Именно поскольку «у нас» (к сожалению, не компетентен ни в сельском хозяйстве, ни в области генной инженерии, поэтому не могу назвать конкретные научные группы или компании) есть отставание, имеет смысл активизировать исследования.
В тексте поправки есть одна здравая мысль — отслеживание ГМО-организмов, выращиваемых вне контролируемой среды (поскольку они могут заметно сдвинуть баланс в биогеоценозе, куда будут выпущены).
Как обычно — способ отслеживания оставлен за кадром, и даже не названы конкретные ответственные административные единицы, но это, к сожалению, стало нормальной практикой в принимаемых законах.
Меня серьёзно пугает сам факт принятия законов, исполнение которых технически весьма затруднено.
И особенно пугает количество законодательной работы, которое понадобится для их нейтрализации.
Зато с конченного SSD можно прочесть данные, а не героически восстанавливать — если не самому — то за сумму, нередко превышающую стоимость нового носителя.
Если в Edge не получается привлечь людей возможностью создать привычное для работы и сёрфинга окружение — конечно, нужно пытаться заинтересовать их энергоэффективностью.
После этого Вы просто не имеете права возмущаться тем, что люди уезжают туда, где каждый имеет право быть, как Вы выразились, «белым».
Кстати, в России я не ощущал этой проблемы, чувство незащищённости бывало иногда, а беспомощности — нет. Если общество движется в сторону такой сегрегации — увы.
Если Вас интересует мой личный опыт (мне казалось неуместным обсуждать это) — к разработке языков программирования я отношения не имею, поскольку нашёл удобную для моих задач среду, включающую в себя один из относительно молодых языков; «стою в одном ряду» как раз с американцами, китайцами, одним японцем, индусами и делаю доступный нескольким тысячам людей продукт.
Если говорить об иных формальных грамматиках — несколько лет назад мне понадобилось расширить OWL для описания категорий, под которые он изначально не задумывался, и при обсуждении этого вопроса в рабочей группе (в основном, с разработчиками из Нидерландов и Германии, если Вам это важно) аргументы в пользу/против универсальности и непротиворечивости дополнений использовались намного чаще аргументов про географическое положение участника.
Про солнечные батареи не знаю, а с авионикой беда. Вспомните хотя бы самописцы сбитой Сушки, в которых все 16 NAND-микросхем (судя по виду — вполне Consumer-grade) при падении разбило, просто в силу того, что крепление печатных плат не продумали хотя бы на уровне стандартов автомобильной электроники с ВАЗ (Текстолит хотя бы в 2мм? Дополнительные упоры и анкера по центру платы? Наполнитель корпуса? Я уже молчу про влагопоглотитель).
А главное, я точно не понимаю, зачем подчёркивать «российскость» языка.
Ruby создан японцем и первые годы им пользовались только японцы, однако «японский след» в нём заметен разве что в справочной литературе и в имени автора.
К тому же, уже давно язык сам по себе — это необходимый, но не достаточный компонент, вокруг языка существует среда исполнения и экосистема (или несколько, как в случае с JavaScript), которая определяет сферу его применения.
Если есть такие задачи, чтобы постоянная долговременная мощность была нужна в районе 400 кВт — да.
Есть некоторые тонкости со стоимостью ГТД (он требует не самых массовых технологий, вроде изготовления полых лопаток, для 400 кВт это ещё и будут размеры в полметра диаметром всего или около того, а такие при таких размерах — точности, сравнимой с точностью при изготовлении обычного поршневого двигателя; довольно много обзоров сделано про авиационные двигатели Rolls-Royce — Вы можете просто масштабировать их в пять раз, чтобы оценить сложность такого проекта).
Впрочем, если удастся запустить в серию — может, и получится сделать TCO близкой к бензиновой версии.
В конце концов, в ГТД масло не меняют, а просто доливают :)
К тому же, с поиском уникальных товаров есть огромные проблемы (многократный перевод названий делает процесс поиска сродни детективу). В случае с техникой спасают P/N и прочие стандартизированные названия, а с одеждой, боюсь, швах.
А почему на Т-80 второй фазы и более поздних разработках вернулись к дизельному двигателю, вы не узнали?
По крайней мере, официальная информация гласит, что расход топлива (и => запас хода) газотурбинных Т-80 был недостаточен даже для советской армии.
ГТД начинают быть выгоднее дизельных двигателей начиная с мощности в несколько сотен кВт, и дросселируются они не очень хорошо.
Как следствие, танк/грузовик, в котором максимальная мощность двигателя находится на нижнем пределе экономической эффективности ГТД, а в реальной эксплуатации двигатель работает на 30-40% мощности, будет жрать больше топлива, чем дизельный его вариант.
В тексте поправки есть одна здравая мысль — отслеживание ГМО-организмов, выращиваемых вне контролируемой среды (поскольку они могут заметно сдвинуть баланс в биогеоценозе, куда будут выпущены).
Как обычно — способ отслеживания оставлен за кадром, и даже не названы конкретные ответственные административные единицы, но это, к сожалению, стало нормальной практикой в принимаемых законах.
И особенно пугает количество законодательной работы, которое понадобится для их нейтрализации.
Кстати, в России я не ощущал этой проблемы, чувство незащищённости бывало иногда, а беспомощности — нет. Если общество движется в сторону такой сегрегации — увы.
Если говорить об иных формальных грамматиках — несколько лет назад мне понадобилось расширить OWL для описания категорий, под которые он изначально не задумывался, и при обсуждении этого вопроса в рабочей группе (в основном, с разработчиками из Нидерландов и Германии, если Вам это важно) аргументы в пользу/против универсальности и непротиворечивости дополнений использовались намного чаще аргументов про географическое положение участника.
Ruby создан японцем и первые годы им пользовались только японцы, однако «японский след» в нём заметен разве что в справочной литературе и в имени автора.
К тому же, уже давно язык сам по себе — это необходимый, но не достаточный компонент, вокруг языка существует среда исполнения и экосистема (или несколько, как в случае с JavaScript), которая определяет сферу его применения.
(здесь должен быть анекдот о том, что люди запоминают только последнюю сказанную фразу)
Есть некоторые тонкости со стоимостью ГТД (он требует не самых массовых технологий, вроде изготовления полых лопаток, для 400 кВт это ещё и будут размеры в полметра диаметром всего или около того, а такие при таких размерах — точности, сравнимой с точностью при изготовлении обычного поршневого двигателя; довольно много обзоров сделано про авиационные двигатели Rolls-Royce — Вы можете просто масштабировать их в пять раз, чтобы оценить сложность такого проекта).
Впрочем, если удастся запустить в серию — может, и получится сделать TCO близкой к бензиновой версии.
В конце концов, в ГТД масло не меняют, а просто доливают :)
Где-то пробегала статья от человека, поставившего на ноги государственный ЦОД в Ставропольском крае.
По крайней мере, официальная информация гласит, что расход топлива (и => запас хода) газотурбинных Т-80 был недостаточен даже для советской армии.
ГТД начинают быть выгоднее дизельных двигателей начиная с мощности в несколько сотен кВт, и дросселируются они не очень хорошо.
Как следствие, танк/грузовик, в котором максимальная мощность двигателя находится на нижнем пределе экономической эффективности ГТД, а в реальной эксплуатации двигатель работает на 30-40% мощности, будет жрать больше топлива, чем дизельный его вариант.