Ryanair — ирландский сверхбюджетный перевозчик, предоставляющий транспортные услуги с середины 80-х.
Первые перелеты в авиакомпании осуществлялись по маршруту Уотерфорд‑Гатвик (Лондон) на 15-местном бразильском самолете Embraer Bandeirante, кабина которого была так мала, что для пилота установили требования по росту — не выше 157 сантиметров.
А можно подробнее о создателях фирмы?
Конечно. Тони Райан — миллиардер, поднявшийся с низов. Он начал свою карьеру как клерк государственного авиаперевозчика Ирландии, потом стал директором по лизингу.
Авиаиндустрия на излете 70-х переживала не лучшие времена. В результате акционеры госкорпорации предложили Райану арендовать имеющиеся в активе незадействованные самолеты, что бизнесмен и сделал. Он создал фирму Guinness Peat Aviation. Чуть позже — основал и Ryanair, вложив в его уставный капитал всего 1 фунт стерлингов.
GPA, раскрутившись до капитализации в 4 млрд долларов, провалилась в начале 90-х: организованное предпринимателем IPO, на которое он возлагал большие надежды, не вызвало интереса у инвесторов. Фирму пришлось списать.
У Райана в активе значилась еще Ryanair, которая, хотя и была популярной (в 1989 году перевезла 644 тысяч пассажиров), но приносила одни лишь убытки. Предприниматель не сдался. Он в конце 80-х пригласил на должность руководителя компании Майкла О»Лири. Последний провел анализ финансовой документации и заявил Райану, что фирму надо закрывать.
Основатель компании отказался это сделать. Вместе с О»Лири они скорректировали стратегию развития. Топ‑менеджмент сделал ставку на модель провокативного лоукостера. Эта политика помогла корпорации выжить.
В 1997 году Ryanair победно вышел на биржи. Год спустя комитет пользователей ирландских авиатранспортных компаний признал перевозчика «Авиакомпанией года», а International Aviation Week — внес ее в список «Лучшая управляемая национальная авиакомпания» в мире.
В 2007 Райан скончался. Его состояние оценивалось в 1,1 млрд долларов.
Каковы финансовые показатели Ryanair?
Авиакомпания неплохо растет. В мае 2024 фирма отчиталась о результатах финансового года (он завершался для нее в марте). По итогам: прибыль — 1,92 млрд евро, выручка — 13,44 млрд.
Количество перевезенных пассажиров — почти 184 млн человек. В активе авиакомпании — 37 стран, более 235 аэропортов и 3600 ежедневных рейсов.
Что такое «провокативный лоукостер»?
Жесткая реклама. Так как на нее требовались деньги, а О»Лири предпочитал экономить, то для раскрутки использовалась дерзкая стратегия. Главная цель — чтобы о компании говорили.
Для поддержания имиджа О»Лири фотографировался то в костюме гигантского мобильного телефона, то в образе папы римского, то в виде постоянного помощника Бэтмена. «Я ирландец. В Ирландии вы рождаетесь с навозной лепешкой на голове, и с этим ничего не поделаешь, — рассказывал О. Лири о своей стратегии в интервью Ведомостям. — Когда у авиакомпании нет денег на маркетинг, приходится выходить на публику и производить как можно больше шума».
В рамках этой концепции не брезговал директор и откровенными «утками». Например, объявлял о желании сократить должность второго пилота или ввести стоячие места на борту, чтобы увеличить вместимость самолета («Я бы с удовольствием управлял самолетом, в котором мы убираем последние десять рядов и устанавливаем поручни... Люди говорят: „О, но ведь и стоячие люди могут погибнуть, если произойдет крушение“. Ну, при всем уважении, сидящие люди тоже могут погибнуть»).
Были и громкие инициативы — в 2009 году сообщалось о желании ввести «налог на жир»: крупные пассажиры, «вторгающиеся в пространство» других клиентов, должны были, по версии авиакомпании, платить больше. Представитель перевозчика комментировал предложение так: «Эти сборы, если их ввести, также могут стать стимулом для некоторых наших очень крупных пассажиров немного сбросить вес и, как мы надеемся, почувствовать себя немного легче и здоровее».
Введение штрафов и дополнительных платежей для пассажиров. Специальный прайс — за перевес багажа, за выбор места и сидения с большим пространством для ног, за питание. Также предусматриваются финансовые санкции для тех, кто забыл зарегистрироваться.
Экономия на всем. Сайт делали нанятые студенты, а не крупные профильные студии, получив за выполненную работу всего 20 тысяч фунтов стерлингов. В самолетах нет бизнес‑класса, кресла для пассажиров очень маленькие, расположены на минимальном расстоянии друг от друга.
Клиент не всегда прав. «Люди говорят, что клиент всегда прав, но знаете что — это не так. Иногда они не правы, и им нужно об этом сказать», — говорил О»Лири.
Деньги драли только с пассажиров?
Нет. В 2013 году разгорелся скандал. Бывший член экипажа обратилась в СМИ. Она назвала условия работы в компании — кошмаром.
Женщине, по ее словам, платили только за часы «в воздухе», время, проведенное на земле (даже если были задержки вылетов), не учитывались. Также она должна была:
брать три месяца неоплачиваемого отпуска ежегодно без права устроиться на другую работу в это время;
заплатить 1800 фунтов стерлингов за обязательное обучение.
Надо отметить, что, конечно, все подобные расценки (как и сообщения об отношении к пилотам и обслуживающему персоналу) — в Ryanair опровергли.
Чем занимается Ryanair сейчас?
Авиаперевозчик расширился на соцсети, где над клиентами откровенно смеются.
Один из пассажиров летел на медовый месяц на Ибицу, а потом написал в аккаунте компании, обратив внимание на то, что у его места не было окна. Фотодоказательство было приложено.
Представитель фирмы тут же ответил, что супруга мужчины сожалеет: она стала женой человека, который не вглядывается (и не умеет читать) мелкий шрифт.
Нравится ли это клиентам?
Не очень. Пользователи указывают на недостаточную обходительность сотрудников корпорации. Но отказываться от услуг Ryanair не спешат: где еще можно долететь из Дублина в Лондон за 105 евро, а вернуться обратно за 25 евро?
