Комментарии 49
Новость уровня "Полиция обнаружила пиратский софт на торрентах".
В сентябре в «Яндекс.Такси» объясняли рост цен на поездки нехваткой водителей, новым законом о такси, подорожанием автомобилей и увеличением стоимости услуг техсервисов по ремонту машин.
А также прогнозом погоды, встречным ветром, пылью и ретроградным Меркурием - цены росли от любых событий.
А вы думали как это должно работать?
Выпал снег - водители не хотят ехать предложение понижается цены растут.
Пошел дождь - пассажиры не хотят идти пешком или ждать автобус спрос повышается цены растут.
Пришла поздняя электричка когда автобусов уже нет - огромный пик спроса в одной точке цены растут.
И тому подобное. Вы обратите внимание что вокруг вас при повышенных ценах. Обычно там что-то такое из-за чего все или хотят ехать на такси или водители такси не хотят никуда ехать. Чтобы оно просто так начинало х2-х3 стоить как-то не замечается. Всегда понятно из-за чего баланс спроса-предложения нарушен.
Если в такие моменты цены не повышать вы просто никуда не уедете. Машин не будет. Хотя вру. Такси не будет, будут бомбилы. Они вас за тот же Яндекс х4 без проблем довезут куда вам надо. Рынок он всегда работает. Хотите такое?
выпал снег и доктор не захотел поехать в клинику, продавец не открыл магазин, пилот не полетел, машинист не повёл состав и все они разом подняли цены х2-х3 так, чтоли, по вашему?
чем же таким таксисты отличаются от других участников рынка, кроме своей жадности?
расстояния маршрутов не меняются, износ техники возрастает не "в разы".
Таксисты отличаются от остальных тем что у них нет фиксированного 8 часового рабочего дня с фиксированной зарплатой в месяц. Вы можете попробовать сделать такси с такими условиями, или хотя бы поискать примеры. Не думаю что это возможно из-за особенностей работы. На 8 часовой рабочий день водителю проще пойти автобус водить. Спокойнее работа.
Причем тут жадность? Обычные спрос-предложение. Я вроде накидал примеров. Таксисты просто откажутся вас везти по фикс прайсу как бы их не заставляли. Они видят что спрос гораздо выше предложения здесь и сейчас. Им проще выключить приложение и сказать поехали за перевод на карту за х4 прайс. Не хотите? Вам пешочком значит.
Помню помню таксистов которые при аварии в метро и всяких катаклизмах ценник ставят *100, ненуачо, спрос вырос, руби бабки
Как бы их не заставляли))?
Хотел бы я посмотреть как годах в 80х меня бы отказался вести таксист и ему бы за это ничего не было))
Начнем с того, для начала убили всю структуру общественного транспорта и на развалинах построили то, что ИМ надо было!!!
У нас к примеру в городе более десяти лет было несколько частных перевозчиков (маршрутки) потом одним распоряжением возить пенсионеров бесплатно без последующей компенсации все разом закончилось!! Теперь жди автобус час полтора или заказывая яндекс ! Как развивался яндекс в регионах, что то особого анализа нет!
И тут ВДРУГ ФАС внезапно узнала. что они доминируют))
Хотел бы я посмотреть как годах в 80х меня бы отказался вести таксист и ему бы за это ничего не было))
Это кстати в советских фильмах отлично было показано когда под новый год все такси едут "в парк", но за денежку в карман так уж и быть довезут
! Как развивался яндекс в регионах, что то особого анализа нет!
так это яндекс виноват что государство обязало частников возить пенсионеров и этим самым убило местных перевозчиков которые возили людей на убитых маршрутках и пазиках? ...omg ..пойду шапочку из фольги надену.
вы помоему уже перегибаете с влиянем лобби яндекса, всё началось с того что доступного ОТ не стало совсем, на 20 автобусов был 1 социальный...потом "монетизировали" льготы и вообще всё окончательно перекосило...но это случилось когда яндексом еще и не пахло массово, это была явно внутренняя драка перевозчиков за рынок...и жаба с гадюкой тупо задушили друг друга
Хотел бы я посмотреть как годах в 80х меня бы отказался вести таксист и ему бы за это ничего не было))
Посмотрите
Ютуб
В восьмидесятых таксист просто не остановился бы на вашу поднятую руку и всё. Или остановился бы, а потом услышав неудобный адрес, перевернул козырёк, на котором было бы написано "в парк" и поехал бы себе.
И в самом невероятном случае, если вы запомнили название его автопарка и дозвонились бы туда, вам сообщили бы что конечно его накажут. Только ни хрена бы ему не было.
Заодно расскажите ещё что у многих таксистов основным видом заработка была торговля водкой ночью по десятке за бутылку.
Не надо Союз идеализировать, в нём было всякое и как раз хреновая сфера услуг была одним из факторов, почему его смогли развалить.
Врач и машинист не могут отказаться, их по статье уволят, а в случае машиниста его работодатель ещё и естественный монополист. А таксист может, не особо потеряв.
Вот только раньше, когда звонили в такси, диспетчера отправляли принудительно машину на заказ, сейчас же приходится искать водителя, который согласится за оверпрайс ехать. А бывает так, что все водители специально отказываются ехать, что бы еще больше поднять ценник в час пик. По итогу ты уже ищешь машину не за оверпрайс, а за дабловерпрайс. И не 5 минут, а все 30. А еще Яндекс не дает тебе искать машину больше 5 минут, и по истечению этих 5 минут, следующая попытка, в 90% случаев, будет еще дороже.
Вот только раньше, когда звонили в такси, диспетчера отправляли принудительно машину на заказ
да уж прям таки, в начале нулевых я отлично помню, звонишь диспетчеру - "машин нет" (короткие гудки) ...дальше не берут трубку с твоего номера... это уже 70км от Москвы... ты обзваниваешь все таксопарки города и в итоге прешься на маршрутку или пешком
В случае с Яндексом можно просто поднять цены х4 и люди всеравно поедут, потому как кому-то на работу, кому-то на вокзал, кому-то на прием к врачу. А чтобы всякие фасы не замечали надо просто как и раньше заносить чемодан куда надо вовремя, тогда и рекламировать всю эту парашу будут в новостях по федеральным каналам заодно. Для поднятия патриотизма не забываем почаще судиться с гуглей. И это не "вы этого хотите?" , это так уже работает не один год.
Кстати про "не хватает машин/водителей/пробки", как раз "посмотрев вокруг себя" я обнаруживаю, что а) дороги пусты б) машин, даже в самом приложении, предостаточно в) цена примерно х2.5 от обычной.
А логика тут такая, никакие дожди и пробки тут не имеют значения, значение имеет то, что, например, с 7 до 8 утра люди едут на работу, потому заплатят больше, нравится им это или нет. А бомбилы, к слову, везут дешевле в это время, но их методы заказа машины по телефону и оплата налом не очень в 2023 году удобны
Есть еще интересный момент, что если находясь в одном и том же месте вы закажете поездку с разных по стоимости телефонов, то и стоимость поездки будет разная ну разве Фасу до таких мелочей ) купил айфон в кредит пользуйся вип-такси))
Вы же сами написали. Пик спроса. Всем надо в одно время. Желающих уехать больше чем обычно, таксистов в этот час не больше чем обычно, цена повышается. Вроде логично.
А о чем суд должен быть? Что нельзя поднимать цену больше чем в Х раз от минимала? Ну будет машин нет. Есть бомбилы за налик и прежние х4. Без приложения, без любых гарантий и без всего к чему мы привыкли. Это точно то чего вы хотите?
Регулярно вижу ситуацию типа "спрос большой, водителей мало, водитель поедет издалека", когда само приложение ясно показывает машин 5, стоящих в 5 минутах езды.
Интересно, что дальше будет делать индеец Зоркий Глаз? Оштрафует на 65 тыс рублей?
Ладно в России Яндекс такси доминирующий, но я не могу понять зачем Казахстан запустил этот Яндекс к себе, это как козу запустить в огород, всю капусту сожрёт и уйдёт. К примеру с каждой поездки когда водитель Серик вёзёт в Алмате пассажирку Сауле, существенная часть денег Сауле отправится в Москву, в небоскрёбы где жируют представители Яндекса. Они на Казахстанские деньги будут пить элитный кофе, летать отдыхать на Багамы и т.д.. Как так произошло, неужели не было своих сервисов такси, да даже если и не было, в Каспи талантливые программисты, что не смогли бы на "коленке" написать приложение агрегатор такси ? Ребята с Каспи уделали все Российские банки по сервисам, банковская карта печатается моментально при заказе, никаких "приходите через 7 дней". Хорошо организовали казахи электронную очередь для грузовиков на границах ( сервисы CarGoruqsat, Cargoalem). Все релоканты которые побежали от мобилизации в Казахстан были просто в восторге от онлайн сервисов в Казахстане, кто ни будь в России слышал про "Автомобильный МФЦ", да их и нет а в Алмате есть, в одном месте вы сдадите всю медкомиссию, получите права и тут же переоформите машину, и всё в просторных залах, никаких окошечек как ГАИ СССР до сих пор в России. И после таких успехов сдать такой лакомый пирог как такси, Яндексу, ну ребята это просто катастрофическая ошибка.
Эмм, Каспи-банк переоценен. Казахи как обычно тупо понтуются.
Приложение Каспи-банка просто убогое в сравнении с приложением любого РФ банка из десятки сильнейших.
Дизайн из 2010-х. До сих пор детализацию расходов дольше месяца не посмотреть в приложении.
Детализация в целом сделана ненаглядно, нет разделения по категориям трат, которые были в Сбере ещё 5 лет назад
Из всех справок есть только две, о наличии счета и выписка. За всеми остальными надо идти в отделение.
До сих пор нет чата с поддержкой в приложении. И даже сама поддержка максимально убогая. Как и во всех банках Казахстана есть телефоны с Whatsapp.
В приложении даже ВТБ, я уж не говорю о Тинькофф и Сбер, есть и чаты поддержки, и дизайн нормальный, и справки, и красивая детализация и куча того, чего нет в Каспи.
Талантливые программисты, пхаха. Даже не могут повторить хотя функционал Совкомбанка Сделали egov первые, а по сравнению с Госуслугами он просто древнее кхм. Половина сервисов не работает, дизайн из нулевых, поддержки нет.
Россияне удивлены, да. Тем, как можно понтоваться совершенно обычным банком. Лучшим в Казахстане - да. Но из-за отсутствия конкуренции. В РФ приложение Каспи не вошло бы в десятку даже.
По поводу карт - да, это круто, что есть картоматы. Только вот в любом банке можно поставить картомат и это технически просто. А то, что карты Каспи не привязать ни к Google pay, ни к Apple pay, то, что Каспи до сих пор не входит в систему бесплатных переводов (и её аналог в Казахстане включает всего 4 не самых крупных банка), что в Каспи самый низкий кэшбэк - 0,25% и ограничения съема наличных со своей карты 300 000 тенге (50 000 рублей) в месяц без процентов, это всё как? Это же уровень 2010-х годов в банковской сфере ?
В других банках всё ещё хуже. Евразийский так вообще..., например. Приложение просто ужасно во всём.
Талантливые казахстанские программисты)) Ни одного международного проекта, все внутренние хуже, чем в РФ))
Автомобильный ЦОН, ахах. Именно поэтому водители в огромных очередях переоформляли иностранные автомобили в январе, ну да, ну да. Показуха как обычно, да и все
Зачем вам снимать наличку? Я могу по пол года ничего не платить наличкой. Другое дело, что по сбп переводы без комиссии ограничены, вот тут да, приходится выкручиваться, но и это скоро увеличат лимиты.
Кешбек маленький? Не обольщайтесь, он включен в цену!)) Наверное это потому, что комиссия банка с карточных операцией меньше, поэтому и кешбек небольшой
Как ВЫ думаете каков размер мешка который яндекс занесли кому надо?)))
У меня вопрос, на который никак не найду ответа. Положим, нет никакого Яндекса и вы берёте и придумываете, мол, а давайте объединим таксопарки через одну систему? Ну, условно. Вы инвестируете в железо, сервера, привлекаете умных ребят и т.д., в общем, тратите бабки. После этого получается сервис, да такой, что им удобно пользоваться всем. Дополнительно вы даже что-то кому-то заносите ибо «правила игры», а вы не да политику, а за бизнес. По итогу вы получаете обалденную долю на рынке и тут вам говорят: «не, так не пойдет, ты, дружок, теперь доминирующее положение занимаешь». А вам от этого один геморрой и еще один чиновник в цепочку. Вопрос: а есть ли тогда вообще смысл расти и строить большие компании?
А все зависит только от одного!! Вы с какой стороны бизнеса?
Я например со стороны пользователя и покупателя и для меня развитие дикси пятерочек как раз не лучший вариант развития торговли, когда вырастивший картошку фермер (не агрохолдинг) не может попасть на полки магазина и вынужден продавать свой товар за копейки который мне потом сети продадут за рубли!!! Аналогию можете провести сами и по многим бизнес-моделям.
Так, что это вопрос всего лишь подхода, как пример такси могу вам сказать, что в большинстве случаев бомбилы отвезут вас дешевле тк им как минимум по пути но это является нарушением закона (причем свежего) ни чего на мысли не наводит??
Я на своем опыте, могу сказать что бомбилы почему то меня могут возить только дороже Яндекса...
Один раз было что бомбила возил дешевле, но там колхоз и Яндекс только в том году пришел и по ощущениям там 2 машины всего. В остальных случаях просят в 2-3 раза дороже и некоторые маршруты отказываются возить.....
Что касается магазинов, то я в сетевых даже в средней полосе покупал продукты дешевле чем на местном рынке...
А в нашем нетротшом городке была своя сеть, и она тоже не рада местным фермерам... Сегодня у него есть нежное число товара, завтра нет - именно по этой причине они закупали у других товар.
Аналогия абсолютно верная.
Сетевому магазину нужна фура товара в 6 утра у ворот. Если фермер не готов поставлять фуру еженедельно он сети не нужен. Им надо продавать одно и тоже каждый день со стабильным качеством.
Сетевое такси аналогично. Вы должны быть способны получить машину в любой точке города в любое время суток в любой день. За какое-то разумное время, минут 15 например. Нет машины это довольно крупный факап. Конечно если вокруг нет урагана или закончившегося футбольного матча или чего-то такого.
В итоге людям нравятся и сетевые магазины и сетевые такси. Они предсказуемы. Всегда понятно чего от них ожидать. Даже коэффициенты в такси можно предсказать выглянув в окно и посмотрев на часы. Они не то чтобы внезапные.
справедливости ради, яндекстакси не может обеспечить авто в любой точке города в любое время суток в любой день, хотя нет, вру, к вам скорее всего точно приедет Business за пару кило денег но его еще и ждать придется минут 20-30
но в целом конечно у сетевых такси с качеством стало прямо кардинально лучше, я отлично помню времена "я туда не поеду" (с)
Решается на ура нормальной службой закупки, которая в курсе какой из нескольких фермеров готов сколько и когда поставить и забрать товар у того, кто готов. Или привезти из другого региона с надбавкой в стоимости.
Или фирмой прокладкой-агрегатором, которая ездит по фермерам сама и поставляет фуру в 6 утра у ворот склада сети той сети, которая предложит больше, имея свою копейку, если сеть не хочет возится с мелочью (каждым фермером в отдельности).
Вот у такой фирмы сетевой магазин и купит. Это часто называют перекупщиками обдирающими фермеров и почему-то их не любят. И это уже работает примерно так. Если подумать, это единственный вариант продаваться в сетях для небольших хозяйств.
Самой сети таким заниматься нет смысла. Они розница, а не вот это вот всё.
именно по этому малый бизнес в Ж
На любой жд-вокзал придите и спросите у местных бомбил цену. Никаких дешевле яндекса не будет. Бомбилы ценник в 2 раза минимум накручивают. Еще и поведение как у барыг с 90-х.
После этого получается сервис, да такой, что им удобно пользоваться всем
ну яндекс начал скатыватся при исчезновении конкурентов очень быстро, пользуясь монопольным положением он реально забил на поддержку и вообще на улучшение качества обслуживания, и начал всякие фокусы с подписками
и тут вам говорят: «не, так не пойдет, ты, дружок, теперь доминирующее положение занимаешь».
а потому что монополия ни к чему хорошему не приведет, я рад что историю standard oil до сих пор помнят, к чему приводят монополии которые "делают всем хорошо"...они ведь владели всем, школами, больницами, и чутьли не городами целиком...и чем это кончилось в итоге?
Вопрос: а есть ли тогда вообще смысл расти и строить большие компании?
есть конечно, но заниматся надо бизнесом с оглядкой на социалку, а не просто на бабло
Яндекс как раз начал скатыватся в дикий капитализм... ягодки вот пример такой компании которая была в начале очень удобной и лояльной, а сейчас придумывает правила каждый день новые..а вы бабки несите только
А кто одобрил покупку конкурентов? Уже тогда было все ясно, а сейчас они внезапно прозрели? ?♂️
неужели остались вопросы)))
за ответ я уже нахватал минусов и затерли пяток плюсов))
Интересно, когда фас зарегулирует рынок автопарков (я про автобусы междугородних маршрутов) или скажет "атата" жд транспортным перевозком, не только пассажирским. Здесь не просто доминирующее положение, а на лицо монополия. Но, что-то не припомню подобных новостей. Видимо команда "фас" для ФАС поступает, только в "нужном", для отдающего команду, направлении.
скажет "атата" жд транспортным перевозком
Ну так ЖД перевозки это естественная монополия, к томуже вы зря так, этот процесс по разделению монополии идет с начала нулевых когда была создана РЖД и план разделения транспортных компаний и владельца инфраструктуры
конечно это кривокосо получается но вообще пригородные перевозки это ЦППК, РЭКС, в дальних перевозках есть частные поезда...про мегаполис тут была даже статья
грузоперевозчики тоже есть независимые
про автобусные маршруты...это еще наследие старых советских структур по назначению маршрутов на уровне минестерств и кмк рано или поздно чтото изменится и тут
Есть над чем работать всегда, но я больше про другое. Про то, что когда что-то начинает более менее работать нормально, то обязательно кто-то влезет со своей регулировкой, при чем явные недочеты, со стороны других, впритык не видит. И эта проблема не только в России. У беларусов емть подобное агенство, называется МАРТ, которое тоже любит порегулировать не государственные структуры. Было дело, что они умудрились установить минимальную отпускную цену на сахар, потому, что... в частных магазинах тот же сахар был дешевле, чем в государственных.
Было дело, что они умудрились установить минимальную отпускную цену на
сахар, потому, что... в частных магазинах тот же сахар был дешевле, чем в
государственных.
а потому что демпинг это тоже один из способов монопольного давления
например если условная седьмерочка начнет продавать фрукты-овощи за 1 руб за кило, то через полгода закроются все рынки и частные магазины по продаже овощей, а потом уже можно рубить цены какие угодно
Демпинг не сложно выявить, достаточно потрясти бухгалтерию и спросить за отсутствие надбавок. По-моему это по умолчанию должно входить в функции подобных ведомств и служб. Или фас не для того создавался, что б пресекать подобные выходки монополистов? А выходки фас "всех под одну гребенку" приносят неприятности, в большей степени, потребителям.
Демпинг не сложно выявить, достаточно потрясти бухгалтерию и спросить за отсутствие надбавок.
так это ФАС и должен делать, только он это делает в рамках целенаправленных расследований, у него нет ф-ций постоянного мониторинга ВСЕГО бизнеса просто так
А выходки фас "всех под одну гребенку" приносят неприятности, в большей степени, потребителям.
монополист когда он выдаваливает конкурентов, всегда более выгоден для потребителя
Как Яндекс например в начале, и такси и доставка, были идеальными...а сейчас? я уж и не помню когда через них чтото заказывал, на такси нареканий все больше и больше..
Если точечно регулировать отрасль, а не задавать общие правила, то монополист просто начнет дробить бизнес... ну запретишь ты седьмерочке открывать десять магазинов в районе города..ну ок, будет пять магазинов седьмерочка и пять журавушка... по бумагам они все независимый мелкий бизнес, а по факту те же самые ребята
(во чёрт, я только теперь понял почему такое количество всяких журавушек-репок появилось...у федеральных ритейлеров есть же ограничение на присутствие чтобы не давить мелкие конторы..они начали выделять отдельные бренды в классах обслуживания чтобы закрыть весь рынок и проходить под требования монопольщиков)
так это ФАС и должен делать, только он это делает в рамках целенаправленных расследований, у него нет ф-ций постоянного мониторинга ВСЕГО бизнеса просто так
Постоянно мониторить не нужно. Ведь фас как то находит проблему, перед тем как закрыть ее костылем. Что мешает фас, при обноружении проблемы, пообщатся с той сетью от куда ноги ростут у этой проблемы, со всеми вытекающими, можно даже в показательном порядке, что б другим неповадно было?
монополист когда он выдаваливает конкурентов, всегда более выгоден для потребителя
Это временное явление. Для потребителя выгодна честная конкуренция которую должно фас и обеспечивать а не избавлятся от конкурентов, если госсектору не хочется развиваться.
Как Яндекс например в начале, и такси и доставка, были идеальными...а сейчас? я уж и не помню когда через них чтото заказывал, на такси нареканий все больше и больше..
На такси не езжу, но цены до яндекса и после, в нашем городе, сильно отличаются в лучшую сторону.
Ну а по поводу правил - они должны быть едины для всех и четко обозначены, а то получается: все ровны, но есть ровнее.
Что мешает фас, при обноружении проблемы, пообщатся с той сетью от куда
ноги ростут у этой проблемы, со всеми вытекающими, можно даже в
показательном порядке, что б другим неповадно было?
фас это госслужба, она работает по запросам-заявлениям, ей написали жалобу, она отреагировала, она не умеет ходить по магазинам и чтото там выявлять. есть некие регламенты когда надо им подавать отчеты которые они проверяют в рабочем порядке и по ним выявляют нарушения
в госкомпаниях не бывает "пусть они ....", они работают по законам, будет в законе написано чтобы они "пусть" вот тогда и будут общатся, и не более того
Надо немного понимать их мотивацию и методы работы
Для потребителя выгодна честная конкуренция которую должно фас и
обеспечивать а не избавлятся от конкурентов, если госсектору не хочется
развиваться.
фас это и есть госсектор, им вообще плевать откуда им запросы приходят, они их не обдумывают и планы построения мира во во всем бизнесмире, это не их цель и задача как госслужбы
На такси не езжу, но цены до яндекса и после, в нашем городе, сильно отличаются в лучшую сторону.
несомненно яндекс кардинально улучшил сервис в лучшую сторону с точки зрения пассажиров, но в последние годы он все быстрее начинает скатываться в сторону жесткого монополиста, в моем городе иногда поездка на такси 800рублей стоит периодически...а город насквозь за 20 минут быстрым шагом пройти можно...почему? а потому!! (причем водители говорят что их ценник на проезд не вырастает в это время...постоянно какието забастовки уже устраивают)
именно так сети и заходят на территорию)))
ФАС признала сервис «Яндекс.Такси» доминирующим на территории РФ