Хорошо, где в описании к описываемому продукту есть упоминание модуля «Avira Password Manager»? Или где о нем есть упоминание в интерфейсе? www.avira.com/ru/free-antivirus
Проблема не в том, что данная программа собирает учетные данные. Проблема в том, что эта программа подписана доверенным сертификатом (из-за этого другие антивирусные продукты будут пропускать ее) и программа не проверяет кому она отдает собранные данные.
Эта программа ведь ничего особенного не делает. Да, любая программа может её вызвать. Но так ведь и любая программа может сделать то же самое.
В данном случае нет. Но не редкость, когда подписанные приложения известных производителей распространяются вместе с вредоносным ПО. Примеров много: TeamViewer, PuntoSwitcher, некоторые компоненты McAfee. Или те же утилиты от NirSoft, но их почти все производители детектируют как PUA.
Остается вопрос зачем его включать в поставку без самого менеджера паролей и нельзя ли это было реализовать например в виде DLL, которая при вызове её API проверяла бы цифровую подпись вызывающей программы?
Как отучить hexrays портить прототипы функций, делая их __usercall и добавлением в аргументы регистры esi, edi, ebp? Далеко не на всех файлах такое поведение.
ESP и подобные системы не выбирают траекторию, а лишь манипулируют крутящим моментом на колесах. Конечно, они сильно предохраняют от попадания в занос, но если уж попал, то мало кто сумеет на опережение крутить рулем чтоб попасть в нужную траекторию и выйти с заноса.
Да и никто не застрахован от малоприятной ситуации, когда жмешь по тормозам, ABS трещит, крутишь руль, а машина все равно едет прямо. Но тут уже и автоматика не факт что вытащит.
Мне кажется бОльшая проблема не в том чтоб научить автомобиль корректно перемещаться в полный гололед или дрифтовать на сухом асфальте, а в том, чтоб уметь выходить из ситуации когда автомобиль едет по асфальту и резко теряет сцепление с дорогой одним-двумя колесами и непредсказуемым сцеплением колес дальше по траектории.
В одном из тестов 3 камеры сняли в теплых тонах, одна в холодных и менее естественных, но при этом у последней больше всего деталей сохранилось на снимке. Получается сравнение теплого с мягким.
Ну а допустим машина с одним владельцем, проверка VIN-зеленая, инфы по ДТП нет, а по фото видно что зазоры кривые и некоторые элементы кузова не попадают в цвет при хорошем освещении? В печально известном АТЦ М… таких объявлений половина
Мне кажется, основной минус — надо таскать до компьютера обновлять базы GPS. О радар-детекторе вспоминаешь в самый последний момент. Т.е. было бы не плохо, если бы база обновлялась по wi-fi раздаваемому телефоном.
Второй минус — дополнительный провод в салоне, который занимает прикуриватель/розетку. Колхоз такой себе. Можно конечно все это спрятать под панели, но обычно не заморачиваются.
Третий минус — звук мешающий пассажирам, иногда в салоне могут спать дети.
Поюзал месяц-другой и вернулся к варианту программный радар-детектор на телефоне + беспроводная гарнитура в ухе.
На некоторых пешеходных переходах Подольского района МО вмонтированы схожие индикаторы, только они гораздо меньшего размера и от наезда не разрушаются, да и объезжать их не приходится. Зато издалека видно
Как вариант — установка неровности на главной дороге и ограничения скорости по направлению из верхнего края видео в центр. Выезжающие из левой части не видят машин из-за установленного экрана вдоль дороги.
К чему такие сложности с распознаванием положения? Почему бы не сделать как на круглых вертикальных парковках? Как вариант: машина паркуется на подвижной платформе, которая потом по направляющим перемещается в сервисную зону. Даже распознавать номер на машиноместе не придется, если при регистрации на ремонт сразу указывать водителю номер парковочного места куда ему следует поставить машину или наоборот он сам сообщает номер места куда поставил машину.
Смотрю фотки и вижу, что на всех моделях с аппаратными кнопками, они:
1) дублируют программные, которые сжирают место на экране
2) они находятся даже не рядом с программными, с тем же значком/функционалом
О чем я
P.S. у второй модели, я так понимаю экран и без того маленький, можно освободить немного места за счет аппаратных кнопок
www.avira.com/ru/free-antivirus
Давайте тогда сравним две программы:
1) WebBrowserPassView от NirSoft
www.virustotal.com/gui/file/c974d6d712fa92803f17ee749633ee76c6a80e2173e32bf6f9b645e402d20050/detection
2) Утилита из статьи
www.virustotal.com/gui/file/564cec65551eefb7371a8be059895c74b80553e4294d4fb661e340d575285417/detection
Остается вопрос зачем его включать в поставку без самого менеджера паролей и нельзя ли это было реализовать например в виде DLL, которая при вызове её API проверяла бы цифровую подпись вызывающей программы?
Да и никто не застрахован от малоприятной ситуации, когда жмешь по тормозам, ABS трещит, крутишь руль, а машина все равно едет прямо. Но тут уже и автоматика не факт что вытащит.
Я уж думал заказ в любое место машины с будкой-биотуалетом на борту.
www.ixbt.com/news/2019/08/20/motorola-razr-2019.html
Но стоит признать, что разные IDE по разному рендерят одни и те же шрифты
Второй минус — дополнительный провод в салоне, который занимает прикуриватель/розетку. Колхоз такой себе. Можно конечно все это спрятать под панели, но обычно не заморачиваются.
Третий минус — звук мешающий пассажирам, иногда в салоне могут спать дети.
Поюзал месяц-другой и вернулся к варианту программный радар-детектор на телефоне + беспроводная гарнитура в ухе.
1) дублируют программные, которые сжирают место на экране
2) они находятся даже не рядом с программными, с тем же значком/функционалом
P.S. у второй модели, я так понимаю экран и без того маленький, можно освободить немного места за счет аппаратных кнопок