ESP и подобные системы не выбирают траекторию, а лишь манипулируют крутящим моментом на колесах. Конечно, они сильно предохраняют от попадания в занос, но если уж попал, то мало кто сумеет на опережение крутить рулем чтоб попасть в нужную траекторию и выйти с заноса.
Да и никто не застрахован от малоприятной ситуации, когда жмешь по тормозам, ABS трещит, крутишь руль, а машина все равно едет прямо. Но тут уже и автоматика не факт что вытащит.
Мне кажется бОльшая проблема не в том чтоб научить автомобиль корректно перемещаться в полный гололед или дрифтовать на сухом асфальте, а в том, чтоб уметь выходить из ситуации когда автомобиль едет по асфальту и резко теряет сцепление с дорогой одним-двумя колесами и непредсказуемым сцеплением колес дальше по траектории.
В одном из тестов 3 камеры сняли в теплых тонах, одна в холодных и менее естественных, но при этом у последней больше всего деталей сохранилось на снимке. Получается сравнение теплого с мягким.
Ну а допустим машина с одним владельцем, проверка VIN-зеленая, инфы по ДТП нет, а по фото видно что зазоры кривые и некоторые элементы кузова не попадают в цвет при хорошем освещении? В печально известном АТЦ М… таких объявлений половина
Мне кажется, основной минус — надо таскать до компьютера обновлять базы GPS. О радар-детекторе вспоминаешь в самый последний момент. Т.е. было бы не плохо, если бы база обновлялась по wi-fi раздаваемому телефоном.
Второй минус — дополнительный провод в салоне, который занимает прикуриватель/розетку. Колхоз такой себе. Можно конечно все это спрятать под панели, но обычно не заморачиваются.
Третий минус — звук мешающий пассажирам, иногда в салоне могут спать дети.
Поюзал месяц-другой и вернулся к варианту программный радар-детектор на телефоне + беспроводная гарнитура в ухе.
На некоторых пешеходных переходах Подольского района МО вмонтированы схожие индикаторы, только они гораздо меньшего размера и от наезда не разрушаются, да и объезжать их не приходится. Зато издалека видно
Как вариант — установка неровности на главной дороге и ограничения скорости по направлению из верхнего края видео в центр. Выезжающие из левой части не видят машин из-за установленного экрана вдоль дороги.
К чему такие сложности с распознаванием положения? Почему бы не сделать как на круглых вертикальных парковках? Как вариант: машина паркуется на подвижной платформе, которая потом по направляющим перемещается в сервисную зону. Даже распознавать номер на машиноместе не придется, если при регистрации на ремонт сразу указывать водителю номер парковочного места куда ему следует поставить машину или наоборот он сам сообщает номер места куда поставил машину.
Смотрю фотки и вижу, что на всех моделях с аппаратными кнопками, они:
1) дублируют программные, которые сжирают место на экране
2) они находятся даже не рядом с программными, с тем же значком/функционалом
О чем я
P.S. у второй модели, я так понимаю экран и без того маленький, можно освободить немного места за счет аппаратных кнопок
Еще бы с производителями транспорта договорились сделать по-человечески… А то, как установили эру-глонасс в vw polo это вообще зашквар какой-то: ЭБУ валяется под пассажирским сидением (в районе ног) прикрепленным липучками к ковру и защищенный куском пенопласта, а разговорный динамик установлен в корпус пепельницы и саморезом вкручен в подстаканник.
Я для себя сделал выбор в пользу garmin vivomove hr. Кроме первого пункта умеют все остальное. В режиме умного браслета аккумулятора хватает дней на 10. Плюс еще 2 недели могут прожить в режиме просто часов.
Что приятно порадовало: шаги и количество ступеней меряет, даже если рука в кармане или на поручне.
Да и никто не застрахован от малоприятной ситуации, когда жмешь по тормозам, ABS трещит, крутишь руль, а машина все равно едет прямо. Но тут уже и автоматика не факт что вытащит.
Я уж думал заказ в любое место машины с будкой-биотуалетом на борту.
www.ixbt.com/news/2019/08/20/motorola-razr-2019.html
Но стоит признать, что разные IDE по разному рендерят одни и те же шрифты
Второй минус — дополнительный провод в салоне, который занимает прикуриватель/розетку. Колхоз такой себе. Можно конечно все это спрятать под панели, но обычно не заморачиваются.
Третий минус — звук мешающий пассажирам, иногда в салоне могут спать дети.
Поюзал месяц-другой и вернулся к варианту программный радар-детектор на телефоне + беспроводная гарнитура в ухе.
1) дублируют программные, которые сжирают место на экране
2) они находятся даже не рядом с программными, с тем же значком/функционалом
P.S. у второй модели, я так понимаю экран и без того маленький, можно освободить немного места за счет аппаратных кнопок
Что приятно порадовало: шаги и количество ступеней меряет, даже если рука в кармане или на поручне.