Хочется разбор неэлектронного механического замка, который также массово был во многих НИИ и домофонах кнопки там в два столбца. Просто интересно как там без электроники ставили нужный код открытия.
Один раз заказал такой тариф. В итоге ехали через какие-то ебеня сначала чтобы забрать его, потом оттуда, потом чтобы доставить его до точки. Вышло на 25 минут дольше, зато на 90 рублей дешевле. Ну нафиг.
Если на проезжающем рядом автобусе будет нарисован самокатчик, то как система это распознаёт -как автобус, как самокат, или как автобус и перед ним самокат?
Водитель такси принимает оферту не в момент выхода на смену, и не в момент поступления заказа, а в момент нажатия кнопки "Принять заказ" - вот после этого он не имеет права отказать без веских причин (например, неадекватный пассажир).
До этого - не нравится ему конечная точка (если он ее видит) - имеет право не принять заказ (чего очень не любит Яндекс, поэтому скрывает эту точку).
А, если водитель принял заказ = он принял оферту, и ежели по приезду увидел что точка Б ему невыгодна и отменил заказ - это нарушение оферты, за что ему понижают рейтинг.
Обычно маршруты даже в межгороде накидывает так, чтобы более-менее вернуться в исходную зону. Типа водитель этот район зает лучше и сервис будет оказан более качественно. Но ночью бывают и прыжки типа Москва - Клин - Волоколамск - Пушкино - Люблино, видимо, связано с нехваткой машин.
А по-русски?
Хочется разбор неэлектронного механического замка, который также массово был во многих НИИ и домофонах кнопки там в два столбца. Просто интересно как там без электроники ставили нужный код открытия.
А как же обновления и инсталляторы, которым надо продолжить свою работу после перезагрузки?
А не прилетит от правообладателя?
В высотках 70% подземного паркинга пустует, ибо не по карману ипотечным покупателям жилья наверху.
А пример привести? Хехе...
Может играть на понижение, выйдя раньше конечной точки. В остальном его полномочия урезаны максимально.
Один раз заказал такой тариф. В итоге ехали через какие-то ебеня сначала чтобы забрать его, потом оттуда, потом чтобы доставить его до точки. Вышло на 25 минут дольше, зато на 90 рублей дешевле. Ну нафиг.
Их залепит мокрым снегом.
Трамвай всегда прав.
При весе трамвая, это проблемы препятствия. Не успел увернуться - поцелуйчик.
Если на проезжающем рядом автобусе будет нарисован самокатчик, то как система это распознаёт -как автобус, как самокат, или как автобус и перед ним самокат?
Да. Чем ниже рейтинг водителя , тем для него больше пауза между заказами.
Так это оно и есть.
Водитель такси принимает оферту не в момент выхода на смену, и не в момент поступления заказа, а в момент нажатия кнопки "Принять заказ" - вот после этого он не имеет права отказать без веских причин (например, неадекватный пассажир).
До этого - не нравится ему конечная точка (если он ее видит) - имеет право не принять заказ (чего очень не любит Яндекс, поэтому скрывает эту точку).
А, если водитель принял заказ = он принял оферту, и ежели по приезду увидел что точка Б ему невыгодна и отменил заказ - это нарушение оферты, за что ему понижают рейтинг.
Цифровой рубль - это блокчейн, соответственно, государству ВСЕГДА будет видна ВСЯ ЦЕПОЧКА контрагентов сделки.
Просто для потребителя этой слежки не будет видно за удобством (отсутствие комиссий, доступность приложений, моментальность, высокие лимиты и пр.).
Водитель автобуса - наёмный работник, смена от и до.
Водитель такси - самозанятый, видит заказ - и решает принять его или нет. И только после принятия заказа он обязан оказать услугу по доставке.
Наивный... Чем крупнее контора, тем выше уровень распиздяйства.
Потому что в процессе обрезания строки пусть стал C:/Custom
Обычно маршруты даже в межгороде накидывает так, чтобы более-менее вернуться в исходную зону. Типа водитель этот район зает лучше и сервис будет оказан более качественно. Но ночью бывают и прыжки типа Москва - Клин - Волоколамск - Пушкино - Люблино, видимо, связано с нехваткой машин.