Пользователи как раз отлично всё понимают. Ничего в безопасности не понимают разработчики сервиса "госуслуг". Как и работники их офисов и служба поддержки.
Простейшая ситуация. У меня сменился номер телефона. Естественно, обратился в МФЦ с соответствующим заявлением.Сначала они предлагали "ждать СМС час", потом три часа. Потом три дня.
Потом советовали восстановить учётную запись по СНИЛС. Но при попытке восстановления, сообщения слались на старый номер, который уже принадлежал другому человеку.
Метод "через банк" тоже не привёл к успеху. Банк отправил в МФЦ "на второй круг".
Петли нужно не смазывать, а регулировать. Если очень хочется смазать - готовьтесь их регулярно чистить, т.к. любая смазка открытого узла хорошо собирает пыль.
Вы хотели сказать "непредсказуемость и неоднозначность"? Благодаря которым нужно сохранять внимательность, и думать не только за себя, но и за соседей по потоку.
В пример можно привести:
-Водителей грузовиков, показывающих "левый поворот", когда впереди пустая дорога.
-Внезапные ограничения "40" на федеральных трассах.
-Противоречие разметки дорожным знакам.
-Водителей, не сдавших экзамены по ПДД.
-Водителей, едущих "прямо, с включенным поворотником".
Нужно чтобы вредность работодателя совпадала с вредностью работника. Тогда получится долговременное сотрудничество. Иначе, кто-то один всегда будет чем-то недоволен.
А ещё дедупликация памяти возможна. Но это совсем другая история.
Какой наглый игрок справа на видео. Покажите ему правила настольного футбола. https://www.tablesoccer.org/rules/documents/ITSFRulesEnglish.pdf
А как же "откиньтесь на спинку кресла и отдохните"?
Пользователи как раз отлично всё понимают. Ничего в безопасности не понимают разработчики сервиса "госуслуг". Как и работники их офисов и служба поддержки.
Простейшая ситуация. У меня сменился номер телефона. Естественно, обратился в МФЦ с соответствующим заявлением.Сначала они предлагали "ждать СМС час", потом три часа. Потом три дня.
Потом советовали восстановить учётную запись по СНИЛС. Но при попытке восстановления, сообщения слались на старый номер, который уже принадлежал другому человеку.
Метод "через банк" тоже не привёл к успеху. Банк отправил в МФЦ "на второй круг".
Зачем?
Там Win XP и Win 2000. Пережатая витая пара и аналоговая телефония. И вдогонку 1С 7.7 в файловом режиме.
Новое поколение пользуется автодополнением. "Простота" в словаре дальше расположена.
Подскажу правильный ответ: никак.
У автомобиля может быть несколько владельцев. По крайней мере, для РФ это так.
Работаю с MSSQL, MySQL, ORACLE. Почему-то потенциальные работодатели считают, что перейти на работу с POSTGRE* просто нереально.
Кроме того, собеседующие часто забывают, что потенциальный работник тоже выбирает и анализирует работодателя.
Тоже не "СИМ"?
Всё ещё сложнее. На время-токовую характеристику ещё и температура влияет.
Футорка.
Часто задаю двум вышестоящим "коллегам" вопрос, "ответ на который очевиден".
В случае несовпадения ответов - меняю работу.
Таки, есть. Берёте квадратное уравнение, отделяете полный квадрат, применяете формулу разности квадратов. То, что "под корнем" обзываете дискриминантом.
Даже в посредственных школах подавляющее большинство формул даётся "с выводом". Но для этого нужно учиться в классах от А до В.
Помним, и не забудем.
Петли нужно не смазывать, а регулировать. Если очень хочется смазать - готовьтесь их регулярно чистить, т.к. любая смазка открытого узла хорошо собирает пыль.
Думайте на шаг вперёд.
Я об этом правиле знаю. Знаете и вы.
Вы лично можете мне гарантировать, что все водители об этом правиле знают? А это приходится учитывать. Причём ещё и отвечать по пункту 10.1.
Кстати, 1 марта этого года вступила в силу новая редакция ПДД. Рекомендую ознакомиться всем. Много изменений, касающихся СИМ.
У меня к вам вопросов нет.
Вы хотели сказать "непредсказуемость и неоднозначность"? Благодаря которым нужно сохранять внимательность, и думать не только за себя, но и за соседей по потоку.
В пример можно привести:
-Водителей грузовиков, показывающих "левый поворот", когда впереди пустая дорога.
-Внезапные ограничения "40" на федеральных трассах.
-Противоречие разметки дорожным знакам.
-Водителей, не сдавших экзамены по ПДД.
-Водителей, едущих "прямо, с включенным поворотником".
-И отдельное зло - обгоняющих автомобиль, поворачивающий налево.
Или я чего-то не понимаю... Или одно из двух.
В метрополитене на автоматическое управление переходить не спешат.
ЖД - тоже управляется руками.
Авиация - есть автопилот. Но его применение ограничено. В любой момент времени пилот находится в готовности перейти на ручное управление.
Думаю, общественные дороги автоматизируются не ранее ЖД и метро.
Нужно чтобы вредность работодателя совпадала с вредностью работника. Тогда получится долговременное сотрудничество. Иначе, кто-то один всегда будет чем-то недоволен.