Парадоксально, что если зарабатывание денег почти всегда требует времени и усилий, то осмысленная трата денег также требует времени и усилий, нередко существенных и иногда превосходящих таковые по зарабатыванию. Причем я не имею в виду нелегальные товары, которые на самом деле может быть трудно достать, а в первую очередь говорю про все тот же HDMI кабель, на сумму которого почти наверняка заработать быстрее и легче, чем заработав, выбрать годный к покупке.
Оплетка из ПВХ имеет только механическое и, пожалуй в большей мере, эстетическое значение, а на работу токопроводящих элементов по сути не влияет. Речь шла о металлической оплетке под внешней оболочкой из ПВХ (или другого подобного материала), но поверх прочих изолированных от нее и друг ото друга проводников.
Ня! ^_^
Представьте, как это прекрасное создание кладет руки вам на плечи и всем своим видом показывает удовольствие от того, что вы его чешете по подбородку и по щекам — как домашнюю кошку, только размером побольше, поэтому ваши движения по мягкой, как для такого размера, шерсти, чуть энергичнее.
Преподавание это дрессировка не тигров, а скорее домашних кошек: тигра можно стегнуть за непослушание, и требуются от него не очень сложные фокусы, поскольку он сам по себе зрелищен.
Думаю, вы правы. Просто никогда не думал ни о дрессировке тигров, ни домашних кошек, как о каких-то фокусах в их исполнении. Мне нравится взаимодействие с тигром, подобное взаимодействию с домашней кошкой — естественно с поправкой на размеры и силу тигра, из-за которых невинная игра может закончиться травмой, причем никакого злого умысла у тигра не будет и он, вероятно, будет расстроен.
Тигр зрелищен сам по себе в цирке, в зоопарке — вы это имеете в виду? С этим трудно не согласиться.
А с котиками почти исключительно лаской и убеждение добиваться сложных и групповых фокусов. Кто понимает тему, тот Куклачёва очень-очень уважает.
Куклачев это вообще один из единиц современников, кто в состоянии подстроить все так, что желаемые и более-менее добровольно осуществляемые кошками действия выглядят (да и являются!) удивительными фокусами. Я смотрел несколько его интервью, когда у него спрашивали, как он это делает, а также смотрел его коллег из других стран — они все говорят приблизительно дно и то же разными словами и, для тех кто хоть минимально в теме, он и его коллеги есть объекты безусловного уважения. Потому что все они говорят очень простые, очень понятные и очень очевидные вещи. И потому что кошку нельзя заставить что-то сделать. Да и что-то не сделать тоже нельзя. А вот уговорить — у них получается, а у большинства нет. Думается, у кошек много слуг среди людей, что кормят их и постыдно воруют какашки из лотка, а вот друзей мало. Дружить заставить нельзя.
Когда трава была зеленее, деревья выше, а повальная депиляция еще не превратила женщин в асексуальных андрогинов, проблема отсутствия мотивации уже стояла в полный рост, однако острота ее была несколько меньше. Почему меньше? Во первых, не так уж и намного меньше — те, кого легко назвать лентяями, были всегда, причем разделить эту группу на реально лентяев и тех, кому просто неинтересно что-то конкретное, никто особо не брался. Однако, «раньше» техника, да и обслуживающая технику прикладная наука, были проще. Ну, может не проще, но уж точно менее узкоспециализированными. Смежные области сильнее пересекались, многие «чужие» вещи были понятны хорошему инженегру просто за счет оного инженегра хорошего образования и кругозора, а иногда, пусть и нечасто, даже и здравого смысла — но здравый смысл часто может сыграть дурную шутку с теми, у кого нет фундамента из, простите за повтор, инженерного образования. Необязательно быть профессионально обученным радиоэлектронщиком, чтобы понять устройство, например, лампового радиоприемника, и без малейшей подготовки починить неисправность в нем — естественно, затраты времени на понимание проблемы и ее локализацию будут несопоставимо выше, чем у мастера по ремонту, который этому обучен и имеет опыт решения типовых проблем вкупе с хоть минимальным, но опытом решения не типовых проблем тоже, но вам хватит вашего общего инженерного уровня для того, чтобы разобраться в не своем вопросе. С полупроводниками все намного сложнее, но скорее всего вы также справитесь при наличии схемы с пометками контрольных напряжений и токов.
И вот, настал дивный новый мир с настолько сложными устройствами, что никакого здравого смысла применить не получится, необходимо очень узкоспециализированное образование. Что вы знаете о внутреннем устройстве контроллера, если вы не учились на разработчика и не работаете разработчиком? Да ничего по сути. Но контроллер надо запрограммировать. А если он сломался, то даже не понимая его устройства — просто заменить на новый. И интернет-сайт надо «запрограммировать». И бизнес-процессы в конторах самого различного размера надо «запрограммировать». Вот так из ничего родился спрос на IT-шников. Из каждого утюга (или вы больше доверяете мнению электрических розеток?) нам вещают про важность IT, что это профессия будующего. А еще народная молва разносит, что «программисты хорошо получают». В итоге в IT лезут все без разбора, без таланта, без интереса, без понимания, что это есть сейчас и чем оно хотелось бы, чтобы стало в будущем. Итог все тот же, что в старые добрые времена, когда советские ВУЗы переполнялись нуждающимися откосить от армии, а вовсе не энтузиастами своих будущих профессий. Второй вопрос в том, что энтузиасты-самоучки нередко серьезно превосходят официально дипломированных тех, кому это все не нужно, пусть даже у самоучек и образуются пробелы в систематическом образовании, которые они так или иначе постепенно закрывают потом. Но без бумажки на «хорошую» работу не возьмут, не пройдешь первое сито в отсеве соискателей. Поэтому тут или путь в эникейщики, или в собственный бизнес (а это вообще совсем не то и совсем не для всех, как и любая другая профессия), или на официальную учебу, которая неинтересна, потому что по большей части уровень такого учащегося при поступлении не ниже уровня выпускников.
Вывод? Да никакого вывода. Те, у кого есть мотивация, сами придут и попросят дать им то, что им нужно. Вот с ними уже нужно помягче, чтобы не передумали. А те, у кого мотивация «в айти хорошо получают» — тех не нужно тянуть, не нужно уговаривать.
Я не айтишник и многих проблем айтишников не понимаю, совершенно искренне считая их надуманными, пусть даже возможно и ошибочно. Я не айтишник потому, что хочу заниматься тем, что мне нравится, а не тем, где по слухам много платят (много ли и всем ли?). Но разницы с другими специальностями никакой. Еще недавно такой же хайповой специальностью в пределах бывшего совка был «менеджер» — в куче стран молодежь толпами выстраивалась в очереди учиться на «менеджеров», потому что народная молва обещала им стремительную бизнес-карьеру и сотни нефти. Получилось где-то так же, как и будет с будущими айтишниками — единичные звезды блистают, немногочисленные таланты трудятся за очень достойную оплату, а средняя масса эникейщиков ничем не будет отличаться от менеджеров по продаже в среднестатистической торговой сети, т.е. просто продавцов с красивым названием и воображаемой причастностью к чему-то большому и светлому.
Интересно, какие меры будут предприняты для компенсации эффекта Доплера. Это, конечно, наименьшая из проблем, но и ее решение интересно среди прочего.
На фото показана укладка спутников Starlink под обтекателем ракеты Falcon 9. Красным обведены параболические антенны для фидерной линии связи с гейтвеями в Ка-диапазоне
Очень и очень грубо — визуально, вскрыв наружную оболочку. Уверен, этот способ подойдет лишь единицам, но подавляющему большинству нет. Поэтому можно упрощенно ответить, что никак.
Наличие ферритовых колец показывает, что производитель хотя бы в принципе задумался о защите от шумов.
Определить наличие ферритовых колец там, где они предположительно есть, без вскрытия оболочки, может быть затруднительно, а визуально, пока кабель висит запакованным на витрине, то даже и невозможно.
А если их нет, то как понять: это оплётка достаточно хорошая или просто производитель решил капитально забить на качество?
Достаточно помнить, что медь стоит дороже поливинилхлорида или чего угодно ему подобного, поэтому всегда есть риск получить визуально надежный толстый кабель, у которого толстой будет только оболочка, тогда как проводники внутри окажутся едва живыми волосками необязательно меди. А поскольку без вскрытия определить это невозможно, то в общем-то получается, что надежных визуальных критериев нет. Разве что очевидно очень тонкий кабель намного более вероятно будет плох.
Неудивительно, что низкокачественные кабели, выдаваемые за высококачественные — один из многих надежных и сравнительно безопасных способов обмана покупателей.
Пока напрашивается такой вывод: определить качество кабеля до покупки и испытания, желательно с (необратимым) вскрытием, невозможно. Условные китайцы могут написать на кабеле что угодно от ведения в заблуждение (типичная «маркировка» — «Ultra High Quality» вместо положенного по стандарту Ultra High Speed, если конечно кабель этому стандарту соответствует) до прямого обмана, причем в силу электрической совместимости может оказаться, что как минимум короткий кабель и «потянет», но гарантий, разумеется, никаких.
Нет, только подраздел, касающийся скорости света или в общем электромагнитных волн в прозрачных для рассматриваемых длин волны средах. Хотя, подождите...
По высоте для моих джинс уже впритык. Коннектор наушников уже гуляет на улице.
У меня где-то так же, только коннектора нет — я бы скорее всего его немедленно выломал при попытке сесть в кресло, а на улице наушники мне не нужны, поэтому не страдаю. А вот вам, наверное, уже на грани с неудобством, если у вас наушники включены более-менее все время. По ширине же — вполне приличный запас. Но это только джинсы. В других штанах (брюках, шортах, etc.) проблемы недостаточной глубина карманов не наблюдаю, там запас роста габаритов телефона велик.
Я к тому, что не обязательно телефон носить в кармане рубашки, а можно подумать над другими вариантами
Поддерживаю.
В рубашках по мне вообще плохо что-то заметное таскать
Мне кажется, что карман рубашки к деловому костюму — почти исключительно декоративный элемент, имеющий околонулевое практическое значение, потому что любые попытки его практического использования почти неминуемо приводят к невосполнимым эстетическим потерям. Не настаиваю, но для себя считаю так.
И как раз ЭТО убирает всякую люксовость. Особенно когда то же самое находится в стоящей рядом какой-нибудь Geely MK-чототам.
В каждый момент времени есть какой-то негласный минимум того, что должно быть в автомобиле по-умолчанию. Когда-то, например, этим минимумом стал электрический стартер, хотя автомобили без него продолжали выпускаться и в принципе могут появляться и сейчас — никаких объективных причин обязательной установки электростартера нет, это только устройство для повышения комфорта.
Не оценят. Как думаете, какой автомобиль люксовее и желаннее — старенький Lamborghini Gallardo, где этого всего НЕТ, или же эта обставленная планшетами современная консервная банка ?
Судя по росту продаж Tesla, консервная банка с планшетами также находит отклик на рынке. Но это не ответ на ваш вопрос. Люксовее то, что изначально задумывалось и грамотно реализовывалось как люксовое. А желанность того или иного — очень штука субъективная. Европеец, например, может желать F-150 и ценой невероятных усилий заполучить его вопреки всему, тогда как в других странах — это выпускающийся по миллиону в год в общем-то обычный добротный автомобиль.
Источник такой информации — фаллометрия.
Фаллометрия — один из столпов рынка продукции товаров для роскоши. Здесь нет возможности дать объективные, исчислимые характеристики крутости того или иного товара, хотя кокретно для автомобилей численные характеристики имеют значение. Самый мощный, самый быстрый по прямой, самый быстрый на четверти мили, самый быстрый на Северной петле и так далее — это все объективные цифры, которые опосредовано, но очень сильно влияют на субъективную, неисчислимую крутость.
А ради чего еще делается люксовость?
Для собственного удовольствия в отрыве от мнения окружающих. Думаете, таких потребителей нет? Есть, просто вы о них мало что знаете.
Так вот на этих самых фаллометрах, даже среди школьников давно нету размеров дисплеев, ядерности процессоров, версий ОС и так далее. Даже фирмой уже особо не похвастаешься. Хотя все еще можно качеством.
Это зависит от среды. Среди владельцев Tesla, предполагаю, можно похвастаться именно этим. А среди любителе автозвука — достигнутым звуковым давлением аудиосистемы.
Качество? Все одноразовое.
Планового устаревания товара.
Да. Качество планирования устаревания улучшается. В смысле устаревание происходит надежнее, предсказуемее. Все меньше мест, которые случайно имеют запас прочности.
Аллюминиевый стал не только капот, а еще и двигатель, подвеска, коробка передач.
Спасибо «экологии».
не надо быть великим физиком и исследователем (хотя и в исследованиях эти данные есть)
Здравый смысл не всегда дает правильный ответ, в отличие от основывающихся на научном методе исследований. Так что я бы ориентировался на исследования.
Да и на ЛКП появляются рыжики тоже явно не от заботы о пешеходах.
Верно, здесь возразить нечего. Часто можно видеть автомобили, которым нет и двадцати лет, но которые уже изрядно повреждены коррозией. Причины очевидны: экономия на качестве антикоррозионной обработки металла и на качестве ЛКП. Но новой машине это невозможно оценить, а проблемы возникают сильно после гарантийного срока (у кого как, но лет десять-двенадцать гарантии от сквозной коррозии дают многие производители).
Справедливости ради, грешат этим не только Мерседесы.
С учетом их претензий на уровень престижа выше среднего по индустрии, им вообще любые грехи непростительны.
Вечером с расстояния в 50 метров ее не перепутать
Выше в каментах читайте про G-класс. Вот его точно не перепутать. Может, это одна из причин его популярности именно в люкс-сегменте при том, что до люкса он в общем-то не дотягивает, несмотря на шикарную отделку салона и весьма недешевые силовые установки?
Киллер-фича, если по-нашему.
Киллер-фича имеет шансы со временем стать стандартом. Я напомню свой пример про электрический стартер, реально киллер-фича в свое время.
Люксово и без планшетов, тачей и светящихся полосок
Безусловно да. Тач — вообще инфернальное зло в автомобиле, потому что управление всем, даже казалось бы второстепенным, должно быть возможным наощупь, не отвлекаясь от дороги. То есть должны быть тактильно осязаемые кнопки, ручки, переключатели и тому подобное, что нащупывается само по себе, иногда также важно определить положение ручки или переключателя, ну и воздействие на на механический орган управления также ощущается тактильно как осуществленное или нет. В этом смысле мне нравится, например, климатическая установка с «обычными» ручками вместо кнопок, хотя внутри это то, что обычно называют «климат-контроль», т.е. электронноуправляемая система со своими алгоритмами, в которой ручки управления — только энкодеры с эргономически оптимальным усилием вращения, не имеющие механической связи с исполнительными механизмами. Впрочем, обычный кондиционер и ручки, тянущие тросиками заслонки, в этом смысле все равно удобнее, чем нащупывать кнопки климата, но уже не ощущаются «премиально» и поэтому повсеместно исключены из автомобилей дороже среднего.
Бренд — тоже нередко лотерея. Можно купить бренд, а можно подделку по цене бренда.
Ня! ^_^
Представьте, как это прекрасное создание кладет руки вам на плечи и всем своим видом показывает удовольствие от того, что вы его чешете по подбородку и по щекам — как домашнюю кошку, только размером побольше, поэтому ваши движения по мягкой, как для такого размера, шерсти, чуть энергичнее.
Думаю, вы правы. Просто никогда не думал ни о дрессировке тигров, ни домашних кошек, как о каких-то фокусах в их исполнении. Мне нравится взаимодействие с тигром, подобное взаимодействию с домашней кошкой — естественно с поправкой на размеры и силу тигра, из-за которых невинная игра может закончиться травмой, причем никакого злого умысла у тигра не будет и он, вероятно, будет расстроен.
Тигр зрелищен сам по себе в цирке, в зоопарке — вы это имеете в виду? С этим трудно не согласиться.
Куклачев это вообще один из единиц современников, кто в состоянии подстроить все так, что желаемые и более-менее добровольно осуществляемые кошками действия выглядят (да и являются!) удивительными фокусами. Я смотрел несколько его интервью, когда у него спрашивали, как он это делает, а также смотрел его коллег из других стран — они все говорят приблизительно дно и то же разными словами и, для тех кто хоть минимально в теме, он и его коллеги есть объекты безусловного уважения. Потому что все они говорят очень простые, очень понятные и очень очевидные вещи. И потому что кошку нельзя заставить что-то сделать. Да и что-то не сделать тоже нельзя. А вот уговорить — у них получается, а у большинства нет. Думается, у кошек много слуг среди людей, что кормят их и постыдно воруют какашки из лотка, а вот друзей мало. Дружить заставить нельзя.
Когда трава была зеленее, деревья выше, а повальная депиляция еще не превратила женщин в асексуальных андрогинов, проблема отсутствия мотивации уже стояла в полный рост, однако острота ее была несколько меньше. Почему меньше? Во первых, не так уж и намного меньше — те, кого легко назвать лентяями, были всегда, причем разделить эту группу на реально лентяев и тех, кому просто неинтересно что-то конкретное, никто особо не брался. Однако, «раньше» техника, да и обслуживающая технику прикладная наука, были проще. Ну, может не проще, но уж точно менее узкоспециализированными. Смежные области сильнее пересекались, многие «чужие» вещи были понятны хорошему инженегру просто за счет оного инженегра хорошего образования и кругозора, а иногда, пусть и нечасто, даже и здравого смысла — но здравый смысл часто может сыграть дурную шутку с теми, у кого нет фундамента из, простите за повтор, инженерного образования. Необязательно быть профессионально обученным радиоэлектронщиком, чтобы понять устройство, например, лампового радиоприемника, и без малейшей подготовки починить неисправность в нем — естественно, затраты времени на понимание проблемы и ее локализацию будут несопоставимо выше, чем у мастера по ремонту, который этому обучен и имеет опыт решения типовых проблем вкупе с хоть минимальным, но опытом решения не типовых проблем тоже, но вам хватит вашего общего инженерного уровня для того, чтобы разобраться в не своем вопросе. С полупроводниками все намного сложнее, но скорее всего вы также справитесь при наличии схемы с пометками контрольных напряжений и токов.
И вот, настал дивный новый мир с настолько сложными устройствами, что никакого здравого смысла применить не получится, необходимо очень узкоспециализированное образование. Что вы знаете о внутреннем устройстве контроллера, если вы не учились на разработчика и не работаете разработчиком? Да ничего по сути. Но контроллер надо запрограммировать. А если он сломался, то даже не понимая его устройства — просто заменить на новый. И интернет-сайт надо «запрограммировать». И бизнес-процессы в конторах самого различного размера надо «запрограммировать». Вот так из ничего родился спрос на IT-шников. Из каждого утюга (или вы больше доверяете мнению электрических розеток?) нам вещают про важность IT, что это профессия буду
ющего. А еще народная молва разносит, что «программисты хорошо получают». В итоге в IT лезут все без разбора, без таланта, без интереса, без понимания, что это есть сейчас и чем оно хотелось бы, чтобы стало в будущем. Итог все тот же, что в старые добрые времена, когда советские ВУЗы переполнялись нуждающимися откосить от армии, а вовсе не энтузиастами своих будущих профессий. Второй вопрос в том, что энтузиасты-самоучки нередко серьезно превосходят официально дипломированных тех, кому это все не нужно, пусть даже у самоучек и образуются пробелы в систематическом образовании, которые они так или иначе постепенно закрывают потом. Но без бумажки на «хорошую» работу не возьмут, не пройдешь первое сито в отсеве соискателей. Поэтому тут или путь в эникейщики, или в собственный бизнес (а это вообще совсем не то и совсем не для всех, как и любая другая профессия), или на официальную учебу, которая неинтересна, потому что по большей части уровень такого учащегося при поступлении не ниже уровня выпускников.Вывод? Да никакого вывода. Те, у кого есть мотивация, сами придут и попросят дать им то, что им нужно. Вот с ними уже нужно помягче, чтобы не передумали. А те, у кого мотивация «в айти хорошо получают» — тех не нужно тянуть, не нужно уговаривать.
Я не айтишник и многих проблем айтишников не понимаю, совершенно искренне считая их надуманными, пусть даже возможно и ошибочно. Я не айтишник потому, что хочу заниматься тем, что мне нравится, а не тем, где по слухам много платят (много ли и всем ли?). Но разницы с другими специальностями никакой. Еще недавно такой же хайповой специальностью в пределах бывшего совка был «менеджер» — в куче стран молодежь толпами выстраивалась в очереди учиться на «менеджеров», потому что народная молва обещала им стремительную бизнес-карьеру и сотни нефти. Получилось где-то так же, как и будет с будущими айтишниками — единичные звезды блистают, немногочисленные таланты трудятся за очень достойную оплату, а средняя масса эникейщиков ничем не будет отличаться от менеджеров по продаже в среднестатистической торговой сети, т.е. просто продавцов с красивым названием и воображаемой причастностью к чему-то большому и светлому.
И насчет тигров. Тигры прекрасны.
А синим что обозначено?
Очень и очень грубо — визуально, вскрыв наружную оболочку. Уверен, этот способ подойдет лишь единицам, но подавляющему большинству нет. Поэтому можно упрощенно ответить, что никак.
Определить наличие ферритовых колец там, где они предположительно есть, без вскрытия оболочки, может быть затруднительно, а визуально, пока кабель висит запакованным на витрине, то даже и невозможно.
Достаточно помнить, что медь стоит дороже поливинилхлорида или чего угодно ему подобного, поэтому всегда есть риск получить визуально надежный толстый кабель, у которого толстой будет только оболочка, тогда как проводники внутри окажутся едва живыми волосками необязательно меди. А поскольку без вскрытия определить это невозможно, то в общем-то получается, что надежных визуальных критериев нет. Разве что очевидно очень тонкий кабель намного более вероятно будет плох.
Неудивительно, что низкокачественные кабели, выдаваемые за высококачественные — один из многих надежных и сравнительно безопасных способов обмана покупателей.
И на ощупь приятные.
Наверное, здесь могло бы быть место для ответа вроде "у меня нет монитора, я пользуюсь LSD и смотрю ковер". :)
Нет, только подраздел, касающийся скорости света или в общем электромагнитных волн в прозрачных для рассматриваемых длин волны средах. Хотя, подождите...
Это некомпетентность или предумышленная попытка ввести в заблуждение?
У меня где-то так же, только коннектора нет — я бы скорее всего его немедленно выломал при попытке сесть в кресло, а на улице наушники мне не нужны, поэтому не страдаю. А вот вам, наверное, уже на грани с неудобством, если у вас наушники включены более-менее все время. По ширине же — вполне приличный запас. Но это только джинсы. В других штанах (брюках, шортах, etc.) проблемы недостаточной глубина карманов не наблюдаю, там запас роста габаритов телефона велик.
Поддерживаю.
Мне кажется, что карман рубашки к деловому костюму — почти исключительно декоративный элемент, имеющий околонулевое практическое значение, потому что любые попытки его практического использования почти неминуемо приводят к невосполнимым эстетическим потерям. Не настаиваю, но для себя считаю так.
В каждый момент времени есть какой-то негласный минимум того, что должно быть в автомобиле по-умолчанию. Когда-то, например, этим минимумом стал электрический стартер, хотя автомобили без него продолжали выпускаться и в принципе могут появляться и сейчас — никаких объективных причин обязательной установки электростартера нет, это только устройство для повышения комфорта.
Судя по росту продаж Tesla, консервная банка с планшетами также находит отклик на рынке. Но это не ответ на ваш вопрос. Люксовее то, что изначально задумывалось и грамотно реализовывалось как люксовое. А желанность того или иного — очень штука субъективная. Европеец, например, может желать F-150 и ценой невероятных усилий заполучить его вопреки всему, тогда как в других странах — это выпускающийся по миллиону в год в общем-то обычный добротный автомобиль.
Фаллометрия — один из столпов рынка продукции товаров для роскоши. Здесь нет возможности дать объективные, исчислимые характеристики крутости того или иного товара, хотя кокретно для автомобилей численные характеристики имеют значение. Самый мощный, самый быстрый по прямой, самый быстрый на четверти мили, самый быстрый на Северной петле и так далее — это все объективные цифры, которые опосредовано, но очень сильно влияют на субъективную, неисчислимую крутость.
Для собственного удовольствия в отрыве от мнения окружающих. Думаете, таких потребителей нет? Есть, просто вы о них мало что знаете.
Это зависит от среды. Среди владельцев Tesla, предполагаю, можно похвастаться именно этим. А среди любителе автозвука — достигнутым звуковым давлением аудиосистемы.
Качество? Все одноразовое.
Да. Качество планирования устаревания улучшается. В смысле устаревание происходит надежнее, предсказуемее. Все меньше мест, которые случайно имеют запас прочности.
Спасибо «экологии».
Здравый смысл не всегда дает правильный ответ, в отличие от основывающихся на научном методе исследований. Так что я бы ориентировался на исследования.
Верно, здесь возразить нечего. Часто можно видеть автомобили, которым нет и двадцати лет, но которые уже изрядно повреждены коррозией. Причины очевидны: экономия на качестве антикоррозионной обработки металла и на качестве ЛКП. Но новой машине это невозможно оценить, а проблемы возникают сильно после гарантийного срока (у кого как, но лет десять-двенадцать гарантии от сквозной коррозии дают многие производители).
С учетом их претензий на уровень престижа выше среднего по индустрии, им вообще любые грехи непростительны.
Выше в каментах читайте про G-класс. Вот его точно не перепутать. Может, это одна из причин его популярности именно в люкс-сегменте при том, что до люкса он в общем-то не дотягивает, несмотря на шикарную отделку салона и весьма недешевые силовые установки?
Киллер-фича имеет шансы со временем стать стандартом. Я напомню свой пример про электрический стартер, реально киллер-фича в свое время.
Безусловно да. Тач — вообще инфернальное зло в автомобиле, потому что управление всем, даже казалось бы второстепенным, должно быть возможным наощупь, не отвлекаясь от дороги. То есть должны быть тактильно осязаемые кнопки, ручки, переключатели и тому подобное, что нащупывается само по себе, иногда также важно определить положение ручки или переключателя, ну и воздействие на на механический орган управления также ощущается тактильно как осуществленное или нет. В этом смысле мне нравится, например, климатическая установка с «обычными» ручками вместо кнопок, хотя внутри это то, что обычно называют «климат-контроль», т.е. электронноуправляемая система со своими алгоритмами, в которой ручки управления — только энкодеры с эргономически оптимальным усилием вращения, не имеющие механической связи с исполнительными механизмами. Впрочем, обычный кондиционер и ручки, тянущие тросиками заслонки, в этом смысле все равно удобнее, чем нащупывать кнопки климата, но уже не ощущаются «премиально» и поэтому повсеместно исключены из автомобилей дороже среднего.