Представители некоторых вполне себе интеллектуальных профессий (например, школьные учителя) тоже местами не жируют, иногда даже обращаются за талонами на бесплатные продукты питания.
По ходу там не вечнозеленые, а деревянные (я так понял, речь идет об Омске). И не в год, а в месяц. А я-то полез гуглить…
Гугловский ИИ
Средняя зарплата водителя автобуса в Омске составляет от 60 000 до 114 000 рублей. В муниципальном транспорте города зарплаты достигают 114 тысяч рублей, а предложения на коммерческих и частных маршрутах или при работе вахтовым методом могут составлять от 100 000 до 180 000 рублей и выше.
Я заподозрил, что в каких-нибудь дорогих локациях вроде Области залива Сан-Франциско водителям школьных автобусов платят в разы больше, чем в среднем по США, ан нет. Медианная зарплата 51 618 дол. в год, 24,82 дол. в час. Да, это больше, чем в среднем по стране, но несоизмеримо с местной стоимостью жилья или арендной платой.
Это, наверное, про водителей рейсовых автобусов, которые крутят баранку по 8 часов в сутки, если не больше.
P.S. Хотя нет, вроде и они в среднем зарабатывают негусто.
Гугловский ИИ:
The median annual salary for a U.S. transit and city bus driver is approximately $48,370 to $57,440 (about $23 to $28 per hour), according to official data from the U.S. Bureau of Labor Statistics and industry reports. Pay varies based on location, experience, and whether the driver works for local government or private transit services
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Согласно официальным данным Бюро статистики труда США и отраслевым отчетам, [медианная] годовая заработная плата водителя городского автобуса в США составляет приблизительно от 48 370 до 57 440 долларов (около 23–28 долларов в час). Заработная плата варьируется в зависимости от местоположения, опыта и того, работает ли водитель в местном органе власти или в частной транспортной компании.
The median annual wage for U.S. school bus drivers is approximately $45,660 to $48,370 (about $21.95 to $23.26 per hour), according to data from the Bureau of Labor Statistics. Actual earnings vary based on part-time hours, local cost of living, and driver experience.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Согласно данным Бюро статистики труда США, [медианная] годовая заработная плата водителей школьных автобусов в США составляет приблизительно от 45 660 до 48 370 долларов (примерно от 21,95 до 23,26 долларов в час). Фактический заработок варьируется в зависимости от количества рабочих часов (неполный рабочий день), стоимости жизни в регионе и опыта водителя.
Смутно подозреваю, что просто повезло (могу ошибаться, не в теме). Насколько я понимаю, твердотопливные ускорители “регулируются” только путем предварительного подбора требуемого количества твердого топлива?
Я имел в виду, что при наличии РИТЭГ есть чем греться (как напрямую - бросовым теплом, так и, в частности, через электрические обогреватели, которые питаются от этого самого РИТЭГ, невзирая на его низкий КПД).
Система терморегулирования обеспечивает поддержание температуры внутри аппарата в диапазоне от 10 до 30 °C. В начале полёта на стороне, обращённой к Солнцу, температура была выше, но не превышала 40 °C. Наименьшая допустимая температура составляет 0 °C и обусловлена температурой замерзания топлива. Положительная температура внутри аппарата поддерживается в результате выделения тепла работающей аппаратурой, а также РИТЭГом. В том случае, если этого оказывается недостаточно, включаются небольшие электрические обогреватели. Для сброса избыточного тепла (что было актуально на начальном этапе полёта аппарата) использовались специальные жалюзи. Для минимизации потерь тепла корпус аппарата покрыт теплоизоляционным покрытием жёлтого цвета, одновременно выполняющим функцию защиты от микрометеоритов. Покрытие состоит из 18 слоёв (дакроновая сетка, алюминизированная майларовая плёнка и каптон)[17][27][23].
«Восемь морпехов — и ни один из них не был обнаружен», — вздыхает Фил. Они победили систему ИИ не с помощью традиционного камуфляжа, а используя каверзные приёмы, которые выходили за рамки сценариев, на которых ИИ проходил тестирование. «Двое крутили сальто на протяжении 300 метров — и ни разу не были опознаны. Двое спрятались под картонной коробкой. Всю дорогу было слышно, как они гогочут». Как Багз в мультиках Looney Tunes, подкрадывающийся к Элмеру, накрывшись картонной коробкой. «А один — мой любимый случай, — говорит Фил, — ободрал кору с ели, обернул и пошёл напрямик, завернувшись в неё. Всё, что было видно — это его лыба до ушей, и только.»
Система ИИ была обучена обнаруживать идущих людей — но не людей кувыркающихся, спрятавшихся под картонной коробке или обёрнутых в древесную кору. И этих простых трюков, которые человек легко бы раскусил, оказалось достаточно, чтобы поломать алгоритм.
One thing everyone gets wrong: person detection, face detection, and face recognition are three different problems. Beating one tells you nothing about the other two. My goal is to prevent the small model running on the camera from even detecting you, so the downstream pipe-line never runs. For example, a Flock camera detects motion, then uses a small object detector to determine if there is an object present (car, truck, person, etc) and then starts recording, and then sends that video back to the mothership. If they never detect an object, it just goes back to sleep. Nothing uploaded to the mass surveillance state.
I hold my testing to the hardest bar I know how to hold. Digital renders find the strongest patterns. Printing them on real fabric and testing against real cameras is the next phase, and that’s exactly what the Kickstarter funds: the cameras, the fabric, the print runs.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Все ошибаются в одном: обнаружение человека, обнаружение лица и распознавание лиц — это три разные задачи. Успех в одной из них ничего не говорит о двух других. Моя цель — предотвратить даже обнаружение вас небольшой моделью, работающей на камере, чтобы последующий конвейер обработки вообще не работал. Например, камера Flock обнаруживает движение, затем использует небольшой детектор объектов, чтобы определить, присутствует ли объект (машина, грузовик, человек и т. д.), после чего начинает запись и отправляет это видео обратно на головной сервер. Если объект не обнаружен, камера просто переходит в спящий режим. Ничего не загружается в систему массового наблюдения.
Я предъявляю к своим тестам самые высокие требования. Цифровые модели выявляют наиболее устойчивые закономерности. Печать их на реальной ткани и тестирование с реальными камерами — это следующий этап, и именно это финансирует Kickstarter: камеры, ткань, печать.
Похоже на кривой (машинный?) перевод. В оригинале под фото с “замаскированным” автомобилем есть подпись:
A photo of a 2009 Toyota Yaris at the Def Con conference in Las Vegas, covered in a pattern made by Bill Swearingen, as part of a test to see if it can defeat surveillance camera detection.
оно очень долго будет остывать за счёт инфрак. излучения
Тем не менее, за достаточно долгое время отдельные части КА могут остыть ниже “температуры выживания” (survival temperature), даже если тепло теряется только за счет излучения и очень медленно. К примеру, может замерзнуть горючее, в данном случае гидразин. Не зря же в КА, удаляющихся далеко от Солнца, предусматривают не только радиаторы, но и обогреватели (РИТЭГ несколько раз упомянули выше).
Мы понимаем насколько велико расстояние, сравнивая его с чем-то.
Наверное, все помнят скорость света - приблизительно 300 тысяч километров в секунду. Нетрудно посчитать, что 9 миллиардов километров - это 30 тысяч световых секунд, или около 8 световых часов. Еще у меня в голове давным-давно отложилось, что свет от Солнца до Земли идет примерно 8 минут. Отсюда сопоставить расстояния нетрудно, даже если забыть про астрономическую единицу (я действительно забыл, увы). :)
Представители некоторых вполне себе интеллектуальных профессий (например, школьные учителя) тоже местами не жируют, иногда даже обращаются за талонами на бесплатные продукты питания.
‘We shouldn’t be on food stamps’: teachers on how to fix America’s education system | US news | The Guardian
Запоздало понял, что речь шла вообще не о США. Расходимся…
По ходу там не вечнозеленые, а деревянные (я так понял, речь идет об Омске). И не в год, а в месяц. А я-то полез гуглить…
Гугловский ИИ
Средняя зарплата водителя автобуса в Омске составляет от 60 000 до 114 000 рублей. В муниципальном транспорте города зарплаты достигают 114 тысяч рублей, а предложения на коммерческих и частных маршрутах или при работе вахтовым методом могут составлять от 100 000 до 180 000 рублей и выше.
До меня запоздало дошло, что 130_000 - это не американские доллары, а российские рубли. Или ошибаюсь?
Я заподозрил, что в каких-нибудь дорогих локациях вроде Области залива Сан-Франциско водителям школьных автобусов платят в разы больше, чем в среднем по США, ан нет. Медианная зарплата 51 618 дол. в год, 24,82 дол. в час. Да, это больше, чем в среднем по стране, но несоизмеримо с местной стоимостью жилья или арендной платой.
School Bus Driver Salary in San Francisco, CA (Hourly)
130 килобаксов в год? В отдельных случаях - возможно, но это вроде в 2,7 раза выше медианной годовой зарплаты водителя школьного автобуса.
Bus Driver, School Salary 2026: Outlook & How to Become One | NueCareer
Это, наверное, про водителей рейсовых автобусов, которые крутят баранку по 8 часов в сутки, если не больше.
P.S. Хотя нет, вроде и они в среднем зарабатывают негусто.
Гугловский ИИ:
The median annual salary for a U.S. transit and city bus driver is approximately $48,370 to $57,440 (about $23 to $28 per hour), according to official data from the U.S. Bureau of Labor Statistics and industry reports. Pay varies based on location, experience, and whether the driver works for local government or private transit services
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Согласно официальным данным Бюро статистики труда США и отраслевым отчетам, [медианная] годовая заработная плата водителя городского автобуса в США составляет приблизительно от 48 370 до 57 440 долларов (около 23–28 долларов в час). Заработная плата варьируется в зависимости от местоположения, опыта и того, работает ли водитель в местном органе власти или в частной транспортной компании.
Гугловский ИИ:
The median annual wage for U.S. school bus drivers is approximately $45,660 to $48,370 (about $21.95 to $23.26 per hour), according to data from the Bureau of Labor Statistics. Actual earnings vary based on part-time hours, local cost of living, and driver experience.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Согласно данным Бюро статистики труда США, [медианная] годовая заработная плата водителей школьных автобусов в США составляет приблизительно от 45 660 до 48 370 долларов (примерно от 21,95 до 23,26 долларов в час). Фактический заработок варьируется в зависимости от количества рабочих часов (неполный рабочий день), стоимости жизни в регионе и опыта водителя.
Смутно подозреваю, что просто повезло (могу ошибаться, не в теме). Насколько я понимаю, твердотопливные ускорители “регулируются” только путем предварительного подбора требуемого количества твердого топлива?
Я имел в виду, что при наличии РИТЭГ есть чем греться (как напрямую - бросовым теплом, так и, в частности, через электрические обогреватели, которые питаются от этого самого РИТЭГ, невзирая на его низкий КПД).
Новые горизонты — Википедия > Система терморегулирования
ЦИТАТА:
Система терморегулирования обеспечивает поддержание температуры внутри аппарата в диапазоне от 10 до 30 °C. В начале полёта на стороне, обращённой к Солнцу, температура была выше, но не превышала 40 °C. Наименьшая допустимая температура составляет 0 °C и обусловлена температурой замерзания топлива. Положительная температура внутри аппарата поддерживается в результате выделения тепла работающей аппаратурой, а также РИТЭГом. В том случае, если этого оказывается недостаточно, включаются небольшие электрические обогреватели. Для сброса избыточного тепла (что было актуально на начальном этапе полёта аппарата) использовались специальные жалюзи. Для минимизации потерь тепла корпус аппарата покрыт теплоизоляционным покрытием жёлтого цвета, одновременно выполняющим функцию защиты от микрометеоритов. Покрытие состоит из 18 слоёв (дакроновая сетка, алюминизированная майларовая плёнка и каптон)[17][27][23].
Вспомнился забавный случай
Да ладно… Напомню, зрительную систему человека при желании тоже нетрудно сбить с толку самыми разными способами.
Кое-какие технические подробности: A cybersecurity researcher covered a Toyota in an AI-generated pattern to confuse Flock cameras : r/technology
hevnsnt (Билл Сверинген), в частности, пишет...
One thing everyone gets wrong: person detection, face detection, and face recognition are three different problems. Beating one tells you nothing about the other two. My goal is to prevent the small model running on the camera from even detecting you, so the downstream pipe-line never runs. For example, a Flock camera detects motion, then uses a small object detector to determine if there is an object present (car, truck, person, etc) and then starts recording, and then sends that video back to the mothership. If they never detect an object, it just goes back to sleep. Nothing uploaded to the mass surveillance state.
I hold my testing to the hardest bar I know how to hold. Digital renders find the strongest patterns. Printing them on real fabric and testing against real cameras is the next phase, and that’s exactly what the Kickstarter funds: the cameras, the fabric, the print runs.
ГУГЛОПЕРЕВОД:
Все ошибаются в одном: обнаружение человека, обнаружение лица и распознавание лиц — это три разные задачи. Успех в одной из них ничего не говорит о двух других. Моя цель — предотвратить даже обнаружение вас небольшой моделью, работающей на камере, чтобы последующий конвейер обработки вообще не работал. Например, камера Flock обнаруживает движение, затем использует небольшой детектор объектов, чтобы определить, присутствует ли объект (машина, грузовик, человек и т. д.), после чего начинает запись и отправляет это видео обратно на головной сервер. Если объект не обнаружен, камера просто переходит в спящий режим. Ничего не загружается в систему массового наблюдения.
Я предъявляю к своим тестам самые высокие требования. Цифровые модели выявляют наиболее устойчивые закономерности. Печать их на реальной ткани и тестирование с реальными камерами — это следующий этап, и именно это финансирует Kickstarter: камеры, ткань, печать.
Похоже на кривой (машинный?) перевод. В оригинале под фото с “замаскированным” автомобилем есть подпись:
A photo of a 2009 Toyota Yaris at the Def Con conference in Las Vegas, covered in a pattern made by Bill Swearingen, as part of a test to see if it can defeat surveillance camera detection.
Ну, я еще помню, что Луна находится на расстоянии чуть более одной световой секунды от Земли. Мне просто так удобнее. :)
Огроменная статья с кучей подробностей: Новые горизонты — Википедия
Напомню, не исключено проведение (дистанционного) зондирования. Так что, возможно, переводить придется в каждом случае по-своему, исходя из контекста.
Сомневаюсь в существовании краткого русского варианта, увы. Английский - он такой английский…
Тем не менее, за достаточно долгое время отдельные части КА могут остыть ниже “температуры выживания” (survival temperature), даже если тепло теряется только за счет излучения и очень медленно. К примеру, может замерзнуть горючее, в данном случае гидразин. Не зря же в КА, удаляющихся далеко от Солнца, предусматривают не только радиаторы, но и обогреватели (РИТЭГ несколько раз упомянули выше).
Spacecraft thermal control - Wikipedia > Heaters
Наверное, все помнят скорость света - приблизительно 300 тысяч километров в секунду. Нетрудно посчитать, что 9 миллиардов километров - это 30 тысяч световых секунд, или около 8 световых часов. Еще у меня в голове давным-давно отложилось, что свет от Солнца до Земли идет примерно 8 минут. Отсюда сопоставить расстояния нетрудно, даже если забыть про астрономическую единицу (я действительно забыл, увы). :)