Комментарии 89
Не нарушайте скоростной режим и все эти радары будут вам не интересны :P
Вот, да! Всегда недоумевал по поводу озабоченности водил камерами, радарами, постами ГАИ — что мешает просто следовать установленным правилам движения на дорогах?
Иногда ограничения устанавливают не очень адекватно. Например, загородная дорога, 3 ряда в каждую сторону и знак 50 км/ч потому что здесь раз в год пара пешеходов переходит дорогу.
Но в целом, мне проще не нарушать, чем озадачиваться выискиванием камер/радаров.
Но в целом, мне проще не нарушать, чем озадачиваться выискиванием камер/радаров.
Стоящие на КАДе в Питере временные знаки ограничения скорости после нескольких месяцев окончания ремонта, например. Стоящий за городом знак 70 без ограничения в дистанции и полном отсутствии в полях людей.
На самом деле это довольно любопытный феномен — и тут еще и от страны зависит. Вот, к примеру в Германии вы в общем-то вполне себе можете ездить строго по правилам, и вам почти не будут гудеть сзади (ну разве что в редком случае на автобане ограничат с какого-то бодуна на 60 (так то обычно 80) и вы и будете проезжать строго 60 — сзади накатится фура и будет вас нервировать, а то и дальним моргать). Обычно едут быстрее километров на десять в час, тем более что штраф за это — всего десятка евро.
Но попробуйте проехать Италию, строго следуя установленным знакам — вам гарантирована ненависть горячих итальянцев, тут надо иметь стальные нервы. Ограничение скорости в этой стране носит скорее рекомендательный характер. И это вкупе с кучей радар камер и конскими штрафами за превышение. Поэтому тут самое правильное — включить режим повышенного внимания и аккуратно ехать «в потоке», не тормозя его своим принципиальным соблюдением правил, снижая скорость в местах или участках с радарами. Ну и радар-предупреждалка тут помогает, само собой. Штраф в Германии, кстати за использование приложения, предупреждающего о радарах — 75 евро и одна дырка.
Но попробуйте проехать Италию, строго следуя установленным знакам — вам гарантирована ненависть горячих итальянцев, тут надо иметь стальные нервы. Ограничение скорости в этой стране носит скорее рекомендательный характер. И это вкупе с кучей радар камер и конскими штрафами за превышение. Поэтому тут самое правильное — включить режим повышенного внимания и аккуратно ехать «в потоке», не тормозя его своим принципиальным соблюдением правил, снижая скорость в местах или участках с радарами. Ну и радар-предупреждалка тут помогает, само собой. Штраф в Германии, кстати за использование приложения, предупреждающего о радарах — 75 евро и одна дырка.
А как вычисляют, что у тебя такое приложение?
Ну как — останавливают для проверки — заглядывает полицейский в салон — там на консоли смартфон или планшет, в принципе они достаточно натренированы, чтоб распознать приложение, тем более что оно выглядит довольно специфично. Палятся в основном на превышении скорости, либо при пересечении границы. Случаи единичны и редки, но случаются.
Ну вот, к примеру навскидку: Raser mit Blitzer-App erwischt
51 — летний чувак фигачил по автобану 114 кмч вместо 80, его остановили, заметили ещё и антирадар приложение и он получил дополнительно свои 75 евров. Это ещё по-божески в Германии. В Австрии, к примеру до 5000 евро штраф, а в Бельгии или Швеции могут ведь и посадить на полгода (пруф).
В Австрии ещё и к регистратору могут прикопаться, насколько я помню. Так что хотя формально пограничного контроля и нет, но при пересечении границ в EU лучше ничего на консоль вообще ничего не крепить во избежание ненужных вопросов.
Ну вот, к примеру навскидку: Raser mit Blitzer-App erwischt
51 — летний чувак фигачил по автобану 114 кмч вместо 80, его остановили, заметили ещё и антирадар приложение и он получил дополнительно свои 75 евров. Это ещё по-божески в Германии. В Австрии, к примеру до 5000 евро штраф, а в Бельгии или Швеции могут ведь и посадить на полгода (пруф).
В Австрии ещё и к регистратору могут прикопаться, насколько я помню. Так что хотя формально пограничного контроля и нет, но при пересечении границ в EU лучше ничего на консоль вообще ничего не крепить во избежание ненужных вопросов.
Я часто езжу по М4 из Москвы в Анапу. Ни разу не ловил там штрафов, но вот в прошлом году по дороге обратно я наловил с треног кучу штрафов. Тактика частных штрафовальщиков проста: берут знак временного ограничения скорости 70 или даже 50, устанавливают в месте, которое не просматривается издалека, знак видно от силы в 50 метрах от него, следом за знаком сразу ставим треногу. PROFIT! Мало кто успевает сбросить скорость с разрешенных 130 (не забываем что это М4) до 70 или даже 50. Все штрафы собраны в Воронежской области.
сбросить скорость с разрешенных 130 (не забываем что это М4) до 70 или даже 50
Такого не может быть, знаки должны стоять с шагом 20 км/ч, если при разрешенных 130 стоит знак ограничения 50, его можно смело игнорировать, а штраф — опротестовывать в суде.
а штраф — опротестовывать в суде.
А в суде выяснится, что по документам знаки были. Запись с регистратора к тому времени уже сотрется.
Ага, в Воронежском. Большинству проще заплатить эти 250 рублей и не париться. На том и живут.
Кстати, сам на этой же трассе недавно поймал точно такой же штраф, причем именно в Воронежской области.
Кстати, сам на этой же трассе недавно поймал точно такой же штраф, причем именно в Воронежской области.
Ну поставят два знака, с интервалом 20 метров. И огганичесние будет действовать на десятки километров пути
Место установки мобильного радара может и не просматриваться издалека, но сигнал о находящемся впереди радаре вы получите, если в салоне будет радар-детектор. Могу предложить вам подписаться на блог, в планах проведение розыгрыша и запуск скидочных акций, вам может это быть интересно?
Отмечу, что есть исследования, в которых как раз проводится параллель между безопасностью на дорогах и наличием у водителей радар-детекторов. Вы будете удивлены выводами: acrs.org.au/wp-content/uploads/Can-radar-dectors-and-safety-warning-systems-SWS-signals-improve-road-safety.pdf
Вы можете привести выводы на русском?
Так было бы удобнее, как вы понимаете эти выводы.
По поводу резкого снижения скорости перед радаром и провокацией дтп, это было известно без исследований
Исследование, конечно, не всестороннее, но краткие выводы следующие:
Не существует убедительных доказательств того, что более высокие скорости являются ожидаемым результатом, вытекающим из того, что водитель использует радар-детектор и что те, кто используют радар-детектор, водят быстрее тех, кто их не использует.
С другой стороны, также нельзя подтвердить и тот факт, что пользователи радар-детекторов водят аккуратнее.
Так или иначе, поскольку радар-детекторами в основном пользуются водители, которые склонны к быстрому вождению, это заставляет этих самых водителей быть более аккуратными на дороге, чем схожие водители, но без радар-детектора.
Не существует убедительных доказательств того, что более высокие скорости являются ожидаемым результатом, вытекающим из того, что водитель использует радар-детектор и что те, кто используют радар-детектор, водят быстрее тех, кто их не использует.
С другой стороны, также нельзя подтвердить и тот факт, что пользователи радар-детекторов водят аккуратнее.
Так или иначе, поскольку радар-детекторами в основном пользуются водители, которые склонны к быстрому вождению, это заставляет этих самых водителей быть более аккуратными на дороге, чем схожие водители, но без радар-детектора.
Спасибо)
На самом деле, странные выводы.
Все зависит от водителя, кому то антирадар не нужен, чтобы лихачить. А кто то просто собирает штрафы, например в России, с нашими 250 рублями за превышение
либо я читаю не там, либо вы уж очень вольно перевели.
Я коряво перевел как
«Наличие р.д. способствует кратковременному снижению скорости у high-risk driver (цензурного не подобрал). Не влияет на среднюю скорость потока машин. Зафиксированы случаи аварий из-за резкого снижения скорости перед радаром.
Сложно определить приводит ли использование р.д. к более безопасному вождению. Исследованиеговно не консистентно. Пользователи р.д. говорят, что они водят безопаснее… Но примеры не репрезентативные, группы использующие радары и не использующие не могут быть правильно сравнены»
Короче исследование показало что явной связи нет, есть даже предпосылки к обратному эффекту, то есть увеличению вероятности аварии при использовании р.д.
Based on the literature, the transmission of radar or SWS messages seems be associated with reduced average speeds for the high-risk driver subgroup described above. These speed reductions appear to last only for a short distance within a local area. The effect is only temporary; the literature suggests that it would not result in reduced average speeds of the entire traffic stream, and vehicle collisions due to the braking of those driversresponding to the radar signal have been reporte
Whether the use of radar detectors makes drivers safer is difficult to determine. The research is inconsistent. Surveys find that people report that they are safer drivers when using a radar detector and that radar users report driving more kilometres in between collisions than non-users. However, samples are non-representative and, therefore, user and non-user groups are notcomparable
Я коряво перевел как
«Наличие р.д. способствует кратковременному снижению скорости у high-risk driver (цензурного не подобрал). Не влияет на среднюю скорость потока машин. Зафиксированы случаи аварий из-за резкого снижения скорости перед радаром.
Сложно определить приводит ли использование р.д. к более безопасному вождению. Исследование
Короче исследование показало что явной связи нет, есть даже предпосылки к обратному эффекту, то есть увеличению вероятности аварии при использовании р.д.
Все вы верно читаете, и переводите тоже верно, это разные части большого опуса. Которые, как мне видится, отлично дополняют друг друга — есть как доводы за то, что использование РД снижает аварийность, так и против, ну а истина, как обычно, где-то посередине) но это доказывает одно — нет факта того, что без радар-детекторов было бы безопаснее. А многие ведь так считают
high-risk driver (цензурного не подобрал)Водятлы?
Сколько раз в год Вы ездите на расстояния 1000км и более на автомобиле?
У нас знак начала населенного пункта установлен за км до фактического начала, там любят ставить камеры.
Я так понимаю, что вариант «Не нарушать» — это не наш метод? =)
Радар детектор не нужен! Тру вей — ездить по правилам.
Пожалуй подпишусь, потому что не всегда успеваю мониторить какие там новые камеры на дорогах появляются. Жаль что приложения на телефоне далеко не все камеры улавливает… Когда начал больше ездить в регионы всерьез начал задумываться о покупке радар-детектора. Причем ставят камеры там где они по факту не нужны… Но это уже совсем другая история.
Являюсь обладателем радара Playme Silent. За полтора года езды с ним могу четко выделить плюсы и минусы:
Основные плюсы:
— Хорошо настраивается под пользователя
— Часто обновляется база данных (GPS)
Из минусов:
— Крайне плохие силиконовые присоски
— База камер устаревает быстрее чем обновляется
— В последнее время много камер радар не видит от слова «совсем», видимо появились за этот год новые модели камер.
Основные плюсы:
— Хорошо настраивается под пользователя
— Часто обновляется база данных (GPS)
Из минусов:
— Крайне плохие силиконовые присоски
— База камер устаревает быстрее чем обновляется
— В последнее время много камер радар не видит от слова «совсем», видимо появились за этот год новые модели камер.
Сожалею, что у вас есть нарекания по работе нашего устройства. Прошу уточнить:
— База камер устаревает быстрее чем обновляется.
Тут мы стараемся не реже 1 раза в месяц обновлять базу камер, как часто вы хотели бы получать обновления?
— В последнее время много камер радар не видит от слова «совсем», видимо появились за этот год новые модели камер.
Какие именно радары устройство пропускает? Аппаратная база SILENT позволяет детектировать ВСЕ используемые в РФ полицейские радары, плюс есть возможность обновить базу сигнатур — как вариант могу предположить, что вы встречаете муляжи. В противном случае наши инженеры рады будут по существу разобраться, уточните пожалуйста какие комплексы и где не определяются?
По поводу присосок — возможно у вас устройство из первой партии, там действительно были замечания, могу предложить обратиться в СЦ за новым комплектом присосок или пользоваться ковриком на торпедо из комплекта.
— База камер устаревает быстрее чем обновляется.
Тут мы стараемся не реже 1 раза в месяц обновлять базу камер, как часто вы хотели бы получать обновления?
— В последнее время много камер радар не видит от слова «совсем», видимо появились за этот год новые модели камер.
Какие именно радары устройство пропускает? Аппаратная база SILENT позволяет детектировать ВСЕ используемые в РФ полицейские радары, плюс есть возможность обновить базу сигнатур — как вариант могу предположить, что вы встречаете муляжи. В противном случае наши инженеры рады будут по существу разобраться, уточните пожалуйста какие комплексы и где не определяются?
По поводу присосок — возможно у вас устройство из первой партии, там действительно были замечания, могу предложить обратиться в СЦ за новым комплектом присосок или пользоваться ковриком на торпедо из комплекта.
Какие именно радары устройство пропускает? Аппаратная база SILENT позволяет детектировать ВСЕ используемые в РФ полицейские радары, плюс есть возможность обновить базу сигнатур — как вариант могу предположить, что вы встречаете муляжи. В противном случае наши инженеры рады будут по существу разобраться, уточните пожалуйста какие комплексы и где не определяются?
К сожалению, с этих камер приходят штрафы.
1) дорога Нижний Новгород — Москва (Владимирская область, М7) камеры стоят кажые 100 метров в кустах. Silent из не детектит. (могу ошибаться, но похожи на новые Кордон М 2)
2) Москва, Кожуховский 1-й проезд, поворот на Велозаводская, камера (на полосу) висит на столбе напротив дома Кожуховский 1-й проезд, 19 к1, радар ее не видит вообще.
>> Тут мы стараемся не реже 1 раза в месяц обновлять базу камер, как часто вы хотели бы получать обновления?
Исходя из вышеизложенного ответа, камера на Кожуховский 1-й проезд висит с зимы, последний раз обновлял прошивку в середине Августа — камера не обнаруживается.
Если вы сообщите email адрес, смогу присылать информацию о проблемах обнаружения более оперативно, спасибо!
Помимо мобильных комплексов, уже хватает развешанных на столбах, преимущественно – в населенных пунктах вдоль трасс, где действует ограничение скорости 40-60 км/ч.
С учетом того действет правило +20км и плюс еще погрешность или 5-10км\ч, получаем скорость авто должна быть 70-90км, с учетом того что такие ограничение вешают возле школ, детсадов и прочих многолюдных учреждений. Плюс при превышении до 40км штраф всего 500 рублей. Это вообще выходит 90-110км/ч, а если через гос услуги то вообще 250 рублей. Получаем водителя, которого не то что штрафовать нужно, от общества изолировать бы неплохо, какие- там еще антирадары.
Вообще мое мнение такое:
1. Спид-камеры должно быть как можно больше, но их установка должна быть обоснована.
2. Спид-камеры должны всегда детектиться любым устройством заблаговременно сообщать о необходимости снизить скорость или штраф.
3. Наличие такого устройства должно быть обязательным в автомобиле.
4. Скорость больше 120км\ч не нужна
Очень интересные доводы, спасибо. Особенно понравился пункт «Наличие такого устройства должно быть обязательным в автомобиле.» — это прям сладкие грёзы для нас как производителя радар-детекторов)))) Одна поправка — антирадар это не радар-детектор.
Антирадар — активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара.
Радар-детектор просто детектирует наличие сигнала радара.
Антирадар — активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара.
Радар-детектор просто детектирует наличие сигнала радара.
1. Спид-камеры должно быть как можно больше, но их установка должна быть обоснована.
обосновано должно быть ограничение скорости, а камеры просто отслеживать выполнение этого ограничения.
2. Спид-камеры должны всегда детектиться любым устройством заблаговременно сообщать о необходимости снизить скорость или штраф.
Можно считать, что каждый знак ограничения скорости означает что за ним расположена камера.
3. Наличие такого устройства должно быть обязательным в автомобиле.
зачем она мне?
4. Скорость больше 120км\ч не нужна
современные автомобили позволяют безопасно ехать на бОльших скоростях, проблема больше в том что на дорогу может неожиданно выскочить кто-нибудь. Если же доступ на проезжую часть ограничить (забором например), то вполне можно повышать максималку, по крайней мере вне населенных пунктов.
обосновано должно быть ограничение скорости, а камеры просто отслеживать выполнение этого ограничения.
2. Спид-камеры должны всегда детектиться любым устройством заблаговременно сообщать о необходимости снизить скорость или штраф.
Можно считать, что каждый знак ограничения скорости означает что за ним расположена камера.
3. Наличие такого устройства должно быть обязательным в автомобиле.
зачем она мне?
4. Скорость больше 120км\ч не нужна
современные автомобили позволяют безопасно ехать на бОльших скоростях, проблема больше в том что на дорогу может неожиданно выскочить кто-нибудь. Если же доступ на проезжую часть ограничить (забором например), то вполне можно повышать максималку, по крайней мере вне населенных пунктов.
обосновано должно быть ограничение скорости, а камеры просто отслеживать выполнение этого ограничения.
Это и подразумевалось, что просто так везде понаставить 40км в час не пойдет.
обосновано должно быть ограничение скорости, а камеры просто отслеживать выполнение этого ограничения.
Не всегда знак можно заметить из-за габаритов впередищего авто, к примеру поворот в гору и фура которая закрывает знак свои движением.
зачем она мне?
Активная среда, когда окружающая среда работает на снижение аварийности. Одно дело знаки\размета, но если еще вам будут говорить «снизьте скорость впереди знак» и т.д.
Возможно это устройство нужно не только для знаков скорости.
современные автомобили позволяют безопасно ехать на бОльших скоростях, проблема больше в том что на дорогу может неожиданно выскочить кто-нибудь. Если же доступ на проезжую часть ограничить (забором например), то вполне можно повышать максималку, по крайней мере вне населенных пунктов.
А что опасного ехать на скорости 200км в час по пустой прямой? Проблема не в том, что водитель на скорости до 180км может погибнуть, до него как раз такие нет никакого дела. Проблема в том, что на такой скорости он может прихватить, тех кому не посчастливилось оказаться с ним на одной дороге. Нет ну если ваше авто может замедлять время или имеет какую-то активную защиту от столкновений, или может уворачиваться как к\ф матрица от столкновений, что бы никто не пострадал, то бесспорно можно и ездить на бОльшей скорости.
Банальный пример, межсезонье гололед когда кто-то успел переобуться, а кто-то еще нет. И все «плетуться как улитки». И если вы даже успели переобуться, то хорошим тоном будет не тормозить резко в потоке, а так же плавно «плестись как улитка» со всей массой.
Тут не пойдет принцип нонконформизма «я супер асс с супер крутым авто, могу гонять как хочу».
Потому что на мой взгляд, главный принцип ПДД: «Доехать из пункта А в пункт Б без ДТП».
Да и вопрос зачем вам скорость 200км? Пораньше приехать? Так может просто выехать пораньше и ехать спокойно не подвергая опасности остальных участников движения?
Возможно это устройство нужно не только для знаков скорости.
— устройство, которое будет напоминать мне про текущие действующие ограничения (не только скорость, но и например запрет обгона) + разметку, которую может быть не видно из-за грязи/снега, я бы в автомобиль поставил.
А что опасного ехать на скорости 200км в час по пустой прямой?
— я про это и говорю, что ничего опасного.
Опасность возникает в городе, когда любой пешеход может выскочить перед капотом. Здесь ограничение 50 вполне оправдано.
Не только в городе. Вы забываете про выезды с полей — кто-то может хотеть оттуда выехать и неправильно оценить вашу скорость. Если бы вы ехали с нормальной скоростью — он бы успел. А при превышении — риск ДТП в таких ситуациях заметно повышается.
Кроме того, бывает мусор на трассах, от удара о который машина может вылететь в кого-то на встречке и даже через разделительный заборчик. На 200 км/ч машины реально летают. (Согласен, такое бывает сравнительно редко, но я уверен, в масштабах России несколько случаев за год — есть)
Кроме того, бывает мусор на трассах, от удара о который машина может вылететь в кого-то на встречке и даже через разделительный заборчик. На 200 км/ч машины реально летают. (Согласен, такое бывает сравнительно редко, но я уверен, в масштабах России несколько случаев за год — есть)
Скорость, конечно, увеличивает опасность, но как по мне так это выводе важнее характер вождения. Можно ехать быстро и аккуратно, а можно ехать бомбиться: давить, выдавливать, прижиматься, обгонять на расширениях дороги для остановок или по полосе предназначенной для поворота налево и направо. Так что скорость и 40 км/ч опасна. Важна манера вождения и взаимоуважение. Тогда при хорошей дороге и исправном тс можно и где то увеличивать максималки. По поводу знаков и камер. Простой пример. Любят у нас у лежачих воткнуть ограничение, а про него отмену забывают, а до перекрестка далеко. Что, все это время ехать 20 км/ч?
Хмм, пример: мкад, скорость 200, до впереди идущего авто дистанция 10м, что тут можно успеть? Это доли секунд, будь ты хоть дважды гонщик, при эксцессе гарантировано куча железа и трупов. Что и случается периодически. Так что не в манере дело, точнее не только в ней.
Что, все это время ехать 20 км/ч?
Ну тут, к сожалению в правилах явный косяк, заставляющий дорожников ставить отмену ограничения (ну или явно указывать проияжённость ограничения скорости), что даёт возможность теоретически штрафовать после лежачего полицейского аж до следующего перекрёстка. В Германии вот явно прописано, что если знак ограничения скорости ставится вместе со знаком опасности (ну типа лежачего полицейского, опасного поворота, извилистой дороги, дорожных работ и т.п.) то он отменяется автоматически когда опасности больше нет (что должно явно распознаваться). Так что ограничение скорости никто не отменяет после лежачего полицейского доп знаком, но это вовсе не значит, что всю дорогу надо 20 ехать после него.
Скорость НЕ увеличивает опасность. Самая большая опасность — скучающий водитель, который смотрит на спидометр, а не на дорогу
Очень интересно, возле какой школы установили камеру контроля скорости? я таких примеров не знаю
Насколько я помню, в ПДД нет понятия «средняя скорость». Поэтому такие штрафы можно опротестовывать в суде. В интернетах есть подробная инструкция на эту тему
Недавно на сайте ЗР был разбор: www.zr.ru/content/news/917504-v-sudy-vernutsya-spory-o-shtrafa
То есть это вы не КОАП нарушаете, а законы физики, переместившись на 1 километр за 30 секунд, но при этом не превышая ограничение скорости 60 км/ч.
Я рассматривал этот вопрос не с точки зрения физики, а с точки зрения законности данных штрафов. Превышать — это плохо, за это нужно наказывать, но наказывать по закону. Иначе у нас каждый закон можно будет трактовать так, как заблагорассудится. Не зря же депутаты сидят и зарплату получают, пусть быстренько введут «среднюю скорость» в ПДД и никаких вопросов ни у кого не будет.
А чем плоха формулировка в постановлении о привлечении к административке: «На участке таком-то превышена скорость на ХХ км/ч». Какая разница, где именно на этом участке произошло превышение? Разве это противоречит действующим законам?
Сорри за некоторый некропостинг.
Законы физики и математики утверждают, что для того чтобы превысить среднюю скорость на участке, необходимо где-то на этом участке превысить и обычную «почти мгновенную» скорость. Т.е. факт того что скорость «где-то» превышена установлен и установлено примерное место нарушения.
А дальше нужно смотреть, требуют ли текущие законы точного (и насколько точного) установления места правонарушения. Мне смотреть лень — я не из России.
Законы физики и математики утверждают, что для того чтобы превысить среднюю скорость на участке, необходимо где-то на этом участке превысить и обычную «почти мгновенную» скорость. Т.е. факт того что скорость «где-то» превышена установлен и установлено примерное место нарушения.
А дальше нужно смотреть, требуют ли текущие законы точного (и насколько точного) установления места правонарушения. Мне смотреть лень — я не из России.
Мда, целая индустрия высоких технологий выросла на кривом законодательстве.
Скрытая камера не поможет предотвратить нарушение ПДД именно потому что она скрытая.
Скрытая камера не поможет предотвратить нарушение ПДД именно потому что она скрытая.
Мне кажется, основной минус — надо таскать до компьютера обновлять базы GPS. О радар-детекторе вспоминаешь в самый последний момент. Т.е. было бы не плохо, если бы база обновлялась по wi-fi раздаваемому телефоном.
Второй минус — дополнительный провод в салоне, который занимает прикуриватель/розетку. Колхоз такой себе. Можно конечно все это спрятать под панели, но обычно не заморачиваются.
Третий минус — звук мешающий пассажирам, иногда в салоне могут спать дети.
Поюзал месяц-другой и вернулся к варианту программный радар-детектор на телефоне + беспроводная гарнитура в ухе.
Второй минус — дополнительный провод в салоне, который занимает прикуриватель/розетку. Колхоз такой себе. Можно конечно все это спрятать под панели, но обычно не заморачиваются.
Третий минус — звук мешающий пассажирам, иногда в салоне могут спать дети.
Поюзал месяц-другой и вернулся к варианту программный радар-детектор на телефоне + беспроводная гарнитура в ухе.
А есть какие-то возможности регистрировать излучения радаров «домашними» методами? Типа модуля для ардюины. Просто интересно повозиться.
А Ваши радары как-то отображают камеры контроля движения по полосам и контроля стоп-линии?
Одни ловят, другие прячутся. Это старо как мир и будет всегда. И это нормально.
«мы рассказываем о том, какие радар-детекторы позволяют своевременно их обнаруживать»
Зачем их обнаруживать?
Зачем их обнаруживать?
Лайфхак: легальный радар-детектор изображен на КДПВ
Как-то странно вы обошли тему с Одиссеями. У нас город, к примеру, преимущественно ими и увешан. Помогает шомя с gps-ом.
Несмотря на неоднократные попытки, оспаривание наказаний от «Автодорий» и «Бумерангов» успехом не увенчалось.А что, кто-то пытался доказать в суде, что он не двигался по дороге с превышением скорости, а телепортировался через гиперпространство от первой камеры до второй?
Есть камеры которые работают без радара, например комплекс Азимут
Сколько поддерживаете устройства после выхода, в частности интересуют прошивки и актуальные базы камер? Потому что часто вижу такое что производители выпускают устройства и потом не обновляют базы камер. А без свежих баз любой детектор превращается в кирпич.
Чтобы не быть голословным, приведу пример: модель Playme HARD, сейчас снята с производства (последняя поставка в РФ — сентябрь 2015 года), но раз в месяц на сайте выкладываем обновление БД, последнее выложили 23.08.19, можете сами проверить: playme-russia.ru/update
А что, у вас Waze ешчё не завелся?
В play market есть приложение «Стрелка», она работает по открытым базам (куда кстати можно добавлять свои камеры).
Сам я стараюсь не нарушать, но здорово выручает на незнакомых дорогах, где может появится неожиданное ограничение скорости с камерами.
Сам я стараюсь не нарушать, но здорово выручает на незнакомых дорогах, где может появится неожиданное ограничение скорости с камерами.
Игрушки конечно прикольные, но вот манера езды автовладельцев с такими игрушками оставляет желать лучшего.
С повсеместным внедрением комплексов, которые считают среднюю скорость на достаточно большом отрезке дороги, любые радар-детекторы теряют смысл.
Ну так распознает она, что зона начинается от выезда с вашего гаража и до приезда на вашу дачу. И так везде. Выехал на шоссе, и до съезда — зона контроля. Я же говорю — «повсеместным внедрением».
Но скорее всего всё сведётся к трекеру в каждой машине, который будет постоянно на связи с компьютером дорожной сети. И будет постоянно докладывать о вашей скорости, шашечках по рядам, резким разгонам и торможениям и прочих чудачествах на дороге. И карать в реальном времени.
Но скорее всего всё сведётся к трекеру в каждой машине, который будет постоянно на связи с компьютером дорожной сети. И будет постоянно докладывать о вашей скорости, шашечках по рядам, резким разгонам и торможениям и прочих чудачествах на дороге. И карать в реальном времени.
del
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Ахтунг! Новые камеры на дорогах или актуальная информация о радарах и радар-детекторах