У меня яндекс-такси долгое время, если указывать адрес, вызывалось не к главному входу предприятия, а к черному, который почти всегда закрыт, и к которому таксисту ехать плюс пять минут дворами, да еще и мне идти плюс пару минут.
Но переплюнул Яндекс таксист, который, игнорировав навигатор, зарулил под знак и зачем-то проехал под окнами администрации.
Какой ужас. Та дорога, что вы предлагаете, - по виду с панорам жилая зона, поэтому вероятно навигатор не ведёт по ней (хотя у меня бывало, что навигатор начинал вести дворами там, где есть улица). Та дорога, что предлагает навигатор - фактически убитая грунтовка. И эти дороги очень узкие.
Здесь, возможно, через "Народные карты" нужно поменять класс дороги на нечто вроде "убитые ебеня" на что-то малозначимое, чтобы навигатор не давал приоритет плохому пути. Ну или ремонт затеять.
Ну, нет. Сами процессы бывают сложными. Их можно приближенно описать простыми моделями, или более точно - более сложными моделями. На каком-то уровне сложности придётся остановиться, т.к. сложная модель может иметь трудноизмеримые параметры, или вообще перестать правильно предсказывать поведение объекта (оказаться неподходящей).
Элегантна классическая механика, а теория относительности уже сложновата. Квантовая механика сложна. Даже 17 элементарных частиц - уже сложно, как нагромождение какое-то. И даже в классической механике какое-нибудь уравнение Навье-Стокса, хоть и относительно просто, однако аналитически не решается, что, вероятно, снижает элегантность.
Модели физики просты на базовом уровне, но часто при попытке копнуть вглубь начинаются дебри: то сложность моделей, то непонятна истинность теорий (как с интерпретациями квантовой механики), то практические трудности измерения необходимых параметров.
Примерно в 2021 у ИТ был какой-то нездоровый ореол престижности, и считалось, что даже уборщицей в ИТ-фирме - это круто. Тогда и набежали всякие посторонние личности в нашу айтишечку.
подавляющее число водителей вообще не замечают этого при обычной езде, но вообще при активных обгонах механика более предпочтительна из-за 100% предсказуемости в отличии от АКПП (любого типа)
При активных обгонах предпочтительнее двигатель 200+ л.с. и здравый смысл, а не тип коробки или "умение обгонять". Можно даже не разгоняться заранее в своей полосе - вырулил на левую, газ в пол, через полсекунды коробка переключилась, через ещё 2-3с опередил, плюс секунда на возврат в свою полосу. Ну, техника разгона в своей полосе, конечно, поможет лихо выполнять обгон секунды за ~2 суммарно (наверно), но надо ли, если можно спокойно обогнать за ~5-6с?
еще из ипиней выезжать на механике проще
Слышал мнения от разных людей, что гидротрансформаторная АКПП идеальна в грязи, т.к. позволяет точно дозировать усилия даже без особых навыков.
А разве у вас корпус колеблется отдельно от руля, сиденья и педалей?? И для чего вам дополнительная информация о ускорениях, когда вы сами в машине?.. Помнится, рычаг МКПП на "Весте" передавал колебания коробки в некоторых переходных режимах, если его держать, но визуально не дрожал. Но никакой информации мне это не давало - машина ехала туда, куда руль направлен, а не куда дрожит коробка.
В том здании отмечен только 1 главный вход. Полагаю, сбой был из-за того, что на карте к центру здания была ближе дворовая дорога, а не улица.
Есть такое.
У меня яндекс-такси долгое время, если указывать адрес, вызывалось не к главному входу предприятия, а к черному, который почти всегда закрыт, и к которому таксисту ехать плюс пять минут дворами, да еще и мне идти плюс пару минут.
Но переплюнул Яндекс таксист, который, игнорировав навигатор, зарулил под знак и зачем-то проехал под окнами администрации.
Какой ужас. Та дорога, что вы предлагаете, - по виду с панорам жилая зона, поэтому вероятно навигатор не ведёт по ней (хотя у меня бывало, что навигатор начинал вести дворами там, где есть улица). Та дорога, что предлагает навигатор - фактически убитая грунтовка. И эти дороги очень узкие.
Здесь, возможно, через "Народные карты" нужно поменять класс дороги
на нечто вроде "убитые ебеня"на что-то малозначимое, чтобы навигатор не давал приоритет плохому пути. Ну или ремонт затеять.Наверно, биохакинг нужно было применять в других условиях. Например на человеке, который проживёт лет 100.
Ну, нет. Сами процессы бывают сложными. Их можно приближенно описать простыми моделями, или более точно - более сложными моделями. На каком-то уровне сложности придётся остановиться, т.к. сложная модель может иметь трудноизмеримые параметры, или вообще перестать правильно предсказывать поведение объекта (оказаться неподходящей).
Элегантна классическая механика, а теория относительности уже сложновата. Квантовая механика сложна. Даже 17 элементарных частиц - уже сложно, как нагромождение какое-то. И даже в классической механике какое-нибудь уравнение Навье-Стокса, хоть и относительно просто, однако аналитически не решается, что, вероятно, снижает элегантность.
Модели физики просты на базовом уровне, но часто при попытке копнуть вглубь начинаются дебри: то сложность моделей, то непонятна истинность теорий (как с интерпретациями квантовой механики), то практические трудности измерения необходимых параметров.
Объяснения не обязаны быть простыми. Тем более, Теория всего.
Оно-то понятно, что сила в деньгах, но вопрос в том, где их взять, да ещё и простым и быстрым путём, как чаще всего хочется.
Двумерный массив указателей?? 1 лист = 1млн строк x 16к столбцов - это 128ГБ только на указатели.
В подобных системах ячейки обычно хранятся как коллекции ячеек, а не массивы.
Примерно в 2021 у ИТ был какой-то нездоровый ореол престижности, и считалось, что даже уборщицей в ИТ-фирме - это круто. Тогда и набежали всякие посторонние личности в нашу айтишечку.
При активных обгонах предпочтительнее двигатель 200+ л.с. и здравый смысл, а не тип коробки или "умение обгонять". Можно даже не разгоняться заранее в своей полосе - вырулил на левую, газ в пол, через полсекунды коробка переключилась, через ещё 2-3с опередил, плюс секунда на возврат в свою полосу. Ну, техника разгона в своей полосе, конечно, поможет лихо выполнять обгон секунды за ~2 суммарно (наверно), но надо ли, если можно спокойно обогнать за ~5-6с?
Слышал мнения от разных людей, что гидротрансформаторная АКПП идеальна в грязи, т.к. позволяет точно дозировать усилия даже без особых навыков.
А разве у вас корпус колеблется отдельно от руля, сиденья и педалей?? И для чего вам дополнительная информация о ускорениях, когда вы сами в машине?.. Помнится, рычаг МКПП на "Весте" передавал колебания коробки в некоторых переходных режимах, если его держать, но визуально не дрожал. Но никакой информации мне это не давало - машина ехала туда, куда руль направлен, а не куда дрожит коробка.
Фотографироваться можно и в этом.
Это где-то год-полтора функционирования толпы на 1000 человек.
Точно так же популярны (в узких кругах) двухпанельные файловые менеджеры, хотя drag-n-drop есть уже лет 50-60.
Похоже, неудачно "масштабировались" - траты выросли, а выручка нет...
Ну там дальше:
Звучит прекрасно.
Для полноты ощущений. Глохнешь на светофоре, пытаешься тронуться с третьей, все сигналят, что-то кричат...
В этом и суть МКПП.Так в АКПП деталей больше - тоже плюс, если с этой стороны посмотреть.
Porsche всё-таки)