У всех любителей ДР на Лидары есть одна общая проблема. Наивная Вера что камеры не развиваются и не улучшаются. Из-за чего фанаты лидеров не замечают несколько вещей.
Когда Waymo взялись делать автопилот, качество камер было плохое, а нейросетей работающих с изображениями не существовало. Поэтому была сделана ставка на комп осязание с жестким ручным программированием и расчетами. А не цифровое зрение в низком разрешении.
Только вот с тех пор прошло много времени. Камеры и нейросети развились на столько что могут хорошо видеть и просчитывать картинку в море разных диапазонах. А у лидеров так и остался ряд фундаментальных проблем. К ним относится: избыток шума информации которую надо обрабатывать и чистить бортовому ПК. При этом с пинг задержками потому что Лидаам надо успевать по кругу посылать лучи и получать их отраженный сигнал и все это на ходу едущей машины. Их легко глушат радиопомехи, дождь и пар что читаются как глухие стены. При этом оборудование стоит дорого, не может быть установлено на любой транспорт из-за несуразного внешнего вида и шума как от самолёта, и требования больших вложений на калибровку. Как итог Лидары хорошо справляются в рамках робота пылесоса в статичной квартире. Но мало эффективны в хаосе дорожного движения с множеством помех.
Веймо это и сами понимают, но они просто не могут отказаться от намеченного пути и перейти полностью на камеры ибо они себя загнали в эффект Конкорда. Когда вложено много финансов и ресурсов что сворачивать проект обидно поэтому продолжаешь, а менять технологии ещё дороже и дольше.
Веймо уже много лет на дорогах но качество их обслуживания за эти годы почти не изменилось. От чего тесла всего за 3 года догнала и перегнала ее в этом. Пока веймо по прежнему ездят грубо механически, с резким торможением, разгоном и перестройкой. Плохо умеют поворачивать на лево, не умеют ездить по шоссе. Высаживают и принимают пассажиров по среди дороги, перекрывая движение и парковки. Врезаются во всякое не смотря на обилие датчиков, лидеров и камер, не умеют ездить под дождем и стоят перед люками с паром думая что это стены. Застревают перед ремонтом дороги в желаниизаехать на перекрытию полосу, а не объехать по второй, если не успели ей это в базы данных о карте внести.
К примеру даже в свежих видео с веймо я видела как та сбила на пешеходном переходе робота доставщика. А поворачивая налево напугала пассажиров тем что перекрыла три полосы встречного движения не уступая трафику. Самое смешное что даже в обзорах недавно запущенном роботакси. На видео в остине не однократно попадали веймо (ибо их там много и некоторые намеренно катали и сравнивали с теслой), которые попадали в казусы такие как перекрывание дороги парковкой почти на две полосы движения, вынуждая трафик и в том числе автопилот теслы почти по встречке объезжать стоящие по среди дороги веймо. Фантомные торможения на пустом месте, и самое смешное это цепляние бампером бардюры на что в комментах люди начинали шутить что недостаточно лидеров надо ещё больше.
Для теслы же тем временем все это обычные будни, они и по шоссе и по городским дорогам чувствуют себя уверенно и ездят ос плано и комфортно. И единственно что ещё требует улучшения это нейросети ибо авто ещё плохо подбирает места для парковки, неуверенно передвигается задним ходом, и не всегда понимает контекст когда надо уступить, а когда можно проехать первым. Из-за чего может начать конкурировать за парковочное место с другим авто. И нарушив очередь на светофоре объехать стоящие машины и вклинится в трафик, думая что просто объехала припаркованных у обочины а не очередь на проезд. Так же тесла может заехать в тупик дворов, пытаясь срезать маршрут. И фантомные торможения как у веймо, Тесле тоже присущи. Так же как и веймо не ездит при сильном дожде и тумане. Благо средний дождь даже ночью, и пар из люков для теслы не проблема.
В РФ, принудительно на Линукс гонят. В Европе тоже из-за перехода на 11 снова стали поднимать проекты с очередными попытками перехода на Линукс. Под лозунгами ради безопасности и независимости. В целом за последние годы по статистикам общая доля Линукс пользователей подросла на 2,5 процента, доходя почти до 4 с половиной. Достигнув нового рекорда по его меркам.
Вы так говорите как будто на виндовс кто то поможет. Что то мне все на любой чих только в 30 раз систему переустановить предлагали. А попытки нагуглить решение по названию ошибки, из-за названия в виде цислбуквенного инопланетного шифра, превращается в гадание на кофейной гуще. Где гугл поиск аки гадалка, пальцем в небо выдает десяток предположений что это может быть.
А что вы предлагаете просто лечь и умереть от жажды и голода. Или как слепой котенок тыкаться во все подрядят пока где то ноги не переломаешь и не откинешься? Само собой большинство выберут вариант хотя бы с призрачным шансом быть в пути осведомленным.
Не знаю к чему то видео,. Но если бы человека закинули на гигантское поле в темноте, он бы ровно как тот жук из начала, ходил бы подсвеченным дорожкам в надежде так выйти из непроглядной тьмы.
Мимо, Я была в европе у двоюродной сестры, в гостях. Побывав там в германии а точнее кельне, Попутно прокатившись туристом в Париже. Люксенбурге, Амстердаме и еще где то не помню. Даже автобусом застряли в узком перекрестке вокруг заставленном. припаркованными машинами и водитель ювелирно задним ходом оттуда нас вывозил с заворотом. Но все эти места были обычными по сраврению с тем из каких ситуаций выпутывался fsd. И я так и не увидела не одного места с которым он бы не смог справиться.
Только вот это все не отменяет факта что фсд ездит лучше чем больше половины водителей. И что в общей сумме по статистики аварийности на километраж, на фоне людей там мизер аварий. Статистика это то что всегда ведется с определенной выборкой с обеих сторон, а не большинство с меньшинством сравнивается. Иначе бы никакую статистику ни в чем не возможно было бы проводить.
Много вы знаете людей реально сосредоточенных на дороге даже без автопилота? А смысл автопилота на данный момент это снять львиную долю нагрузки с водителя, и развитие технологии (или вы из тех что думаете что все в мире по щелчку пальца появляется?). Самое то тем кто утром сонный на роботу едет и часами на трассе и пробках стоит, или просто плохо водит. Авто видит на много больше и едет на много аккуратнее любого водителя. Тому же как правило все что остается это сидеть чилить и вмешиваться только в крайних случаях совсем уж не стандартной ситуации на дороге. Другие машины не могут вас от дома до рабочего места завести через весь город, с кучей перекрестков, поворотов протискиваясь через узкие улочками с машинами, складывая зеркала что бы не зацепить соседние авто. Точнее могут только веймо и его китайская копирка которые работают уже больше десятилетия лишь в паре отсканированных кварталов одного города на всю страну и даже по шоссе ездить не умеют. А вот на счет послать искать парковку. Приехать с парковки по запросу она уже умеет. А послать, на данный момент в разработке и называется режим изгнание, Ток его юредически еще не дают полноценно использовать. Полноценно все это будут вводить когда удастся преодолеть бюрократию, через введения сервиса киберкап, где автомобиль будет как у веймо полностью самостоятельный и под ответсвенность компании тесла, и как у веймо под присмотром удаленного оператора. И тоже пока только в ограниченных местах. Ну а нынешний FSD это автопилот широкого спектра что работает по всей стране (по сша, в европе еще добиваются разрешения на его активацию), без необходимости точной картографии и под присмотром и ответственность владельца машины, а не удаленного оператора готового если что давать с пинком интернета команды машине если та застрянет. И я считаю оператор в виде водителя прямо за рулем, явно куда надежнее и лучше чем оператор где то далеко следящий в одиночку сразу за десятками автомобилей с задержками интернета.
Ну а вы судя по всему просто человек который не способен в своей жизни брать на себя ответственность, Не удивлюсь даже если без автопилота в аварию влетите, у вас будут виноваты кто угодно только не вы, даже если все факты будут указывать на обратное.
Что бы хоть немного умерить свое невежество, рекомендую вам посмотреть хотя бы пару видео с этого канала. Что бы знать что из себя представляет fsd в реальных условиях уже сейчас.
Как раз таки веймо не сможет вас отвести с дома до бара. Ибо она как трамвай может ездить только по точно указанным картографией местам, которых ныне раз два и обсчелся в пределах района одного города.
А FSD может ездить везде где есть общие правила вождения, гугл карта с gps, или трафик автомобилей которому она подражая может ехать вовсе без дороги. Прим как она выезжала с парковки на поле просто следуя за остальными выезжающими.
Мой Adguard пока справляется. Единственные косяки с ютубом что заметила. Когда пытаюсь ответить на коммент из звоночка контекстное меню с кнопкой ответить открывается на много выше самого коммента и отказывается работать. И отвалилось хорошее расширение для перевода видео в субтитры.
Просто производители просекли что большинству казуалам достаточно просто яркой коробки что бы те с горящими глазами бежали товар покупать. А вот уже на искушённых можно заработать отдельным премиальным изданием, вот тем уже будет весь мерч и якобы забота которая тоже монитизирована. Дело не только в экономии, а выгоде более продуманного выбора что и кому продавать.
Этот культ упаковок меня смешит. Прим те же картриджи забавно смотрятся, маленький кусочек пластика в коробке как под полноценный СД диск. Однако так все производители делают что бы не продавали, ибо так на прилавках заметнее и покупатели действительно как сороки ведутся на все пёстрое и большое.
Зато они наклеенную пленку с экрана потребовали не снимать под эгидой заботы, чтобы пользователи ручки не порезали если экран разобьют. Видимо решили что эта же пленка от всего и защитит.
Забавное отношение конечно. Взять сравнение с Стим дек. Валв: так, будем продавать консоль в простой картонной коробке но внутри сразу ее в бронебойный чехол упакуем, что бы та прошла огонь и воду доставки, и эксплуатации в путешествиях. А тем кому не нравится бронебойный чехол (видели мы что многие у старой версии на него жаловались), добавьте матрёшку, в его внутреннюю часть съёмную тонкую версию, все равно какая никакая защита.
Нинтенда: Надо коробочка пестрая да покрасивее, что бы при ее виде у покупателя слюни текли от желания приобрести. Что вы сказали рядовой сотрудник, надо бы чехол в комплект положить и консоль для безопасности поглубже упаковать? Ты вы что сума сошли и наших фанатов что ли не знаете, нельзя лишать их радости покупки чехла когда мы его аксессуаром станем продавать. А в пенопласт паковать не красиво, покупатель должен с первых секунд открытия крышки коробки видеть красоту хлама что мы ему впариваем что бы на волне восторгов не успеть это заметить! Да и когда сломается это лишний повод купить новую, на то они и фанаты что бы с обожанием наши устройства разбирать и постоянно джойконы покупать когда старые дрифтят. А тут представляете целая консоль, когда сломается умноженное удовольствие покупки новой гарантировано, а бонусом и нам доп копеечка.
Сразу видно где действительно заботятся о потребителе.
А на убунту точно установлен и запущен проприетарный драйвер от нвидиа, и с репозиторий самой убунты? А то это зависает на мертво, описание похоже на работу не нвидиа драйверов а нову свободных линуксовых, У меня на них все три пк зависают, не зависимо от системы, будть то линукс минт что я раньше использовала, или арч что сейчас, А вот с проприетарными драйверами, а ныне nvidia-open, особо проблем не испытывала. Единственное что нвидиа перестали поддерживать карточки все что старее 1060, из-за чего на них людям приходится либо свободные, либо специальные dkms драйвера ставить. Вот тут могут быть проблемы.
Игры можно не только в стим запустить, ныне множество инструмантов по запуску игр на линуксе сильно развили и упростили, что даже обычный пользователь легко игры может запускать. Исключение только единично плохо работающие игры, и игры с античитами на уровне ядра, те вовсе не работают, Зато старые игры на линуксе лучше подхватываются чем на современных виндах через совместимость.
Если верить игроделам, они жалуются на трудность портирования на лиункс, потому что у того нет одной системы и одного окружения, Линукс это зоопарк из кучи разных сбрных технологий, разные пакетные базы, и разные окружения. От чего разработчиками надо проделывать много работы что бы их игры работали корректно на каждом дистрибутиве, и постоянно обновлять игры до актуального состояния, что финансово не выгодно и приносит много лишней работы. Я сама замечала эту проблему с тем что нативные игры переставали работать потому что были написаны с зависимостью от каких то пакетов убунты, которые уже не актуальны даже в самой убунте. Или что на арче стим в себе несет почти 800мб зависимостей ушей убунты, потому что без них нативные игры не будут запускаться.
Протон это решение из разряда, и волки сыты, и овцы целы. Благодаря ему даже если разработчики по прежнему не станут делать нативные игры на линукс. Они по крайне мере уже имеют единый стандарт уже в виде самого протона, который работает как контейнер и в любом дистрибутиве. И оптимизируют игры хотя бы для него. Это видно по тому как прим в киберпанк добавили отдельный режим графики для стим дека. А другие разработчики прежде чем выпускать игру заботятся что бы она прошла верификацию на получения зеленой галочки на деке и имела готовое управление, Со временем разработчики вовсе могут начать с большей охотой делать игры на вулкан апи а не дирекс, потому что так проще для кросплатформы. Ибо дирекс работает только на винде, а вот вулкан апи и протон можно завести везде, даже на винде.
У всех любителей ДР на Лидары есть одна общая проблема. Наивная Вера что камеры не развиваются и не улучшаются. Из-за чего фанаты лидеров не замечают несколько вещей.
Когда Waymo взялись делать автопилот, качество камер было плохое, а нейросетей работающих с изображениями не существовало. Поэтому была сделана ставка на комп осязание с жестким ручным программированием и расчетами. А не цифровое зрение в низком разрешении.
Только вот с тех пор прошло много времени. Камеры и нейросети развились на столько что могут хорошо видеть и просчитывать картинку в море разных диапазонах. А у лидеров так и остался ряд фундаментальных проблем. К ним относится: избыток шума информации которую надо обрабатывать и чистить бортовому ПК. При этом с пинг задержками потому что Лидаам надо успевать по кругу посылать лучи и получать их отраженный сигнал и все это на ходу едущей машины. Их легко глушат радиопомехи, дождь и пар что читаются как глухие стены. При этом оборудование стоит дорого, не может быть установлено на любой транспорт из-за несуразного внешнего вида и шума как от самолёта, и требования больших вложений на калибровку. Как итог Лидары хорошо справляются в рамках робота пылесоса в статичной квартире. Но мало эффективны в хаосе дорожного движения с множеством помех.
Веймо это и сами понимают, но они просто не могут отказаться от намеченного пути и перейти полностью на камеры ибо они себя загнали в эффект Конкорда. Когда вложено много финансов и ресурсов что сворачивать проект обидно поэтому продолжаешь, а менять технологии ещё дороже и дольше.
Веймо уже много лет на дорогах но качество их обслуживания за эти годы почти не изменилось. От чего тесла всего за 3 года догнала и перегнала ее в этом. Пока веймо по прежнему ездят грубо механически, с резким торможением, разгоном и перестройкой. Плохо умеют поворачивать на лево, не умеют ездить по шоссе. Высаживают и принимают пассажиров по среди дороги, перекрывая движение и парковки. Врезаются во всякое не смотря на обилие датчиков, лидеров и камер, не умеют ездить под дождем и стоят перед люками с паром думая что это стены. Застревают перед ремонтом дороги в желаниизаехать на перекрытию полосу, а не объехать по второй, если не успели ей это в базы данных о карте внести.
К примеру даже в свежих видео с веймо я видела как та сбила на пешеходном переходе робота доставщика. А поворачивая налево напугала пассажиров тем что перекрыла три полосы встречного движения не уступая трафику. Самое смешное что даже в обзорах недавно запущенном роботакси. На видео в остине не однократно попадали веймо (ибо их там много и некоторые намеренно катали и сравнивали с теслой), которые попадали в казусы такие как перекрывание дороги парковкой почти на две полосы движения, вынуждая трафик и в том числе автопилот теслы почти по встречке объезжать стоящие по среди дороги веймо. Фантомные торможения на пустом месте, и самое смешное это цепляние бампером бардюры на что в комментах люди начинали шутить что недостаточно лидеров надо ещё больше.
Для теслы же тем временем все это обычные будни, они и по шоссе и по городским дорогам чувствуют себя уверенно и ездят ос плано и комфортно. И единственно что ещё требует улучшения это нейросети ибо авто ещё плохо подбирает места для парковки, неуверенно передвигается задним ходом, и не всегда понимает контекст когда надо уступить, а когда можно проехать первым. Из-за чего может начать конкурировать за парковочное место с другим авто. И нарушив очередь на светофоре объехать стоящие машины и вклинится в трафик, думая что просто объехала припаркованных у обочины а не очередь на проезд. Так же тесла может заехать в тупик дворов, пытаясь срезать маршрут. И фантомные торможения как у веймо, Тесле тоже присущи. Так же как и веймо не ездит при сильном дожде и тумане. Благо средний дождь даже ночью, и пар из люков для теслы не проблема.
То что вы не работаете в гос учереждениях от чего лично на своей шкуре не испытываете требования работодателей. Не значит что никого не гонят.
В РФ, принудительно на Линукс гонят. В Европе тоже из-за перехода на 11 снова стали поднимать проекты с очередными попытками перехода на Линукс. Под лозунгами ради безопасности и независимости. В целом за последние годы по статистикам общая доля Линукс пользователей подросла на 2,5 процента, доходя почти до 4 с половиной. Достигнув нового рекорда по его меркам.
Вы так говорите как будто на виндовс кто то поможет. Что то мне все на любой чих только в 30 раз систему переустановить предлагали. А попытки нагуглить решение по названию ошибки, из-за названия в виде цислбуквенного инопланетного шифра, превращается в гадание на кофейной гуще. Где гугл поиск аки гадалка, пальцем в небо выдает десяток предположений что это может быть.
А что вы предлагаете просто лечь и умереть от жажды и голода. Или как слепой котенок тыкаться во все подрядят пока где то ноги не переломаешь и не откинешься?
Само собой большинство выберут вариант хотя бы с призрачным шансом быть в пути осведомленным.
Не знаю к чему то видео,. Но если бы человека закинули на гигантское поле в темноте, он бы ровно как тот жук из начала, ходил бы подсвеченным дорожкам в надежде так выйти из непроглядной тьмы.
Заголовок в стиле "почему мы никогда не станем прямоходящими" намекает на то что статья набор бредней, оторванных от науки и знания биологии .
Мимо, Я была в европе у двоюродной сестры, в гостях. Побывав там в германии а точнее кельне, Попутно прокатившись туристом в Париже. Люксенбурге, Амстердаме и еще где то не помню.
Даже автобусом застряли в узком перекрестке вокруг заставленном. припаркованными машинами и водитель ювелирно задним ходом оттуда нас вывозил с заворотом. Но все эти места были обычными по сраврению с тем из каких ситуаций выпутывался fsd. И я так и не увидела не одного места с которым он бы не смог справиться.
Такое мог сказать только человек что ни разу не видел как работает FSD
Только вот это все не отменяет факта что фсд ездит лучше чем больше половины водителей. И что в общей сумме по статистики аварийности на километраж, на фоне людей там мизер аварий.
Статистика это то что всегда ведется с определенной выборкой с обеих сторон, а не большинство с меньшинством сравнивается. Иначе бы никакую статистику ни в чем не возможно было бы проводить.
Много вы знаете людей реально сосредоточенных на дороге даже без автопилота?
А смысл автопилота на данный момент это снять львиную долю нагрузки с водителя, и развитие технологии (или вы из тех что думаете что все в мире по щелчку пальца появляется?). Самое то тем кто утром сонный на роботу едет и часами на трассе и пробках стоит, или просто плохо водит. Авто видит на много больше и едет на много аккуратнее любого водителя. Тому же как правило все что остается это сидеть чилить и вмешиваться только в крайних случаях совсем уж не стандартной ситуации на дороге.
Другие машины не могут вас от дома до рабочего места завести через весь город, с кучей перекрестков, поворотов протискиваясь через узкие улочками с машинами, складывая зеркала что бы не зацепить соседние авто. Точнее могут только веймо и его китайская копирка которые работают уже больше десятилетия лишь в паре отсканированных кварталов одного города на всю страну и даже по шоссе ездить не умеют.
А вот на счет послать искать парковку. Приехать с парковки по запросу она уже умеет. А послать, на данный момент в разработке и называется режим изгнание, Ток его юредически еще не дают полноценно использовать. Полноценно все это будут вводить когда удастся преодолеть бюрократию, через введения сервиса киберкап, где автомобиль будет как у веймо полностью самостоятельный и под ответсвенность компании тесла, и как у веймо под присмотром удаленного оператора. И тоже пока только в ограниченных местах. Ну а нынешний FSD это автопилот широкого спектра что работает по всей стране (по сша, в европе еще добиваются разрешения на его активацию), без необходимости точной картографии и под присмотром и ответственность владельца машины, а не удаленного оператора готового если что давать с пинком интернета команды машине если та застрянет. И я считаю оператор в виде водителя прямо за рулем, явно куда надежнее и лучше чем оператор где то далеко следящий в одиночку сразу за десятками автомобилей с задержками интернета.
Ну а вы судя по всему просто человек который не способен в своей жизни брать на себя ответственность, Не удивлюсь даже если без автопилота в аварию влетите, у вас будут виноваты кто угодно только не вы, даже если все факты будут указывать на обратное.
Что бы хоть немного умерить свое невежество, рекомендую вам посмотреть хотя бы пару видео с этого канала. Что бы знать что из себя представляет fsd в реальных условиях уже сейчас.
https://www.youtube.com/@AIDRIVR
Как раз таки веймо не сможет вас отвести с дома до бара. Ибо она как трамвай может ездить только по точно указанным картографией местам, которых ныне раз два и обсчелся в пределах района одного города.
А FSD может ездить везде где есть общие правила вождения, гугл карта с gps, или трафик автомобилей которому она подражая может ехать вовсе без дороги. Прим как она выезжала с парковки на поле просто следуя за остальными выезжающими.
Шо, опять? Не успели отойти от постоянной рекламы аналогов Ютуба и дискорда. И вот уже промывают народ снова.
Мой Adguard пока справляется. Единственные косяки с ютубом что заметила. Когда пытаюсь ответить на коммент из звоночка контекстное меню с кнопкой ответить открывается на много выше самого коммента и отказывается работать. И отвалилось хорошее расширение для перевода видео в субтитры.
Просто производители просекли что большинству казуалам достаточно просто яркой коробки что бы те с горящими глазами бежали товар покупать. А вот уже на искушённых можно заработать отдельным премиальным изданием, вот тем уже будет весь мерч и якобы забота которая тоже монитизирована. Дело не только в экономии, а выгоде более продуманного выбора что и кому продавать.
Этот культ упаковок меня смешит. Прим те же картриджи забавно смотрятся, маленький кусочек пластика в коробке как под полноценный СД диск. Однако так все производители делают что бы не продавали, ибо так на прилавках заметнее и покупатели действительно как сороки ведутся на все пёстрое и большое.
Зато они наклеенную пленку с экрана потребовали не снимать под эгидой заботы, чтобы пользователи ручки не порезали если экран разобьют. Видимо решили что эта же пленка от всего и защитит.
Забавное отношение конечно. Взять сравнение с Стим дек. Валв: так, будем продавать консоль в простой картонной коробке но внутри сразу ее в бронебойный чехол упакуем, что бы та прошла огонь и воду доставки, и эксплуатации в путешествиях. А тем кому не нравится бронебойный чехол (видели мы что многие у старой версии на него жаловались), добавьте матрёшку, в его внутреннюю часть съёмную тонкую версию, все равно какая никакая защита.
Нинтенда: Надо коробочка пестрая да покрасивее, что бы при ее виде у покупателя слюни текли от желания приобрести. Что вы сказали рядовой сотрудник, надо бы чехол в комплект положить и консоль для безопасности поглубже упаковать? Ты вы что сума сошли и наших фанатов что ли не знаете, нельзя лишать их радости покупки чехла когда мы его аксессуаром станем продавать. А в пенопласт паковать не красиво, покупатель должен с первых секунд открытия крышки коробки видеть красоту хлама что мы ему впариваем что бы на волне восторгов не успеть это заметить! Да и когда сломается это лишний повод купить новую, на то они и фанаты что бы с обожанием наши устройства разбирать и постоянно джойконы покупать когда старые дрифтят. А тут представляете целая консоль, когда сломается умноженное удовольствие покупки новой гарантировано, а бонусом и нам доп копеечка.
Сразу видно где действительно заботятся о потребителе.
А на убунту точно установлен и запущен проприетарный драйвер от нвидиа, и с репозиторий самой убунты?
А то это зависает на мертво, описание похоже на работу не нвидиа драйверов а нову свободных линуксовых, У меня на них все три пк зависают, не зависимо от системы, будть то линукс минт что я раньше использовала, или арч что сейчас,
А вот с проприетарными драйверами, а ныне nvidia-open, особо проблем не испытывала. Единственное что нвидиа перестали поддерживать карточки все что старее 1060, из-за чего на них людям приходится либо свободные, либо специальные dkms драйвера ставить. Вот тут могут быть проблемы.
Игры можно не только в стим запустить, ныне множество инструмантов по запуску игр на линуксе сильно развили и упростили, что даже обычный пользователь легко игры может запускать. Исключение только единично плохо работающие игры, и игры с античитами на уровне ядра, те вовсе не работают, Зато старые игры на линуксе лучше подхватываются чем на современных виндах через совместимость.
Если верить игроделам, они жалуются на трудность портирования на лиункс, потому что у того нет одной системы и одного окружения, Линукс это зоопарк из кучи разных сбрных технологий, разные пакетные базы, и разные окружения. От чего разработчиками надо проделывать много работы что бы их игры работали корректно на каждом дистрибутиве, и постоянно обновлять игры до актуального состояния, что финансово не выгодно и приносит много лишней работы.
Я сама замечала эту проблему с тем что нативные игры переставали работать потому что были написаны с зависимостью от каких то пакетов убунты, которые уже не актуальны даже в самой убунте. Или что на арче стим в себе несет почти 800мб зависимостей ушей убунты, потому что без них нативные игры не будут запускаться.
Протон это решение из разряда, и волки сыты, и овцы целы. Благодаря ему даже если разработчики по прежнему не станут делать нативные игры на линукс. Они по крайне мере уже имеют единый стандарт уже в виде самого протона, который работает как контейнер и в любом дистрибутиве. И оптимизируют игры хотя бы для него. Это видно по тому как прим в киберпанк добавили отдельный режим графики для стим дека. А другие разработчики прежде чем выпускать игру заботятся что бы она прошла верификацию на получения зеленой галочки на деке и имела готовое управление, Со временем разработчики вовсе могут начать с большей охотой делать игры на вулкан апи а не дирекс, потому что так проще для кросплатформы. Ибо дирекс работает только на винде, а вот вулкан апи и протон можно завести везде, даже на винде.