Как стать автором
Обновить
4
2.1

Уверенный пользователь клавиатуры

Отправить сообщение

Зарплата в разных фирмах за одну и ту же работу может отличаться, это совершенно нормально, способствует конкуренции на рынке труда. Но зарплата в одной фирме для работников живущих в одном городе не должна отличаться за одну и ту же работу, это ничем не оправдано. Потому и должна быть публичной для поддержания здоровой атмосферы и справедливой оплаты труда, внутри организации.

Пример совершенно некорректный. Цена за абсолютно одну и ту же вещь/услугу, может отличаться в зависимости от состояния местной экономики(бедный регион, низкие цены, низкие цены, потому что низкие затраты) и от попутных затрат. Транспортировка, местные зарплаты, востребованность, всё это влияет на цену. И абсолютно естественно что в разных местах, цены будут разными. Если их будут делать одинаковыми, к примеру в масштабах одной страны, кто то будет переплачивать за других. Это куда менее несправедливо, чем разная цена.

На примере с йоптой, результат у меня не зависел от выбора сервера.

Похоже цифры по полезной нагрузке совсем не бьются, т.к. что первую ступень, что корабль, удлиняют. А так же увеличивают количество двигателей и там и там. Ну и отковыривают старую теплозащиту, чтобы заменить на новую.

Куча приложений теперь только там. И я не про игры говорю.

Просто для спидтеста некоторые(если не все провайдеры) дают ничем не ограниченный канал, без учёта загрузки оборудования, полосы пропускания и ширины канала вышки.

Оттого он всегда показывает прекрасные цифры, которые на практике совсем другие.

Чтобы пользователям тыкать в лицо эти цифры и говорить что это у них что то с оборудованием, а не канал перегружен.

Вот на этом этапе нужные работники и отсеиваются. Но т.к. кроилово ведёт к попадалову, экономия всегда выходит боком.

Подобное происходит даже в частных фирмах, а уж в гос структурах это нормальное состояние. На те зарплаты и ограничения, охотно люди с высокими проф. навыками если и идут, то крайне редко. Плюс изменить что то даже сверху не просто, а уж снизу это крики в бездонный колодец, если до кого и докричишься, то тебя скорее уволят, чем примут адекватные меры.

Думаю по итогам этого случая на одном конкретном предприятии, выводы если и будут сделаны, то неверные.

Зависит от лекарства. Многое имеет короткие сроки годности, какое то наоборот может без проблем хранится годами.

Не говоря уж о почти поголовно вырванных катализаторах в менее развитых странах. С электромобилем, ухудшить выхлоп просто не получится.

Он даже оторваться от неуправляемой первой ступени не сможет из за аэродинамического сопротивления, а возможность сесть и вовсе не рассматривается. Т.к. там не 110% тяги нужно получить, что вообще то уже критические цифры для космических двигателей, т.к. они и так штатно работают на пределе надёжности, а больше 200%. О чём естественно не может идти речи.

Скорее будут возить экипаж другими кораблями, на которых возможности спасения людей есть. А с людьми вероятно НАСА и вовсе запретит старты/посадки. По крайней мере для их миссий. Как это было с Dragon 2, которому запретили посадку на двигателях.

Повторюсь это не шаттл. Летать он не умеет и возможностей выживания экипажа в случае раннего отказа первой ступени или критического отказа самого корабля, у него нет. Возможно что то придумают в дальнейшем, но пока так.

Потерпите лет десять пятнадцать. И будете ходить с AR очками и жестовым управлением. А возможно даже с неинвазивным нейроинтерфейсом.

С частными клиниками согласен, и то, если вы не по полису страхования. С гос. клиниками ситуация можно сказать противоположная. Всё зависит от врача, преисполнился он уже или ещё нет. Если сочувствие ему не совсем отбили, то проведёт по всем нужным этапам. Вот навязать сомнительные таблетки в гос клиниках могут легко. Врачам там платят копейки и они крутятся как могут.

В самом носу стоят балансировочные баки.

Нужны для этапа спуска, иначе корма слишком тяжёлая.

С шаттлом планировали делать отстреливаемую кабину, но это оказалось слишком тяжело по лишней массе. Ей ведь и теплозащиту надо если авария на этапе входа в атмосферу. И парашюты без вариантов, а они очень тяжёлые для такой массы. И пороховые бустеры для отстрела, а так же отдельные бустеры для посадки на твёрдую поверхность, как у Союза. И поплавки чтобы в океане не утонуть. Всё это весит тонны, которые отбираются у ПН.

Со старшипом всё это требуется аналогично. Обитаемый объём можно и в бок отстреливать, как картридж.

И что у шаттлов, что у старшипа, обитаемый объём очень большой и тяжёлый, примерно первый километр подъёма(и последние сотни метров перед посадкой), всё равно будут мёртвые зоны, т.к. спасать можно только на двигателях, а топливо для них будет весить ещё сколько то тонн.

Что номер, что почту так периодически привязывают. Выводы никто не делает и продолжают наступать на грабли. Несколько раз встречалось такое. И всегда нельзя удалить номер/почту. Видимо в форме просто не предусмотрено пустое поле.

Но смартфоны же к этому не за один день пришли. От физической клавиатуры отказались потому что она занимает пол экрана, оставляя неудобный маленький квадратик или значительно увеличивает толщину девайса(для складывающихся и слайдеров).

Пять камер, если они не на бюджетнике и/или на не топовом китайце, снимают вполне годно для большинства сценариев применения. Хороший бренд, с накамерным светом и постобработкой не фотограф уже и не отличит в большинстве сценариев. Конечно разница с проф камерой всё равно будет. Но она стоит совсем другие деньги, очень негабаритна и таскать её просто так никто не будет.

Экран, к нему годы шли. У моего при диагонали 6.5", ширина меньше 75мм и по мне это близко к верхнему пределу комфорта. После 5" были некоторые сложности по дотягиванию пальцев до элементов интерфейса, но в последний год не помню чтобы меня это тревожило. Под эти размеры попадают сотни топовых аппаратов. И то порой диагонали экрана не хватает и я по возможности смотрю/читаю с экрана ПК.

По сенсорной клаве не помню проблем уже давно. В основном претензия(и та натянутая) к размеру. Но физическая в этом плане не лучше и она возможна лишь в одном положении, тогда как программную можно повернуть и использовать в горизонтальном режиме более удобно.

А то, что организм в течении нескольких лет сигнализировал, что надо бы сходить провести обследование, это тоже совсем другое.

Wi-Fi может быть медленней интернета или наоборот быстрее, данный тест не покажет скорость Wi-Fi, он покажет скорость до сервера. А где у вас узкое место, вам всё равно придётся гадать. Или зайти в настройки соединения и увидеть скорость подключения к роутеру.

Модем нужно устанавливать не по скорости, а по уровню сигнал/шум и во вторую очередь, максимальному уровню сигнала. Иначе у вас скорость может плавать при плохой погоде или других явлениях влияющих на сигнал. Но для начала нужно выяснить где находится вышки оператора, чтобы не ловить модемом отражения, которые так же нестабильны.

Проверка на телефоне и вовсе часто бесполезна, т.к. его порой достаточно по другому взять в руку и это скажется на соединении и в следствии на скорости. Мне к примеру находясь на диване на втором этаже, надо ловить сигнал. На уровне лица скорость никакая, стоит поднять на пол метра и сразу отличная скорость соединения.

А ОПСОСы спидтест окончательно превратили в показометр, который показывает предельную скорость соединения в текущих условиях, которой на практике у вас никогда не будет.

В какой розетке, ADSL? Актуальную скорость соединения показывает модем.

Он может лететь только вниз, при преждевременной расстыковке. Какое то время конечно будет лететь вверх, но за счёт инерции. А если отказ будет на совсем раннем этапе, то и вариантов нет. И он не может сесть на площадку, мало того что уже не предназначен, так ещё и малейший промах по достижению нулевой скорости(слишком рано или слишком поздно) и инерция сделает своё чёрное дело. Сомнутся и взорвутся двигатели, возможно даже завалится. В общем если в воду плюхнутся, ещё есть шансы выжить кораблю и не взорваться, то на площадку однозначно не вариант.

Сбросить тысячу тонн топлива за минуту, пока просто не чем.

В общем мне сильно интересно посмотреть на сценарии спасения корабля.

Информация

В рейтинге
1 091-й
Зарегистрирован
Активность