“Участник дорожного движения” - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, …
5.1. Пассажиры обязаны:
при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими
И ГАИ штрафует пассажиров за непристёгнутый ремень.
Могут задержать для выяснения личности и доставить в отделение на срок до трёх часов. Но, если вы подшофе, то эти три часа отсчитываются с момента протрезвления. При этом связаться с кем-либо по закону вам могут дать через эти самые три часа.
Т.е. практически 100% дтп с велосипедом заканчиваются ранением
Тут надо учитывать, что мелкие ДТП с велосипедистами, где пострадавших нет, часто просто не учитываются, чтобы не портить статистику.
езда на велосипеде по дорогам опаснее, чем езда на авто
С этим никто и не спорит. Скажем статистика по США даёт 1 микроморт (миллионная доля вероятности смерти) на 370-402 км для автомобиля и 16-32 км на велосипеде. Однако, тот же микроморт получаем за 27 км пешком или за полторы сигареты.
если сяду на велосипед и попаду под чьи-то колёса, то за это сядет водитель, даже если нарушил я и он в дтп виноват не будет
Если водитель не виновен в ДТП, то и никакого наказания ему не будет. Ответственность по ГК 1079 может быть, но это не наказание.
Можно. И? У парацетамола известная гепатотоксичность. Так что лишь соблюдение дозы делает его токсичность относительно незаметной. А так и обычной водой можно отравиться. Литров 5-7 воды и у вас, скорее всего, будет гипонатремия.
Неправильно цитируете. В оригинале Парацельс ничего про лекарство не говорил.
Alle Dinge sind Gift, und nichts ist ohne Gift; allein die Dosis macht, dass ein Ding kein Gift sei. Paracelsus: Die dritte Defension wegen des Schreibens der neuen Rezepte. In: Septem Defensiones 1538. Werke Bd. 2, Darmstadt 1965, S. 510.
Всё есть яд, и ничто не лишено ядовитости; одна лишь доза делает яд незаметным.
Аналогичный пункт и в России есть, только структура другая.
ПДД 2.3. Водитель транспортного средства обязан: 2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем - Основные положения).
Приложение к Основным положениям ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 4.3. Светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, составляет менее 70 процентов, а для транспортных средств, оснащенных броневой защитой, менее 60 процентов.
Идиотов всяких хватает. Я однажды наблюдал на нерегулируемом переходе даму с собачкой на десятиметровом поводке. Собачка уже перешла на другую сторону, а дама ещё и не начала переход.
резко развернулась и пошла назад
У нас в городе был случай, когда девушка, переходя дорогу, выронила сотовый телефон и, дойдя почти до конца перехода, резко развернулась, побежала за телефоном прямо под автобус, который уже начал движение. Водителя автобуса оправдали. По решению суда он не мог и не обязан был предвидеть такой поступок пешехода.
Вообще-то такой режим работы светофоров был основным во всей стране до какого-то года. Потом ввели требование выделенной пешеходной фазы на всех новых или перенастраиваемых светофорах. Затем разрешили совмещённые фазы если потоки авто и пешеходов ниже определённого уровня.
ГОСТ Р 52289-2019 7.2.6 При светофорном регулировании в одной фазе светофорного цикла допускается движение пешеходов и поворачивающих транспортных средств (пересекающих направление движения пешеходов) при одновременном выполнении следующих условий:
суммарная интенсивность транспортных средств, поворачивающих в одно направление, не более 120 ед./ч, а интенсивность движения пешеходов не более 600 пеш./ч
применение информационных световых секций по 7.4.12 для предупреждения водителей о возможном движении пешеходов по пешеходному переходу, на который он поворачивает с режимом белолунного мигания с частотой по 7.5.3.
Так что, думаю, и в Москве на тихих улицах, где потоки не особо большие, есть светофоры с совмещённой фазой.
Там немного другая формулировка - “движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается”. Если водитель движется как положено, а нарушение, например, в том, что у него нет прав, то преимущества он не теряет.
Не автомобилем. Но вследствие использования автомобиля, каковое использование создаёт повышенную опасность для окружающих и накладывает на владельца автомобиля дополнительную ответственность за наступление неблагоприятных последствий.
Дима купивший авто с доставкой должен будет компенсировать ущерб даже в случае если его авто упав по дороге с эвакуатора-доставщик повредит чью-то ногу
На момент происшествия автомобиль не использовался, был грузом? Тогда никакой ответственности владельца нет. А вот водитель эвакуатора осуществлял деятельность, связанную с повышенной опасностью для окружающих, каковая и будет ИПО.
деятельность, создающая повышенную опасность для окружающих, в том числе связанная с использованием источника повышенной опасности, обязывает осуществляющих ее лиц к особой осторожности и осмотрительности, поскольку многократно увеличивает риск причинения вреда третьим лицам, что обусловливает введение правил, возлагающих на владельцев источников повышенной опасности – по сравнению с лицами, деятельность которых с повышенной опасностью не связана, – повышенное бремя ответственности за наступление неблагоприятных последствий этой деятельности
Проще говоря, не хочешь ответственности - не езди за рулём.
А это учитывается при назначении наказания за нарушение. Есть определение виновности, оно бинарное - либо виновен, либо не виновен. Есть выбор наказания, тут уже есть вилка в зависимости от тяжести нарушения, смягчающих и отягчающих обстоятельств.
Это и есть отсутствие полного контроля. Невозможность избежать причинения ущерба вне зависимости от желания, то есть возможность невиновного причинения вреда.
Обязан.
И ГАИ штрафует пассажиров за непристёгнутый ремень.
Могут задержать для выяснения личности и доставить в отделение на срок до трёх часов. Но, если вы подшофе, то эти три часа отсчитываются с момента протрезвления.
При этом связаться с кем-либо по закону вам могут дать через эти самые три часа.
Ответственность по ГК 1079 наступает независимо от вины.
Тут можно сильно порезать хотелки пассажира, поскольку имела место “грубая неосторожность потерпевшего” - нарушение ПДД 5.1.
Не по УК, а по ГК. Это совершенно разные кодексы и разные последствия.
Тут надо учитывать, что мелкие ДТП с велосипедистами, где пострадавших нет, часто просто не учитываются, чтобы не портить статистику.
С этим никто и не спорит. Скажем статистика по США даёт 1 микроморт (миллионная доля вероятности смерти) на 370-402 км для автомобиля и 16-32 км на велосипеде. Однако, тот же микроморт получаем за 27 км пешком или за полторы сигареты.
Если водитель не виновен в ДТП, то и никакого наказания ему не будет. Ответственность по ГК 1079 может быть, но это не наказание.
Пересечение дороги по пешеходному переходу на велосипеде не спешиваясь:
Италия: штраф от €26 до €102
Бельгия: штраф от €50
Франция: штраф €135
Германия: разрешено, но необходимо предоставить преимущество автомобилям
Спешиваться не нужно на специальном велосипедном переезде.
Можно. И?
У парацетамола известная гепатотоксичность. Так что лишь соблюдение дозы делает его токсичность относительно незаметной.
А так и обычной водой можно отравиться. Литров 5-7 воды и у вас, скорее всего, будет гипонатремия.
Неправильно цитируете. В оригинале Парацельс ничего про лекарство не говорил.
AFAIK, в России для этого выдаётся отдельный документ на каждую машину, которой разрешена тонировка.
Аналогичный пункт и в России есть, только структура другая.
Идиотов всяких хватает. Я однажды наблюдал на нерегулируемом переходе даму с собачкой на десятиметровом поводке. Собачка уже перешла на другую сторону, а дама ещё и не начала переход.
У нас в городе был случай, когда девушка, переходя дорогу, выронила сотовый телефон и, дойдя почти до конца перехода, резко развернулась, побежала за телефоном прямо под автобус, который уже начал движение. Водителя автобуса оправдали. По решению суда он не мог и не обязан был предвидеть такой поступок пешехода.
Вообще-то такой режим работы светофоров был основным во всей стране до какого-то года. Потом ввели требование выделенной пешеходной фазы на всех новых или перенастраиваемых светофорах. Затем разрешили совмещённые фазы если потоки авто и пешеходов ниже определённого уровня.
Так что, думаю, и в Москве на тихих улицах, где потоки не особо большие, есть светофоры с совмещённой фазой.
Там немного другая формулировка - “движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается”. Если водитель движется как положено, а нарушение, например, в том, что у него нет прав, то преимущества он не теряет.
Не автомобилем. Но вследствие использования автомобиля, каковое использование создаёт повышенную опасность для окружающих и накладывает на владельца автомобиля дополнительную ответственность за наступление неблагоприятных последствий.
На момент происшествия автомобиль не использовался, был грузом? Тогда никакой ответственности владельца нет. А вот водитель эвакуатора осуществлял деятельность, связанную с повышенной опасностью для окружающих, каковая и будет ИПО.
Добавьте ещё
Несёт. Есть даже определение Конституционного Суда по этому поводу:
Проще говоря, не хочешь ответственности - не езди за рулём.
А это учитывается при назначении наказания за нарушение.
Есть определение виновности, оно бинарное - либо виновен, либо не виновен.
Есть выбор наказания, тут уже есть вилка в зависимости от тяжести нарушения, смягчающих и отягчающих обстоятельств.
То это освобождает владельца ИПО от ответственности. ГК РФ, ст. 1083 п. 1.
Это и есть отсутствие полного контроля. Невозможность избежать причинения ущерба вне зависимости от желания, то есть возможность невиновного причинения вреда.
Но при этом он уже не велосипедист.
А он думает “Ага, сигналит, чтобы я быстрее перебегал!”.