И что происходит потом? У них на 20 тык возникает мазут, а дальше? а то вот сколько проехал раз по эти 15+тык и всё не знаю, где же тот обещанный мазут?
Всё зависит от скорости. Если брать Жигули — там вся машина зачастую зона деформации, если брать старые вёдра, то в зависимости от проржавелости они или разваливаются (видел зимой — задний мост рядышком стоял, хотя всего лишь в кювет съехал) или сами целые, но немного запачканы внутри, а у смятой в хлам нормальной машины владельцы бодренько вокруг бегают. Так что чтобы не было излишних зон — не покупайте конструкторы и Жигули.
Про инструкцию я уже говорил выше, современный двигатель должен есть масло, я понял. В этом плане двигатель не современный, в остальном — вполне (включая момент и мощность с литра, расход и давность разработки).
Когда к аквапланированию (которое может не наступит, если взять нормальную резину, о чём и говорилось, потому факт только в его отсутствии) присоединяется полицейский, туман, шипы, то ну его нафиг.
"Древние люди знали секрет бессмертия, но унесли его с собой в могилу".
Новьё в тех же условиях, как правило, ломается после истечения гарантии
Или сильно позже, только условия неравные — раньше относились к бытовой технике лучше, потому как "покупалось навека, ломать нельзя — новую покупать придётся", а сейчас не жалеют, так что условия жёстче стали.
Когда брал Самсунг как холодильник сразу отмёл — у нас делают, включая компрессор и нареканий многовато, взял другой, с корейским компрессором. 4 года ок (взял на смену 19летнему перегревающемуся Сименсу). Бош — 6 лет ок, Электролюкс — 15 где-то.
За 10млн — это грузовик какой. Сколько кубов и тонн перевозит БМВ?
Или спорткар — из 4х секунд выбегает?
Да хотя бы сравнить с новой за пару миллионов — оно какой брод способно преодолеть?
Еще порядка 200к в год на запчасти
И зачем это чудо. которое не может нормально проехать, стоит как новая машина в лучшей комплектации? Новая из обслуживания требует ТО на 12-30 тыр (30 — это каждые 120 тык) в год, стоянка — 10 тыр в год, а не 60, страховка — 40, налог — 18? Звучит как антиреклама старых машин, у которых одних запчастей больше, чем тут владение целиком. Да ещё и седан — ничего не перевезти.
У меня проблема восприятия в том что в сервис на новой машине нужно было ездить раз в пару недель (или плюнуть и сделать самому, перестав пытаться себя чувствовать "белым человеком", но не гарантия, потому как комплектующие те же).
Вторая — это не Кайен в кузове "под Волгу"? С такими колёсами с изолентой "вау" кричать бы не стал, как и по поводу первого.
Кайен в "Волгу" переделывали даже не один раз — видел минимум два варианта, 24ку вот было бы интересно увидеть (не 24-10), но она слишком недавно была и для большинства не даст нужного эффекта.
И неожиданным превышением этого срока в разы. Сюрприз, правда? И я не о двигателе, я о турбине, которые вы (в широком смысле) обещаете что сломается через 50-100-150 тык.
Как средний авто тратил 10 литров на 100 километров в 1990 году, так и тратит в 2017
И проезжает на баке 70л до 1200 км при >200л.с., например. Если ездить по Европе, но у нас ниже 800 не опускалось.
А ещё важнее момент, а ещё — график момента. Если не полка, а пик момента, то выехал на обгон и натужно пытается обогнать, а вот тут как раз и фура. И не важно "я крутой, у меня много кобыл" или "всё равно обгоню, 640кб70л.с. всегда достаточно" — результат один, но с лучшим моментом в идентичной ситуации лучше — минимизируется время нахождения на встречке.
Только выжили из них достаточно немногие. Вечные, которые не вечны, а которые выжили — за ними следят. Это как телезвёзды, которые в 70 выглядят лучше рядовых граждан в 40 и редкие долгожители, которых единицы из миллиардов. И машины — при большем расходе, зачастую худших динамике и управляемости, худшей безопасности. Разве что внешне, но тут про 30летние ничего сказать не могу — внешне — это, скорее, к эпохе 50-60х, а 85й — только очень отдельные экземпляры.
Им выгодно экономить краску (это сильная экономия, т.к. время на межслойную сушку и затраты энергии сокращаются кардинально), ржавчина идёт прицепом. То же и с толщиной металла и узлами. Ну не могли посчитать сколько металла надо — делали с запасом, сейчас могут — получается экономичный вариант (да, и для пользователя тоже — меньшую дуру легче вращать). Вот такое оно, "запланированное" устаревание.
И 50летний холодильник, который не всегда морозит (не справляется), зато отлично намораживает лёд и приходится размораживать — это замечательно. Нефункционально, зато вечно. А теперь такое ещё и дорого будет.
один из ярких примеров это лампочка которая горит сто лет.
Я бы сказал яркий пример заблуждения — горит сто лет с большой толщиной нити и поиженном напряжении, вы такую в туалет не повесите.
С красным мясом с одной стороны да, а с другой (сколь помню) — риск вырастает на проценты (не процентные пункты) и только у предрасположенных, те же, кто перешли на овощи получают увеличения риска осложнения (тоже в процентах), но уже для всех. Т.е. выход один — не есть, и всё кончится очень быстро (хотя не пить или не дышать всё равно эффективнее).
Раньше они служили по 50 лет
И что происходит потом? У них на 20 тык возникает мазут, а дальше? а то вот сколько проехал раз по эти 15+тык и всё не знаю, где же тот обещанный мазут?
Раньше они служили по 50 лет
Всё зависит от скорости. Если брать Жигули — там вся машина зачастую зона деформации, если брать старые вёдра, то в зависимости от проржавелости они или разваливаются (видел зимой — задний мост рядышком стоял, хотя всего лишь в кювет съехал) или сами целые, но немного запачканы внутри, а у смятой в хлам нормальной машины владельцы бодренько вокруг бегают. Так что чтобы не было излишних зон — не покупайте конструкторы и Жигули.
Раньше они служили по 50 лет
Всего? 200 тыщ и турбина наддувного ходит, а не сам двигатель, и масло не ест (VAG не рассматриваю).
linux_art
А ещё он умеет считать моточасы и если вы стоите в пробке, то на ТО попросится раньше. 15, действительно. невменяемый интервал — 20 вполне ок.
Volvo оснастит электродвигателями все легковые автомобили. ДВС уходит в прошлое
Про инструкцию я уже говорил выше, современный двигатель должен есть масло, я понял. В этом плане двигатель не современный, в остальном — вполне (включая момент и мощность с литра, расход и давность разработки).
Когда к аквапланированию (которое может не наступит, если взять нормальную резину, о чём и говорилось, потому факт только в его отсутствии) присоединяется полицейский, туман, шипы, то ну его нафиг.
Volvo оснастит электродвигателями все легковые автомобили. ДВС уходит в прошлое
Я и говорил — локальная американская модель. Camry тоже от европейской отличается.
Раньше они служили по 50 лет
"Древние люди знали секрет бессмертия, но унесли его с собой в могилу".
Или сильно позже, только условия неравные — раньше относились к бытовой технике лучше, потому как "покупалось навека, ломать нельзя — новую покупать придётся", а сейчас не жалеют, так что условия жёстче стали.
Раньше они служили по 50 лет
Они же неубиваемые. Представляете бессмертную армию в неубиваемых холодильниках? Смерть смертным.
Раньше они служили по 50 лет
Когда брал Самсунг как холодильник сразу отмёл — у нас делают, включая компрессор и нареканий многовато, взял другой, с корейским компрессором. 4 года ок (взял на смену 19летнему перегревающемуся Сименсу). Бош — 6 лет ок, Электролюкс — 15 где-то.
странно, гарантии нет?
Раньше они служили по 50 лет
За 10млн — это грузовик какой. Сколько кубов и тонн перевозит БМВ?
Или спорткар — из 4х секунд выбегает?
Да хотя бы сравнить с новой за пару миллионов — оно какой брод способно преодолеть?
И зачем это чудо. которое не может нормально проехать, стоит как новая машина в лучшей комплектации? Новая из обслуживания требует ТО на 12-30 тыр (30 — это каждые 120 тык) в год, стоянка — 10 тыр в год, а не 60, страховка — 40, налог — 18? Звучит как антиреклама старых машин, у которых одних запчастей больше, чем тут владение целиком. Да ещё и седан — ничего не перевезти.
Раньше они служили по 50 лет
У меня проблема восприятия в том что в сервис на новой машине нужно было ездить раз в пару недель (или плюнуть и сделать самому, перестав пытаться себя чувствовать "белым человеком", но не гарантия, потому как комплектующие те же).
Раньше они служили по 50 лет
Без зон деформации родственники смогут выгодно продать почти целый авто.
Раньше они служили по 50 лет
Вторая — это не Кайен в кузове "под Волгу"? С такими колёсами с изолентой "вау" кричать бы не стал, как и по поводу первого.
Кайен в "Волгу" переделывали даже не один раз — видел минимум два варианта, 24ку вот было бы интересно увидеть (не 24-10), но она слишком недавно была и для большинства не даст нужного эффекта.
Раньше они служили по 50 лет
И неожиданным превышением этого срока в разы. Сюрприз, правда? И я не о двигателе, я о турбине, которые вы (в широком смысле) обещаете что сломается через 50-100-150 тык.
И проезжает на баке 70л до 1200 км при >200л.с., например. Если ездить по Европе, но у нас ниже 800 не опускалось.
Раньше они служили по 50 лет
А ещё важнее момент, а ещё — график момента. Если не полка, а пик момента, то выехал на обгон и натужно пытается обогнать, а вот тут как раз и фура. И не важно "я крутой, у меня много кобыл" или "всё равно обгоню,
640кб70л.с. всегда достаточно" — результат один, но с лучшим моментом в идентичной ситуации лучше — минимизируется время нахождения на встречке.Раньше они служили по 50 лет
Сейчас 180-200 берётся с 1.5, на серийной машине.
Раньше они служили по 50 лет
Надёжность только в ржавчине? Да даже в покраске — многослойная растягивает процесс и можно за то же время выпустить меньше продукта.
Раньше они служили по 50 лет
Только выжили из них достаточно немногие. Вечные, которые не вечны, а которые выжили — за ними следят. Это как телезвёзды, которые в 70 выглядят лучше рядовых граждан в 40 и редкие долгожители, которых единицы из миллиардов. И машины — при большем расходе, зачастую худших динамике и управляемости, худшей безопасности. Разве что внешне, но тут про 30летние ничего сказать не могу — внешне — это, скорее, к эпохе 50-60х, а 85й — только очень отдельные экземпляры.
Раньше они служили по 50 лет
Им выгодно экономить краску (это сильная экономия, т.к. время на межслойную сушку и затраты энергии сокращаются кардинально), ржавчина идёт прицепом. То же и с толщиной металла и узлами. Ну не могли посчитать сколько металла надо — делали с запасом, сейчас могут — получается экономичный вариант (да, и для пользователя тоже — меньшую дуру легче вращать). Вот такое оно, "запланированное" устаревание.
И 50летний холодильник, который не всегда морозит (не справляется), зато отлично намораживает лёд и приходится размораживать — это замечательно. Нефункционально, зато вечно. А теперь такое ещё и дорого будет.
Я бы сказал яркий пример заблуждения — горит сто лет с большой толщиной нити и поиженном напряжении, вы такую в туалет не повесите.
Что за болезнь: рак. Как снизить риски
700мл пива в день (2 напитка по 350). Ежедневно. Это явно снизит риск рака, но совсем по другой причине.
Что за болезнь: рак. Как снизить риски
С красным мясом с одной стороны да, а с другой (сколь помню) — риск вырастает на проценты (не процентные пункты) и только у предрасположенных, те же, кто перешли на овощи получают увеличения риска осложнения (тоже в процентах), но уже для всех. Т.е. выход один — не есть, и всё кончится очень быстро (хотя не пить или не дышать всё равно эффективнее).