Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 155
рекомендуемая скорость — 120км/ч. А этот прибор может быть оправданием превышения скорости? :)
На автобанах в Германии разрешена скорость 120 км/ч, если мне память не изменяет.
Автобаны в Германии являются одним из двух мест в мире, где вообще нет ограничения скорости.
Австралийский штат Northern Territories был ещё одним таким местом, но перестал им быть 3 года назад. Разумеется, ограничение скорости ввели для безопасности, но до сих пор идут споры, хорошо ограничение или плохо. Споры, в основном, из-за ограничения в 130 км/ч на главной магистрали NT — шоссе Стюарта, феерической дороге, на которой ночью можно за 500 км встретить 1 встречную машину, 2 кенгуру и… «степь да степь кругом», как говорится. Ограничение скорости => водители едут медленнее => они едут дольше => они больше устают => шансы аварии повышаются. Примерно такие доводы у противников ограничения.
Австралийский штат Northern Territories был ещё одним таким местом, но перестал им быть 3 года назад. Разумеется, ограничение скорости ввели для безопасности, но до сих пор идут споры, хорошо ограничение или плохо. Споры, в основном, из-за ограничения в 130 км/ч на главной магистрали NT — шоссе Стюарта, феерической дороге, на которой ночью можно за 500 км встретить 1 встречную машину, 2 кенгуру и… «степь да степь кругом», как говорится. Ограничение скорости => водители едут медленнее => они едут дольше => они больше устают => шансы аварии повышаются. Примерно такие доводы у противников ограничения.
На автобанах в Германии ограничение скорости нету.
Я думаю, что светофоров там тоже не должно быть… Только после съезда с магистрали.
На самом деле далеко не везде. Много участков, где 120 или 130 не помню. Но конечно есть и немало знаменитых участков для езды на предельных скоростях.
Не совсем так. Скорее есть участки без ограничения скорости. И к превеликому сожалению их становится всё меньше и меньше.
То есть теоеретически Вы правы. Глобального ограничения по стране нету, но почти везде есть знаки 130, кроме некоторых кусков.
То есть теоеретически Вы правы. Глобального ограничения по стране нету, но почти везде есть знаки 130, кроме некоторых кусков.
давно думал о таком)
Уффф. Светофоры с интернетом… не к добру.
Предлагаю для поста еще и автокадабру
вот так и закладываются зачатки Скайнета
Светофоры и без модемов виснут
И для чиновников красную кнопку — 150 км/ч и все светофоры зеленые.
[humor]Надо не машину тормозить при подъезде к светофору, а светофор нужно переключать =)[/humor]
А вообще, меня лично радует стремительное проникновение технологий в реальный мир.
Вот только меня смутил момент с заправкой, не получится потом ли так что машины будут угонять, чтобы снять/потратить/etc. деньги с карточки? =)
А вообще, меня лично радует стремительное проникновение технологий в реальный мир.
Вот только меня смутил момент с заправкой, не получится потом ли так что машины будут угонять, чтобы снять/потратить/etc. деньги с карточки? =)
Ну не такой уж и юмор… У меня вот недалеко от дома светофор, без интернета конечно, но с контактной линией под асфальтом. Он обычно красный, но при подъезде переключается на зелёный и выпускает меня на главную.
Аналогично, в моем городишке много светофоров, которые переключаются на зеленый, когда подъезжаешь к нему, если для тебя нет помех. И без всяких интернетов. Только ехать надо без превышения установленной в городской черте скорости в 50км/ч.
Умельцы будут прикручивать к Ладе-Калине, модемы на 28.8 бод. Чтобы тоже дорожным интернетом пользовались.
Если бы моя машина самопроизвольно давила на газ или отключала педаль газа — я бы был в бешенстве. Какая машине нафиг разница, что со светофором? Водитель то я. а не машина, и не светофор.
А я бы хотел, чтобы моя машина сама давила на газ, тормоз и рулила.
Можно устроится работать в «Фонд за Закон и Правопорядок»
Рекомендации, куда ехать, уже есть — навигаторы.
Теперь вот рекомендации, с какой скоростью ехать.
Есть уже автопарковщики, которые сами поворачивают руль — нужно только давить на газ.
Скоро сделают (или уже сделали) автопарковщики, которые смогут парковаться полностью самостоятельно.
Скоро автомобили будут ездить сами.
Так с помощью высоких технологий мы придём к тому же, с чего начинали сто лет назад — водителю или общественному транспорту.
Теперь вот рекомендации, с какой скоростью ехать.
Есть уже автопарковщики, которые сами поворачивают руль — нужно только давить на газ.
Скоро сделают (или уже сделали) автопарковщики, которые смогут парковаться полностью самостоятельно.
Скоро автомобили будут ездить сами.
Так с помощью высоких технологий мы придём к тому же, с чего начинали сто лет назад — водителю или общественному транспорту.
машина должна либо сама ездить, но полностью, и чтобы ответственность за ее поведение на дороге нес автопроизводитель. Либо только информировать и, главное, с возможностью исключения.
А то сейчас часто можно например увидеть, что в критической ситуации когда от машины требуется резкое ускорение и послушное управление, она начинает думать, что что-то тут не так, убирает мощность двигателя, тормозит и… подобострастно ждет пока в нее не въедет камаз от которого ты собирался уехать. (ситуация вымышлена, но на основе реальных событий)
А то сейчас часто можно например увидеть, что в критической ситуации когда от машины требуется резкое ускорение и послушное управление, она начинает думать, что что-то тут не так, убирает мощность двигателя, тормозит и… подобострастно ждет пока в нее не въедет камаз от которого ты собирался уехать. (ситуация вымышлена, но на основе реальных событий)
Да, вы правы, про автоматы рассказывают то же самое.
что значит вымышлена? =)
Я как то катался на Toyota Corsа(такое маленькое чудо весом в 820кг), механика, ну и как то по пути с дачи предложил отцу махнутся не глядя (Toyota Crown, 1jz-gte(280л.с.), автомат) =) Ну, поменялись, лячу, радости от этого лайнера полные штаны что называется =) на одной из улиц города, неспешно начал опережение ПАЗика, и тут замечаю вылетевший из-за угла камаз метрах в 50, понимаю что оттормаживатся уже не успеваю, давлю газ в пол. Угу. Как же. Краун задумался, и все, Камаз едет, я еду, 40, 30, 20, 10 метров, мысли в голове «все накатался… пи… ц» и тут о автомат вспоминает что вроде кто то просил ускорится, и пулей выстреливает между пазиком и камазом, и то было ощущение что корму мне снесет нафиг. После этого остановился отдал Крауна отцу и зарекся ездить на автомате =)
Я как то катался на Toyota Corsа(такое маленькое чудо весом в 820кг), механика, ну и как то по пути с дачи предложил отцу махнутся не глядя (Toyota Crown, 1jz-gte(280л.с.), автомат) =) Ну, поменялись, лячу, радости от этого лайнера полные штаны что называется =) на одной из улиц города, неспешно начал опережение ПАЗика, и тут замечаю вылетевший из-за угла камаз метрах в 50, понимаю что оттормаживатся уже не успеваю, давлю газ в пол. Угу. Как же. Краун задумался, и все, Камаз едет, я еду, 40, 30, 20, 10 метров, мысли в голове «все накатался… пи… ц» и тут о автомат вспоминает что вроде кто то просил ускорится, и пулей выстреливает между пазиком и камазом, и то было ощущение что корму мне снесет нафиг. После этого остановился отдал Крауна отцу и зарекся ездить на автомате =)
Типичный линуксоид =P
Нет, но машина не должна тормозить за меня.
А если сзади едет другая машина?
А если сзади едет другая машина?
То она тоже должна будет затормозить.
Всегда ваш,
Капитан Очевидность.
P.S. А если она затормозить не успеет, то врежется в вашу машину сзади, и вина за это происшествие полностью будет на её водителе. В ПДД об этом говорится совершенно ясно.
А почему вы вообще это написали?
Всегда ваш,
Капитан Очевидность.
P.S. А если она затормозить не успеет, то врежется в вашу машину сзади, и вина за это происшествие полностью будет на её водителе. В ПДД об этом говорится совершенно ясно.
А почему вы вообще это написали?
Подозреваю, что можно будет отключить эту опцию, если она вам не по нраву окажется.
Cruise Control, ABS и ESP уже из машины выкорчевали, или пока оставили?
Вы понимаете, это немножечко другое. CruiseControl, ABS, ESP — вещи, которые реагируют на ВАШИ действия. Тоесть сами они не начнут внезапно поворачивать руль, понимаете? Да, начнут выравнивать, но только когад ВЫ поворачиваете. А то, о чем говорится в топике — это системы, котоыре реагируют не на ваши действия, а на какойто гребанный светофор. И все. Не на траффик, не на разметку, НЕ НА ВАС, а только на светофор. Разницу чувствуете?
Интересная идея, которая может стать первым шагом на пути к полностью автоматизированному траффику без водителей.
Далеко не первым.
В разных стадиях экспериментальности у разных консорциумов уже есть системы:
— предотвращения столкновений с предметом
— дороги с автоведением
— для следования в конвое
— сбора информации о дорожной ситуации
— управления циклами светофоров в зависимости от дорожной ситуации
— автоматической регистрации и оплаты проезда
— передачи информации о дорожной ситуации — такой, как рекомендованные скорость и дистанция
— контроля за состоянием водителя — его внимательности и реакции
— автоведения по разметке
— предотвращения управления в пьяном виде
— для дистанционной остановки машин
В разных стадиях экспериментальности у разных консорциумов уже есть системы:
— предотвращения столкновений с предметом
— дороги с автоведением
— для следования в конвое
— сбора информации о дорожной ситуации
— управления циклами светофоров в зависимости от дорожной ситуации
— автоматической регистрации и оплаты проезда
— передачи информации о дорожной ситуации — такой, как рекомендованные скорость и дистанция
— контроля за состоянием водителя — его внимательности и реакции
— автоведения по разметке
— предотвращения управления в пьяном виде
— для дистанционной остановки машин
Звучит очень хорошо. Не было бы пробок, минимум аварий… Жаль только, что люди вряд ли будут к такому готовы. У кого-нибудь обязательно появится желание порулить и поездить «с ветерком».
Со временем нынешние мастера педалей и рычагов просто вымрут, а новые изначально будут разделять понятия «поехать на полигон погонять» с «добраться до ...»
У меня есть несколько знакомых людей, принимающих участие в нормальных гонках. Вне трассы это самые спокойные и дисциплинированные водители из всех, кого я знаю. По их же словам — потому что гоняют они на трассе, а вне трассы они транспортируют, и это совершенно разные занятия.
У меня есть несколько знакомых людей, принимающих участие в нормальных гонках. Вне трассы это самые спокойные и дисциплинированные водители из всех, кого я знаю. По их же словам — потому что гоняют они на трассе, а вне трассы они транспортируют, и это совершенно разные занятия.
«Audi подключает светофоры к автомобильному интернету»
Хакеры были, есть и будут, нестоит забывать. Просто будет полный гг…
Хакеры были, есть и будут, нестоит забывать. Просто будет полный гг…
Вы, наверное, не пользуетесь телефонными сетями, банками, и супермаркетами? Они ведь все в сетях, а хакеры начеку!
Банки? Постоянно картонят, Супермаркеты — Тоже бывает с карточками приходят :)
Автомобили — вещь более серьезная. Может погибнуть много людей, если машина будет сама за вас управлять и произойдет какой-то сбой в системе, а так водитель сам контролирует ситуацию и в случае чего может предпринять наиболее правильное решение
Была же как-то статья про ИИ, когда робот спасает жизнь человека, но при этом гибнет группа людей. Или же выживает группа людей, но очень важный человек погибает. Есть куча спорных ситуаций и жизненную безопасность я бы еще минимум лет 50 не доверил компьютерам
Была же как-то статья про ИИ, когда робот спасает жизнь человека, но при этом гибнет группа людей. Или же выживает группа людей, но очень важный человек погибает. Есть куча спорных ситуаций и жизненную безопасность я бы еще минимум лет 50 не доверил компьютерам
А, да, управление воздушным движением — тоже.
А про пешеходов кто нибудь вспомнил? )) Им тоже модемы носить, чтобы им на переходе зелёный включали?
Иногда (когда за рулем, конечно) хочется одеть пешеходам ошейник с электрошокером, чтобы било, когда только нога заносится над проезжей частью на красный или вдалеке от пешеходного перехода.
Боюсь что как только вы выходите из-за руля это желание кажется вам противоестественным…
А вы не боитесь, когда вам под колеса буквально бросаются прохожие? :)
Я стараюсь не превышать скорость.Это действительно так. А в тех местах, где обстановка непредсказуемая, стараюсь ехать так, чтобы успеть отреагировать. Чего и вам советую. Не считаю, что мнение «я всегда контролирую ситуацию» является разрешением в превышении скорости. Человеческую жизнь не восстановить.
Пешеход (может быть еще и не трезвый), конечно, будет Вас спрашивать считаете ли Вы что сейчас обстановка предсказуема или нет, ДО того как выйти из-за припаркованного автобуса.
А вы не снижаете скорость, когда проезжаете в таком месте?
Во-первых я стараюсь ехать так, чтобы одна полоса движения отделяла меня от тротуара и припаркованных машин (тоже есть пример, когда мой знакомый убрал дверь человеку, считающему, что если он припарковался, в зеркало можно не смотреть и можно смело распахивать дверь)
Во-вторых я слежу за движением по другим полосам, оценивая, какие маневры я могу совершить
В-третьих я стараюсь действительно соблюдать «безопасный скоростной режим», а это значит не «60 в городе». а столько, сколько надо, чтобы избежать столкновения.
В-четвертых существенно большие проблемы вызывают отдельные дебилы на машинах.
[шутка] И вообще пешеходов осталось очень мало, их надо беречь.
Во-первых я стараюсь ехать так, чтобы одна полоса движения отделяла меня от тротуара и припаркованных машин (тоже есть пример, когда мой знакомый убрал дверь человеку, считающему, что если он припарковался, в зеркало можно не смотреть и можно смело распахивать дверь)
Во-вторых я слежу за движением по другим полосам, оценивая, какие маневры я могу совершить
В-третьих я стараюсь действительно соблюдать «безопасный скоростной режим», а это значит не «60 в городе». а столько, сколько надо, чтобы избежать столкновения.
В-четвертых существенно большие проблемы вызывают отдельные дебилы на машинах.
[шутка] И вообще пешеходов осталось очень мало, их надо беречь.
Ну мое желание явно является образным.
Сам я — большую часть времени являюсь пешеходом. И перехожу дорогу не правильно только в двух местах: Багратиновский проезд по пути от метро к Горбушке (реально лень пройти лишние 5 метров) и у метро Петровско-Разумовская (там автобусные остановки идут в 3 ряда, а разметки никакой). Во всех остальных случаях хожу только по переходу и по светофору.
Кстати, все хочу дождаться хоть одного случая когда пешеход в ДефолтСити будет оштрафован инспектором ДПС.
P.S. правила дорожного движения писались, не только чтобы их нарушать, опровергать и устраивать поборы, но и для того чтобы сохранить деньги/нервы/здоровье/жизнь всем его участникам.
Сам я — большую часть времени являюсь пешеходом. И перехожу дорогу не правильно только в двух местах: Багратиновский проезд по пути от метро к Горбушке (реально лень пройти лишние 5 метров) и у метро Петровско-Разумовская (там автобусные остановки идут в 3 ряда, а разметки никакой). Во всех остальных случаях хожу только по переходу и по светофору.
Кстати, все хочу дождаться хоть одного случая когда пешеход в ДефолтСити будет оштрафован инспектором ДПС.
P.S. правила дорожного движения писались, не только чтобы их нарушать, опровергать и устраивать поборы, но и для того чтобы сохранить деньги/нервы/здоровье/жизнь всем его участникам.
>> Кстати, все хочу дождаться хоть одного случая когда пешеход в ДефолтСити будет оштрафован инспектором ДПС.
Нарушение пункта 12.29ч.1 КоАП предусматривает предупреждение или штраф. Штраф выдаётся при повторном нарушении.
Нарушение пункта 12.29ч.1 КоАП предусматривает предупреждение или штраф. Штраф выдаётся при повторном нарушении.
>Кстати, все хочу дождаться хоть одного случая когда пешеход в ДефолтСити будет оштрафован инспектором ДПС.
Хорошо вам там, в ДефолтСити.
Несколько лет назад в Новосибирске инспекторы ДПС набирали статистику стоя около НГУ и ловя студентов, переходящих дорогу в неположенном месте (или на красный свет при условии абсолютно пустой улицы) по пути от автобусной остановки к Универу. Ну а фигли, остальные правонарушения же уже побеждены, можно и студентов поштрафовать.
Хорошо вам там, в ДефолтСити.
Несколько лет назад в Новосибирске инспекторы ДПС набирали статистику стоя около НГУ и ловя студентов, переходящих дорогу в неположенном месте (или на красный свет при условии абсолютно пустой улицы) по пути от автобусной остановки к Универу. Ну а фигли, остальные правонарушения же уже побеждены, можно и студентов поштрафовать.
Не известно что хуже. Если в зять к примеру тот же Багратионовский проезд, то там абсолютно всегда люди идут на любой сигнал светофора в 10-15 метрах от перехода, при этом часто можно не вдалеке можно увидеть патрульную машину ДПС и инспекторов соответственно, но все знаю что они ждут когда кто-то выйдет на встречку или поедет по полосе для общественного транспорта.
Прям вспоминается песня:
Все бегут, бегут, бегут, бегут, бегут,
Бегут, бегут, бегут, бегут, бегут, бегут,
А он им светит…
Все бегут, бегут, бегут, бегут, бегут,
Бегут, бегут, бегут, бегут, бегут, бегут,
А он горит!
Прям вспоминается песня:
Все бегут, бегут, бегут, бегут, бегут,
Бегут, бегут, бегут, бегут, бегут, бегут,
А он им светит…
Все бегут, бегут, бегут, бегут, бегут,
Бегут, бегут, бегут, бегут, бегут, бегут,
А он горит!
Что-то не помню пешеходных переходов между остановками на Петрашке.
всем пешеходам? без разбора?
давайте на водителей оденем яйцедавку… чтобы она давила если на красный едет или скорость превысит, пешехода не пропустит… да вообще… думаю водителей с нетронутыми причиндалами немоного останется
давайте на водителей оденем яйцедавку… чтобы она давила если на красный едет или скорость превысит, пешехода не пропустит… да вообще… думаю водителей с нетронутыми причиндалами немоного останется
Давайте на водителей тоже оденем!
Пардон нечаянно отправилось.
Давайте на водителей тоже оденем! Но насчет «пешехода не пропустит» — давайте добавим сноску, что только на светофоре и переходе, так как в других местах пешеходам на дороге делать нечего!
Кстати, я тоже являюсь одним из пешеходов, на которых хочу одеть ошейник. Так что это я не для ущемления прав, а пользы ради.
Давайте на водителей тоже оденем! Но насчет «пешехода не пропустит» — давайте добавим сноску, что только на светофоре и переходе, так как в других местах пешеходам на дороге делать нечего!
Кстати, я тоже являюсь одним из пешеходов, на которых хочу одеть ошейник. Так что это я не для ущемления прав, а пользы ради.
В мск на второстепенных дорогах много светофоров с управлением — обычно красный для пешеходов, подходишь, кнопку нажимаешь, он переключается на зеленый. Вообще-то конечно в нормальной ситуации этот светофор может быть заменен обычной зеброй (тк пешеходный трафик не очень большой), но у нас светофор надежней )
Пешеходам давно нужно было везде построить переходы над/подземные и выкосить из города (я про Москву) несколько тысяч лишних, создающих пробки, светофоров. Это не так уж и дорого, учитывая цены на светофоры хотя бы. А свободное место уж над дорогой обычно всегда есть.
у пешеходов руки есть, могут и на кнопку нажать
По этой же идее удобно штрафовать пролетающих на красный свет космонавтов.
Зачем же патрульным? просто понизить скорость авто удаленно :), ну или заглушить.
Ненене.
По факту, если превышает — значит, система управления неисправна. Дежурная смена спасателей должна немедленно принять меры к спасению экипажа аварийной машины и окружающих участников движения.
А исправная машина просто не может превысить разрешённую скорость, конструкция у неё такая.
По факту, если превышает — значит, система управления неисправна. Дежурная смена спасателей должна немедленно принять меры к спасению экипажа аварийной машины и окружающих участников движения.
А исправная машина просто не может превысить разрешённую скорость, конструкция у неё такая.
Да-да. Управление автомобилем блокируется и он на автопилоте, медленно и чинно едет на штраф-стоянку.
Медленно, но верно воплощается показанное в фильме «Я, робот». Там были прекрасные Audi с «автопилотом», а также с возможностью ручного управления :)
Хорошо, что до кратковременного отключения педали тормоза не додумались) А идея хорошая, только как-то стремно все это: светофоры и интернет ;)
не знаю кому что, а мне понравились идеальные дороги в видеоклипе… нам бы такие…
Самое главное, чтобы с внедрением всех этих новых технологий люди не разучились смотреть на окружающую обстановку своими глазами и не отвыкли все же здраво мыслить самостоятельно. А то будет как когда-то в новостях — «женщина свернула направо в болото, потому что ей приказал GPS-навигатор: поверните направо сейчас!»
> Кроме общения со светофорами, система Audi Travolution сейчас обучается бронировать места на заправках и парковке, так что водителю останется лишь подъехать в указанную точку
… и увидеть там старенький автомобиль без Audi Travolution.
… и увидеть там старенький автомобиль без Audi Travolution.
Кажется мне, что приведет это к большему числу аварий, если система не будет учитывать «поздний желтый» у тех, кто едет перпендикулярно вам не на «ауди с такой хреновиной».
У меня есть советская детская книжка 70-ых город про автомобили. В ней написано, что буквально через пару лет (относительно даты издания) на дорогах будут висеть знаки, показывающие идеальную скорость для попадания в «зелёную волну». И где они?
Если мне память не изменяет и я ничего не путаю, то в Берлине они были 1999-2000 годах. Потом меня уже не было в Берлине =(
видел в Киеве такие лет 15 назад.
В Ростове-на-дону прошлым летом видел знаки показывающие рекомендуемую скорость в рилтайме.
У нас в Перми висят на главных улицах. Рекомендованная — 50 км\ч. В реальности если ехать с такой скоростью, через два светофора поймаешь красный.
«визуальным или акустическим сигналом -либо кратковременным отключением педали газа-»
пусть сами ездят на машинах где предусмотрено отключение педалей, если так «рассчитала» электроника. Почему-то никто из них видимо не задумался о том, что ситуации на дороге могут быть совершенно разными, и такие вот ограничения могут привести к аварии.
пусть сами ездят на машинах где предусмотрено отключение педалей, если так «рассчитала» электроника. Почему-то никто из них видимо не задумался о том, что ситуации на дороге могут быть совершенно разными, и такие вот ограничения могут привести к аварии.
В Новосибирске на некоторых улицах инсталлировали систему оповещения о рекомендуемой скорости. Идея у них схожа с идеей Ауди.
Выглядит это так, за светофором на столбе висит табло, на нем отображается рекомендуемая скорость, придерживаясь которой можно проехать на зеленый на следующем светофоре. Все очень клево, но ни Новосибирская система ни система Ауди не учитывает пробки перед светофором и участников движения, которые не хотят пользоваться этой системой.
В реальности как получается — трогаешся от светофора, едешь с рекомендуемой скоростью, положим 40 км\ч, все тебя есс-но обгоняют, скапливаются на красном следующего светофора, и ты подъезжаешь к концу очереди, в итоге все проезжают, а ты не успеваешь :) Или еще проще — едешь 40 и упираешь в пробку на светофоре на 2-3 переключения.
Выглядит это так, за светофором на столбе висит табло, на нем отображается рекомендуемая скорость, придерживаясь которой можно проехать на зеленый на следующем светофоре. Все очень клево, но ни Новосибирская система ни система Ауди не учитывает пробки перед светофором и участников движения, которые не хотят пользоваться этой системой.
В реальности как получается — трогаешся от светофора, едешь с рекомендуемой скоростью, положим 40 км\ч, все тебя есс-но обгоняют, скапливаются на красном следующего светофора, и ты подъезжаешь к концу очереди, в итоге все проезжают, а ты не успеваешь :) Или еще проще — едешь 40 и упираешь в пробку на светофоре на 2-3 переключения.
Знаю в Москве несколько мест, где под зеленую волную попадаешь если едешь 80 или 90.
Получается так заложено и провоцирует на нарушения?
Получается так заложено и провоцирует на нарушения?
Одно время было если около м. Свиблово стартануть со светофора и держать соточку — до Ботанического круглого выхода 6 светофоров «зеленая волна», причем впритык. Потом настройка поменялась :)
ИМХО, это недокументированная багофича :)
Там небось «зелёная волна» на сорок-сорок пять км/ч рассчитана, а Вы, коллега, просто фигачите с удвоенной скоростью. Вот попробуйте в другой раз 120-135 там проехать, тоже наверное в такт попадёте.
это просто в Москве не привычно по проспектам и шоссе ездить 60, вот и настраивают под превышение :D
машина экономит в среднем 20 мл бензина на каждом светофоре.
В пересчёте на всю страну это целые цистерны сэкономленного бензина каждую минуту
Вот это-то и убьет систему в нашей стране :(
От этого же пострадает нефтяная и бензиновая мафия.
А значит Дума найдет 100500 обоснований, почему ее нельзя внедрять в городах.
а разве уже есть технологии беспроводной связи устойчивые к досу? по мне страшновато…
На перекрестке приоритет имеют показания светофора, а не знаки.
Эти знаки начинают работать только если светофоры не работают. Читайте ПДД.
Отсутствие машины не может стать препятствием к чтению ПДД!
А останавливаются, вероятно, потому, что знают, в каком мире живут… Знак «STOP» обычно ставят там, где не видно, что сбоку. Останавливающиеся хотят убедиться, что не получаь в бок джигитом, который «заканчиает манёвр на красный сигнал световора, въехав на перекрёсток на зелёный сигнал» — как они всегда это называют.
А останавливаются, вероятно, потому, что знают, в каком мире живут… Знак «STOP» обычно ставят там, где не видно, что сбоку. Останавливающиеся хотят убедиться, что не получаь в бок джигитом, который «заканчиает манёвр на красный сигнал световора, въехав на перекрёсток на зелёный сигнал» — как они всегда это называют.
Внедрили бы повсеместно систему маркировки дорожных знаков, чтобы машина считывала метки на знаках и отображала какие ограничения действуют на текущем отрезке и какая максимальная скорость.
Развивая идею можно маркировать перекрестки, чтобы при подъезде к перекрестку отображалось с каких полос куда можно повернуть, и как вообще на нем двигаться.
Ведь не секрет что множество аварий происходит на перекрестках, т.к. надо анализировать множество факторов дорожной обстановки, а зачастую в крупных мегаполисах знаки и светофоры висят не самым удачным образом, да и участников движения очень много.
А так удобно — глянул на экранчик, а там схемка, на ней твоя положение отмечено и указано мол «пропусти всех справа, потом едь, те что слева пропускают тебя»…
Перекрестки перестраиваются редко, значит заложил метку и это на годы.
Развивая идею можно маркировать перекрестки, чтобы при подъезде к перекрестку отображалось с каких полос куда можно повернуть, и как вообще на нем двигаться.
Ведь не секрет что множество аварий происходит на перекрестках, т.к. надо анализировать множество факторов дорожной обстановки, а зачастую в крупных мегаполисах знаки и светофоры висят не самым удачным образом, да и участников движения очень много.
А так удобно — глянул на экранчик, а там схемка, на ней твоя положение отмечено и указано мол «пропусти всех справа, потом едь, те что слева пропускают тебя»…
Перекрестки перестраиваются редко, значит заложил метку и это на годы.
Я вот тут новую машину купил… Мама дорогая, как там всё наворочено. Везде CAN шина проложена. На крутых поворотах сама может тормозить, если считает, что может перевернуться.
И вот появилась у меня мечта:
Сделать апгрейд автомобиля — взять машину с коробкой автомат и парковочным автоматом (ну, то, что руль крутить умеет).
Затем купить автомобильный компьютер с CAN шиной (такие уже есть в продаже) и написать самому софт.
В первой версии — сделать нормальный человеческий круиз контроль (не такой дурной как сейчас ставят, а с пресетами «30», «50», «60», ну и так далее). Жамкнул стало быть кнопку «60» — машина поехала 60.
Во второй версии добавить измерение расстояния до впереди идущей машины (скорее всего на лазерном дальномере), и автоматически поддтормаживать автомобиль, если поток идёт меньше, чем 60.
Затем поставить пару камер и считывать дорожные знаки и светофоры — больше кнопки давить не надо будет, авто будет само скорость регулировать.
В четвёртой версии сделать распознавание дорожной разметки и дать машине самой порулить (вот для этого мне парковочный автомат-то и нужен — чтобы руль крутить).
Ну и финальным аккордом добавить GPS и заставить её проехать от точки А до Б на полном автомате.
Где-то так.
И вот появилась у меня мечта:
Сделать апгрейд автомобиля — взять машину с коробкой автомат и парковочным автоматом (ну, то, что руль крутить умеет).
Затем купить автомобильный компьютер с CAN шиной (такие уже есть в продаже) и написать самому софт.
В первой версии — сделать нормальный человеческий круиз контроль (не такой дурной как сейчас ставят, а с пресетами «30», «50», «60», ну и так далее). Жамкнул стало быть кнопку «60» — машина поехала 60.
Во второй версии добавить измерение расстояния до впереди идущей машины (скорее всего на лазерном дальномере), и автоматически поддтормаживать автомобиль, если поток идёт меньше, чем 60.
Затем поставить пару камер и считывать дорожные знаки и светофоры — больше кнопки давить не надо будет, авто будет само скорость регулировать.
В четвёртой версии сделать распознавание дорожной разметки и дать машине самой порулить (вот для этого мне парковочный автомат-то и нужен — чтобы руль крутить).
Ну и финальным аккордом добавить GPS и заставить её проехать от точки А до Б на полном автомате.
Где-то так.
В принципе, авторы машин всё это уже реализовали.
однако на этом пути подстерегает другая опасность: если ваша места «по максимуму», то поучится нечто, очень похожее на нынешние железнве дороги. А машинистов довольно тщательно отбирают — потому что далеко не каждый может работать в режиме «10 минут не происходит абсолютно ничего, потом нужно за пол секунды сделать нечто». И вё это на протяжении часов, и внимательность не должна падать ниже некоего уровня.
То есть обычному человеку нужно либо рулить непрерывно, любо не рулить вовсе. А вот так, «включаясь» только на перекрёстках, обычный человек далеко не уедет. Это не техника, это биология.
однако на этом пути подстерегает другая опасность: если ваша места «по максимуму», то поучится нечто, очень похожее на нынешние железнве дороги. А машинистов довольно тщательно отбирают — потому что далеко не каждый может работать в режиме «10 минут не происходит абсолютно ничего, потом нужно за пол секунды сделать нечто». И вё это на протяжении часов, и внимательность не должна падать ниже некоего уровня.
То есть обычному человеку нужно либо рулить непрерывно, любо не рулить вовсе. А вот так, «включаясь» только на перекрёстках, обычный человек далеко не уедет. Это не техника, это биология.
Спасибо, о человеческом факторе я как-то не задумывался.
Такие машины конечно уже есть, но дальше экспериментальных образцов дело не идёт и вряд ли в обозримом будущем такие авто будут доступны простому обывателю. Тут и проблемы безопасности и необходимость оборудования светофоров (и знаков) специальными передатчиками и т.д.
Впрочем вот Меседес уже ставит камеры в зеркала заднего вида и автоматически контролирует мёртвые зоны и предупреждает водителя при опасных перестроениях, а также контролирует состояние водителя и распознаёт ситуацию если водитель уснул. Такую машину (серийную) я видел. Стоит конечно удовольствие немерено.
С другой стороны задача автоматического распознавания дорожных знаков, светофоров и разметки интересна сама по себе (я как раз занимаюсь тем, что учу роботов видеть), так что я попробую что-нибудь эдакое сварганить. Круиз-контроль с пресетами уж точно сделаю (начну делать как только кончится гарантия на машину).
Такие машины конечно уже есть, но дальше экспериментальных образцов дело не идёт и вряд ли в обозримом будущем такие авто будут доступны простому обывателю. Тут и проблемы безопасности и необходимость оборудования светофоров (и знаков) специальными передатчиками и т.д.
Впрочем вот Меседес уже ставит камеры в зеркала заднего вида и автоматически контролирует мёртвые зоны и предупреждает водителя при опасных перестроениях, а также контролирует состояние водителя и распознаёт ситуацию если водитель уснул. Такую машину (серийную) я видел. Стоит конечно удовольствие немерено.
С другой стороны задача автоматического распознавания дорожных знаков, светофоров и разметки интересна сама по себе (я как раз занимаюсь тем, что учу роботов видеть), так что я попробую что-нибудь эдакое сварганить. Круиз-контроль с пресетами уж точно сделаю (начну делать как только кончится гарантия на машину).
Забавно, что я тоже мечтал о пресетах. Но не круиз-контрольных — то есть когда газ не жмёшь, а что-то вроде мягкого лимита. То есть я просто жму на «50» — и пока я педаль не втоплю сильно — ну, скажем, на 2/3 — будет не более 50. А меньше — можно. То есть и пешехода пропустить, и на светофоре постоять — с активным пресетом.
Решил, что для моего города актуальными были бы «50», «70» и «100» (вообще-то. конечно. должно быть 90, но загород — он и есть загород).
Вот только почему-то не делает так никто. Опасаюсь я, что это не спроста, и есть какая-то причина. Ведь не пробовал же — может, это на самом деле вовсе и не удобно.
Ну, а сам, конечно, никогда не решусь в прошивку лезть. Это, всё же, не стиральная машина, и не мобильник какой-нибудь.
Решил, что для моего города актуальными были бы «50», «70» и «100» (вообще-то. конечно. должно быть 90, но загород — он и есть загород).
Вот только почему-то не делает так никто. Опасаюсь я, что это не спроста, и есть какая-то причина. Ведь не пробовал же — может, это на самом деле вовсе и не удобно.
Ну, а сам, конечно, никогда не решусь в прошивку лезть. Это, всё же, не стиральная машина, и не мобильник какой-нибудь.
Спасибо, тоже хорошая мысль. Надо будет сделать типа режим «город».
Вообще по городу круиз-контроль в общем-то не очень актуален, а вот по не очень загруженной трассе — удобен. То, что есть сейчас меня раздражает — надо вначале набрать желаемую скорость и лишь потом, посматривая на спидометр, нажать кнопку автопилота. Пресеты не реализованы видимо по двум причинам — первое это безопасность (скажем я в городе и нажал кнопку «120»...). Второе — если я еду на неправильной передаче, скажем на третьей и опять-таки нажал кнопку «120» — рёв мотора и всё такое. То есть нужна некоторая доля интеллектуальности. Зато можно сделать именно так, как удобно. Будет неудобно — можно и переделать.
Вообще по городу круиз-контроль в общем-то не очень актуален, а вот по не очень загруженной трассе — удобен. То, что есть сейчас меня раздражает — надо вначале набрать желаемую скорость и лишь потом, посматривая на спидометр, нажать кнопку автопилота. Пресеты не реализованы видимо по двум причинам — первое это безопасность (скажем я в городе и нажал кнопку «120»...). Второе — если я еду на неправильной передаче, скажем на третьей и опять-таки нажал кнопку «120» — рёв мотора и всё такое. То есть нужна некоторая доля интеллектуальности. Зато можно сделать именно так, как удобно. Будет неудобно — можно и переделать.
Вот именно по этой причине (случайно не то нажал) я и хочу ограничение сверху, а не автоматическое поддержание снизу.
Что же до оборотов… У меня машина с CVT (вариатор), чего и всем желаю :)
Названной вами проблемы для неё просто не существует :) в установившемся режиме у неё всегда минимально возможные для данной скорости обороты.
Искренне считаю, что ручному переключению передач в легковой машине для поездок по дорогам не место уже лет 15-20.
Ну, в самом деле, как можно всерьёз обсуждать какие-то системы управления машиной, если передача переключается рукой? По моему, никак нельзя.
Что же до оборотов… У меня машина с CVT (вариатор), чего и всем желаю :)
Названной вами проблемы для неё просто не существует :) в установившемся режиме у неё всегда минимально возможные для данной скорости обороты.
Искренне считаю, что ручному переключению передач в легковой машине для поездок по дорогам не место уже лет 15-20.
Ну, в самом деле, как можно всерьёз обсуждать какие-то системы управления машиной, если передача переключается рукой? По моему, никак нельзя.
Кстати, просто вспомнилось: я впервые увидел круиз-контроль на какой-то «рено» примерно в 1992-93 году. Скорость у него выставлялась или набором скорости и фиксацией кнопкой, либо гонянием полоски по спидометру не помню уж, каким именно органом управления. Важно отметить, что спидометр-тахометр в этой машине был представлен в виде горизонтальной полоски из столбиков оранжевого цвета: |||||||||||||||||| |
Это была первая в моей жизни электронная приборная панель в машине — без механических аналоговых индикаторов.
Это была первая в моей жизни электронная приборная панель в машине — без механических аналоговых индикаторов.
>Таким образом, подъезжающий автомобиль может самостоятельно прибавить газу...
Вот уж нафиг-нафиг.
Едущий впереди водитель решил затормозить, а мой «умный» автомобиль радостно «решил самостоятельно прибавить газу».
Вот уж нафиг-нафиг.
Едущий впереди водитель решил затормозить, а мой «умный» автомобиль радостно «решил самостоятельно прибавить газу».
На демо видео там других машин на дороге почти нет…
Но конечно бывают и будут накладки, типа вот такой:
www.youtube.com/watch?v=jClxcSBNwcw
Но конечно бывают и будут накладки, типа вот такой:
www.youtube.com/watch?v=jClxcSBNwcw
во многих крупных технических университетах Германии всерьез озабочены этой проблемой. Группы студентов и аспирантов усиленно разрабатывают самые разнообразные проекты на эту тему.
Только вот фишка для России как обычно не актуальна еще лет дцать. Так что расслабьте ягодичные мышцы и пусть вам доставляет одно лишь только существование подобной штуки где то там в мире)
Только вот фишка для России как обычно не актуальна еще лет дцать. Так что расслабьте ягодичные мышцы и пусть вам доставляет одно лишь только существование подобной штуки где то там в мире)
Как в голивудском блокбастере — компы захватили светофоры, системы наблюдения… весь мир
У «зелёных» коридоров есть один большой минус. Если водитель выбился из графика, он пытается в него вернутся разогнавшись, и тормозной путь на светофоре уже не тот… дтп, травмы… смерти.
Русские хакеры ждут с нетерпением системы удалёной оплаты парковки и АЗС
Вот все пишут тут про хакеров, которые взломают светофоры, что будет скайнет и прочая фигня. Народ, вы статью читать умеете? Там же написано, что данные будут ПЕРЕДАВАТЬСЯ наружу, но никак не «светофор управляется». Конечно, если сделают двустороннюю связь, то будут взломы, а если предусмотреть только радиопередатчик односторонний, то безопасности ничто не угрожает!
Подобные вещи должны быть автономны. Или точнее иметь возможность работы в отрыве от основной сети (может нечто вроде RFID меток или в этом ключе, но направленное....). Иначе при падении сети…
у нас в городе светофоры с обратным отсчетом времени до смены сигнала светофора, так что из далека видно через сколько секунд загорится зеленый, можно сбавить скорость и пока доезжаешь до светофора загорается уже зелёный.
съёмки на парковке очень напомнили сериал Мистер Бин :)
По мне так это и есть Веб 3.0
20 мл? Это точно окупает стоимость оборудования и электричества для работы шины?
В Ростове видел — просто висят электронные табло с текущей рекомендуемой скоростью для проезда светофоров на зеленый.
вот прикольно будет, когда какойнить «мужик» почти успевает пролететь на желтый, а тут ему в бочину аудюха на всем ходу на зеленый! ну — ну, ну — ну. Доказывай потом, что ты завершал маневр…
а вот вариант, что по мановению волшебной кнопки (как уже писалось выше), все светофоры делают зеленый коридор — вот это реальней.
а вот вариант, что по мановению волшебной кнопки (как уже писалось выше), все светофоры делают зеленый коридор — вот это реальней.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Audi подключает светофоры к автомобильному интернету