Если вам хочется сравнивать цены, то надо брать себестоимость компонент, а не цену техники в premium-сегменте. Если переложить распознавание на ваш домашний сервер, то эта себестоимость копеечная - несколько камер по $5 каждая и $10 wifi-модуль.
Камеры, ИИ, распознавание образов, с учётом электронных чеков - сейчас это вполне себе под силам умным холодильникам. Конечно, не идеально - но уже вполне юзабельно.
Глупые это тоже умеют. Причем, в отличие от умных, делают это автономно, без зависимости от интернета.
Третий режим рульки требует определения степени готовности по внешнему виду. Глупым это не под силу.
Мне кажется, это немного не совсем так бывает в реальности.
Бывает по-разному.
Если специально идёшь в магазин - то тут и список подготовить, и проверить сроки годности.
А вот если забегаешь в магазин по дороге после работы, да ещё и живёшь не в одиночку - то вполне возможна ситуация, когда ты не знаешь "достаточно ли молока или яиц"?
Открываешь приложение холодильника и смотришь: что есть, что кончилось а что - с истекающим сроком годности.
Умная же духовка может пригодится для приготовления блюд, которые надо готовить в нескольких режимах.
Например, запечённая свиная рулька - вначале 20-30 минут интенсивное запекание, потом 2-2.5 часа длительное томление и 10-15 минут создание хрустящей корочки.
Если разобраться в причине роста этой концентрации - то оказывается, что, она вызвана увеличением доли затрат на амортизацию в связи со значительными инвестициями в софт.
Т.е. если раньше завод купил станок и он работал 10 лет минимум, то теперь лицензированный софт отправляется на помойку за 3-5 лет.
Страшно представить, как быстро будет устаревать навайбкоденый самодел.
Такие вещи правятся inpainting'ом - рисуешь маску, пишешь что в ней должно быть, добавляешь реф (для случая с беломорканалом), отправляешь на генерацию. Пара минут - и всё исправлено.
На производство высококачественного мультфильма уровня классической диснеевской Белоснежки вместо 5.4 миллиона человеко-часов потребуется порядка 1500.
А оно никуда и не исчезало - только трансформировалось.
Если почитать другие приговоры СССР про "тунеядство", то они не про "тунеядцев" в распространённом смысле этого слова, а про "не вносящих общественно полезный вклад". Например, по этой статье посадили фермера, что разводил кроликов и продавал их мясо на рынке вместо того, чтобы заключить договор с колхозом и продавать их через него.
Их эквивалент для капиталистических стран - неуплата налогов.
Соответственно, писатели - это те, кто платит налоги с писательской деятельности.
Потому что существуют ситуации, когда одновременно сразу множество роботов попадают в кризисные ситуации из которых ни ИИ, ни стандартное программирование не может их спасти. Например, пошёл сильный ливень и "безопасные площадки" перестали быть безопасными.
Сантехнику надо хотя бы раз в год проверять, что включает в себя и периодическую проверку всех кранов.
При соблюдении этого одновременный выход из строя и крана, и трубы, и системы оповещения на смартфон становится крайне редким событием (скорее всего вызываемым чем-то, что вынесло все 3 одновременно).
Если важна точность позиционирования, то может стоит делать по 2 двигателя на каждую ось? Один даёт грубое приближение, второй (с сильным понижающим редуктором) корректирует позицию.
Ограничение - управлять авто водитель должен с соблюдением ПДД и своевременно реагировать на сообщения от системы.
Учитывая текущую аварийность, это будет стоить BYD от $24 до $120 на каждый автомобиль.
Оценочная себестоимость God’s Eye B для BYD - от $1500 до $1700, т.е. на грани окупаемости.
Так как у них жесточайшее перепроизводство (прибыль за первый квартал упала на 55%, а продажи снижаются 8 месяц подряд), то вполне логичное предложение в борьбе за новых клиентов.
По минимуму переоборудование обойдётся в +200к на одно парковочное место, при стоимости машиноместа в подземном паркинге при жилом доме в Москве от 1.5 млн.
Это от +2 до +5 лет для окупаемости электромобиля.
CEO Bugatti ездит на BMW (а также Prosche, Ferrari, Aston Martin и Volkswagen).
CEO Dacia ездит на Mercedes (впрочем, она там до этого работала 25 лет)
Бывший президент Sevel Argentina ездил на BMW.
Основатель Pagani ездит на Porsche
Бывший глава Toyota ездил на Nissan, Mazda и Honda.
Чаще всего встречается вариант когда директора производителей бюджетных авто используют не свои машины, а машины из элитной серии головной компании своего автоконцерна, например вместо Skoda ездят на Audi.
Это его основа - добровольный труд на благо общества, волонтёрство как оно есть.
Отнюдь не всегда - коммерческие компании иногда открывают код своих продуктов, и делают это не по доброте душевной, а потому, что зарабатывают на этом деньги.
Так что open source вполне может быть платным - только плата не за копирайт на имеющийся код, а за воплощение нужной лично вам фичи.
Другой вариант - когда код дорабатывается для собственных нужд компании, а публикация в открытом доступе - это способ сэкономить, получив халявное тестирование и поддержку от других пользователей.
У Гугл АИ оценка теперешней стоимости вайб-кодинга проекта уровня Adobe Suit - 45 млн. $
Т.е. всё что сильно дешевле - это либо сильно урезано, либо АИ декомпиляция.
Домашний сервер для управления умным домом.
Отдавать эту функцию в облако крайне недальновидно.
Если вам хочется сравнивать цены, то надо брать себестоимость компонент, а не цену техники в premium-сегменте. Если переложить распознавание на ваш домашний сервер, то эта себестоимость копеечная - несколько камер по $5 каждая и $10 wifi-модуль.
Ты смотришь на это со стороны здорового человека со 100% зрением и памятью.
Поставь себя на место стариков, что используют лупу для того, чтобы посмотреть срок годности у творога.
Трудоёмкость одноразовая. Дальше всё, что нужно - это на смартфоне открывать не лично заполняемый "список покупок" а приложение умного дома.
Ты тренируешь его на твоих конкретных продуктах. Если ты можешь отличить что в бутылках по внешнему виду, то сможет и AI.
Плохая идея.
Минимальный срок хранения сокращается с 25 дней до 7 дней.
Клеишь на хлебницу NFC токен и организуешь на кухне smart pantry.
Достаточно, что бутылка только одна.
Камеры, ИИ, распознавание образов, с учётом электронных чеков - сейчас это вполне себе под силам умным холодильникам. Конечно, не идеально - но уже вполне юзабельно.
Третий режим рульки требует определения степени готовности по внешнему виду. Глупым это не под силу.
Бывает по-разному.
Если специально идёшь в магазин - то тут и список подготовить, и проверить сроки годности.
А вот если забегаешь в магазин по дороге после работы, да ещё и живёшь не в одиночку - то вполне возможна ситуация, когда ты не знаешь "достаточно ли молока или яиц"?
Ты находишься в магазине.
Думаешь - "что нужно купить?"
Открываешь приложение холодильника и смотришь: что есть, что кончилось а что - с истекающим сроком годности.
Умная же духовка может пригодится для приготовления блюд, которые надо готовить в нескольких режимах.
Например, запечённая свиная рулька - вначале 20-30 минут интенсивное запекание, потом 2-2.5 часа длительное томление и 10-15 минут создание хрустящей корочки.
Он будет устаревать при первой же ошибке, которую ИИ не сможет самостоятельно устранить. После чего последует логичный возврат к покупному SaaS
Если разобраться в причине роста этой концентрации - то оказывается, что, она вызвана увеличением доли затрат на амортизацию в связи со значительными инвестициями в софт.
Т.е. если раньше завод купил станок и он работал 10 лет минимум, то теперь лицензированный софт отправляется на помойку за 3-5 лет.
Страшно представить, как быстро будет устаревать навайбкоденый самодел.
Такие вещи правятся inpainting'ом - рисуешь маску, пишешь что в ней должно быть, добавляешь реф (для случая с беломорканалом), отправляешь на генерацию. Пара минут - и всё исправлено.
К радикальному снижению цен.
На производство высококачественного мультфильма уровня классической диснеевской Белоснежки вместо 5.4 миллиона человеко-часов потребуется порядка 1500.
А оно никуда и не исчезало - только трансформировалось.
Если почитать другие приговоры СССР про "тунеядство", то они не про "тунеядцев" в распространённом смысле этого слова, а про "не вносящих общественно полезный вклад". Например, по этой статье посадили фермера, что разводил кроликов и продавал их мясо на рынке вместо того, чтобы заключить договор с колхозом и продавать их через него.
Их эквивалент для капиталистических стран - неуплата налогов.
Соответственно, писатели - это те, кто платит налоги с писательской деятельности.
Потому что существуют ситуации, когда одновременно сразу множество роботов попадают в кризисные ситуации из которых ни ИИ, ни стандартное программирование не может их спасти. Например, пошёл сильный ливень и "безопасные площадки" перестали быть безопасными.
Как они это посчитали - взяли число одновременных картинок перед глазами оператора и предположили, что он способен всеми ими управлять?
Как он может разрулить 12 потенциально опасных ситуаций одновременно?
Один оператор может управлять множеством роботов где-нибудь в поле, но в городе это может нанести многомиллионный ущерб.
Сантехнику надо хотя бы раз в год проверять, что включает в себя и периодическую проверку всех кранов.
При соблюдении этого одновременный выход из строя и крана, и трубы, и системы оповещения на смартфон становится крайне редким событием (скорее всего вызываемым чем-то, что вынесло все 3 одновременно).
Если важна точность позиционирования, то может стоит делать по 2 двигателя на каждую ось? Один даёт грубое приближение, второй (с сильным понижающим редуктором) корректирует позицию.
Ограничение - управлять авто водитель должен с соблюдением ПДД и своевременно реагировать на сообщения от системы.
Учитывая текущую аварийность, это будет стоить BYD от $24 до $120 на каждый автомобиль.
Оценочная себестоимость God’s Eye B для BYD - от $1500 до $1700, т.е. на грани окупаемости.
Так как у них жесточайшее перепроизводство (прибыль за первый квартал упала на 55%, а продажи снижаются 8 месяц подряд), то вполне логичное предложение в борьбе за новых клиентов.
По минимуму переоборудование обойдётся в +200к на одно парковочное место, при стоимости машиноместа в подземном паркинге при жилом доме в Москве от 1.5 млн.
Это от +2 до +5 лет для окупаемости электромобиля.
CEO Ford ездит на Xiaomi S7.
Элон Маск ездит на Ford и McLaren
CEO Bugatti ездит на BMW (а также Prosche, Ferrari, Aston Martin и Volkswagen).
CEO Dacia ездит на Mercedes (впрочем, она там до этого работала 25 лет)
Бывший президент Sevel Argentina ездил на BMW.
Основатель Pagani ездит на Porsche
Бывший глава Toyota ездил на Nissan, Mazda и Honda.
Чаще всего встречается вариант когда директора производителей бюджетных авто используют не свои машины, а машины из элитной серии головной компании своего автоконцерна, например вместо Skoda ездят на Audi.
Отнюдь не всегда - коммерческие компании иногда открывают код своих продуктов, и делают это не по доброте душевной, а потому, что зарабатывают на этом деньги.
Так что open source вполне может быть платным - только плата не за копирайт на имеющийся код, а за воплощение нужной лично вам фичи.
Другой вариант - когда код дорабатывается для собственных нужд компании, а публикация в открытом доступе - это способ сэкономить, получив халявное тестирование и поддержку от других пользователей.