По-моему, что в уме, что на бумажке, задачу проще решить тупо "в лоб", безо всяких формул, всех трудностей там не сбиться при сложении. Сомнительная польза от подобных мыслительных манипуляций может состоять разве что в определённой тренировке мозга на запоминание и удержание чисел в кратковременной памяти.
Щас у меня в Windows 10 три калькулятора: "Standard", "Scientific" и "Programmer" (есть ещё всякие там вычисления дат и конвертеры длин, их для краткости опустим). Вот так вычисляется, к примеру, "3 + 5 / 2":
Standard: 3 + 5 / 2 = 4 При нажатии "/" он сразу вычисляет предыдущее "3 + 5" и выводит на экран "8", которое затем и делит на 2. Все "хардверные" калькуляторы, которыми лично мне доводилось пользоваться, функционировали так же: по нажатию знака операции, автоматически вычислялась предыдущая.
Scentific: 3 + 5 / 2 = 5.5 При нажатии "/" на экране калькулятора остаётся "5", результат вычисляется при нажатии "=" с учётом приоритета деления над сложением.
Programmer: 3 + 5 / 2 = 5 То же, что у Scientific, но вычисления, видимо, проводятся в целых числах путём ообрубания десятичной части.
Так и чо тот парень-то, какое впечатление производил? А то вон некоторых послушаешь - по их теориям получается, что, если до 5 лет не овладеть техникой каллиграфии гусиным пером, то всю оставшуюся жизнь сможешь только посуду бить да слюни пускать.
Что-то, откровенно говоря, не очень. Единственным айтишником там на тот момент был я, закупками я не занимался, функций завхоза не нёс - если бы нёс, тогда, понятно, следовало бы знать всю сопутствующую бюрократическую процедуру списания по причине уценки, усушки и раструски, но это всё равно был бы не "залаз на территорию смежных подразделений", а тупо знание своих обязанностей. Дамам "человеческим языком" все эти особенности использования объяснили, но дамы сами ничего не решали - либо кто-то из наших облажался при покупке, не списав как расходники, либо их по каким-то бюрократическим причинам было нельзя списать как расходники, тогда облажался, не донеся до персонала, что дискеты надо беречь, не выкидывать и уносить никому не давать (хотя не очень понятно, зачем они тогда нужны будут).
Для нас это было даже не то что очевидно - к дискетам было отношение как к расходникам: надо кому-то файлы передать - записали на дискету, отдали дискету, даже мысли не возникало, что её должны потом вернуть. Но этим двум дамам ничего объяснить было невозможно - впрочем, ведь и они, наверное, не проявляли таким образом личную инициативу, а действовали по бюрократической инструкции: вот есть по ведомости X дискет - пересчитать, удостовериться, что в наличии X дискет, иначе взыскать недостачу с материально ответственных лиц. Уж и не помню, чем тогда дело кончилось.
К нам, помню, как-то пришли две суровые пожилые женщины из бухгалтерии, провели инвентаризацию и стали требовать предъявить купленные несколько лет назад дискеты. Что значит - "роздали"? Вот, в ведомости написано: "дискет трёхдюймовых сто пятьсот штук", куда просрали казённое имущество? Странно, что всю бумагу, купленную за эти годы для принтеров, не потребовали...
Прибыль, как вы сами указали, от именно транспортной деятельности пока что колеблется около нулевой отметки.
Беглое гугление навело меня на следующие финансовые отчёты, что-то похожее на интересующие нас данные я нашёл в документе "Non-consolidated Financial Statements". Скачиваем CSV-файл, открываем, сравниваем значения в строке "Operating Revenues / Revenues from Railway Operations" со значениями в строке "Operating Expenses". Сравнение неидеально, но это, во-первых, лучшее, что я нашёл (приведите лучшие данные, если у вас есть), а во-вторых, ошибка будет в сторону уменьшения доходности железнодорожных операций, а не наоборот. "Operating Revenues" - это, как я понимаю, все деньги, которые к нам приходят с бизнеса, "Operation Expenses" - все деньги, которые мы тратим на ведение бизнеса, когда мы вычтем из первого второе, мы получаем плюс-минус прибыль. Но я не нашёл строки с расходами именно на железнодорожные операции, поэтому из доходов только с железнодорожных операций буду вычитать все операционные расходы вообще. Взяв, для вящей репрезентативности, годы с 2015 по 2023, получаем следующие грубые значения прибыли от транспортной деятельности, в миллиардах йен:
Как видим, только в 2021, 2022 и 2023 гг. выходят операционные убытки, а до этого всё прибыль была, а всего в таблице данные с 1988 года, и за все года прибыль есть. Именно прибыль, не доход.
Вот ещё такие данные удалось найти, там в левой таблице, озаглавленной "Consolidated", раздел "Operation Income", строка "Transportation", 2019-23 гг., в миллиардах йен:
341.9, 250.5, -548.5, -285.3, -24.0
Числа несколько другие, потому что Consolidated, ну и операционные расходы, видимо, там правильные вычли, а не как у меня - в результате, как я и предположил выше, прибыли больше, убытки меньше. Порядок чисел и тенденции те же. Не колеблется оно около нулевой отметки - резкий провал 21 года есть разовый форс-мажор, ситуация постепенно выправляется.
У меня из "экспертов" в шаговой доступности щас только жена, действующий сотрудник JR East - сходил, спросил.
70% прибыли идёт с железной дороги, остальные 30% - с недвижимости (столько заведений в пристанционных зданиях, и все отстёгивают, а ещё у них отели свои есть). И они эти 30% планируют довести до 50%, то есть будет 50/50. Тем не менее, до ковида транспортное направление было и само по себе прибыльно, во время ковида вся компания впервые со своей приватизации в 1987 году понесла убытки, в прошлом году опять вышла в прибыль, но суммарную, транспортные операции остались убыточны, этот год ещё не завершён, но уже по расчётам и транспортное направление опять стало прибыльным. Пассажиропоток достиг 80-90% от доковидного уровня. По этому пункту я никакой "очень большой натяжки" не вижу - вполне распространённая коммерческая практика рубить бабло не только на основном бизнесе, но и на сопутствующих товарах и услугах. Опять же, именно наличие там загруженной пассажирами железной дороги в значительной мере и делает эту недвижимость такой привлекательной для сторонних бизнесов, что они туда лезут, несмотря на драконовскую таксу (вроде, у них не фиксированная арендная плата, а часть прибыли должны отстёгивать, и хорошую часть, чуть не половину). Даже будь собственно перевозка пассажиров сама по себе убыточной - а она нет - в целом бизнес-модель прибыльная, обе части работают в симбиозе, какие тут могут быть вопросы?
JR, насколько я понял, создавался на государственные деньги и на 1987 год имел 37 триллионов йен долга (я не осилю перевести это ни в рубли, ни даже в нынешние доллары, с учётом курса и инфляции, поэтому не буду даже пытаться, но сумма сильная, крепкая такая). Потом этот единый JR поделили на 6 региональных компаний и ещё одну компанию-грузоперевозчика без собственной ж/д инфраструктуры, и в таком виде приватизировали, оставив им 5.9 триллионов йен долга на всех, до сих пор выплачивают. Часть из оставшихся 31 триллионов взяло на себя государство, а на кого повесили оставшуюся часть, я понять не смог. Достаточно ли этого, чтобы признать его "ненормальным" и "некоммерческим"? Я считаю, недостаточно. Если бы требовал постоянных государственных вливаний, прожигал их и ещё просил - тогда да. А тут не тот случай: реорганизовали, себя обеспечивает, прибыль приносит. Что государство поучаствовало - а в каком бизнесе сравнимого масштаба государство так или иначе не поучаствовало? Даже небо, даже Аллах, даже Илон Маск...
По такой логике, утверждение "нормального ОТ не бывает" не фальсифицируемо и, как следствие, бессмысленно. Всегда можно до чего-то докопаться и заявить, что "А вот, яжеговорил, яжеговорил!" Не нужны утрамбовщики - можно возмутиться, что сидячих мест на всех не хватает. Ах, хватает? А чо тогда в вагоне симпатишные девочки виски не разносят и бесплатный массаж пяток не делают? И вообще, по-сравнению с гипотетическим телепортом в каждый дом, мгновенно перемещающим в любую точку мульти-вселенной, эти ваши поезда просто каменный век... (проведут телепорт в каждый дом - есть полная уверенность, что и тогда найдут повод повозбухать)
Да, на особо людных станциях в часы пик бывают такие, несколько раз наблюдал, хоть самому ни разу не посчастливилось быть ими утрамбованым. Вопрос задан из праздного любопытства или как аргумент, что метро плохое?
Я себе вот буквально на днях сделал "голосовой ввод", распознающий единственное "слово" - щелчок языком, и интерпретирующий его как команду поставить на паузу видео в активном плэере (youtube в браузере, VLC). Делая что-то по дому, часто слушаю что-то по беспроводным наушникам - типа, я на кухне, мою посуду, и тут вдруг кто-то из членов семьи и домочадцев подходит и начинает чего-то задвигать - обычно надо тарелку в раковину положить, руки сполоснуть, воду закрыть, руки вытереть, в комнату к себе сбегать, паузу на компе нажать, вернуться, сказать: "Давай всё то же второй раз излагай." Дослушав, обратным порядком действий возобновить мытьё посуды. А тут - языком щёлкнул, видео застопорилось, щёлкнул опять - заиграло. Вот только иногда бывают ложные срабатывания на звон тарелок. Потому что "распознаётся", фактически, только резкий пик уровня звука: поставишь слишком высокий порог срабатывания - не с первого раза удаётся достаточно громко и резко языком щёлкнуть, поставишь слишком низкий - то и дело на звяканье столовых приборов реагирует. А прикручивать прям реальное распознавание речи чо-то неохота...
А если он скачает это не дома, а на работе? Риск? Или скачает дома, а вставит в рабочую коммерческую презентацию фрагмент?
"Эти печальные пессимисты нас без конца здесь спрашивают: "А если-если-если-если..." (х/ф "Ленин в Октябре") А если я топор и пилу покупаю не для столярных работ, а чтобы кому-то голову проломить и потом тело расчленить - это превращает их из "просто технических инструментов" во что-то с "ложным ощущением легальности"? Приложение для просмотра Ютуба на андроиде или айфоне - тоже "просто технический инструмент", браузер, в котором можно вполне легально смотреть обнародованные ролики на Ютубе - тоже "просто технический инструмент", юзер в своём праве обмазать его плагинами или вообще из исходников по-своему собрать, чтобы ему показывало так, как ему удобнее. Потырить файлы и потом коммерчески использовать - это вообще другой, отдельный вопрос.
Допускается без согласия автора или иного правообладателя и без выплаты вознаграждения воспроизведение гражданином при необходимости и исключительно в личных целях правомерно обнародованного произведения, за исключением:
Пропускаем пп. 1-4 и подходим к пп. 5 и 6 как к единственно имеющим хоть какое-то отношение к роликам с Ютуба:
видеозаписи аудиовизуального произведения при его публичном исполнении в месте, открытом для свободного посещения, или в месте, где присутствует значительное число лиц, не принадлежащих к обычному кругу семьи;
воспроизведения аудиовизуального произведения с помощью профессионального оборудования, не предназначенного для использования в домашних условиях.
Имею я "право распоряжаться" обнародованным произведением, которое, сидя у себя дома, смотрю на своей личной персональной ЭВМ, предназначенной для использования в домашних условиях. Где запрет? Какой запрет?
Всё по сути, а вот вы раз за разом повторяете сказку про белого бычка, что вот-де, раз уж Правообладатель, да в Соглашении, да Запретилъ, то теперь только Повиноваться.
Ну попробуйте, как владелец контента, разрешить потреблять контент, к примеру, только не будучи негром. Раз в вашем мире это так работает, то и в тех же США, наверное, должно отлично зайти. Вы же в своём праве, как создатель контента, чо.
Ну law же, а не ваши фантазии на тему их фантазий. Они могли бы это (c) и вовсе не писать - applicable law всегда имеет приоритет над условиями подобных соглашений. Если юзер не нарушил закон - максимум они могут эту писанину использовать как обоснование прекращения обслуживания (хотя тоже вряд ли оно им нужно - наверняка же, если внимательнее почитать, там будет явно прописано, что "можем отказать вообще без повода, как сами захотим"). Если юзер нарушил закон - ему уже необязательно нарушать соглашение, уже и так можно тащить в суды. Какой-то такой закон надо найти, чтобы вот пока ты не нажал "согласен", ты своим действием не нарушаешь этот закон, а после того, как нажал, ты тем же действием уже нарушаешь этот закон.
В Японии отличный коммерческий общественный транспорт - чистый, быстрый, удобный. Насколько я знаю, в основном существует с собственной прибыли. В Токио только "Токийское метро" (это имя собственное) наполовину принадлежит городу и на ту же половину финансируется из городского бюджета, всё остальное метро (не имя собственное, а вид транспорта) поделено между частными организациями и бюджетных денег не получает - спрашивал людей, знающих за JR East, Tokyu Railways Company и, собственно, "Tokyo Metro" - никто из них, правда, не близок к финансовой верхушке этих компаний, но данные по финансированию как бы ни разу не секретные.
Я тут временно релоцировался ажно в Washington DC, и чо-то как ни пойду в метро - там сплошные хакеры. Методы их ещё более ленивы, чем взлом Mifare Classic: те, что поэнергичнее да поподжарее, взламывают систему приёмом, похожим на прыжок через козла с опорой на брусья, те, что покорпулентнее, в несколько приёмов переваливают носимый жировой запас через дверцы турникета, но, так или иначе, проходят бесплатно все желающие. Их - внимание! - запрещено ловить, задерживать, наказывать - нельзя, законом запрещено (говорят, от того, что когда ещё можно было ловить и их ловили - почти одни негры попадались). И вот поезд проехал, толпа хакнула турникеты, "а я один, вроде, лох получаюсь" - стою и прикладываю карточку к считывающему устройству уже рез десятый (ибо устройства эти у них херового качества), чтобы с этих денег пратили зарплаты водителям и т. п...
По-моему, что в уме, что на бумажке, задачу проще решить тупо "в лоб", безо всяких формул, всех трудностей там не сбиться при сложении. Сомнительная польза от подобных мыслительных манипуляций может состоять разве что в определённой тренировке мозга на запоминание и удержание чисел в кратковременной памяти.
Спасибо, кэп.
Щас у меня в Windows 10 три калькулятора: "Standard", "Scientific" и "Programmer" (есть ещё всякие там вычисления дат и конвертеры длин, их для краткости опустим). Вот так вычисляется, к примеру, "3 + 5 / 2":
Standard: 3 + 5 / 2 = 4 При нажатии "/" он сразу вычисляет предыдущее "3 + 5" и выводит на экран "8", которое затем и делит на 2. Все "хардверные" калькуляторы, которыми лично мне доводилось пользоваться, функционировали так же: по нажатию знака операции, автоматически вычислялась предыдущая.
Scentific: 3 + 5 / 2 = 5.5 При нажатии "/" на экране калькулятора остаётся "5", результат вычисляется при нажатии "=" с учётом приоритета деления над сложением.
Programmer: 3 + 5 / 2 = 5 То же, что у Scientific, но вычисления, видимо, проводятся в целых числах путём ообрубания десятичной части.
Так и чо тот парень-то, какое впечатление производил? А то вон некоторых послушаешь - по их теориям получается, что, если до 5 лет не овладеть техникой каллиграфии гусиным пером, то всю оставшуюся жизнь сможешь только посуду бить да слюни пускать.
Что-то, откровенно говоря, не очень. Единственным айтишником там на тот момент был я, закупками я не занимался, функций завхоза не нёс - если бы нёс, тогда, понятно, следовало бы знать всю сопутствующую бюрократическую процедуру списания по причине уценки, усушки и раструски, но это всё равно был бы не "залаз на территорию смежных подразделений", а тупо знание своих обязанностей. Дамам "человеческим языком" все эти особенности использования объяснили, но дамы сами ничего не решали - либо кто-то из наших облажался при покупке, не списав как расходники, либо их по каким-то бюрократическим причинам было нельзя списать как расходники, тогда облажался, не донеся до персонала, что дискеты надо беречь, не выкидывать и уносить никому не давать (хотя не очень понятно, зачем они тогда нужны будут).
Для нас это было даже не то что очевидно - к дискетам было отношение как к расходникам: надо кому-то файлы передать - записали на дискету, отдали дискету, даже мысли не возникало, что её должны потом вернуть. Но этим двум дамам ничего объяснить было невозможно - впрочем, ведь и они, наверное, не проявляли таким образом личную инициативу, а действовали по бюрократической инструкции: вот есть по ведомости X дискет - пересчитать, удостовериться, что в наличии X дискет, иначе взыскать недостачу с материально ответственных лиц. Уж и не помню, чем тогда дело кончилось.
К нам, помню, как-то пришли две суровые пожилые женщины из бухгалтерии, провели инвентаризацию и стали требовать предъявить купленные несколько лет назад дискеты. Что значит - "роздали"? Вот, в ведомости написано: "дискет трёхдюймовых сто пятьсот штук", куда просрали казённое имущество? Странно, что всю бумагу, купленную за эти годы для принтеров, не потребовали...
А ставить более одного лайка система запрещает, чтобы рецидивистов не плодить.
Беглое гугление навело меня на следующие финансовые отчёты, что-то похожее на интересующие нас данные я нашёл в документе "Non-consolidated Financial Statements". Скачиваем CSV-файл, открываем, сравниваем значения в строке "Operating Revenues / Revenues from Railway Operations" со значениями в строке "Operating Expenses". Сравнение неидеально, но это, во-первых, лучшее, что я нашёл (приведите лучшие данные, если у вас есть), а во-вторых, ошибка будет в сторону уменьшения доходности железнодорожных операций, а не наоборот. "Operating Revenues" - это, как я понимаю, все деньги, которые к нам приходят с бизнеса, "Operation Expenses" - все деньги, которые мы тратим на ведение бизнеса, когда мы вычтем из первого второе, мы получаем плюс-минус прибыль. Но я не нашёл строки с расходами именно на железнодорожные операции, поэтому из доходов только с железнодорожных операций буду вычитать все операционные расходы вообще. Взяв, для вящей репрезентативности, годы с 2015 по 2023, получаем следующие грубые значения прибыли от транспортной деятельности, в миллиардах йен:
282, 336.1, 309.4, 312.5, 307, 202.2, -572.1, -319, -66.2
Как видим, только в 2021, 2022 и 2023 гг. выходят операционные убытки, а до этого всё прибыль была, а всего в таблице данные с 1988 года, и за все года прибыль есть. Именно прибыль, не доход.
Вот ещё такие данные удалось найти, там в левой таблице, озаглавленной "Consolidated", раздел "Operation Income", строка "Transportation", 2019-23 гг., в миллиардах йен:
341.9, 250.5, -548.5, -285.3, -24.0
Числа несколько другие, потому что Consolidated, ну и операционные расходы, видимо, там правильные вычли, а не как у меня - в результате, как я и предположил выше, прибыли больше, убытки меньше. Порядок чисел и тенденции те же. Не колеблется оно около нулевой отметки - резкий провал 21 года есть разовый форс-мажор, ситуация постепенно выправляется.
"Ну, Колобок, парируйте." (с) КВН
У меня из "экспертов" в шаговой доступности щас только жена, действующий сотрудник JR East - сходил, спросил.
70% прибыли идёт с железной дороги, остальные 30% - с недвижимости (столько заведений в пристанционных зданиях, и все отстёгивают, а ещё у них отели свои есть). И они эти 30% планируют довести до 50%, то есть будет 50/50. Тем не менее, до ковида транспортное направление было и само по себе прибыльно, во время ковида вся компания впервые со своей приватизации в 1987 году понесла убытки, в прошлом году опять вышла в прибыль, но суммарную, транспортные операции остались убыточны, этот год ещё не завершён, но уже по расчётам и транспортное направление опять стало прибыльным. Пассажиропоток достиг 80-90% от доковидного уровня. По этому пункту я никакой "очень большой натяжки" не вижу - вполне распространённая коммерческая практика рубить бабло не только на основном бизнесе, но и на сопутствующих товарах и услугах. Опять же, именно наличие там загруженной пассажирами железной дороги в значительной мере и делает эту недвижимость такой привлекательной для сторонних бизнесов, что они туда лезут, несмотря на драконовскую таксу (вроде, у них не фиксированная арендная плата, а часть прибыли должны отстёгивать, и хорошую часть, чуть не половину). Даже будь собственно перевозка пассажиров сама по себе убыточной - а она нет - в целом бизнес-модель прибыльная, обе части работают в симбиозе, какие тут могут быть вопросы?
JR, насколько я понял, создавался на государственные деньги и на 1987 год имел 37 триллионов йен долга (я не осилю перевести это ни в рубли, ни даже в нынешние доллары, с учётом курса и инфляции, поэтому не буду даже пытаться, но сумма сильная, крепкая такая). Потом этот единый JR поделили на 6 региональных компаний и ещё одну компанию-грузоперевозчика без собственной ж/д инфраструктуры, и в таком виде приватизировали, оставив им 5.9 триллионов йен долга на всех, до сих пор выплачивают. Часть из оставшихся 31 триллионов взяло на себя государство, а на кого повесили оставшуюся часть, я понять не смог. Достаточно ли этого, чтобы признать его "ненормальным" и "некоммерческим"? Я считаю, недостаточно. Если бы требовал постоянных государственных вливаний, прожигал их и ещё просил - тогда да. А тут не тот случай: реорганизовали, себя обеспечивает, прибыль приносит. Что государство поучаствовало - а в каком бизнесе сравнимого масштаба государство так или иначе не поучаствовало? Даже небо, даже Аллах, даже Илон Маск...
По такой логике, утверждение "нормального ОТ не бывает" не фальсифицируемо и, как следствие, бессмысленно. Всегда можно до чего-то докопаться и заявить, что "А вот, яжеговорил, яжеговорил!" Не нужны утрамбовщики - можно возмутиться, что сидячих мест на всех не хватает. Ах, хватает? А чо тогда в вагоне симпатишные девочки виски не разносят и бесплатный массаж пяток не делают? И вообще, по-сравнению с гипотетическим телепортом в каждый дом, мгновенно перемещающим в любую точку мульти-вселенной, эти ваши поезда просто каменный век... (проведут телепорт в каждый дом - есть полная уверенность, что и тогда найдут повод повозбухать)
Да, на особо людных станциях в часы пик бывают такие, несколько раз наблюдал, хоть самому ни разу не посчастливилось быть ими утрамбованым. Вопрос задан из праздного любопытства или как аргумент, что метро плохое?
Я себе вот буквально на днях сделал "голосовой ввод", распознающий единственное "слово" - щелчок языком, и интерпретирующий его как команду поставить на паузу видео в активном плэере (youtube в браузере, VLC). Делая что-то по дому, часто слушаю что-то по беспроводным наушникам - типа, я на кухне, мою посуду, и тут вдруг кто-то из членов семьи и домочадцев подходит и начинает чего-то задвигать - обычно надо тарелку в раковину положить, руки сполоснуть, воду закрыть, руки вытереть, в комнату к себе сбегать, паузу на компе нажать, вернуться, сказать: "Давай всё то же второй раз излагай." Дослушав, обратным порядком действий возобновить мытьё посуды. А тут - языком щёлкнул, видео застопорилось, щёлкнул опять - заиграло. Вот только иногда бывают ложные срабатывания на звон тарелок. Потому что "распознаётся", фактически, только резкий пик уровня звука: поставишь слишком высокий порог срабатывания - не с первого раза удаётся достаточно громко и резко языком щёлкнуть, поставишь слишком низкий - то и дело на звяканье столовых приборов реагирует. А прикручивать прям реальное распознавание речи чо-то неохота...
"Эти печальные пессимисты нас без конца здесь спрашивают: "А если-если-если-если..." (х/ф "Ленин в Октябре") А если я топор и пилу покупаю не для столярных работ, а чтобы кому-то голову проломить и потом тело расчленить - это превращает их из "просто технических инструментов" во что-то с "ложным ощущением легальности"? Приложение для просмотра Ютуба на андроиде или айфоне - тоже "просто технический инструмент", браузер, в котором можно вполне легально смотреть обнародованные ролики на Ютубе - тоже "просто технический инструмент", юзер в своём праве обмазать его плагинами или вообще из исходников по-своему собрать, чтобы ему показывало так, как ему удобнее. Потырить файлы и потом коммерчески использовать - это вообще другой, отдельный вопрос.
Вон вам ниже в комментах привели закон:
Пропускаем пп. 1-4 и подходим к пп. 5 и 6 как к единственно имеющим хоть какое-то отношение к роликам с Ютуба:
Имею я "право распоряжаться" обнародованным произведением, которое, сидя у себя дома, смотрю на своей личной персональной ЭВМ, предназначенной для использования в домашних условиях. Где запрет? Какой запрет?
Всё по сути, а вот вы раз за разом повторяете сказку про белого бычка, что вот-де, раз уж Правообладатель, да в Соглашении, да Запретилъ, то теперь только Повиноваться.
Ну попробуйте, как владелец контента, разрешить потреблять контент, к примеру, только не будучи негром. Раз в вашем мире это так работает, то и в тех же США, наверное, должно отлично зайти. Вы же в своём праве, как создатель контента, чо.
Ну law же, а не ваши фантазии на тему их фантазий. Они могли бы это (c) и вовсе не писать - applicable law всегда имеет приоритет над условиями подобных соглашений. Если юзер не нарушил закон - максимум они могут эту писанину использовать как обоснование прекращения обслуживания (хотя тоже вряд ли оно им нужно - наверняка же, если внимательнее почитать, там будет явно прописано, что "можем отказать вообще без повода, как сами захотим"). Если юзер нарушил закон - ему уже необязательно нарушать соглашение, уже и так можно тащить в суды. Какой-то такой закон надо найти, чтобы вот пока ты не нажал "согласен", ты своим действием не нарушаешь этот закон, а после того, как нажал, ты тем же действием уже нарушаешь этот закон.
В Японии отличный коммерческий общественный транспорт - чистый, быстрый, удобный. Насколько я знаю, в основном существует с собственной прибыли. В Токио только "Токийское метро" (это имя собственное) наполовину принадлежит городу и на ту же половину финансируется из городского бюджета, всё остальное метро (не имя собственное, а вид транспорта) поделено между частными организациями и бюджетных денег не получает - спрашивал людей, знающих за JR East, Tokyu Railways Company и, собственно, "Tokyo Metro" - никто из них, правда, не близок к финансовой верхушке этих компаний, но данные по финансированию как бы ни разу не секретные.
Я тут временно релоцировался ажно в Washington DC, и чо-то как ни пойду в метро - там сплошные хакеры. Методы их ещё более ленивы, чем взлом Mifare Classic: те, что поэнергичнее да поподжарее, взламывают систему приёмом, похожим на прыжок через козла с опорой на брусья, те, что покорпулентнее, в несколько приёмов переваливают носимый жировой запас через дверцы турникета, но, так или иначе, проходят бесплатно все желающие. Их - внимание! - запрещено ловить, задерживать, наказывать - нельзя, законом запрещено (говорят, от того, что когда ещё можно было ловить и их ловили - почти одни негры попадались). И вот поезд проехал, толпа хакнула турникеты, "а я один, вроде, лох получаюсь" - стою и прикладываю карточку к считывающему устройству уже рез десятый (ибо устройства эти у них херового качества), чтобы с этих денег пратили зарплаты водителям и т. п...