Что бы вот сделать с этой потенциальной проблемой?..
А нужно ли что-то делать? Это не первый раз, когда люди попадают в зависимость от технологий, теряя навыки. К примеру, достаточно отключить электричество во всем городе, и мы потеряем освещение, связь, водоснабжение, канализацию и т.д.
Вообще сомнительно, что ручное управление исчезнет совсем. Все равно останутся люди, которым нравится водить самим, да и транспорту для экстренных случаев может понадобиться ручное управление.
Все равно это не особо удобно: решил вздремнуть, а автопилот тебя будит «Тут, это, порулить надо», и нужно проснуться, понять ситуацию и пытаться сконцентрироваться на вождении.
Ну и в конце концов добавим в автопилот функцию предупреждения, чтобы при подъезде к этим местам, он начинал вопить «Эй чувак, я дальше не могу! Давай-ка ты возьмешь управление на себя, пока мы это чертово место не проедем!»
Плохая идея. Во-первых, человеку, едущему пассажиром, потребуется время на осознание происходящего вокруг. Кто-то на хабре приводил хорошую аналогию: вы едете пассажиром с обычным водителем, и в один момент он отрывает руль, вставляет его в бардачок и говорит «Рули!».
Во-вторых, чем больше человек будет ездить с автопилотом, тем быстрее потеряет навыки вождения. И в самый ответственный момент не сможет принять управление.
Поэтому, на мой взгляд, Google прав: если робомобиль не может двигаться сам во всех случаях, ему не место на дорогах, т.к. вместо увелечения безопасности он может ее уменьшить.
в случае тормоза максимум что может пойти не так… отключится усилитель тормоза
Самое плохое, что может случиться с тормозами — заглючит АБС и распустит все колеса. Тогда педаль тормоза можно будет хоть выдавить наружу автомобиля, толку все равно не будет. И такое уже случалось на некоторых моделях VW.
Не просто впрыску, а именно непосредственному впрыску. При его использовании на низких нагрузках топливо впрыскивается в конце такта сжатия (как в дизеле), т.е. уменьшается время приготовления топливно-воздушной смеси, а смесеобразование происходит в небольшом объеме около свечи зажигания. Это позволяет подавать меньше топлива, но в то же время ухудшает однородность смеси, что приводит к ее обогащению, неполному окислению топлива и образованию сажи. Такая вот «экология».
Большая часть смога образована от выхлопов автомобилей
Нет, основная причина — сжигание низкокачественного угля:
Основные причины возникновения смога:
— промышленность – 32%
— транспорт – 20%
— электрогенерация и отопление — 48%, то есть последствия использования угля.
Об этом говорят и ученые:
Цитаты
«Главная причина – широкое использование низкоквалифицированного угля в сельской местности, а также в районах, где существует недостаток контроля», — считает профессор по вопросам окружающей среды Пекинского Университета Се Шаодун
С ним согласен и профессор Нанкайского университета Тяньцзиня Фэн Инчан, который считает, что использование низкокачественного угля в сельской местной, — главный источник загрязнения воздуха в северных провинциях страны в зимнее время года
Китайский эксперт и глава комиссии атмосферных наук при Всекитайском метеорологическом обществе Чжан Сяое… заявил, что выхлопные газы, пиротехника и сжигание соломы тоже вносят свой вклад в загрязнение воздуха, однако такие энергоносители, как уголь, являются главной причиной.
а чтобы каждый автомобиль оснастить фильтром, и потом ещё постоянно следить за их использованием у всех машин — это сложная организационная задача.
Сейчас каждый дизельный автомобиль оснащен сажевым фильтром, бензиновым же автомобилям оный до недавнего времени не был нужен, т.к. в их выхлопе небыло твердых частиц. Но, «благодаря» применению непосредственного впрыска, фильтр в ближайшее время может появиться и на бензиновых ДВС.
Даже при езде только по городу большой пробег дает возможность меньше тратить времени на обслуживание машины и меньше об этом задумываться, что особенно актуально для электромобилей из-за малого количества ЗС и большого времени зарядки.
Кому нужны 900-1200км с заряда? 9 часов без перерыва ехать?
А зачем ехать без перерыва? Большой запас хода это просто вопрос удобства: тратите 5 минут на заправку и спокойно едете, останавливаясь когда и насколько захочется вам, а не привязываете свою поездку к возможностям машины.
для подавляющего большинства вообще даже не будет аргументом для сравнения при рассмотрении разных автомобилей.
Откуда вы знаете, чего хочет абстрактное «подавляющее большинство»?
А учитывая просто разницу в стоимости километра
Разница в стоимости километра есть уже сейчас. Но массового отказа от ДВС в пользу электромобилей не наблюдается.
Очередей в будущем вряд ли много будет, когда зарядок будет достаточно.
В «будущем» могут появиться и технологии, обеспечивающие большой пробег и быстрое восполнение запаса хода. Но в настоящем, где мы живем, пробег небольшой, скорость заряда низкая, а ЗС мало, поэтому проблема очередей будет актуальна.
«300 км за полчаса» и «600-800 км (900-1200 км у дизеля) за 5 минут» все таки разные вещи. А если на суперчарджере очередь? Причем даже при полной зарядке, на которую требуется более часа, 500 км проехать не получится.
Во-первых, чем больше пробег, тем меньше внимания требует к себе машина. Для электромобилей это особенно актуально, т.к. полная зарядка длится более часа.
Во-вторых, а если человеку захотелось куда-нибудь съездить? К примеру, у меня ближайший крупный город в 300 км от моего. И он находится в другой стране, а до ближайшего города в моей стране 500 км.
А еще у подавляющего большинства автомобилей нет адаптивного круиза, поэтому сравнивать Теслу нужно не со средним по больнице, а с машинами, имеющими данную функцию.
не видно даже на горизонте физических принципов, позволяющих реализовать межзвездные полеты
Пузырь Алькубьерре? Ну или анабиоз. Но пока этих технологий мы не имеем, мы физически ограничены текущим уровнем технологий, который не позволяет совершать межзвездные полеты. Та же ситуация и с сильным ИИ: теоретически он возможен, и люди тому доказательство, но на текущем уровне технологий мы даже не совсем понимаем как работает наш мозг, не говоря уже о создании аналога. И когда мы достигнем этого уровня непонятно.
Потому что есть куда стремиться и видно перспективу.
И в космонавтике есть куда стремиться. Но прогресс все равно движется очень медленно.
А с какой бы стати ему замедляться
А он уже начал замедляться: производительность процессоров уже несколько лет растет в час по чайной ложке, новые техпроцессы осваивать все сложнее, интел перешел на 3-летний цикл, рост производительности суперкомпьютеров тоже замедлился.
буквально за 2-3 года столько всего появилось, начавшись с невинного распознавания котиков и подойдя к победе над человеком в «го» и уверенному распознаванию речи
Этому уже много лет. Просто к 2010г. появился массовый быстрый доступ к интернету, что дало возможность проводить распознавание не на слабом устройстве пользователя, а на сервере компании. После этого и произошел скачок качества распознавания.
а главное инвестиций привлекается на порядки больше каждый год по сравнению с предыдущим
И опять я напомню про экстраполяцию. Да и деньги не означают, что обязательно будет скачок развития. Продолжая аналогии с космосом: если НАСА выдать все деньги мира, мы все равно через 20 лет не будем летать к другим звездам, т.к. ограничены физикой.
Про сотни лет до создания сильного ИИ это конечно загнули. Даже за 20 последних лет уже какой-то невероятный прогресс, если ещё 20 лет в таком темпе, не учитывая экспоненту и самоускорение технологий за счет технологий, страшно представить.
Моё хобби: экстраполировать.jpg Почему прогресс должен продолжаться тем же темпом? Он вполне может сильно замедлиться. К примеру космонавтика за 30 лет (40-70-е) совершила гигантский скачок от баллистических ракет, пролетающих 300 км, до орбитальных станций, высадки человека на луну и полетов к другим планетам. А вот с тех пор практически ничего нового не появилось. Только Шаттл, и тот уже не летает. Причем в сфере IT уже появляются признаки этого замедления.
А нужно ли что-то делать? Это не первый раз, когда люди попадают в зависимость от технологий, теряя навыки. К примеру, достаточно отключить электричество во всем городе, и мы потеряем освещение, связь, водоснабжение, канализацию и т.д.
Вообще сомнительно, что ручное управление исчезнет совсем. Все равно останутся люди, которым нравится водить самим, да и транспорту для экстренных случаев может понадобиться ручное управление.
Плохая идея. Во-первых, человеку, едущему пассажиром, потребуется время на осознание происходящего вокруг. Кто-то на хабре приводил хорошую аналогию: вы едете пассажиром с обычным водителем, и в один момент он отрывает руль, вставляет его в бардачок и говорит «Рули!».
Во-вторых, чем больше человек будет ездить с автопилотом, тем быстрее потеряет навыки вождения. И в самый ответственный момент не сможет принять управление.
Поэтому, на мой взгляд, Google прав: если робомобиль не может двигаться сам во всех случаях, ему не место на дорогах, т.к. вместо увелечения безопасности он может ее уменьшить.
Самое плохое, что может случиться с тормозами — заглючит АБС и распустит все колеса. Тогда педаль тормоза можно будет хоть выдавить наружу автомобиля, толку все равно не будет. И такое уже случалось на некоторых моделях VW.
Нива? Сейчас даже на базовой гранте это есть.
Нет, основная причина — сжигание низкокачественного угля:
Об этом говорят и ученые:
Сейчас каждый дизельный автомобиль оснащен сажевым фильтром, бензиновым же автомобилям оный до недавнего времени не был нужен, т.к. в их выхлопе небыло твердых частиц. Но, «благодаря» применению непосредственного впрыска, фильтр в ближайшее время может появиться и на бензиновых ДВС.
Большой пробег будет удобен и в городе: можно реже восполнять запас хода и меньше за ним следить.
Да, вероятность этого невысока, но если «повезет», то потри времени резко увеличиваются.
А зачем ехать без перерыва? Большой запас хода это просто вопрос удобства: тратите 5 минут на заправку и спокойно едете, останавливаясь когда и насколько захочется вам, а не привязываете свою поездку к возможностям машины.
Откуда вы знаете, чего хочет абстрактное «подавляющее большинство»?
Разница в стоимости километра есть уже сейчас. Но массового отказа от ДВС в пользу электромобилей не наблюдается.
В «будущем» могут появиться и технологии, обеспечивающие большой пробег и быстрое восполнение запаса хода. Но в настоящем, где мы живем, пробег небольшой, скорость заряда низкая, а ЗС мало, поэтому проблема очередей будет актуальна.
Во-первых, чем больше пробег, тем меньше внимания требует к себе машина. Для электромобилей это особенно актуально, т.к. полная зарядка длится более часа.
Во-вторых, а если человеку захотелось куда-нибудь съездить? К примеру, у меня ближайший крупный город в 300 км от моего. И он находится в другой стране, а до ближайшего города в моей стране 500 км.
Пузырь Алькубьерре? Ну или анабиоз. Но пока этих технологий мы не имеем, мы физически ограничены текущим уровнем технологий, который не позволяет совершать межзвездные полеты. Та же ситуация и с сильным ИИ: теоретически он возможен, и люди тому доказательство, но на текущем уровне технологий мы даже не совсем понимаем как работает наш мозг, не говоря уже о создании аналога. И когда мы достигнем этого уровня непонятно.
И в космонавтике есть куда стремиться. Но прогресс все равно движется очень медленно.
А он уже начал замедляться: производительность процессоров уже несколько лет растет в час по чайной ложке, новые техпроцессы осваивать все сложнее, интел перешел на 3-летний цикл, рост производительности суперкомпьютеров тоже замедлился.
Этому уже много лет. Просто к 2010г. появился массовый быстрый доступ к интернету, что дало возможность проводить распознавание не на слабом устройстве пользователя, а на сервере компании. После этого и произошел скачок качества распознавания.
И опять я напомню про экстраполяцию. Да и деньги не означают, что обязательно будет скачок развития. Продолжая аналогии с космосом: если НАСА выдать все деньги мира, мы все равно через 20 лет не будем летать к другим звездам, т.к. ограничены физикой.
Моё хобби: экстраполировать.jpg Почему прогресс должен продолжаться тем же темпом? Он вполне может сильно замедлиться. К примеру космонавтика за 30 лет (40-70-е) совершила гигантский скачок от баллистических ракет, пролетающих 300 км, до орбитальных станций, высадки человека на луну и полетов к другим планетам. А вот с тех пор практически ничего нового не появилось. Только Шаттл, и тот уже не летает. Причем в сфере IT уже появляются признаки этого замедления.
Теслу обвиняют не в том, что машина сломалась, а в том, что она просила владельцев не рассказывать о поломке.