поэтому девушек сажали на колени — и они не были против :)
Не увидел не в статье не в комментах упоминания использования права на паузу вместо покупки разных билетов
Потому что эта пауза просто неудобна в использовании.
Если едешь по определённому маршруту, то проще заранее взять нужные билеты.
А пауза — это для форсмажоров. К примеру, как в том анекдоте, где «Подвернулась нога. Целую. Обнимаю.»
Если едешь по определённому маршруту, то проще заранее взять нужные билеты.
А пауза — это для форсмажоров. К примеру, как в том анекдоте, где «Подвернулась нога. Целую. Обнимаю.»
Проще то проще, только вот дороже.
А так то ещё проще дом на колёсах купить и личного водителя нанять
А так то ещё проще дом на колёсах купить и личного водителя нанять
Если посчитать все накладные расходы (бюрократию, временные затраты, вероятность отсутствия удобных мест в том поезде, на который планируете пересесть), получится не особо-то и дороже. Если вообще дороже.
Е-бург-Тюмень 1100, Тюмень-Омск — 1700.
Е-бург-Омск — 2200. Если делать стоповер в Тюмени, то оплатите плацкарту Тюмень-Омск. Плюс время на оформление. И стоит ли 10-15% экономии всей этой тягомотины?
Если бы в два раза дешевле выходило — тогда можно было заморачиваться. А так…
Е-бург-Тюмень 1100, Тюмень-Омск — 1700.
Е-бург-Омск — 2200. Если делать стоповер в Тюмени, то оплатите плацкарту Тюмень-Омск. Плюс время на оформление. И стоит ли 10-15% экономии всей этой тягомотины?
Если бы в два раза дешевле выходило — тогда можно было заморачиваться. А так…
Ну в целом дом на колёсах — это второй способ объединить транспорт и жильё в один пункт)) Просто я не пробовал, но думаю, что это тоже было бы интересно))
Покупать их довольно дорого, обычно принято в прокат брать.
Но свои тонкости тоже есть — заправляться водой и электричеством, сливать отходы…
Но свои тонкости тоже есть — заправляться водой и электричеством, сливать отходы…
что-то приличное — это миллиона 3 наверное...
Цена квартиры? Это на какую площадь?
ИМХО, можно самому на основе прицепа построить. Там, правда, размеры будут маленькими. И цена к миллиону будет стремиться, что не мало все равно.
ИМХО, можно самому на основе прицепа построить. Там, правда, размеры будут маленькими. И цена к миллиону будет стремиться, что не мало все равно.
Почему же три, можно и за полтора довольно приличное взять… ;)
Дом на колесах — это мечта на старость. :)
Путешествие для студентов.
А как дела с каучсерфингом в России? Ведь спать всю неделю под стук колёс и грохот подстаканников с пахучими соседями не кайф совсем.
А как дела с каучсерфингом в России? Ведь спать всю неделю под стук колёс и грохот подстаканников с пахучими соседями не кайф совсем.
ведь спать всю неделю под стук колёс и грохот подстаканников с пахучими соседями не кайф совсем.
Поскольку у меня есть опыт таких поездок — за день так набегаешься, что потом всю ночь спишь как убитый.
(Хотя мы как-то успевали еще и в «крокодильчиков» играть :)
С гигиеной все тогда было норм — стоянки турпоездов были настолько хорошо оборудованы, что возникало подозрение — не замаскированные ли это эвакопункты на случай войны.
(да и спали с соседями иногда абсолютно буквально :)
Спать под стук колёс — никаких проблем, а если в поезде катаешься раз в год — даже в радость. Подстаканников и соседей не помню, как и каких-либо неприятных запахов…
Каучсерфинг есть. В больших городах, по крайней мере.
Временами путешествую так по Европе. Между городами путь занимает 2-4 часа, поэтому сплю в отеле. Беру с собой электросамокат, он здорово помогает экономить время. Закидываю рюкзак в отель и катаюсь весь день на легке.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Путешествие по России в режиме «Ночь в поезде, день в городе»